中电建新能源转正总结|中电建新能源转正总结（合集14篇）

中电建新能源转正总结（合集14篇）。

▣ 中电建新能源转正总结 ▣

LED新能源论文范本参考

LED具有低功耗、寿命长、环保等鲜明的特点，在从小尺寸背光应用领域向大尺寸面板背光进行渗透之后，现在进一步向通用照明应用领域扩张，目前已经在景观、建筑、商业、汽车、移动照明等领域快速发展。 面对LED照明的众多应用领域，由于市场并没有形成统一的规范，存在多种多样的驱动解决方案，但是万变不离其中，从过流保护的角度来看大体上根据灯体的输入电流来可以分为：直流输入和电网交流输入两种最基本的类型，两种类型的主要区别在于驱动电源是否有交流转直流的模块。当然市场上也有很多电阻、阻容降压等低成本解决方案，没有EMI整流和恒流驱动的模块，但是由于初级端保险丝的选用要求与图2是一致，在此归入第二种类型。

针对LED照明过流保护的主要目的有3个：

第一、保护人身财产安全的目的，一般在电源输入电压比较高的应用场合常常为此目的增加保护器件。

第二、将子系统与外界系统隔断，如果外界系统出现不稳会影响到子系统的安全；另一方面子系统内部出现器件损坏，如并联器件出现短路失效模式，或者由于外界因素导致内部原本安全的绝缘等级遭到破坏，导致内部电路对地短路，如果没有保险丝动作与外界系统隔断又没有及时采取有效措施的话，将造成外部系统的保险系统动作，这将造成整个供电系统的间断，而这在诸如医院等重要场所会间接造成意外的损失，甚至可能会造成人员伤亡，所以有时候需要在电源输入端加2个保险丝。

第三、保护重要且贵重的电子组件或者器件。对于LED照明灯具来说，LED灯珠的成本占整个灯具成本的大部分，在非隔离式的电源驱动或非恒流驱动的电路中，需要对驱动的输出端进行必要的过流保护。

由于电源输入的架构不一样，在选用过流保护器件的关注点上有着比较大的区别：

1、针对直流输入类型的DCin保险丝的选用，需要特别关注保险丝的温度折减系数参数，由于大功率LED的.发热量比较大，在LED灯杯内部的温度相对较高，如果选用温度折减比较大的保险丝就会选择电流较大的规格，在同样的工作电流下，电流规格大的保险丝的保护能力相对要降低一些；另外DCin的位置，由于后端都会使用电容滤波，会产生比较大的开机脉冲电流，所以在此部位选择保险丝需要注意严格考虑脉冲的条件，否则错误选项易造成保险丝被开机脉冲冲断现象，很难经过很多次开关机实验和浪涌电流实验，在此推荐使用耐脉冲能力强的产品。

2、针对驱动输出端的保险丝选型，在注意保险丝温度折减系数的同时，还需要考虑保险丝的熔断速度指标，由于此处电流波动不大，在电路出现异常或者元器件失效的情况下，需要快速切断电路，保护后端的LED灯串，在此位置推荐选择快断类型和温度折减小的保险丝。

以上快快断、耐高脉冲、慢断等多个不同系列，不同规格，不同特性的产品供各位工程师选用。

3、而针对交流输入LED照明的ACin位置，特别是LED球状灯泡既需要考虑保险丝的尺寸问题，又需要考虑保险丝的耐电压值。但是目前市面上能够承受交流宽电压范围的保险丝一般体积比较大，很少有贴片的小体积保险丝耐压值可以达到250VAC，针对此应用困局，AEM科技推出了AirMatrixTMAF

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我们的生活离不开能源的支持，如果我们的身边没有能源的话，那么我们根本不可能继续存活下去。在我们的身边最常见的能源就是水能源和电风这些之类的。我们每天都需要饮用大量的水，所以对人类来说不可能离开水资源。而且又因为现代化的发展，在建设和工作的过程中需要用很多的电，没有电的话，那么在晚上的时候我们这世界将会变得漆黑一片。

现在许多国家都在大力研究发展新能源，因为我们的能源并不是取之不尽用之不竭的。就拿最常见的石油来说，现在我们看看出来的石油，大多数经过成千上万年的演变才积累下来的。可是随着人类社会的快速发展，每年对石油的需求量也越来越多。我们也可以预见在未来的某一天，石油的开采量远远不及人类的消耗量。所以现在研发新能源是一种迫在眉睫的事情，我们国家最近几年就在大力倡导新能源汽车。这种汽车跟以往的汽车有很大的不同，在燃料方面并没有使用汽油和柴油而是使用电力。以这种新能源驱动的汽车不会像传统汽车那样对我们生活环境造成破坏，也不会向空气中排放大量的污染物和尾气。

虽然说国家在大力倡导使用新能源汽车，可是这种技术并不是特别成熟。所以在市场上面远远不如传统汽车卖的好，但是我也相信等到技术成熟的时候，我们使用的传统汽车将会面临淘汰。也许在未来某一天我们走在大路上，汽车在发动的时候不再会排出对空气污染的尾气了。我们生活环境的空气质量将会得到大幅度的提升。所以不管为了我们的子孙后代着想，还是为了生存环境着想都应该大力发展新能源技术。

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风电培训中心简介

大唐新能源风电培训中心于2011年6月组建，是中国大唐集团新能源股份有限公司专门从事风力发电专业安全、技术、管理方面培训的机构。培训中心拥有亚太地区唯一的V80风机仿真机组，能够实施多种机型和不同技术等级的课程培训；拥有经验丰富的课程设计人员和师资团队；具备一套科学严谨的培训教学管理体系。

设施建设方面，V80仿真机组是由Vestas丹麦总部研发，专门用于风力发电专业培训的实体机组，主要用于了解风机原理、掌握动作过程、开展故障分析的教学。

检修实训平台包括发电机齿轮箱激光对中操作、偏航减速机拆装教学、电气自动控制实训平台，旨在熟悉设备结构、研究损坏原因、改善薄弱环节。

培训教室及会议室主要是为开展理论课程、专题讨论、宣贯技术标准提供场所。通过对培训中心硬件设施的综合应用，形成理论基础、部件检修实训、机组故障演练三位一体的教学模式。

能力建设方面，培训中心拥有专业培训师12人，主要来自公司生产部门的技术骨干，经过专业的企业内训师培训，多次担任集团职业技能鉴定风电专业的讲师和承担考评工作。培训中心还与Vestas公司培训部、金风科技、华北电院、天津大学有着良好的培训师资源互相交流的关系。

课程设计方面，我们已经完成对Vestas、金风、华锐、东汽、明阳等机型的学习和课件制作，拥有风机专业课件200多个。

培训中心主要开展新学员培训、风电专业运维人员培训、组织技能竞赛，开展技术交流；课程涉及风机、变电、输电线路、风电场技术监控等专业，主要以理论课程、实操训练、典型故障处理、风电场实习等环节相互结合的方式开展实训。

培训中心成立以来，举办了十多期培训班，积累了开展专业技能培训方面的宝贵经验。培训学员已达300余人，从培训中心毕业的学员已经成为大唐新能源公司风机检修维护方面的中坚力量。培训中心在2012年成功举办了中国大唐集团公司第十届专业知识和技能竞赛（风电机组检修专业），培训中心正在成为大唐新能源公司培养风机专业人才的摇篮！

培训中心将紧跟新能源产业发展步伐，不断改进教学设施，完善教学方法，增强专业技能，拓展服务范围，在新能源领域专业人才培养方面做出更大贡献！

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联系邮箱：LF93235@

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在地球长期进化之中积累起来的化石能源本身就是有限，在加之人类的高速发展消化了大量的化石能源，人们不得不思考用什么资源代替原本利用的这些化石能源，所以这个时候新能源被科学家提了出来，那至如今，新能源渐渐出现在我们的视野之中，走进了千家户。

说起新能源这个词你可能还会绝的陌生，其实它走已经走进了千家万户，如果你细心观察就会发现我们身边无处不在都是新能源。如果你还是想不起来，我可以为你举一些例子。我们回家的路上那些替我们照亮的路灯就是新能源，并不是说路灯是新能源，而是为路灯提供能量的物体是新能源，没错就是它顶上那个黑色的板，它的真实名字是太阳版。顾名思义，就是利用太阳能产生能量的物体，它们平常在白天就吸收太阳的能量，夜晚就供及给路灯。是不是就完成了自给自足，很神奇的一个科技技术。

再说一个新的例子，就是新能源汽车。全球最著名的新能源汽车就是特斯拉，这家公司没有面世几年，但是却足足超越了奔驰宝马这些老牌汽车公司，可见现在社会对新能源汽车的喜爱程度。现在发达的地方随处可见都是新能源汽车，很多的地方都装有充电桩，就像是加油站一般，这种汽车还有很多科技的地方，特斯拉的新能源汽车大多都是辅助驾驶的，可以帮助人们驾驶，减少疲劳，从而减少交通事故的发生。

毫无疑问新能源正在改变着我们的生活，将来会有更多的新能源面世用来替代现在的这些不可再生的能源，届时蓝天会更蓝，水会更加清澈，人们可以无忧无虑的行走在大街小巷。但是现实目标还存在一定的距离，所以我们因该保持节能减排的好习惯，保护蓝天，人人有责。

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大家好，我是南极的企鹅小曾博士，二十二世纪时，地球上的传统能源：石油、煤和天然气渐渐减少，地球领导人只好下令：禁用一切传统能源，待人类、动物中的`科学家、博士来开发新能源。

消息一传出，我和企鹅界的罗菲博士和笔笔科学家一起出席会议。

到了联合国的“地下水堡”会议室。会议开始了，地球领导人坐在中间，为难地对我们说：“各位，现在地球上的能源越来越少了，急需一种新能源，请各位想想办法。”我们企鹅界在经过一番研制之后，认为可以用一种叫“叶体”的气态物作为未来的能源，它就用桑叶的香味装进一个瓶子里，再用一种独特的“气味过滤器”把气味的杂味过滤完之后，余下的香味则流入一个瓶子，再由瓶子的小洞倒进一个水果香味瓶里，“叶体”也大功告成了。

我们的发明被采纳了，经过地球人类和动物界投票之后，我们的专项发明将正式投入大批量生产、使用了。

我们进行分工安排：由罗菲采集原料，笔笔制作机器，我来生产制造新能源。一星期过去了，一切工作准备就绪。一个月之后，我们生产的新能源被地球上的人类所接受和欢迎。一年后，全世界都采用了这种新能源，地球上的工厂和汽车所使用的“叶体”排放出的香气把道路两旁的树木熏得香香的，既环保又经济，一辆车一次“充叶”（这是当时的流行语）可绕地球半圈，仅需10个地球币！

我们所到之处，山川、沙漠、田野到处披上绿油油的桑树，回到南极，发现南极也变冷了，面积也更大了。原来，我们使用的新能源也保护了我们的赖以生存家园！

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3.1.2 节能减排与新能源汽车是世界各国的共同追求

汽车作为日常生活必不可分的一种交通工具为人们提供便利的同时也成为环境污染的主要元凶之一，因此汽车节能减排问题近来引起了越来越多人的关注。

汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府都力求用保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展节能减排和新能源汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能减排和新能源汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。因此，节能减排与新能源汽车是世界各国的共同追求

3.2 我国的汽车节能减排与新能源的措施

3.2.1 我国汽车工业的节能减排战略 3.2.1.1 优化现有的车用能源动力系统

我国巨大的汽车保有量和节能空间决定了传统汽车领域的节能潜力依然很大。柴汽油发动机作为传统能源动力，因其在动力性、经济性诸方面具备的显著优势，仍会在相当长的时间内具有节能减排的巨大挖掘潜力和广阔的发展空间。尤其是大功率、低排放柴油发动机在公交以及运输工具配套方面扮演的重要角色日益凸显，其节能减排

贡献为世界所公认。提高传统能源汽车节能水平意义重大，势在必行。当前全社会都在关注节能环保，国家已将节能减排作为国策，积极发展节能环保汽车。符合我国能源供给的实际和大众的消费水平，是建设资源节约型、环境友好型社会的重要措施，不仅有利于落实国家的能源发展战略，缓解能源紧张的状况，保护环境，而且有利于我国汽车产业国际竞争力的提高，促进汽车产业可持续发展。

通过建立完善相应的支持政策体系，优先发展高品质的节能环保型汽车，是汽车行业贯彻落实国家节能减排要求的必然选择，这对于缓解我国快速进入汽车社会所面临的节能环保的巨大压力，顺应国家经济增长方式转变的新形式，实现我国经济社会又好又快及和谐发展

具有重要的现实意义。

据专家分析，2009年全国民用汽车保有量为7619.31万辆，到2020年预计汽车保有量将较2009年翻番，轿车在汽车保有量中所

占比例将超过60%

3.2.1.2 开发新一代车用能源动力系统

大力发展新能源汽车已成为低碳能源供应、交通运输节能的重要举措，在有效实现交通能源消费的结构优化的同时，带来巨大的经济和社会效益。从《汽车产业调整和振兴规划》到“十城千辆”工程，国内一系列新能源汽车扶持政策的出台，预示着新能源汽车在中国将迎来实质性的发展。中国三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车，电网公司计划在全国范围内大规模建充电站。新能源汽车制造及零部件制造更是如火如荼地展开。预计到2011年，中国的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5%左右。到2020年中国新能源汽车的比例将占全部汽车的二分之一。

3.2.2 我国新能源汽车的战略定位

① 纯电动汽车：车用能源转型的战略重点和主要方向

在使用阶段实现零排放，综合能源利用效率高，并能够彻底摆脱车辆使用阶段对石油的依赖，是解决我国汽车能源和环境问题的最重要途径。

② 混合动力汽车：近中期满足市场的重点产品

集合了电池和内燃机优点，是传统汽车技术升级的重要方案，有助于在较短时间内实现显著的节能减排效果。

③ 燃料电池汽车：面向未来的战略储备

具有能量转化效率高、零排放、不污染环境等优点，但技术开发难度大，世界对其商业化预期较低，是面向未来的战略制高点。

4结语

随着我国经济实力的不断强大，中国汽车行业前景将更加广阔，预计我国汽车产量2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。在2015年左右国内汽车销售有望超过美国，成为

第一大汽车消费市场。

未来各种节能减排和新能源汽车将逐步崭露头角，新能源汽车将逐步取代传统的燃油汽车，成为主要的汽车类型。参考文献：

【1】戴胜利等.汽车节能减排的若干对策研究[J].武汉理工大学出版社，2010,4.【2】王涛，张友芹.论我国节能与新能源汽车的发展战略[J].汽车工业研究，2008,6.【3】华云云，毕向芬.新能源为未来汽车提供绿色动力[J].中国新技术新产品,2009,5.【4】刘永和，冯赞.节能与新能源汽车的发展[J].客车技术与研究，2010,1.【5】袁哲.发展我国新能源汽车的新机遇[J].汽车工业研究，2009,11.【6】汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发．吉林大学．2007中国优秀硕士学位论文全文数据库．

【7】雷鸣.美日汽车巨头的困境与我国新能源汽车发展机遇[J].未来与发展，2010,2.

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【关键词】品牌驱动 汽车技术服务与营销 专业建设

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2016）05C-0055-03

一、汽车行业发展现状

（一）汽车产业升级与汽车产业政策松绑，对汽车销售人员提出更高要求

2014年相继出台的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》等新能源汽车利好政策，将打破新能源汽车销售的坚冰，新能源汽车推广将会得到实质性进展。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，而预计2016年新能源销售将达到70万辆。预计近五年新能源汽车市场对新能源汽车销售方面的人才需求量将会有较大提升。

同时，2014年国家工商行政管理总局《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，宣布自10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。政策的松绑将会打破4S店单一经营模式，汽车超市和汽车卖场等混合经营模式将会出现在市场中。

而由于新能源汽车在产品性能、使用特点、补贴政策、按揭方案等方面与传统汽车存在着较大差异，因此推销方式也有所不同。此外，由于今后汽车销售由4S店单一品牌经营模式朝着多品牌混合销售经营方向发展，也会使汽车销售从业人员掌握单个品牌提升为多个品牌的产品性能及其推销技巧。

（二）汽车精品销售与二手车销售等“多元化”岗位，对专业人才提出了多技能要求

由于汽车行业的迅猛发展，由此衍生出的二手车销售、精品销售也获得了快速发展，并且远远超过新车销售的利润，成为了汽车企业主要利润来源之一，因此2015年来对这些岗位的人才需求日益增多，而原有的人才培养方案中，并未设置有培养二手车销售和精品销售的能力模块。此外，由于在原有的人才培养方案中也未设置汽车经销企业管理的相关课程，也未针对汽车产品的性能分析的能力进行课程设置，因此，一方面没能够满足汽车市场对二手车销售和精品销售的“多元化”岗位需求，另一方面由于没有打牢汽车经销企业管理的基础，学生后续的职业提升受到一定的影响。因为缺乏汽车产品性能分析的能力，与非汽车类的营销专业相比，学生在从事汽车技术服务与营销相关岗位工作时优势不明显。

（三）汽车消费者日趋成熟和理性，对销售人员的服务水平和销售技能提出更高的要求

随着汽车推广普及，已经成为广大消费者最常见的代步工具，汽车消费者的消费观念也日趋成熟和理性，对服务的要求更高，特别是在汽车产品日益同质化的现实情况下，服务成为了成功销售的关键要素，特别是对销售人员的礼仪、沟通交流、文字表达、团队协作、职业态度等基本素质的要求更高，甚至有些用人单位提出专业基本素质远远比专业技能更为重要。

二、汽车技术服务与营销专业建设现状

（一）专业人才的培养未能紧跟汽车产业升级和汽车产业政策

职业教育专业建设应与产业对接，为产业服务，而根据调研数据统计，目前广西职业院校同类专业都未能针对汽车产业升级和汽车产业政策松绑等现实情况对于专业人才的需要，增加新能源汽车销售和多品牌汽车商品性能的相关知识，本专业也同样存在这样的问题。

（二）专业人才缺乏二手车销售、精品销售等岗位能力的培养

二手车销售和精品销售近年来发展迅猛，这两项业务也是汽车企业利润的主要来源，因此各个汽车企业纷纷成立二手车部和精品销售部，因而对人才的需求量大。但是，目前包括我院在内的职业院校针对二手车和精品销售岗位能力的培养上，也仅仅停留在对二手车的鉴定与评估的表面理论知识，并未有针对性地设置关于二手车销售和精品销售的知识和技能模块。因此，在这两个岗位就业的学生由于专业基础较为薄弱，往往是很难胜任工作或是适应期较长。

（三）“2+1”人才培养模式，导致学生就业岗位定位不明确，因而缺乏学习的主动性

由于本专业一直沿用“2+1”两段式的人才培养模式，学生前两年都是在校完成学习任务，未接触今后就业企业的工作环境，不了解就业岗位对知识、技能、素质的要求，不清楚今后就业行业的发展趋势和广阔前景。因此，学生往往处于被动学习的状态，对专业技术基础课程普遍不重视，由于专业基础不牢固，在进行专业核心课程的学习时缺乏理论的支撑，造成了学生不能很好掌握专业实践技能。

（四）专业人才职业基本素养的短板，是制约专业发展的“瓶颈”

本专业与广西职业院校同类专业在进行学生职业基本素质的培养时，仅仅是简单设置一些素质类课程，通过课程的理论教学完成职业素质的培养，这种做法很难达到预期的效果，职业基本素质的短板极大地影响了学生的顺利就业，也进一步制约了专业的发展。

（五）课程未能很好的与岗位需求对接

本专业与广西职业院校同类专业在课程的开发上，均未能很好的将课程内容与岗位工作内容相对接，也没有很好的将汽车行业规范、标准融入到课程内容当中，更没有针对现有的设备进行课程的开发，使得上课内容与企业工作内容存在较大的差距，学生在校所学非用人单位岗位工作所用，极大影响了专业人才培养的质量。

三、汽车技术服务与营销专业建设思路

（一）建设目标

创新“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式；构建“1+3”专业技能模块课程体系；借助我系现有的多个校企合作共建实训室多品牌、多车型的整车设备，以及新建的汽车营销与礼仪实训室、新能源汽车实训中心为教学平台，进行有针对性的专业课程和教学资源库的开发。通过以上一系列的措施，突破本专业现存的专业基本素质不高、二手车销售和精品销售短板这两个制约专业发展的瓶颈，最终培养出紧跟汽车产业发展需要的能够胜任汽车销售（新能源汽车+传统汽车）、二手车销售、精品销售、维修接待等工作的具有本专业“素质名片”的高素质技术技能型人才。

（二）建设内容

1.创新人才培养模式，构建“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式

根据对广西汽车行业企业调研、教师深入企业调研以及历届毕业生的就业反馈情况，并结合学生的综合素质、师资情况、教学条件、汽车行业发展趋势，以及汽车产业政策的变化，同时在对汽车技术服务与营销专业就业岗位（群）充分调研论证的基础上，以素质能力培养为主题，大胆创新本专业人才培养方案，制定了“2.5+0.5”人才培养方案，并采用“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式，前五个学期在校学习，第六个学期到汽车企业进行顶岗实习，并在第二学期安排学生到汽车企业相关岗位进行为期2周的教学见习，让学生提前了解工作环境、体验工作过程，认识各个岗位典型工作任务、所应具备的素质、知识和能力，最终明确学习目的，提高学习兴趣。这种培养模式充分考虑学生情况、职业形成规律，按照“基础能力――专项能力――综合能力”递进式地培养学生的能力，并将职业素质的培养贯穿于整个人才培养的全过程，把培养目标与企业需求有机结合，实现学生学习与就业有效对接，如图1所示。

2.构建“1+3”专业技能模块课程体系，满足多元化就业岗位需要

本专业课程体系分为公共基础课、专业基础课、专业核心课、专业拓展课、专业实践课、专业选修课（含订单班课程），其中专业核心课程用于培养学生的汽车销售和精品销售（含二手车销售）核心能力，专业拓展课程根据行业需求，将学生分为汽车维修服务接待与配件管理、汽车保险与营销策划、汽车销售企业管理三个方向，也就是“1”个专业核心技能模块课程、“3”个专业拓展技能模块课程。“1+3”专业技能模块课程体系培养学生的多元化岗位能力，以满足学生个性发展和行业企业对人才的需求，专业选修课主要是为学生今后职业发展奠定理论基础，满足其今后职业提升的需要，解决了由于二手车销售和精品销售的快速发展对本专业人才多技能要求的现实性问题，如图2所示。

3.基于校企合作品牌车型，开发共享型教学资源库

借助本专业已有的丰田、日产、福特、大众、奥迪、通用等校企合作共建实训室的多品牌、多车型，开发品牌车型产品性能说明，推销方法相关的配套学习资料，学生通过日系、美系、德系不同车型的产品性能、推销技巧方面的知识学习和技能训练，解决由于汽车产业政策松绑，4S店单一品牌销售转变为多个汽车品牌混合销售，对本专业学生多品牌汽车综合营销能力的问题。

此外，利用本专业建设的广西首个新能源汽车实训中心的插电式混合动力、纯电动汽车整车设备和相关培训资料，实车进行新能源汽车的产品认识、维护保养基本知识的学习和基本技能的训练，顺应今后几年汽车产业升级对新能源汽车的销售、维修接待、配件管理等岗位技术技能型人才的需求，解决汽车产业升级对新能源汽车后市场专业人才需求的前瞻性问题。

4.建设汽车商务实训中心和礼仪实训室，满足本专业素质、技能实践教学环节需要

结合汽车技术服务与营销专业岗位工作，以及汽车楼功能区的重新规划的良机，协助新建汽车商务实训中心。汽车商务实训中心完全按照汽车4S店要求建设，设置汽车前台接待、汽车展示销售区、精品销售区、配件管理销售区、二手车销售区，同时还考虑到学生礼仪训练的需要。学生可在汽车商务实训室进行实战型的汽车销售、汽车维修服务接待、汽车精品销售、汽车配件管理与销售、二手车销售等岗位标准流程实训，以及学生服务礼仪训练，全面提高汽车技术服务与营销专业学生的综合实践技能，如图3所示。

此外，将新建的礼仪实训室作为教学场所，改变以往只是简单的设置沟通技巧、礼仪基础等基本素质课程的成效不高的方式，针对提高职业基本素质构建“素质类训练实训――职业素质融入专业技能课实训――职业基本素质专项实训”三步骤的职业基本素养课程学习项目、实训项目等。同时选派教师参加国内、区内相关培训以满足素质课程教学需要，切实增强学生基本素质，打造本专业学生的“素质名片”，提高就业竞争力，解决本专业学生职业基本素养不高、就业竞争优势不明显的突出性问题。

四、专业建设与改革的特色

（一）品牌驱动，增强学生专业技能

利用校企合作的丰田、日产、福特、通用、奥迪、大众等多品牌、多车型的实训室为平台，实施课程实践教学。同时，按照自治区精品课程标准开发相应的专业核心课程教材及课程资源库，并通过开发《校企合作品牌车型产品性能介绍》校本特色教材，提高学生多品牌汽车推销技巧。通过整合资源，品牌驱动，从专业建设与改革后近一年本专业学生情况来看，切实提高了学生的专业技能。

（二）突破瓶颈，促进专业快速发展

通过创新“通专结合，素质技能并进”人才培养模式，制定包括新车销售（含新能源汽车）、精品销售、二手车销售、维修接待、汽车经销店企业管理等专业技能模块，特别针对本专业学生的职业基本素质的培养，建立三步骤递进式提升职业基本素质的培养路径，配套建成礼仪实训室，保障实践教学环节的顺利实施，突破本专业学生职业基本素质短板和专业技能的较为单一的瓶颈，满足汽车企业多元化岗位对人才的高素质、多技能要求，促进专业发展。

（三）适应发展，紧跟汽车产业政策和汽车行业发展

本专业在人才的培养过程中，增加了新能源汽车销售和多品牌汽车产品性能介绍等相关内容，适应汽车产业升级和汽车产业政策“松绑”带来的新能源汽车推广、多品牌混合销售对专业人才的综合能力的高要求，适应汽车产业发展，增添专业办学活力。

（四）服务产业，提高学生就业竞争力

本专业人才培养不仅紧跟汽车产业升级发展需要，同时针对汽车企业岗位需求情况，进行人才培养规格的调整，满足汽车新车销售的大量需求，以及二手车销售和精品销售等岗位的人才需求，同时还增加汽车经销企业管理相关课程，以促进学生后续拓展能力的提升。本专业以服务产业为宗旨，根据岗位需求确定人才培养规格，所培养的人才满足用人单位的要求，最终提高学生的就业竞争力。

【参考文献】

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由于人们在二十一世纪把大部分能源都开采完了,到了二十三世纪已经没有能源可利用了.幸好科学家早已预测到这个结果,人们只能用并且已经充分会利用风力、太阳能来发电。

在每一个城市里，几乎都有风力发电和太阳能的影子。在街道两旁，人们常常可以看见一块块太阳能板悬挂在一根根杆子上，人们不能直接用肉眼对高楼大厦房屋看，否则会伤害到眼睛，要带上保护眼镜。因为大厦的外墙全部都是可以储存太阳能的幕墙玻璃，房屋大部分是平的，就象盖上一顶顶帽子，是为了能更好的吸收太阳能，楼顶上的玻璃可以储存太阳能变化为电能。

太阳刚刚升起，太阳能洗衣机就开始运转了，人们的厨房也变得干净了，在阴雨天，人们可以用平时储存的电能用电磁炉烧饭，烧菜。汽车也都不用汽油了，而用太阳能转换为电能再转换成动能，大街上再也不会因为有废气排出而变得乌烟瘴气

我们的蓝天变得湛蓝深远,小溪清撤见底,鞋子穿了一周都不会脏。大家知道他们现在的生活是以前的老祖先意想不到的，因为在以前的录影里，蓝天灰蒙蒙的，汽车后面总有一条条黑色的尾巴。那时，一定会更加珍惜并且爱护这个世界。

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一、为什么要对LED进行保护 它是新器件，有其自身使用上的特点。

白光LED属于电压敏感型的器件。每支LED工作时电流不要超过20mA，超过太多LED就会很容易被烧毁。LED如果是正常使用，其寿命是非常长的。但人们在实际使用中LED往往容易坏，道理何在呢？其实就是没有考虑到LED的使用特点和对它加上保护电路。 LED是光电半导体器件，在装配过程中容易被静电击伤。

这就需要在装配过程中进行静电防护。我们发现很多生产厂家的人没有这个概念或根本不懂，这是不行的。 LED在实际工作中是以20mA的电流为上限，但往往会由于在使用中的各种原因而造成电流增大，如果不采取保护措施，这种增大的电流超过一定的时间和幅度后LED就会损坏。

二、造成LED损坏的原因

1、供电电压的突然升高。让供电电源电压突然升高的原因就很多了，例如电源的质量问题，或者用户的不当使用等等原因都可能让供电的电源电压突然升高。

2、线路中某个元件或印制线条或其它导线的短路而形成LED供电通路的局部短路，使这个地方的电压增高。

3、某个LED因为自身的质量原因损坏因而形成短路，它原有的电压降就转嫁到其它LED上。

4、灯具内的温度过高，使LED的特性变坏。

5、灯具内部进了水，水是导电的。

6、在装配的时候没有做好防静电的工作，使LED的内部已经被静电所伤害。尽管施加的是正常电压和电流值，也是极易造成LED的损坏。 这些原因都会造成LED电流的明显大幅上升，很快LED的`芯片就会因为过热而被烧毁。根据我们的经验，LED烧毁后多数是两极短路，少部分是断路。每支LED约有3.2V左右的压降，它烧毁后若是断路这串LED就不发光了。若是短路这个电压就转给了其它的LED，造成其它LED的更大电流，其它LED就会更快的被烧毁，甚至危急电源。本来是小损坏就极容易的造成大事故。LED一般安装在高处，安装的时候就不容易，要维修就更难。所以LED的保护是实际的需求，但目前没有被大家重视，也是很多人无奈没有办法处理的难题。

三、怎么对LED来进行保护 对LED的保护我们首先想到的是用保险管，但保险管是一次性的，而且反应速度也太慢，既效果差实际使用也很麻烦，所以保险管不适宜用于现在LED灯成品中，因为LED灯现在主要是在城市的光彩工程和亮化工程。

针对这种实际的需求，我们做了大量的实验，并根据工程的要求总结出了LED保护电路要有的特点，它很苛刻：在超出正常使用电流时能立即启动保护，让LED的供电通路就被断开，使LED和电源都能得到保护，在整个灯正常后又能够自动恢复供电，不影响LED工作，关键是因为它是民用产品，所加的电路不能太复杂体积不能太大，成本要低。 这些要求都是互相矛盾，互相制约的，实现起来很困难。 首先应该确定选用哪种保护电路和保护器件。

▣ 中电建新能源转正总结 ▣

汽车维修的社会培训机构在政府劳动主管部门的指导下，按照汽车维修各个等级的培训大纲与规定的内容进行教学服务，让已在汽车维修厂工作的维修技工经过几个月短期的业余学习，通过政府主管部门组织的技能鉴定，取得社会认可的技能等级证书。学员在取得合格的技能等级证书后，也就取得了合法的从业资格或执业资格。深圳市政府对已取得合格技能等级证书的劳动者提供一系列的优惠扶助，如按不同等级发放定额的经济补助，正式调入深圳市户口并享受社会福利房或租赁廉价房等。所以汽车维修培训机构把学员的技能鉴定作为一项主要任务。

社会上有很多汽车维修培训机构，深圳市通达汽车维修培训学校就是其中一个，学校在激烈的社会竞争中与时俱进，在做好技能鉴定、提高鉴定及格率的同时，还特别注重对学员的技术素质培训，坚持以市场为导向，针对性地积极推进技术培训，以适应日益进步的汽车维修要求。下面谈谈我们开展这方面培训的体会。

一、以市场为导向，积极推进培训内容的更新

社会培训机构应紧密贴近汽车维修市场的实际，以市场需求为导向，充分发挥能灵活调节课程设置的特点，弥补学历性教学大纲与教学内容一时难以变化的不足，积极快速培养高技能的复合性维修人才。我们招收的培训学员不是职业技工学校的学生，而是现已在汽车维修厂工作的员工，他们有一定的家庭经济负担，每天还承受繁重复杂的劳动，不可能有整天的时间来学习，但他们已经积累了一定的维修经验，也具有一定的汽车应用与检测的理论基础。这些因素决定了对维修技工的培训应适合他们的特点，不能照搬职业技工学校的那一套，而应建立专职教师队伍，认真负责地进行专业化教学，不能像有些社会培训机构那样，没有专职教师，主要是请修理厂师傅进行教学，而应让来培训的学员能够真正提高维修水平，学习到实用的新技术，从而解决维修中遇到的问题。

1 市场需求是汽车维修培训的动力

市场的需求是汽车维修行业发展的目标，更是汽车维修培训的动力。坚持在现代汽车维修实践中锻炼和提高，紧跟时代的进步，灵活地做好培训服务，是民办培训机构前进的动力，这点我们是有深切体会的。

深圳市毗邻香港，每天均有数以万计的车辆在深港两地流通，但是深圳的汽车维修企业却很少了解香港环保法规对车辆运行的要求。有一次一辆港牌轿车因为启动困难在深圳修理，车辆难着车是常见故障，较易检查分析，维修人员判断启动机本身并没有故障，蓄电池性能也正常，而是启动控制线路出现了故障，但是按常规控制原理却无法排除故障，维修进行了一个多小时，问题仍没有解决。由于车主急于赶回香港，在修理时间紧迫情况下，维修人员直接从点火开关出来的启动挡位置上拉了一条线，经过空挡启动开关后顺利地解决了发动机的启动问题。可是当车辆开回香港后，车主却被香港的交通环保部门罚了款。原因是在停车时发动机不能自动熄火，没有了怠速启停控制功能，触犯了香港的环保法规。

这件事情在维修单位不被理解，但却引起了我们的重视，并由此增加了一项新的培训项目。启动系统的故障不算疑难问题，控制线路也不十分复杂，为什么会被罚款呢？原来维修人员没有掌握发动机怠速启停系统的概念。怠速启停是一个适应环保的新装置，为保护香港特区的空气质量和环境，推进节能减排，强制推行的一项怠速启停的重要措施。按香港特区政府的《汽车引擎空转定额罚款草案》规定，除巴士和混合动力车型外，普通汽车怠速3min后必须熄火，否则每次将罚款320元港币。其实类似这种法规在欧洲也是普遍实行的，甚至是载客的旅游巴士在市区停车时不准开空调，否则也将被处罚。

所谓怠速启停装置，其原理是汽车遇到红灯或堵车时，挂空挡或踩驻车制动踏板超过一定时间，或车速低于某速度时，发动机将自动熄火，而重新踩下离合器踏板、加速踏板或松抬驻车制动踏板的瞬间，发动机将会自动快速启动。在怠速启停系统中就专门设置有一个类似“门电路”的装置，用于控制发动机的自动停止与快速启动。于是我们在安排培训内容时，就专门讲解了这种控制方式和电路原理知识，让学员及早掌握怠速启停装置的原理，并具有处理和排除此类故障的能力。这种培训活动受到维修厂家和学员的欢迎。

2 充实培训内容，提高维修能力

汽车维修培训机构应注意汽车市场的新动向，随时充实培训内容，及时解决汽车运用过程中出现的新问题，切实提高维修技工的修车能力。这表现在引导对DSG双离合器自动变速器（图1）的培训方面。上海大众和一汽一大众近几年推出了DSG自动变速器，目前已逐步在市场上推广应用。但部分车主反映这种双离合器自动变速器在使用中有异响及抖动现象，少数DSG车辆甚至出现无法继续行驶的故障。这一现象引起社会的关注，也对汽车销售商和维修厂造成一定的压力。为了让学员正确认识双离合器自动变速器的特点和不足，我们在培训教学中，及时增加了DSG双离合器变速器的工作原理、优点及当前出现故障的分析，以及如何应对的措施等内容。

DSG的机械结构和手动变速器一样，是由离合器、输入轴、输出轴、各挡齿轮、同步器、换挡拨叉等部件组成的。但DSG拥有2个离合器、2根输入轴、2根输出轴，巧妙地把2个手动变速器集成组合在一起。DSG在换挡时，只有双离合器间的快速切换，每次换挡耗时不到0.2s，换挡速度极快，动力没有中断现象，甚至比技术最好的专业车手的换挡还快，节约用油十分明显。

当前有少数DSG车型的车主投诉，如大众旗下的帕萨特、迈腾、速腾等有时会发生汽车无法行驶的故障，罪魁祸首是车辆拥堵造成的，也与驾驶员的操作习惯有关。DSG的动力是刚性连接的，堵车时如没有及时挂空挡，外面又没有离合器踏板可踩，此时发动机动力全部消耗在DSG内部离合器上，是摩擦片打滑并消耗发动机的能量，导致内部迅速升温，使其温度传感器报警的一种保护性措施。如在堵车或等长红灯时，千万不要挂着D挡进行驻车制动，挂空挡是最好的方法，能够消除DSG温度过高现象。当然这也与DSG控制系统器件质量不一有关。

通过对DSG双离合器自动变速器的原理、结构与使用的生动讲解，学员不但明白了造成DSG车辆异响抖动及无法行驶的原因，而且从本质上掌握了排除此故障的维修方法，他们能主动向车主解释故障原因并做好维修，这既缓和了车主的不良情绪，也帮助减轻了大众4S店的压力，一定程度上化解了社会矛盾，此举也受到汽车销售和维修企业的好评。

3 拓展性教学的探讨和尝试

解决职业教育滞后问题的途径之一是跟随汽车市场的变化，进行拓展性教学的探讨和尝试。随着我国经济的高速发展，教育跟不上时代的矛盾越来越突出，这一矛盾同样也反映在职业院校的课程设置与教学内容等方面。有些技术已经在市场上商业化运行了，但学校的教学内容还没有体现。如发动机的FSI缸内直喷技术、车辆的自动泊车系统、CAN-BUS总线技术、LED光源及在汽车上的应用、VSC车身稳定技术、制动优先系统等。上述技术是近几年才在汽车上应用的，并不是传统的汽车经典教学内容，但汽车市场上却已使用，并已产生了商业价值，这些新技术和新装置越来越受到人们的重视和喜爱，但在正规化的职业院校，这些新技术和新装置是不可能快速安排到教学内容里去的，这就是传统职业教育的“滞后”现象。

正规教育内容滞后是正常的现象，社会经济发展越快，教育内容的滞后会越，明显。我们暂不研究其深层次的教育理论，就以汽车维修工种的教育为例，汽车职业院校的应用与检测专业很少会讲到最新的技术，因为正规职业学校教育的课程设置、教学大纲、教学计划和教材选定都有严格的审定，是不可随时改变的。即使职业学校教师有极高的理论与实际水平、或是学校的教学设置过硬，也不能随便增添或改变教学内容。解决这个问题的办法之一，是在非学历性的职业培训l教学中，及时增加最新技术的内容，以满足汽车维修技工现实工作中的急需。

现代汽车新技术、发动机的FSI缸内直喷技术，帕萨特、高尔夫、宝来等大部分大众车型已在应用，FSI燃油缸内直喷技术是汽油机发展方向的一项重大进步，能提高发还大幅降低了燃油消耗。FSI是将汽油直接喷入汽缸内而不是传统的喷到进气歧管中，其中采取了两项特殊的燃烧技术，即分层燃烧和均质燃烧，按照发动机负荷大小的不同，FSI可在这两种模式中自动选择，在中小负荷时采用分层稀薄燃烧模式，而在大负荷时则为均质燃烧。FSI技术还涉及到晶体的压电效应，应用了新型压电式喷油器，喷油控制更精确，可在很宽的转速范围内提供精细控制的分层混合汽，突破了传统的1：15理想的油气比率，使得稀燃模式可以一直保持到发动机较高的转速和负荷区，由于混合汽中燃油的比率显著降低，能够节省约10%的燃油消耗。这样的好技术应迅速充实到教学内容中，才能适应时代的要求。

二、结合新能源的应用，促进汽车维修发展

汽车维修培训机构的老师应敏锐察觉汽车市场的新动向和新变化，结合城市天然气及电动汽车的应用，有预见性地主动开拓新的培训领域，促进新能源汽车维修的健康发展。

1 开展LNG发动机培训教学

深圳市通达汽车维修培训1学校结合LNG液化天然气在公交客车的应用，及时在公交公司广大职工中开展了LNG天然气的储存、运输、发动机改造、运用和检测等方面的培训，收到积极的教学效果。

近年来我国实施的“西气东输”工程及海外天然气由卖方市场向买方市场的转化，以及我国南海的油气储量的戡探，都在说明天然气的来源极其丰富，且为天然气代替汽油在汽车上应用开辟了一条斩新之路。LNG液化天然气在低温深冷预处理的液化过程中，已进行了去除天然气中的绝大部分杂质，是一种最清洁的可燃气。与汽油或柴油的燃油车相比，LNG汽车的尾气排放十分清洁，几乎无黑烟也极少积碳和焦油的沉积，其HC排放比国Ⅲ排放标准还低45%，C0排放减少了97%，可不做任何排放净化处理即可达到国Ⅲ排放标准。

我们在积极开展LNG发动机的培训教学中，结合LNG发动机的工作特点，在燃料供给与气化控制，以及点火方面的差异进行生动的教学。具体表现在点火电压与点火正时、汽缸压缩比、空燃比、系统、冷却液等方面都有特殊的要求。从深圳市近两年大量LNG公交客车使用及实际故障情况来看，尤其要警惕LNG发动机发生的爆燃故障。我们的教学从实际出发，解决了LNG发动机应用过程中，出现的多种实际问题和特殊故障。这种与汽车运用和维修紧密相连的教学，注意从过去的单纯培养实用型技工，向理论提高的综合素养型转化，学员能分析和解决实际问题，受到公交公司技术部门的高度评价。

2 电动汽车为维修培训开拓出更广领域

展望汽车的发展，电动汽车已在现实生活中出现，给汽车运用与维修培训开拓出一个更新更宽广的领域。深圳市是使用电动车最多的城市之一，其中有纯电动公交大客、纯电动出租车、混合电动大巴、多种品牌的混合电动轿车等。我国对新能源汽车的支持力度非常大，为改善城市空气质量和提高环保水平，探索出一条行之有效的道路，电动汽车在我国的发展将会形成高潮。

深圳市通达汽车维修培训学校意识到电动汽车是汽车发展的方向，在巨大发展的同时，必然在我国会造就一个更新更庞大的电动汽车培训市场。为此我们在三年前就着手开展电动汽车培训的物质准备，也积极学习电动汽车的基本理论，积累了大量电动汽车的资料，并在广大汽车维修员工中，尝试开展电动汽车的宣传和培训。电动汽车在技术领域是最前沿的，其中涉及到如三相永磁同步交流电机驱动技术、磷酸亚铁锂电池和镍氢电池、直流电升压技术、直流变交流逆变的变频技术、电动轮边驱动技术、阿特金森循环发动机等。电动汽车的电源逆变与变压系统如图2所示。我们曾连续在深圳市的高新科技训练基地，开展了电动汽车的大型技术讲座活动，在实际行驶中对这款电动新车有了新体验和新认识，积累了最原始的经验，获得了一些最前沿有价值的认知，为开展电动汽车的培训做了大量前期准备。如我校最早使用的一辆插电式混合电动汽车，已运行35个月，总里程55000km，其中用油里程不足6000km，电里程接近50000km，实际耗电费4400元，平均每公里仅用0.09元。这种既实现绿色环保出行，又大幅节油减少行车费用的真实事例，编在培训教材内容中，引起了广大学员的兴趣和重视，起到积极的反响。

▣ 中电建新能源转正总结 ▣

在这个世界上有许许多多的能源，如：太阳能、水能、风能、电能……现在，每个国家都需要能源。瞧，有的国家为能源在争吵，有的国家为能源随时准备战争，想用武力掠夺能源，可见，能源是多么的重要。因为我们现在用的电大部分就是以煤作为能源开发利用的；在大街上飞奔的汽车绝大部分是以汽油或柴油为动力的，而汽油和柴油是以地下开采的石油提炼出来的；在家里煮饭大部分用的是煤气与天然气。

可是，这些能源并不是无限的，它们总有一天会枯竭的，而这一天即将来临。如果没有了能源，我们不能坐汽车、火车、飞机等这些高科技产品；我们不能看电视、玩电脑和打游戏；更不能用台灯、电灯和煤气……那是一件多么可怕的事情啊，所以，我想要发明一个“微型能源器”。这个能源器能够随时随地的收取大自然的所有能源，当我们需要用的时候，就可以随地释放出来供大家运用，这样一来，有了这个能源器以后，就不用有些国家为了能源问题而产生战争；也不会破坏城市环境和大自然的生态平衡；更不会在大街上看见那些难看得像蜘蛛网似的电线。而且这个能源器非常小，方便携带，很是实用哦！

这就是我发明的“微型能源器”，它使我插上想象的翅膀，产生无限的遐想……

▣ 中电建新能源转正总结 ▣

尊敬的各位评委，亲爱的同学们：

大家好！我今天非常荣幸能够站在这里，为大家带来一场关于新能源的演讲。新能源是当今社会发展的热点话题之一，它对于解决能源危机、减少环境污染、促进经济可持续发展具有重要意义。我希望通过这次演讲，能够让大家对新能源有更深入的了解，并共同呼吁广大人民积极参与到新能源的推广和利用中来。

首先，我想向大家介绍一下什么是新能源。新能源是指相对于传统能源而言，以可再生能源为主体，如太阳能、风能、地热能等，同时还包括清洁能源如核能、生物能等。与传统能源相比，新能源具有取之不尽、利用无极限的特点，而且不会对环境产生污染。

目前，全球正面临能源紧缺和环境污染的双重压力。传统能源主要以石油、煤炭和天然气为主，而这些能源是非可再生能源，也称为化石燃料。由于能源需求不断增长，化石能源的储备量日益枯竭，导致能源供应不足的问题逐渐浮现。此外，燃烧化石能源释放出大量的二氧化碳和其他温室气体，导致全球气候变暖，环境恶化，人类面临着巨大的挑战和危险。

因此，新能源的发展势在必行。首先，新能源的可再生特点使其能够持续供应，解决能源紧缺问题。不论是太阳能，风能，或者是地热能，这些能源都是源源不断地产生的，并且在使用过程中不会产生任何污染。其次，新能源的利用也能够有效减少和减轻环境污染。与传统能源相比，新能源燃烧后产生的废气较少，臭氧层破坏、酸雨和大气污染等问题将会得到一定程度的缓解。最后，新能源的发展也将促进经济可持续发展。投资和发展新能源将带动相关产业的发展，创造就业机会，提升国家经济水平，实现可持续发展。

那么，在新能源的推广和利用中，我们每个人又可以做些什么呢？首先，我们可以从生活中的点滴做起，鼓励并自己使用新能源产品。如太阳能板、风力发电机等，这些产品在生活中的应用已经越来越广泛，我们可以将其应用在家庭、学校和企业中。同时，我们可以通过节约能源来减少对传统能源的依赖，比如降低家庭用电量，合理利用电能资源等。此外，我们还应该关注新能源技术的发展，积极参与到相关的科研、教育和宣传中来。只有通过大家的共同努力，才能够推动新能源在全社会的广泛应用和普及。

未来，新能源将会成为全球能源发展的主流。作为年轻一代，我们有责任和义务去推动新能源的发展。希望通过我们的努力，能够实现从传统能源向新能源的转变，为我们的子孙后代创造更好的环境和生活。让我们携起手来，为新能源的推广和利用共同努力！

谢谢大家！

▣ 中电建新能源转正总结 ▣

地球，这位人类的母亲，这个生命的摇篮。我们一直以为它地大物博，其实，我们错了。现在，我们赖以生存的家园里的能源在逐渐减少，所以我们需要多种新的能源，多种取之不尽、用之不竭的能源。这就是我的主题――用垃圾做能源。

现在，地球上的垃圾越堆越多，如果能把这些垃圾综合起来，建一个垃圾加工场，做成各式各样的布、衣服、笔等生活用品，岂不甚好？

首先，要做一个垃圾能源机器人，用它来代替垃圾加工场。这个机器人会辨别垃圾，会把是金属的垃圾和无用的垃圾分辨出来，如果是旧金属，它会给你一个绿色的牌子，如果是无用的垃圾，它会给你一个黄色的牌子。是旧金属的话，机器人回把东西吞进“加工场”（肚子）里，加工成实用的金属；是无用垃圾的话，机器人会在“加工场”（肚子）里用火翻炒，待到垃圾炒成灰，再送到另一个“加工场”（胃）里进行太阳能净化，把垃圾中的有害物质消灭，接着送到“加工场”（肠子）里进行加工，经过电磁波技术把垃圾加工成你所选择的东西（要事先在机器人上的电子窗口里选择）。经过这三项加工，垃圾就能变成布、衣服等生活、生产用品。这样加工出来的东西不但没有臭味，而且不沾油渍，还有一股清香，如果脏了，用电能净化器净化，一秒就干净了。

垃圾能源还可以在另一个机器人的“加工场”里被加工成垃圾燃气，在汽车中倒入垃圾燃气。汽车行驶不仅速度快，而且不排废气，还会警告你前方（任意一方）有什么异常情况。这样，汽车的排尾气问题也解决了。

想不到吧！垃圾也能做能源！

这就是我发明的垃圾能源，因为垃圾是取之不尽、用之不竭的，所以，垃圾能源当然也是用之不尽的啦！有了我发明的垃圾能源，地球环境问题也就迎刃而解啦！

▣ 中电建新能源转正总结 ▣

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