机车车辆实训心得体会（集合11篇）
2023-05-28 机车车辆实训心得体会机车车辆实训心得体会（集合11篇）。
机车车辆实训心得体会 篇1
第一章 总则
第一条 为规范铁路机车车辆驾驶人员资格许可工作，保障铁路运输安全和畅通，依据《中华人民共和国行政许可法》、《铁路安全管理条例》等法律、行政法规和国家有关规定，制定本办法。
第二条 在中华人民共和国境内的铁路营业线上，承担公共运输或者施工、维修、检测、试验等任务的铁路机车、动车组、大型养路机械、轨道车、接触网作业车驾驶人员(以下简称驾驶人员)，应当依照本办法向国家铁路局申请驾驶资格，并取得相应类别的铁路机车车辆驾驶证(以下简称“驾驶证”)。
第三条 驾驶证分为机车系列和自轮运转车辆系列。具体代码及对应的准驾机车车辆类型为:
(一)机车系列:
J电力机车;
J2类准驾动车组和内燃机车;
J3类准驾动车组和电力机车;
J电力机车;
J5类准驾内燃机车;
J6类准驾电力机车。
(二)自轮运转车辆系列:
L接触网作业车;
L2类准驾大型养路机械;
L接触网作业车。
第四条 聘用铁路机车车辆驾驶人员的企业(以下简称“企业”)应当落实安全生产主体责任，建立健全驾驶人员管理制度，加强对驾驶人员的管理、教育和培训，为驾驶证申请人提供必要的学习、培训条件，对取得驾驶证的人员实行聘用制度，岗前培训合格后方可上岗，制定年度培训计划，提高驾驶人员的业务技能和安全意识。
驾驶人员应当严格遵照有关规定执业。
第二章 申请与考试
第五条 初次申请驾驶证只能申请一个系列中的一种机车车辆类型，申请人应当具备以下条件:
(一)年龄在18岁至45岁;
(二)身体健康，符合国家对驾驶人员职业健康标准的要求，良好的汉字读写能力并能够熟练运用普通话交流;
(三)机车系列申请人应当具有国家承认的中专及以上学历，自轮运转车辆系列应当具有国家承认的高中、技校及以上学历;
(四)机车系列申请人应当连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习行程6万公里以上，自轮运转车辆系列申请人应当连续自轮运转车辆乘务学习6个月以上。
第六条 增加本系列准驾机车车辆类型或者增加准驾系列称为增驾。申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。申请J1、J2或者J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。
L2类持证人申请L1类驾驶证时，应当担任大型养路机械司机职务2年以上且安全乘务1万公里以上;L3类持证人申请L1类驾驶证时，应当担任轨道车或者接触网作业车司机职务2年以上且安全乘务3万公里以上。
第七条 初次申请和申请增驾的人员应当参加国家铁路局组织的考试，原则上每半年组织一次。考试包括理论考试和实际操作考试。理论考试内容包括行车安全规章和专业知识两个科目。实际操作考试内容包括检查与试验、驾驶两个科目。经理论考试合格后，方准予参加实际操作考试。理论考试或者实际操作考试如有一个科目不合格，即为考试不合格。
第八条 理论考试成绩2年内有效。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。在理论考试合格证明有效期内，最多参加3次实际操作考试。
第三章 驾驶证管理
第九条 申请人考试合格的，由国家铁路局颁发相应类别的驾驶证。
第十条 驾驶人员执业时，应当携带驾驶证。驾驶证仅限本人持有和使用。
第十一条 驾驶证应当记载和签注以下内容:
(一)持证人信息:姓名、性别、出生日期、所在单位、居民身份证号码、本人照片和指纹信息。
(二)核发机构签注:准驾机车车辆类型代码、初次领驾驶证日期、有效起止日期、核发机关印章。
第十二条 驾驶证有效期为6年。驾驶证有效截止日期不得超过持证人法定退休日期。
驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满记载内容变化或者驾驶证丢失的.，应当及时向国家铁路局申请换证或者补证。国家铁路局审核后认为符合条件的，予以换证或者补证。
第四章 监督管理和法律责任
第十三条 国家铁路局及其铁路监督管理机构应当对驾驶人员的执业行为进行监督检查，对违法违规行为及时纠正，依法查处。
第十四条 隐瞒有关情况或者提供虚假材料的申请人在1年内不得再次申请。
第十五条 申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格，已经通过的考试科目成绩无效，申请人在1年内不得再次申请。
第十六条 有下列情形之一的，应当撤销驾驶证:
(一)工作人员滥用职权、玩忽职守，致使不符合条件的人员取得驾驶证的;
(二)以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的;
(三)法律法规规定的其他情形。
因本条第一款第(二)项原因撤销驾驶证的3年内不得再次申请驾驶证。
第十七条 有下列情形之一的，应当注销驾驶证:
(一)驾驶证有效期届满未延续的;
(二)驾驶证持有人不能继续驾驶铁路机车车辆的;
(三)驾驶证持有人提出注销申请的;
(四)法律法规规定的其他情形。
第十八条 企业发现本单位驾驶人员有违反本办法第十六条、第十七条情形的，应当及时报告国家铁路局。
第十九条 企业应当于每年1月底前将上一年度所聘用驾驶人员的情况汇总报国家铁路局。
第二十条 参与、协助、纵容考试舞弊或者为不符合申请条件、未经考试、考试不合格人员签注合格成绩或者核发驾驶证的，按照有关规定对责任人员给予处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。
第五章 附则
第二十一条 国家铁路局依据本办法制定实施细则。
第二十二条 本办法自2014年1月1日起施行。2005年4月1日原铁道部公布的《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》(铁道部令第19号)同时废止。
机车车辆实训心得体会 篇2
PHP是一个基于服务端来创建动态网站的脚本语言，我们可以用PHP和HTML生成网站主页。当一个访问者打开主页时，服务端便执行PHP的命令并将执行结果发送至访问者的浏览器中，PHP和他们不同之处在于PHP开放源码和跨越平台，PHP可以运行在WINDOWS?NT和多种版本的UNIX上。它不需要任何预先处理而快速反馈结果，它也不需要modperl的调整来使您的服务器的内存映象减小。PHP消耗的资源较少，当PHP作为ApacheWeb服务器一部分时，运行代码不需要调用外部二进制程序，服务器不需要承担任何额外的负担。
这个学期开设phpweb设计的课程，跟以前所有开设的课程有很大的区别，这门课程的灵活性很强，学习起来说难不难说易不易;其实学习的过程当中并不一定要学到多少东西，个人觉得开散思维怎样去学习，这才是最重要的，而这门课程恰好体现了这一点。此次的实训以班级为主体，以个人为单位而开展的一次综合的实践，老师也给予我们足够的空间让我们完成此次的实训，这让我觉得压力减轻。
这次的实训从代码上面看起来很复杂，原来以为自己负责将网站建起来任务是最轻的，没有想到是最为复杂的。我们的时间有限，不得不在其他的时间进行补充和修改。此次我们的主题就是围绕学生管理系统和新闻发布系统，通过这次的实训，让我受益匪浅。
第一：不懂就问，即使一个学习的机会又是一个解决问题的办法。不管这次的结果会怎样，至少我曾经在一起努力过，体验其中的过程才是收获。
第二：在建系统的过程当中，有些地方没有接触过，不懂得怎样将它的效果在自己的网页中实现;如果没有这次实训，我也不会刻意的去学，去摸索，更不会看到自己的缺陷。第三：通过这次的实践操作，我认识到了自己的不足，更感觉到了自己与别人的差距。为了明年的毕业而做准备，从各方面充实自己，使自己适应这个社会。
总之，这次的实训给予了我不同的学习方法和体验，让我深切的认识到实践的重要性。在以后的学习过程中，我会更加注重自己的操作能力和应变能力，多与这个社会进行接触，让自己更早适应这个陌生的环境，相信在不久的将来，可以打造一片属于自己的天地。
机车车辆实训心得体会 篇3
在两个月前刚进入中汽研时我感到有些生疏与陌生，但在实训期间承蒙了亮哥与黄学长的照顾与鼎力协助，帮助我解决了很多硬件上的需求问题与实训任务的难点，我也很快适应了线上实训的环境。在项目开发期间，由于我已在实训任务方面已有了相关的经验积累，在学长的帮助下，也超前完成了实训任务“实时交通信号目标检测系统”的开发工作。在亮哥的建议下，我又额外学习了VisualTracking等方面的知识，极大的扩宽了我的视野，让我对未来的研究方向有了更多的选择与理解。
通过这次在中汽研线上实训的短短2个月，让我结识了几位优秀又平易近人的学长学姐，切实提升了自身的团队沟通能力、独立解决问题的能力。同时，也熟悉了智能网联汽车的相关概念，对AutoPilot领域有了进一步的认知，为今后的工作打下了理论基础，受益匪浅。
机车车辆实训心得体会 篇4
新的学期，伴随毕业的临近，我们班也开始了毕业实训，ERP沙盘实训。企业产品研发、企业设备投资改造、企业生产能力规划、企业物料需求计划、企业资金需求计划、企业市场与销售、企业财务指标分析、企业团队建设等多个方面。企业结构和管理的操作全部展示在模拟沙盘上，我们每个人都能直接参与模拟企业的运作，体验抽象的经营管理理论。
ERP沙盘模拟试验是一种全新的人才培养模式，提供现场的实战气氛，使学生们身临其境，真正感受到市场竞争的精彩与残酷，体验承担企业经营风险与责任。短短的两天学习，我们遇到企业经营中经常出现的多种问题，应用我们所学的知识去发现机遇，分析问题，制定决策，组织实施，极大地激发了我们学习的热情，提高了学习效率，并切身体验到团队协作的重要性。
一、ERP沙盘模拟实验总体分析：
通过三天天的学习，我的ERP模拟试验终于顺利的完成，虽然只有短短的三天时间，却让我们体验了一个企业正常的运作过程，获得了很多知识，但是因为第一次实际接触ERP，以前了解的这方面知识并不太多，以至我们每个人留下了不少的遗憾。就拿我来说吧，作为小组的CMO，一开始对市场状况的分析不是很清楚，产品的需求没有把握好，我们组第一年的广告费投入太少，获得P产品开发和市场开拓等方面受到制约。但我们并没有坐以待毙，通过和小组各个成员商议，变卖了我们的两条普通生产线并向银行取得长期贷款，甚至原材料的采购也使用赊购的方式，最终我们获得了正常运作所需要的现金。在以后的几年里，我们正确的分析市场状况，在广告费用的投入上，也吸取了第一年的教训，正确的利用有限的资金，取得有竞争力的市场份额。虽然在经营的后几年中，我们获得了不少利润，但我们最终的综合评分不是第一，也算是小小的遗憾吧，不过我们在学习和实践中，积累了很多知识，假如进行后续的经营，我们会比现在做得更好。
二、实验过程及实际执行：
第一年：第一次接触ERP，受到实际情况的限制，我们没有其他市场的准入证，其它产品也在第一年暂时研发不出来，我们只能把广告重点放在本地P国内市场。同时，我们研发P2、P3产品并且进行ISO的两个认证投资。但有限的现金流最终让我们决定放弃P4产品的研发与生产。
第二年：基于去年P1产品大量积压的原因，我们把广告重点放在本地市场P1产品上，争取得到有竞争力的P1产品订单。同时我们也为P2产品本地订单投了广告，希望获得一定数量的订单。而且我们很好的利用银行贷款，继续进行ISO的两个认证投资。同时，投资了一条全自动生产线和一条柔性生产线。我们的企业进入了正常的运营轨道。
第三年：我们预测PP3产品在第三年在本地及国内市场占较重比例，于是我们广告重点放在本地市场P1产品，和国内市场P3产品。并继续投资开拓亚洲市场，投资生产线，增大企业产的生产能力。年末，我们开了重要的工作总结会议，并制定了企业战略目标。
第四年：该年P1产品在本地市场依然有较大份额，P3产品在国内市场也有较大份额，可是因为前几年资金的利用不是很好，我们广告费用有限，我们的P3产品没能在本地市场上取得较好的市场地位，同样，我们的P1产品也没能在国内市场上取得较好的市场地位。所以我们以P2产品为主打产品进行广告投资。我们的生产规模又扩大了，投资了一条全自动生产线和一条柔性生产线。
第五年：我们认为P1产品已经在本地市场上淡出，P2产品有较大的市场份额，但P3产品尚有市场，于是就重点把广告投到P2产品的两个市场，在前几年的基础上，我们有了闲置的资金，我们租用C厂房并投资了全自动生产线，虽然有点迟，但只要产能跟上，广告费用到位，我们还是能取得很好的收益。
第六年：经营到了尾声，我们尽可能加大广告费用，拿到更多订单，获得最大市场份额，最终我们取得了丰厚的利润。同时我们继续租用了C厂房，并且拥有了两条柔性生产线，两条全自动生产线及一条半自动生产线，假如给我们更多的时间，我们一定能把我们的企业经营的更好。
三、ERP沙盘模拟实验体会：
通过这次ERP模拟实验，我对企业管理有了一个全新的认识，它并不只是一个简单的生产和销售过程，它需要的更多。虽然在这次试验中，我只是一名营销总监，但我也深刻的认识到，想成为一名成功的CMO，要有整体观念。我们必须准确及时地了解市场的变化，争取有竞争力的市场份额，又要熟悉市场规则，还要不断地提高业务素质和业务能力，同时还需要一个高绩效的管理团队相配合，才能在激烈的市场竞争中独树一帜。这次实验，让我学习到了很多知识，也明白一些管理理念：
最有价值的因素。
有了充分的了解，并加以分析（利润表、资产负债表等财务报表）和判断后，才能做出适当的战略计划（广告订单、贷款、设备的改造更新、认证资格、市场的开拓、产品的研发等）。
3、工作总结。在实验中就可以发现，一年广告费用的投入是非常重要的，它能决定企业一年利润的多少，所以对于营销人员来说，应加以重视，应在上一年的基础上，对市场进行认真的调研与分析，结合各年情况，作出合理的决策。
各尽气力，否则大船将经不起风浪的冲击。
5、个性能力。在实验中，学生性格的差异使ERP沙盘模拟实验呈显得异彩纷呈：有的小组轰轰烈烈，有的小组稳扎稳打，还有的小组则不知何去何从。个性能力的不同深深渗透到企业运营管理过程中。
最后感谢学院给我们的这次ERP沙盘模拟实验机会，同时感谢我的指导老师和我的组员。ERP沙盘模拟实验运用独特的工具，融入虚拟的企业，结合不同角色的情景模拟，让我们感受真正的企业经营，为我们以后走入社会奠定了一定的基础。在六年的艰苦运营中，我明白了只有理论没有实践是不行的，成功之路在于不断的实践，同时，也明白了社会在时时刻刻关注着我们，复杂的工作在等待着我们，我相信此次ERP沙盘模拟实验将会是我走向社会的一个很好路标。
机车车辆实训心得体会 篇5
为期一周的实训结束了，而通过此次实训让我明白完成一项工程少不了团队的合作以及团队内部的分工。也从中学到了很多在课堂上学不到的知识，而从中我懂得了做事的道理，也明白了学习的意义以及时间的宝贵，让我懂得了做事不能操之过急，在实训中遇到一些难点时需要我们冷静思考而不是喊着怎么办；就像这次做路基模型我们要考虑如何设计边沟以及路基的比例；在遇到问题时我们要勇敢去面对所遇到的难题；这让我清楚的明白自己身上的责任，以及未来自己在建筑行业的方向。不管在实训中还是将来工作中我们要有团队精神和一种平和的心态及不耻下问的态度。遇到什么事都要冷静思考、听听别人队友的意见，不要自我为中心，认真负责的完成自己的任务，不能马虎或者不在乎。实训一方面培养了我们动手的能力和操作经验，另一方面要让我们明白了在实训中团队合作的重要性。这为我们以后做路桥积累了最基本的经验。
我们都知道做建筑这方面的必须要有吃苦的和持之以恒的精神，在这次实训中看到了不同的设计方案设计图纸和对待自己身上任务时不同的态度。总而言之在这次实训中我得出一条原则要想做好道桥人，必须要有认真的态度。
实训期间，我不敢说自己从未出现过缺勤，在此期间我认真过也有没认真过，但有一点我做到了认真听取同学的意见，以及提出自己的见；并把自己在课堂上学到的知识应用到这次实训中以及以后的工作中，尽量做到理论与实际相结合的完美状态，培养自己的耐心、素质和责任心，并且能够保质保量的完成工作任务。我始终坚持一条原则：要么不做，要么做就做最好的。
本次实训让我亲身感受到了知识与应用结合的重要性及自己的思维能力活跃的重要。其实这次实训就是对自己这学期所学知识的一个初步审查，这次实训为我们以后的学习工作积累了一定的经验。在这短短而又紧张的一星期里，对我们以后做事做人也有不同的启发与提醒。
现在想起在实训这一星期里自己的表现是那么的不尽如意，自己的团队也是那么的不团结，在实训是所需的工具不齐全，任务分配不好、时间掌握不好，现在发现自己的不足，应该还没晚，在以后的学习中工作中要改掉自己的这下不足。以便以后的工作学习能有进一步的提高。
实训结束了但我们的学习并没有结束，此次实训正是我们学习工作的一大转折点，在以后学习工作中要不断提高自己责任心、不断要求自己、完善自己、使自己做的更好，也使自己能够成为一名合格道桥人。
机车车辆实训心得体会 篇6
在今天这个社会，大学生择业面临很大的挑战。创业就成了一条很好的出路，创业是当今社会发展的大趋势。鼓励创业，不仅有利于拓宽劳动者的就业门路，为社会创造更多的就业岗位，而且有利于实现劳动者的个人价值，在全社会形成创新、创业的氛围，推动社会经济的持续、快速、建康发展。作为大学生的我们有热情，有活力，有知识，有胆识，但对于初出茅庐的我们来说面临着经验不足，没有很好的是非辨别能力，也没有很大的交际圈的劣势，这就造成了创业中可能有的盲目性和随意性。体验创业、学习创业与实践创业，是大学生成功创业的三个连续阶段。大学生有益的创业活动将成为真正发挥自己才华、展现创新思想和个性特点以及充分认识社会的一个大好机会，为此学校专门为大三的学生安排了模拟创业实训课程。
由老师对从注册公司到成本利润分析分课程讲解，注册公司首先要核名，有固定的厂房办公处，制定公司章程，银行开立公司验资户，还有相关税务办理。期间还有税务、银行等专员对相关知识及流程的讲解，营业税：销售商品的公司，按所开发票额的4%征收增殖税;提供服务的公司，按所开发票额的5%征收营业税。所得税：对企业的纯利润征收18-33%的企业所得税。小公司的利润不多，一般是18%。
对企业所得税，做帐很关键，如果帐面上你的利润很多，那税率就高。二种税的区别：营业税是对营业额征税，不管你赚没有赚钱，只有发生了交易，开了发票，就要征税;所得税，是对利润征税，利润就是营业额扣减各种成本后剩余的钱，只有赚了钱，才会征所得税。并给学生充分的创新发展空间。首要做好角色的转换，如何从一名学生转成一名工作人员，从一位学习者变成执行者。由会计、市场营销、工商管理三个专业自由组合形成个小公司，讨论公司项目及公司成立、根据员工的专业特长确定员工职务、明确企业文化、分析市场形式制定营销策略、分析成本费用等等以达到企业的盈利。例如我们是大连百乐道旅游服务模拟有限公司，本旅行社面对顾客群是社会上的所有认识，但我们的主要顾客对象是在校大学生和刚步入社会的青年人群或想以较低价格旅行的人们。
短途旅行，长途旅行并存，同时承包团体室外活动。目前以大连市为中心构建成旅游网，和多家旅行社建立长期合作关系，在全国范围建立属于我们公司的旅游路线，并有望在3年到5年期间发展成国内知名企业并进军国外。本公司以“真诚，耐心，无私”为宗旨。以互相尊敬，互相信赖，互相帮助，互相学习，互相进步，互相成功的“六互”原则为企业文化。
人们生活水平的提高，旅游意识也逐渐加强，自然旅行社的竞争也越来越大，我们抓住社会上经济薄弱的群体，主要走低价格的路线，活动是多样化的，经营是多样式的，是具有一定的优势。经成本分析，现金流量，利润表的制定，公司会在前三个月有一定的亏损，作为一个崭新的，没有任何经验背景的团体，亏损是在所难免的，但这也是我们的资本，相信定会有一定的发展空间。
第一课时，教室墙上都是上批学生所作的公司分析，例如SWOT分析，现金流量表，利润表等，如今八次课结束了，墙上又焕然一新，虽说只是模拟，看着满墙的分析结果，心里也有一定的成就感。团队中也很有意见分歧，各企业间相互监督，互相较量，只有这样不断发现问题并解决，发现自身考虑问题更周全、细致。而且更加懂得了自主创业需要各方面的知识积累，还需要社会经验和处理人际关系的能力，以及良好的心里承受能力和风险意识，也更加成熟，为以后无论是就业还是创业都做了一定的铺垫，课时很短，但有很多的认识。
要想成功的创业有以下几大要点
一、要明确目标。就业和创业哪个更适合自己。无论你应聘时高层管理人员还是普通职员，说白了就是跟别人打工，你所执行的工作就是服从。而要创业就要抓住市场机会，确立可执行的目标。中国腐败的官员、富人，太多了，不管用多少法律手段也不会杀尽得，他们不舍得捐赠却能够去消费挥霍，我想创办个供他们娱乐的场所，赚取他们的钱还给更需要的人……可是现在我觉得我的想法太天真了，那得需要多大的资金多宽的人脉，创业不是随随便便的，不能意气用事，而要事实求是抓住商机。学习期间就要从打工中领取经验，哪怕是个服务员……
二、必不可少的创业计划书。创业不是仅凭热情可梦想就能支撑起来的，因此在创业前期制定一份完整的、可执行的创业计划书应该是每位创业者必做的功课。通过调查和资料参考，要规划出项目的短期及长期经营模式，以及预估出能否赚钱、赚多少钱、何时赚钱、如何赚钱以及所需条件等。当然，以上分析必须建立在现实、有效的市场调查基础上，不能凭空想象，主观判断。根据计划书的分析，再制定出创业目标并将目标分解成各阶段的分目标，同时订出详细的工作步骤。
三、周密的资金运作计划。周密的资金运作计划是保证持续发展的重要步骤。在项目刚启动时，一定要做好3个月以上或到预测盈利期之前的资金准备。但启动项目后遇到不可避免的变化，则需适时调整资金运作计划。
四、不断强化创业能力与知识。俗话说“不打无准备之战”，创业者要想成功，必须扎扎实实做好充分准备和知识的不断积累。除了合理的资金分配，创业者还必须懂得营销之道，比如何进货，如何打开产品的销路，消费者对产品的需求，都要进行充分地调查研究。这些知识获取渠道可以是其他成功者的经验，也可以是书本理论知识。同时还要学会和各类人士打交道，如工商、税务、质检、银行等，这些部门都与企业的生存发展息息相关，要善于同他们交朋友，建立和谐的人脉关系。
五、不断在实践中磨练。由于缺少社会经验和商业经验，大学生创业总是显得“心有余，而力不足”。不如给自己营造一个小的商业氛围，比如加入行业协会，就可以借此了解行业信息，学会借助各种资源结识行业伙伴，建立广泛合作，提升自己的行业能力。千方百计给自己营造一个好的商业氛围，这对创业者的起步十分重要。
六、学会从“走”到“跑”。在创业的初期，受资金的限制，或许很多事都需要创业者本人亲自去做，不要认为这是“跌份”或因此叫苦不迭，因为不管任何一个企业，从“走”到“跑”都是要经历一个过程的，只有明确目标不断行动，才能最终实现目标。同时在做事的过程中，要分清主次轻重，抓住关键重要的事情先做。每天解决一件关键的事情，比做十件次要的事情会更有效。当企业立了足，并有了资金后，就应该建立一个团队。创业者应从自己亲历亲为，转变为发挥团队中每一个人的作用，把合适的工作交给合适的人去做。一旦形成了一个高效稳定的团队，企业就会跨上一个台阶，进入一个相对稳定的发展阶段。
七、盈利是做企业最终的目标。做企业的最终目的就是盈利，无论你的点子有多少，不能为企业赢利就不具备商业价值。因此无论是制定可行性报告、工作计划还是活动方案，都应该明确如何去盈利。企业的盈利来源于找准你的用户，了解你最终使用客户是谁，他们有什么需求和想法，并尽量使之得到满足。
八、在失败中学会成长。创业就要面临一定的风险，当你对某项目有80%的把握时，你已经失去这块市场。风险越大投资回报率越高，失败也是在所难免的，失败也是为更好地解决问题，信心始终是人生的顶梁柱。
自主创业的大学生有成功也有失败，并不是每一个人都适合自主创业。因此，我认为，大学生选择自主创业要多一些理性。创业仅有兴趣和激情是远远不够的。还受到资金、人际关系、政策及所处环境等各方面的制约。创业的话题应该是永恒的，但创业的选择须慎重。
机车车辆实训心得体会 篇7
1、速度低，减压量大，制动力过强，冲动越大；
2、速度高，减压量小，造成追加减压量大，冲动越大；
3、连续追加或间隔时间短则冲动就大；
4、列车编组车辆越多，就越影响制动波和缓解波的传播，冲动越大；
5、线路纵段面的影响，在“鱼背形或锅底形”路段进行制动和缓解，也会加大列车的冲动。
具体操纵
1、避免冲风不足减压制动；
2、实施列车制动时，尽量采用牵引辅助制动法。
3、避免高速接近站台，连续追加减压停车。
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4、有条件时早1-2分在进站时适当降低速度，适实小减压量停车，一次停妥。
5、尽可能全成不中断牵引力，减压时要小减压量。
6、旅客列车尽可能保压开车，主手炳牵引提1位，使机车与车辆第一位车钩拉紧。
长大坡道区段重联的操纵
长大上坡道起车时，本机先牵引待列车全部起动后重联机在提牵引，控制在道岔限速内通过岔区。
长大下坡道起车，单阀保持机车制动缸压力不少于80千帕，当列车速度达到5公里（全列起动后）在渐渐缓解单阀，使制动缸压力降为零。
在运用工作中我重点抓好了如下工作：首先是集中精力，强化精细化操纵及安全管理各规章制度的准确运用，有了确保这些制度得以的落实的专项细化的措施，也有了责任心强技术业务过硬的素质，那么接下来就是如何通过我的工作，通过我作为业务骨干把这些规章制度，把这些细化措施真正落实到机车运用现场作业的每个环节中去，要实现这个目标，少不了一个重要环节，就是强化岗位责任心，这一环节是确保安全的关键中的关键，是个核心环节。
机车运用乘务工作是一项长期的繁杂的组织运用工作，需要付出艰辛的努力，要不断强化对线路坡道以及机车运用理论实际与运用的工作，要抓责任心，抓业务，抓技术，以有效地遏制习惯性违章，最终实现企业安全生产。在今后的工作中，应严格遵守《技规》《操规》《行规》等各项规章制度，对于作业中存在的问题，一一分析并制定安全措施。加强互控和自控，对于出现违反规章制度的现象，应时地给予纠正加以改进。把安全工作牢牢地控制，使整个运输工作安全，平稳，有序。树立安全第一的思想，让铁路运输工作更上一层楼！
机车车辆实训心得体会 篇8
一、未接触财务管理课程的肤浅感知
这学期学习了《财务管理学》这门课程，从中学习了很多东西。财务管理是一个公司在成长过程中一直扮演着很重要的角色，一个企业要想有长远的发展，就必须要有个很完善和合适的财务制度。在老师要求交一本书评后，我就来到图书馆借到《国家会计学院会计硕士专业学位MPACC系列教材?财务报表分析:理论框架方法与案例》这本书，大体浏览了本书的内容，然后写下了这篇书评。
二、《财务报告分析》的基本简介
《国家会计学院会计硕士专业学位MPACC系列教材?财务报表分析:理论框架方法与案例》的作者是黄世忠，由中国财政经济出版社出版。全书由四篇组成。第一篇为理论基础篇，系统地介绍了信息不对称理论、经典研究学派、市场基础研究学派、实证会计研究学派的基本理念、观点及其对财务报表分析的涵义和启示。第二篇为分析框架篇，在介绍如何识别财务报表粉饰的基础上，通过微软公司与通用、福特、戴姆勒一克莱斯勒等三大汽车公司的案例分析，推导出财务报表分析的逻辑切入点，指出财务报表分析应同时从盈利质量、资产质量和现金流量这三个层面进行系统分析。此外还介绍了哈佛大学佩普等三位教授在《运用财务报表进行企业价值评估与分析》一书中所阐述的财务报表分析的框架体系，即哈佛分析框架。
三、个人心得
财务报告分析是指财务报告的使用者用系统的理论与方法，把企业看成是在一定社会经济环境下生存发展的生产与分配社会财富的经济实体，通过对财务报告提供的信息资料进行系统分析来了解掌握企业经营的实际情况，分析企业的行业地位、经营战略、主要产品的市场、企业技术创新、企业人力资源、社会价值分配等经营特性和企业的盈利能力、经营效率、偿债能力、发展能力等财务能力，并对企业作出综合分析与评价，预测企业未来的盈利情况与产生现金流量的能力，为相关经济决策提供科学的依据。
财务报告分析对于不同的对象其作用也是不同的，对于投资者，分析主要是为寻求投资机会获得更高投资收益而进行的投资分析和为考核企业经营管理者的经营受托责任的履行情况而进行的企业经营业绩综合分析与评价。其分析的重点是企业的盈利能力、发展能力和业绩综合分析评价。对于债权人，分析主要是金融机构或企业为收回贷款和利息或将应收款项等债权按期收回现金而进行的信用分析。信用分析的重点是偿债能力、盈利能力和产生现金能力。对于企业经营管理者为了更好地对企业经营活动进行规划、管理与控制，利用财务报告进行经营分析。该分析要分析企业各种经营特性包括盈利能力、偿债能力、经营效率、发展能力、社会存在价值等，并要综合分析企业的经营情况。
对于政府经济管理部门的分析主要是为制定有效的经济政策和公平、恰当地征税而进行经济政策分析与税务分析。其分析的重点是企业发展、社会价值分配等。对于工会组织的分析主要是为争取职工合理的工资、福利等利益而进行的工会利益分配分析。其主要分析企业社会价值分配、盈利能力等。对于注册会计师，目的为客观、公正地进行审计、避免审计错误、提高财务报告的可行度也要对财务报告进行审计分析。其分析的重点是财务报表及其之间的稽核关系与各种财务能力、经营特性分析。
财务工作是经济管理的重要组成部分，在经济发展中发挥着基础作用。建立和实施财务制度规范了单位的财务核算，提供了真实完整财务信息，规范有序的会计环境和有效的会计制度对经济的健康有序的发展起到了重要作用。在社会生产中，会计一方面对生产过程中人力、物力的消耗量及劳动产品的数量进行记录、计算；另一方面则要对生产过程中的耗费和劳动成果进行分析、控制和审核，以促使人们节约劳动耗费，提高经济效益。正是因为在社会生产中人们很早就注意到提高经济效益的重要性，客观上就需要有一种以经济数据的记录、计算、分析、控制、审核为中心的经济管理工作。
机车车辆实训心得体会 篇9
为期半月的寒假实践，我非常重视，也很认真。因为我们平时只能从课本上学习理论知识，能有这样的实践机会，当然就格外珍惜，希望能够通过实践学习一些书本学习不到是知识，积累实践经验，为日后参加工作打下基础。
由于缺乏实践经验，我对民营企业性质的人力资源管理工作了解不多，认识不深。为了能更快适应环境，更好的开展工作，我特别注重加强专业知识的学习，坚持向同事学、向书本学的思路，不断提高业务水平，以弥补自身专业知识结构的欠缺和阅历短浅的受限。三人行，必有我师，企业中的每一位和同事都是我的老师，他们的丰富经验是一笔宝贵的财富，是我不断学习的源泉。为此，我积极向身边的、同事和前辈们请教，虚心吸取他们的宝贵经验，以他们的工作思路、言行举止、工作程序和工作方法为榜样，规范和纠正自己方法、思路上的缺陷。另一方面，通过系统的学习企业人力资源开发与管理、民营企业党务管理实务等业务知识，努力掌握与企业主桥梁工程有关的工作内容，熟悉工作流程。
这次实践经历让我发现，理论与实际的差距：刚踏上社会的我跃跃欲试，大有气吞山河之势，因为我平时学的知识终于可以派上用场了。但后来实践发现实际上我看的只是基本理论学，尚未具有发展潜力，没有容入企业。学校主要是通过学习，掌握观察问题、分析问题、解决问题的思路和方法。走进企业才发现作为人力资源工作者一要熟悉国家人事劳动及其他法律法规政策，二要掌握最新的人力资源理论和技术，三要具备战略家的某些素质，最重要的是能够根据外部环境的。变化和企业实际把学到的知识具体化。因为知识老化速度以加快企业外部环境变化更快更复杂，到社会上继续学习才是理论与实际的最佳结合办法，大学课堂上学的都是理论知识，很多案例的分析其实也都不够真实，而且还会失去现实意义。工作中的人力资源管理工作，很多方案如果用大学的理论知识来做，最后都实行不通的，甚至会被全盘否定掉。
要认真学习业务知识，在工作上争创佳绩。要成为一名合格的企业管理层员工，首要条件就是成为业务上的骨干。对于我来说，首要任务就是要学习、熟练掌握业务知识，始终一积极的工作态度、高度的责任感和只争朝夕的精神投入到工作中；要在加强业务知识学习的同时，踏踏实实的做好本职工作，戒骄戒躁，争取在自己的工作岗位上作出优异的成绩在。
要扬长避短，不断完善自己。要正确的认识自己，在工作中不但要发扬自己的优点，还要客观地面对自己的不足之处，更进一步注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学进取。
人力资源其职业道德的基本要求以及对我的影响
一要有爱心：爱职业，爱员工，敬重领导。二要有责任心：认真做好工作中的每一件小事。人力资源管理工作事无巨细，事事重要，事事都是责任。三要业务精益求精：时时、事事寻求合理化，精通人力资源业务，知人善任，用人有方，追求人与事结合的最佳点。四要有探索、创新、团结、协调、服从、自律、健康等现代意识。五要树立诚信观念。诚信乃做人做事之本。
由于人的工作是最复杂微妙的工作，人力资源主任这个职位是对个人品性要求很高的一个职位，需要以积极的心态去全身心的投入其中。想成为一个合格甚至优秀的人力资源员工具备以下方面的素质：
（1）具备公正、忠信、坚定勇敢的意志力。相对来说，只有公正才可以做到无私，才能够客观地对人力进行评估、确定，在选拔、推荐、使用人才时坚持唯才是用的原则。还要具有坚定勇敢的意志力才能使自己在人力资源构造过程和开展自己的工作中，承受来自于各方面的压力和挑战来坚持公正、忠信的原则。
（2）具备广博的社会科学知识。一方面可充分利用各种社科学知识或方法。另一方面，一个人力资源的负责人同时要和不同专业、不同领域的人员接触相处，广博的社会科学知识有住与提高对各种人才以及各类人才和不同层次的人才进行验核判别，也有利于人力资源建立广泛的社会关系，为建造单位或组织所需的人力资源库营造条件。
（3）具备实现人力资源有效管理的专业知识和职业能力。这些知识和能力包括：人力资源规划管理和人力资源管理手册设计的能力职位分析和绩效考核管理能力；薪酬与福利管理能力；人力资源开发、培训能力；人事制度管理能力。当然，作为人力资源经理还具备组织能力、领导能力、表达能力、自信力（以及对人力资源管理工作的兴趣或爱好）等其它素质能力。
当前针尖内燃部件制造有限公司正在深化改革，以强化科学管理，提高工作质量和办事效率，提高企业经济效益为目的，真正建立起符合市场经济规律的、规范合理的、符合现代企业制度要求的组织管理体系。同时在工作制度方面实行岗位技能工资制，规范工资分配体系，加强岗位技能工资制的管理。
以上几方面可以看出，人力资源部的职责工作及对员工的要求是全面的，在整个单位中发挥着重要的作用我国热力资源非常丰富，这是建设社会主义现代化强国的宝贵财富，但是我国的人力资源管理状况，尤其是企业的人力资源管理与西方发达国家还存在着较大的差距心得体会。如何改善人力资源管理，充分发挥人力资源的使用效益，从而实现人力资源的可持续性发展，已成为每一个企业所面临的重要课题。
因此我在针尖公司学到的不仅仅是职业技能，更可贵的是学到如何先去做个正直、无私、博学的人。也为我今后的学习指明了方向。
以下是我对人力资源管理提出的几点建议：
1、在激烈竞争的现代企业中，企业如果没有创新，就很难发展，即使生存也会面临危机在管理上也是如此，企业通过不断地自我否定、自我超越，不断杨弃来提高管理水平，提高人力资源的利用效率。
2、首先我们企业应该要树立人力资源管理的观念，将人力资源管理纳入企业的发展战略之中。
3、人力资源管理要与企业的经济挂钩，建立多种形式的系统化的激励机制，重视精神激励。
1）目标设定方面不仅要体现企业目标的要求，还必须要满足职工个人发展的需求。
2）物质激励是基础，但不是万能的，精神激励是根本，二者的完美结合才能使企业真正留住人才。
4、要充分利用外部资源为企业人力资源发展服务。
不知不觉一个月结束了，在这段时间真的很高兴，身上学了还多有关人力资源的知识，课外的知识。这一个过程是值得我回忆的。这几天专业调查和楂树冷夜实践，所学到的和接触到的给人以启发，对我们这些在校大学生，对以后要从事的职业岗位进行全方位的了解，不仅是接触了解社会，更是提高自身的好机会，对适应社会是很有裨益的。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工，刨工的实习，从中我学到了很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。
一、车工车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它也十分陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习，要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止。经过师傅的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工顺序有了更深的了解，知道了什么样的结构在车车床上是可以轻松而精确加工的，哪些是比较难加工的，这样如果我们需要做一些简单的设计时就能做到心中有数，使结构尽可能合理，易于加工。同时实际操作也增强了我们的动手能力。
二、数控机床数控车床的操作是我们实习的第二个工种。就是通过编程来控制车床进行加工。
通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。比起我们前两天车床的操作要方便的多，可以让机床自动连续完成多个步骤，同时在加工之前还可以进行模拟加工，如果不成功的话，可以修给程序，这样就减少了因为误操作而带来的原料的浪费。并且，只要完成程序的编辑就可以用来重复加工，大大的提高了加工效率。通过老师清晰明了重点突出的讲解，我们很快掌握了数控机床编程软件的应用，对常用的功能能够熟练操作，并且学会基本语法和常用的编程语句，能够进行简单的编程操作。
机车车辆实训心得体会 篇10
在这次的电子商务实训中，挫折与成就感并存着。一开始的时候，常常是二张摸不着头脑的，一方面也是因为自己急于求成，感觉完全没有思绪，就是瞎做一通。后来，请教了一下比较有门道的同学，加上自己仔细研究了下目录，渐渐的有了明确的思路，做起来也就得心应手了。特别想提的还有一点：细节与耐心是很重要的。
这是一次有趣又实用的实训课。通过这实训，在短暂的时间里我初步接触到B2C、B2B电子商务的流程，完成了各项交易。虽然平常也经常网购，但也只是以一个消费者的身份了解其流程，这次实训多个角色都由自己完成，更加深刻的了解到B2C的整个流程;也懂得了商品的内贸交易及外贸交易。同时，深刻地体会到理论与实训相结合的重要性。
这次实训极大的培养了我的自学能力，没有老师的全面指导，没有充分的基础和准备，在实训的几个小时里，自己逐渐摸索，一步步实训。最后的喜悦是无法言语的。我认为像这样的实践课是非常有意义的。它比抽象难懂的理论课要更加的吸引人，更加锻炼一个人的自学能力。
通过这次实训，让我更深刻地认识到电子商务的特点和应用领域，学习和体会到了电子商务的`核心思想。在亲身实践电子商务的过程中通过各个不同角色，让我对电子商务主要的交易流程和核心理念了解更深。在不同的角色，从不同的角色参与其中，让我更加认识到掌握实际应用技能的重要性。在现代的信息时代中，多种交易都是通过网络实现的，于是对于掌握这方面的知识越来越重要了，这是一个非常好的机会让我们对电子商务的更深一步认识，感觉到了电子商务的优越性。
此外，在模拟实训中，我对于电子商务本身存在的一些风险有些想法。比如，认证中心的证书是不是可以被仿冒和替代？本身的数据库能不能防住骇客的攻击？顾客的利益和隐私能不能得到切实的保证？网上资金的交付会不会被不法分子拦截或者盗取……如果有这些情况发生，谁该为这些情况的后果买单？
总之在这次的实训让我学到颇多的东西，不管是挫折，还是成就。我想以后我都将保持良好的心态，积极向上的面对各种困难。
机车车辆实训心得体会 篇11
两周的实训就这样结束了，心里还有点儿舍不得。在这两周的时间里，我和队友一起研究我们的课题----锁相环路频率合成器。
开始的时候，我们对这似乎是一窍不通，两者都相见陌生，但是，一个星期足以拉近我们的距离。为了追求好的结果，我们要付出很多，但这也是值得的。因为老师说过嘛，出来了结果会加分的。考试已经结束，我们没有了顾虑，所以能专心研究我们的`电路。拿到课题的瞬间，我们直奔图书馆三楼，我们的选择似乎很明智，图书馆里面有很多关于锁相环路频率合成器的书。我们分别借了几本关于锁相环的书，坐在里面狂补关于这的知识，想想有点好笑。俗话说，书到用时方恨少。找了很多，还是没能总结出完整的方案，无奈啊！我们只好求助百度了，众里寻他好几处，终于找到了。忙了一天，下午的时候终于水到渠成，拿出了一个方案来，我们心里很是高兴。
周二我们继续对方案进行审查、改正，一上午确定了下来，并且上报我们的元件清单。周三来了元件，我们匆匆开始了焊接。显然焊工不强，电路板的背面很杂乱，让人心里看了不爽。当然这不是最主要的，我们最关心结果。虽然焊工不行，但焊接速度似乎很给力啊！我们焊完之后，有的小组居然还没有开始，我们有点儿窃喜。令人紧张的时刻来了，接上电源、示波器，似乎没有出来我们要的结果。运行的时候出现了一些问题，我们按照电路的原理图从头到尾检查了一遍，查处了一些问题，不得不将焊接好的部分电路拆掉，重新焊接。我们重新尝试了，结果还是没有出来，好无奈。我们不得不请教万能的老师。老师的讲解，使我们有了一定的了解，我们重新检查的很顺利。最后真的出来了，我们很高兴。现实与理论终归是有区别的，这次的课程设计让我感触良多。
首先，团队合作很重要的。古人云，众人拾柴火焰高。在实训过程中，我们团结一致，众志成城，互帮互助，共同进步。遇到不同的问题，我们相互讨论，靠自己解决问题。其次，遇到解决不了的困难要找老师。务学不如务求师。老师之所以成为老师，都有一定的学识和道德修养。当我们遇到解决不了的问题时，老师是我们最好的朋友。
生活就是这样，汗水代表着付出也见证着收获。劳动是人类生存生活永恒不变的主题。通过实训，我才真正领略到“艰苦奋斗”这一词的真正含义，也意识到那些推动电子发展的先辈们多麽的有智慧。
在整个的实习中我学到了很多的东西，特别是中国自主研制的TD—SCDMA通信系统，让我感受颇深。对于这一先进的通信系统，我们付出了很多，同时也打破了国外对我国通信方面的垄断。同时中国的华为和中兴这两个通信方案供应商如今已经跻身世界一流水平。这些都是通信方面的前辈们的贡献。这将继续激励我们学习专业知识，争取为我国通信事业的发展贡献自己的一份力量。
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