公务用车派车述职报告

2025-12-22 公务用车派车述职报告

公务用车派车述职报告(范文13篇)。

公务用车派车述职报告 · 第1篇

按照《建水县党政机关公务用车问题专项治理工作实施方案》的要求，我乡本着明确底细，全面掌握，严格自查的原则对本单位公务用车情况进了自查自纠，并对全体干部职工严明了纪律要求，进一步规范了公务用车行为。现将有关自查自纠情况报告如下：

一、甸尾乡公务用车基本情况

目前我乡机关事业单位共有公务用车6辆，车辆型号、类型、购买价格、资金来源等均与6月10报车治办情况相符，在自查自纠中未发现漏报、瞒报情况，未发现违规购置和处置车辆，对甸尾乡曾使用公务用车（桑塔纳云G25248）已于20xx年年底通过国有资产管理局进行了公开拍卖，已进行了固定资产核销，故在6月10日的公车登记中未进行上报，具体情况说明已于8月5日报公车办。

二、自查自纠内容

此次自查自纠根据通知要求，我乡分别对公务用车相关资料进行了认真核查，对资料不全、不规范的公务用车进行了资料收集和规范处理，完善了公务用车档案资料；自查了公车固定资产台帐，清查了违规购置和处置车辆情况，认真调查了公车落户私人名下及私车落户在单位情况。

三、自查自纠情况

（一）加强组织领导，确保工作实效

本次自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我乡成立了公务用车清理纠正工作领导小组，落实专人，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

（二）强化思想教育，增强法纪意识

组织党员干部认真传达、学习了《建水县党政机关公务用车问题专项治理工作实施方案》等文件精神和有关规定，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为。

（三）强化日常监管，扎实开展治理

为进一步规范我乡公务用车，出台了相关的管理规定，按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的'管控机制。在完善制度的基础上，加大监管力度，加强公众监督和舆论监督，形成防治领导干部违规驾驶公车的监控环境。

四、自查自纠结果

通过此次公务用车自查自纠，我乡安排了专人认真收集整理公务用车档案资料，完善公车资料管理；自查中做到查缺补漏，把已处置的车辆，按照相关程序进行了核销，完善了公车固定资产台帐管理；认真清查了违规购置和处置车辆情况，未发现违规情况；清理调查中未发现公车落户私人名下及私车落户在单位情况。

公务用车派车述职报告 · 第2篇

根据中共县委、县人民政府关于落实全县党政机关事业单位清理办公用房的文件精神，按照上级的安排部署，我院积极组织学习，并开展办公用房清理整顿工作。现将我院开展办公用房清理工作汇报如下:

一、提高认识，加强领导

党政机关事业单位清理办公用房是加强党风廉政建设的重要内容，是密切党群干群关系、维护党和政府形象的客观要求。为做好我院办公用房清理工作，医院成立了清理办公用房整顿工作小组，严格落实责任制，确保办公用房清理工作落到实处。

二、自查情况

我院属服务性公益医院，现有办公业务用房三幢：门诊楼系1986年建，砖混结构，建筑面积2776平方;病房楼1987年建成，建筑面积3109平米;后勤财务消毒供应等科室用房1638平米，此楼系1976年所建。医院现有领导4名，院长一人，副院长3人。每人办公用房1间，面积12平米，因为医院工作的特殊，院领导除承担行政事务外，又是各自业务科室的主力，每晚必须值班，承担危重病人的抢救。所以值班室和办公室共用同一间房屋。房屋使用不超标。

医院现有公务用车三辆，其中两辆为救护车，用于急诊急救，一辆为县政府调拨的1.3l排量的千里马轿车，车辆已行驶xx年，车辆使用不存在超标。

三、下一步规范管理措施

1.不擅自装修和兴建办公楼，维持办公楼普通、简单现状;

2.严格依据办公楼标准，本着节约从简原则，进一步规范好正常办公行为;

3.建立长效机制，巩固好清理整治成果，确保良好的办公秩序。

公务用车派车述职报告 · 第3篇

近年来，我国频繁发生各类自然灾害，例如地震、洪涝、台风等，这些灾害给我们的生命和财产带来严重威胁。而在抗灾救灾的过程中，公务用车扮演了至关重要的角色，因为它们是直接负责转运救援人员、物资和伤员的工具。尤其在抢险救援的第一时间，公务用车显得尤为重要。

然而，在抗灾救灾中，公务用车也面临着许多困难与问题，例如车辆老化、电器故障、路面不平、交通拥堵等。为了能够更好的服务于抗灾救灾，提供更加高效的支援，每个地区的公务车辆管理部门都应该针对救灾公务用车开展自查工作。

救灾公务用车自查报告要素如下：

（一）车辆外观及性能

公务用车的外观应该干净美观，车辆牌照和停放位置应明显、合法。同时，车辆性能应达到指定的工作要求，如发动机压力调节、转向机灵活、制动系统齐备等。所有的救灾公务用车应该每季度检查一次，视情况而定可以进行定期维保。

（二）应急物资和装备

在灾难面前，救援人员需要充足的应急物资和装备，以确保工作顺利推进。因此，公务用车自查时应检查车上是否配备有必须的应急物资和装备，例如灭火器、打气筒、急救箱等，是否检查过期，是否在正确的位置上。

（三）服务水平

救灾公务用车的服务水平直接影响到抗灾救灾的效率和效果。因此，车辆管理部门应制定严格的服务标准，并对全体车队进行服务技能培训。对于车队中的每一名驾驶员，要求其懂得急救基础知识，会使用官方所配备的通信设备，防范交通安全事故的发生。

（四）维修和保养

公务车为国家机关所属，因此要求其拥有更高的维修和保养水平。车辆管理部门应严格执行保养标准，维护和更新车辆设备，确保车辆性能达到车辆制造商的标准。同时，在公务车辆营运中，任何机械故障、救援事件和短期维修，都应该及时上报与处理，以确保救援能够及时开展。

（五）交通安全

公务用车在抗灾救灾中需要频繁行驶，因此，交通安全问题不能忽视。车辆的驾驶员必须保持醒目和专注的状态，避免驾驶疲劳和过度紧张。此外，车辆管理部门应当进行车队的日常驾驶安全培训，并检查车辆配备的安全器材是否完整。

结论：

在抗灾救灾工作中，公务用车起着至关重要的作用，车辆管理部门以及救援人员必须密切团结，确保救援工作顺利进行。通过自查，加强管理，维护救灾公务用车的健康稳定运营。这是救援的责任所在，我们也应该不断努力，把抗灾救灾工作常年开展，把公务用车作为各种救援工作单位的保障和支持，确保在抗灾救灾中体现出公共部门的崇高职责。

公务用车派车述职报告 · 第4篇

区政府办公室：

按照xxx市xxx区政府办公室区发《关于再次开展违规购置和使用车辆问题排查整治工作情的紧急通知》的要求，我局对购置和使用一般公务车辆的情况进行了认真自查。现将情况报告如下。

一、现有一般公务车辆情况

根据接安“瀑电”移民工作需要，经请示上级同意，我局分别于20××年8月和20××年1月购置思威牌轿车、别克牌轿车各1辆。目前全局车辆总计2辆。按照《关于再次开展违规购置和使用车辆问题排查整治工作情的紧急通知》中新下达的一般公务车辆编制数，我局超编1辆。超编车按照区政府要求处置。

二、公务用车管理使用情况w286.COM

我局认真按照各级关于公车管理使用规定对公务车辆进行管理和使用，特别是开展党的群众路线教育实践活动以来，我局进一步完善公车管理使用制度并严格执行，杜绝了公车私用情况发生，不断提高公车使用绩效，减低了公车运行费用。

公务用车派车述职报告 · 第5篇

我局对本单位公务用车情况进了自查自纠，并对全体干部职工严明了纪律要求，进一步规范了公务用车行为。现将有关情况报告如下：

一、加强组织领导，确保工作实效

本次自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我局成立了以局党组书记，局党组副书记、直属机关党委书记x为副组长，局党组成员、纪检组长王萍等相关人员为成员的领导小组，落实专人，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

二、强化思想教育，增强法纪意识

组织党员干部认真传达、学习了《市委办公室、市政府办公室关于进一步加强党政机关和事业单位公务用车配备管理意见》、《县委办公室、县政府办公室关于进一步加强党政机关和事业单位公务用车配备管理意见》等文件精神和有关规定，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为。

三、强化日常监管，扎实开展治理

为进一步规范我局公务用车，专门出台了《xx县建设局公务用车管理规定》，按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的原则，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。在完善制度的基础上，加大监管力度，采取对外公布举报电话，加强公众监督和舆论监督，形成防治领导干部违规驾驶公车的监控环境。

公务用车派车述职报告 · 第6篇

为进一步贯彻落实中央和省市关于厉行节约的要求，加强和改进领导干部作风建设，促进领导干部廉洁从政，密切党群干群关系，根据市公务用车问题专项治理办公室《关于开展公务用车问题专项治理工作自查的通知》（公车办[20xx]11号）的总体要求，我局对本单位公务用车配备、登记、运行等情况进行了自查。现将自查情况汇报如下：

一、建立公车专项治理工作机构和机制

全市开展公务用车专项治理工作以后，我局迅速成立公务用车专项治理工作领导小组，由局长、党组担任组长，办公室主任、相关科室负责人为小组成员，领导小组下设办公室，办公室具体负责专项治理工作。领导小组及时传达治理工作的具体要求和具体部署，明确工作任务、工作措施和完成时限。

二、公务用车配备合规合法

目前，本单位配备公务用车两台，无超编制配车，无超标准配车，没有对车辆加装豪华内饰。公务用车的配备一直本着遵纪守法的原则，没有违反规定换车、借车、转送或借用下属单位车辆的情况发生。

三、公务用车运行规范有序

本单位公务用车的日常运行维护由办公室主任专人负责，车辆的使用、停放、维护保养都做到规范有序，没有将公车用于婚丧喜庆、探亲访友、度假休闲、接送亲友等违规现象的发生。公车在节假日封存于单位，有效做到了杜绝公车私用。

四、公务用车登记信息准确真实

专项治理工作开展以后，我单位指定专人对单位自有车辆进行了清理核实，将车辆信息登记上报，并将车辆信息在本单位进行了为期一周的公示。经本单位专项治理工作领导小组的审查核实，登记上报的信息真实、完整、准确，不存在弄虚作假的现象。

公务用车派车述职报告 · 第7篇

书院街道办事处现有公务用车7辆，专用车辆1辆。

加强公务用车管理，规范领导干部用车行为是加强党风廉政建设行为和执行领导干部廉洁自律规定的需要，也是维护党贺政府形象的要求。我处按照有关规定，认真排查公务用车管理方面存在的不足，建立健全制度，并要求领导干部充分认识加强公务用车管理，执行公务用车管理规定的必要性和重要性。

我处建立了公车专项治理的工作机构和机制，成立了以街道党工委副书记、办事处主任张轶同志为组长、办事处副主任赵眉同志为副组长，办公室、城管科负责人为组员的公务用车问题专项治理工作自查核查领导小组，具体负责办事处公务用车问题的自查核查相关工作，按时报送工作进展情况和工作总结。

一是认真对公务车辆组织自查，并将自查情况按时报送区公务用车问题专项治理领导小组办公室。我处严格按照车辆编制数配备公务车辆，没有编制、超标准配备公务用车，没有漏报和瞒报，没有对车辆加装豪华内饰，没有违反规定借车、换车、转送等问题。二是严格按照登记表内容要求认真核实，逐车逐项登记信息。三是对车辆运行费用情况进行了统计和公示。四是加强了车辆使用规定，确保了无公车私用和违纪违法现象。五是严格按照政府采购的要求执行了车辆维修和车辆定点加油规定。

（一）进一步加强公务用车管理，加强公车使用教育，充分认识加强公车管理、加强公车使用教育，充分认识加强公车管理、执行公务用车规定的重要性，在切实抓好公车管理的同时，要求领导干部带头执行好公务用车的有关规定，为干部职工做好表率作用。

（二）严格按照上级有关规定，不超编制、超标准配备公务用车，不豪华装饰车辆。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修三定管理，继续做好车辆派遣。明确车辆路线及使用时间。坚决杜绝公车私用参与旅游、婚丧嫁娶、接送学生等与公务无关的事宜。认真落实各项安全措施，不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，履行节约，采取有效措施，努力降低消耗，节省车辆运行费用。

公务用车派车述职报告 · 第8篇

尊敬的各位领导：

综合多年来在公务用车管理方面的工作经验，我特撰写本次公务用车的自查报告，以期对公务用车管理工作进行全面审视和改进。在本次自查中，我将从车辆保证、行驶安全、费用使用合规性、维护保养等方面进行评估和分析。

对车辆的保证情况进行检查。根据公司规定，公务用车的保证情况应每三个月检查一次。通过查阅资料，我发现本次自查中所有车辆的保证状态均得到妥善管理和维护，未发现失效或过期的车辆保证。

对车辆的行驶安全情况进行评估。公务用车在行驶过程中的安全是关键考量指标之一，检查重点主要包括车辆驾驶证、行驶证、合格证、疲劳驾驶、安全带使用等。经检查，所有车辆的驾驶证、行驶证等证照齐全，并定期进行了疲劳驾驶的监测和培训。在车辆使用过程中，所有驾驶员均能正确佩戴安全带，提高了行车安全系数。

再次，对公务用车的费用使用合规性进行梳理。公务用车费用使用合规性是公务用车管理中的重要内容，要求所有费用应进行详细记录并经过审核。根据现有文件和数据，我发现费用记录和审核工作做得较为完善，车辆加油、维修保养等费用使用均有详细的支出凭证和报销记录，符合公司规定。

对公务用车的维护保养情况进行检查。定期的维护保养对于保持车辆的正常运行和延长使用寿命至关重要。根据此次自查，所有公务用车的维护保养工作有序进行，包括定期更换机油、轮胎、刹车片等保养项目，车辆外观和内饰的清洁工作也得到了重视，确保车辆在外部形象和内部环境方面都能给人良好的印象。

小编认为，通过本次对公务用车的自查，我认为公司在公务用车管理方面取得了一定的成绩，但仍存在一些问题和改进空间。建议未来在公务用车管理方面可进一步加强以下几个方面的工作：加强驾驶员的安全培训和意识教育，定期组织疲劳驾驶的防范措施培训；规范费用使用记录和审核，提高费用使用合规性和透明度；加强车辆的定期维护保养，确保车辆在外观和内部环境方面的良好状态。

希望各位领导能够认真审阅本次公务用车自查报告，并对其中提出的问题和建议予以重视和改进。感谢各位的支持与配合！

此致

敬礼

Your Name

公务用车派车述职报告 · 第9篇

近年来，我国国家机关党风廉政建设和反腐败斗争方面取得了显著成效，但仍存在一些不良风气。其中，公务用车问题一直备受关注。因此，各级领导要认真履行自己的职责，加强公车管理，切实做到廉洁自律。

自查情况：

我们对本单位的公务用车进行了自查，发现以下存在问题：

1. 公车私用现象严重。部分领导和干部存在用公车送孩子、接亲友等违规行为。

2. 公车维修费用高和部分车辆使用寿命过长。导致一些车辆老化严重，无法正常行驶。

3. 公车停放不规范、占道、违法停车现象较多。导致公共资源浪费，安全隐患增加。

4. 公车保养不及时，导致车辆故障频发。在执行任务时出现了车辆抛锚等问题。

处理措施：

针对以上问题，我们采取以下措施进行整改：

1. 全体领导干部对公车私用进行了警示教育和批评，明确了严禁违规使用公车的态度。

2. 对年限严重超标的公车进行了淘汰和更新，缓解了车队老化严重的问题。

3. 对车辆停放进行了规范化管理，积极落实停车场建设，有效避免了占道、违法停车的情况。

4. 加强公车保养工作，建立预防故障制度，及时发现和解决车辆问题。

自查心得：

在这次公务用车自查过程中，我们充分认识到公车管理工作的重要性，更加深刻地认识到公车私用的危害性。同时，我们也意识到，要让公车管理工作得到持续发展，必须加强制度建设，增强监督力度，充分发挥各级纪检监察机构和群众监督的作用。

在今后的工作中，我们将继续加强公车管理，营造廉洁文化，打造风清气正的政治生态，为全国各级党风廉政建设和反腐败斗争作出更大贡献。

公务用车派车述职报告 · 第10篇

现行的公务用车制度的弊端愈来愈明显。全国各级各地方对改革公务用车制度，也进行了有益的尝试，但都未能从根本上解决问题。为加快我市公务用车制度改革步伐，我们对全市近年来公车购买、使用和管理情况进行了调查研究，并深入分析了现行公务用车制度存在的弊端，在认真借鉴国内城市成功经验的基础上，提出了我市公务用车制度改革的具体办法和政策建议，供领导完善决策和部门实施公车改革时参考。

一、我市公务用车的基本情况

我市现行的公务用车制度基本上沿用了供给制，它以行政配置为手段，靠计划批示来控制，从买车、管车、养车到用车各个环节，一切费用都由国家或集体用公款来支付。据市纪委统计，我市目前公务用车共有870辆：其中，市级机关部门455辆，公安局、检察院、法院、司法局等265辆，乡镇一级政府150辆;按市编委统计，我市现有在编司机142名，临时司机255名;市财政局20xx年总的财政支出为10亿元，公务用车消费为6960万元，占总财政支出的6.9%。

近几年来，我市对公务用车配备和使用加强了管理：制订了一些政策，对党政机关的公务用车的编制、标准配备、购置更新等进行规范化管理、阳光操作;同时也加大了对违纪使用公车案件的处置力度;对公务用车制度改革作了一些探索，在规范公车使用、降低财政支出等方面也取得了一定成效，但现有公务用车制度的弊端仍然十分突出。公车使用中出现的问题依然存在，特别是我市近期发生的几件公车私用的案件，群众反响很大，人民群众对于公车改革的呼声日益强烈。

二、目前公务用车制度存在的主要问题

由于制度的不规范，所造成目前公务用车问题，全国各地区各部门也大同小异，就我们瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出问题：

1、公务用车的费用过高，财政负担沉重。公车理应用于执行公务，但在使用过程中往往不计成本，不管办事的距离远近，能用公车的一律用公车。再加上用公车办私事个人不必付任何费用，不用白不用，用了也白用，何乐而不用?同时监督管理制度有漏洞，公车消费中存在腐败行为。公车维修的“猫腻”最多，吃回扣已是公开的秘密。有的汽车修理厂为了留住客户，以不正当手段吸引公车司机经常上门修车，按修理费用的一定比例返还司机，有的司机需要什么就给什么，有的则按司机的要求开发票，单位能报多少，发票就开多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家负担，其结果是公车修理费用大大增加。公车加油也有不小的“黑洞”。偶尔会出现，多开、虚开发票现象。这样一来，公车的运行成本远远高于其他车辆也就不足为怪了。据不完全统计，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，再加上车辆的价钱，一辆公车一年的费用大概在20万元以上，人民群众形象地比喻是“屁股底下一层楼”。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间，有些地方甚至更高。

2、公车私用现象严重，公车成为权力象征。由于制度缺乏约束力，导致公车私用现象屡禁不止。公务车早已成为主人身份、地位、权力的象征，不少领导干部都是一人包一辆车，到了无车不出门的地步，严重脱离了群众。单位或部门的公车使用虽有相应的制度，但是这些制度形同虚设，因为公车费用不仅全部由财政采承担，而且个人(驾驶员)有时还享受出车费、加班费等。正因为如此，政府虽然三令五申，公车不公、公车私用等不正之风愈演愈烈，公车迎亲、公车旅游、公车扫墓、公车钓鱼、公车接送子女上学等现象早已是司空见惯。市纪委纠风办每年在节假日进行的突击检查中，查证违规使用的公车达30辆。少数人更是凭借手中的权利或职务上的便利，使得公务车几乎成了他们的“私家车”，上下班哪怕几分钟的路要坐车、下班后赴宴要车、节假日走亲访友要车，甚至家属子女、七姑八姨办私事也要车。据调查，在某些地方公务车公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一，公车不“公”日益严重。有的领导干部上班时间由司机驾车，下班后和节假日自己开车，更有部分领导干部干脆自己驾车，让在编司机“休息”。

3、公车使用效率低下，浪费惊人。资料表明，社会其他运营车辆每万公里运行成本为8215元左右，党政机关则的公务用车运行成本高达数万元，每辆出租车的使用效率至少为公车的5倍以上，而运营成本仅为公车的13%左右。效率的低下，造成自然资源的极大浪费。另一方面，由于现任领导都有相对固定用车，有的则成了专车。由于是领导的专车，其他需要用车的业务处室却很难用到车，造成了公车的闲置浪费。

4、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。我市目前车辆配备的标准是根据市委发[1997]121号《关于市级党政机关小汽车配备数量实行编制管理的规定》，乡镇参照实行。但是在现实中，超标准配备车辆仍然存在。据市机关事务管理局调查：20xx年，全市61个市级单位238辆(其中轿车204辆。面包车34辆，不含特殊单位的专用车辆)的公务用车中按现有标准衡量，达标的单位19个，未达标的单位1个，超标的单位37个，超标率达61%。

三、公务用车制度改革的主要做法

改革公务用车制度不仅是当今社会的热门话题，也是各级机关一直在努力解决的现实问题。从1998年起，我国公车改革进入“快车道”，许多城市都在积极探索改革现行公车制度弊端的有效方法。从先行改革的地方情况分析，改革的思路和举措大体分为以下三种模式：

(一)公车服务市场化：一是实行“公车租用”，即部门、单位相对集中的区域将车辆集中管理，成立车辆管理服务中心，将党政机关现有公车整建制转为经营性实体，模拟市场经营实行有偿服务。按市场租车计价方式，向部门、单位和个人提供有偿用车服务。公务人员按照级别、岗位发放交通补贴或实行费用包干，需用公车时按里程、车型交纳费用。这种改革方式的最大好处是积极稳妥，既在很大程度上降低了原有公车制度的弊端，又照顾到目前驾驶、后勤人员无法安置的现状。

山东省泰安市于20xx年下半年成立了市直机关管理局车辆管理中心，规定各部门和单位除保留一辆工作用车外，其余车辆和驾驶员全部由车辆管理中心集中管理，统一调度，计价使用。部门按每车每年8000元的标准领取用车代币券，超支不补，节余归己。当年11月，泰安市53个党政机关搬到新大楼，1700多名公务员从部门领导到一般干部，上下班都持市财政局统一办理的乘车搭乘由公交公司开通的专线公共汽车。同时，泰安市把GPS卫星导航定位系统引入车辆管理，指挥中心根据每一辆车的行驶路线和所处位置，在全国范围内及时就近调度用车，从要车、派车、行程、耗油、计费到问题处理等全过程实现了智能化管理。这种公务用车形式，改变了“家庭式”、“小而全”的公务资源配备方式，实行资源共享。

二是实行“私车公用”。随着社会经济的发展，私有车辆越来越多，其中不乏机关工作人员，私车公用就是指当公务需要时，由单位指派干部驾驶自备车招待公务，补助标准以二人乘坐公交车及三轮车计算。其优点就是能有效解决派车难、节约经费开支、提高工作效率等问题。也能达到减少公车数量、方便工作的要求，针对目前的公务用车制度也能解决一些实际问题。

乐清市教育局自从20xx年3月试行私车公用制度以来，达到比较好的效果。据该局的资料显示20xx年3月、4月该局平均每次下乡的费用分别是108。57元和133。54元，而试行私车公用后，20xx年3月、4月的平均每次下乡费用分别为80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下乡费用节约27.83元和38.89元;私车公用和乘坐公交车下乡进行比较，20xx年3月、4月私车公用下乡每次费用分别为64.33元和54.37元，乘公交车下乡费用分别为110.28元和123.95元，平均每次节约45.95元和69.58元，从数字上可以看出私车公用后，经费得到了很大的节约，同时，与同期相比，下乡的次数明显增加，干部的下乡积极性明显提高。

(二)公车分配货币化：取消或保留少量公务用车，发给一定交通补贴。公车分配货币化，即实行“岗位补贴”，就是公务人员(有些地方是主要领导除外)彻底取消公车待遇，按级别、岗位发放交通补贴，从而变过去的“暗补”为“明补”。与“公车租用”相比，“岗位补贴”更符合职务消费货币化的市场经济法则，也与国际惯例相接轨，是一项从根本上杜绝公车弊端的改革举措。从目前情况看，已进行车改以及将要进行车改的城市，大多数采取了此类方法。交通补贴的发放又分为按月发放(以现金的形式随工资发放)、一次性发放、包干使用等形式。

1、按月发放交通补贴。将对全市公务用车实行货币化改革，即以货币形式发给公务员交通补贴。其具体的做法是：车辆向社会公开拍卖。领导干部、司机均可参加竞拍，领导干部、司机可享受拍卖价一定的优惠。行政、事业编制的司机进行转岗，年纪大的提前退休，拍得汽车的司机，两年内发给每月70%的基本工资。干部发给交通补贴，按照职务、岗位发放交通补贴。补贴标准由各地区核定。

湖北省老河口市是中纪委职务消费综合改革试点市，其公车改革的做法是：车辆向社会公开拍卖。领导干部、司机均可参加竞拍，司机可享受拍卖价20%的优惠。行政、事业编制的司机进行转岗，年纪大的提前退休，拍得汽车的司机，两年内发给每月70%的基本工资。干部发给交通补贴，标准为：最远的乡镇党政正职800元/月，较远的700元/月，较近的600元/月，部门一把手最高的600元/月，中间的500元/月，最低的400元/月。副职减半。

无锡市乡镇机关公车改革的做法是：全市(含江阴市等9个县级市和区县)所有乡镇将公车拍卖，按照职务、岗位发放交通补贴。补贴标准由各区县核定，但总体上镇党委书记、镇长每月补贴额度一般不得超过2500元，其他职务依次递减。

2、一次性发放交通补贴。一次性发放即给车改对象一定数额的购车补贴，并由公家负责车辆保险、养路、年审等固定性费用，其他如汽油、维护、路桥、停车等日常费用均由个人支付，单位不再发给其交通补贴。采取这一改革方法的一般多经济较发达地区。具体做法是：一次性给车改对象每人发购车补贴，明确个人享有使用权期限，产权依然归单位所有，期限满后产权归个人，公家不再负担任何费用。

东莞市沙田镇的做法是：将现有的14辆公车保留4辆，其余10辆据车况定价后，七折卖给车改对象，可分期付款。购车者每年发5000元补贴及负责汽油费用报销，其他费用均由个人负担，此项做法实行后，每年节约经费约46万元。

3、包干使用交通经费。包干使用即对用车费用限额包干，超支自负，节余按比例给予奖励。这种费用补贴方式整个过程不出现货币，避免了一些矛盾，也被称为“准货币化模式”。

江苏省东台市的做法是：在拍卖公车所有权或使用权的.基础上，对公务交通费实行“总额控制，分档包干”。乡镇领导干部公务用车费用包干到人，其包干标准的确定主要考虑三个因素：一是乡镇经济总量、经济实力;二是距市区路程远近;三是领导干部的职务、分管工作任务等。市直机关根据车辆数和公务人员数核定交通费，即在每辆车核定年费用1万元的基础上，区分单位类型确定人均交通费定额，公、检、法、纪等执法执纪机关800元/人，其他机关部门509元/人，中小学校89元/人。公务交通费用以包干券形式发放，超支自负，节余按29%奖励给个人，其余转到下年使用。对特殊情况用车，费用买报买销，但要经过严格的审批手续加以控制。

(三)公车管理规范化：完善现有的公务用车制度，控制车辆的购置、使用和维修，堵塞公车管理中的漏洞。在完全取消公车条件尚不成熟的情况下，一些地区通过严格控制公车购买，规范公车使用、维修制度等，加强对公务用车的监督和管理，为下一步公车改革做好准备。

1、规范车辆更新程序

严格执行《关于市级党政机关小汽车配备实行编制管理的规定》和国务院20xx年第307号令提出的具体审核意见，制定公务车购置审批规程，负责审批车辆配备、更新计划的各有关职能部门，要严格按照规定要求，认真执行车辆报废标准;利用职能部门的权限，对车辆进行调剂使用，严格控制公务车的增长。逐步减少公车的数量。

2、建立车辆管理档案

对全市公务车辆进行扎口统一管理，对所有的公车进行统一着色，或者统一喷涂显目的标志，便于公车的管理和监督。要设定车辆管理的职能单位，明确管理的职能范围，引进现代化的管理模式，建立公务车的车辆档案，准确掌握各单位的车辆的应配数量、实有数量、购置年限、车辆使用状况等，加强对现有车辆的管理。

3、使用和维修规范化

公车使用的不规范性，是当前公务用车的一个突出问题。各单位部门要建立严格的公车使用制度，规范公车的使用程序;建立全市公务用车的车辆维修服务站，规定全市公务用车统一进站维修，采取严格规范的车辆维修，保证质量、低价位，收费采用签单的方式，由市会计核算中心进行核算;对于车辆用油，也可建立定点加油站，与定点维修一样，统一由核算中心结算。这样既可保证修理的质量，亦可节省经费，便于管理，更可以杜绝车辆维修方面的腐败之风。

4、加大车辆监管力度

在加强对车辆管理的同时，要加大对公务用车的监督力度，人大、政协、审计等部门要充分发挥审查、监督力度，加强对政府部门的公务用车经费使用、公车消费进行监督;开设举报专线，扩大监督群体;纪检、监察部门要加强督查职能，加大违规使用公车的处置力度。

四、在公务用车制度改革中应注意的几个方面

公车改革已是势在必行，具体采取什么样的改革方式，应根据本地区、本单位的实际情况来确定。我们可以在对上述各种改革方案的综合分析和比较中，取其精华，为我所用，并结合我们的实际，提出一个既切实可行又有所创新的车改方案。但在改革中，要注意：

1、公车货币化改革，标准制定要科学。公务交通补贴标准以工作岗位所承担的任务、性质和公务活动量为依据确定。补助标准制定一定要合理、科学，要切合当地实际，严禁借改革之名滥发奖金、津贴。如果不顾当地经济的发展水平、不顾财政的承受能力，将补贴标准定得很高，那么改革的意义就会大打折扣。公务交通费补贴的发放范围要适当。它属于职务消费范畴，不是职工福利，既不能搞平均主义，又不能过于悬殊。一般来说，分为领导干部、中层干部和一般干部三大类。一个地区一线领导和一个部门的一线领导，虽然级别不同，也基本属于同一补贴档次。同时，操作程序要规范，需要在阳光下进行。

2、公车改革要防止“一刀切”。公车改革是一个复杂的工程，决不是简单的“取消公车，代之补贴”的“彻底革命”。各地方各单位各部门要区别对待。某些特殊公务的用车要有保障。车改后，可视情况建立机关出租车队或保留少量公车，保障执行机要交通、接待、老干生活本文来源于网站等方面的特殊公务的需要。对保留的公车要建立完善严格的管理制度，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。在市政府出台的车改制度下，允许各地方各部门有不同的相关政策。

3、谨防特权现象，避免“虚改实捞”。因为“不搞‘一刀切’”，给公务用车改革留下了诸多自我掌控的空间。对于没有费用列支审批权的一般公务员来说，落实起来不仅没什么可难的，而且也肯定“虚”不到哪里去。可是对于大权在握的领导来说，人们最担心的，正是这些人可以利用职权，让自己或小集团既享受诸如“交通费用补贴”这样的实惠，又可以通过虚列开支等手段，不花自己一分钱地继续享受公费用车，而变为“虚改实捞”。

4、公务用车改革是一个系统工程，要注意均衡推进。如果不从行政体制上进行改革，包括公车改革在内的职务消费改革，就不能彻底成功。首先实行财政法制化。财政预算立法后，必须严格执行，违反预算，就是违法。职务消费的各个要素的改革要同步进行，平衡开展，不能把公车改革单独拿出来。改革必须在全市范围和整个行业内同时进行。改革必须从上级开始，至少也是上下级同步。

公车制度的改革，其基本方向应是尽量减少公车使用的总量，提高公车使用的有效性，用发放交通补贴的方法逐步取代目前公车私人专用的现象，使公共交通工具也成为领导干部、行政管理机关主要的交通工具。其核心思想就是限制领导干部和政府机构利用职权，超越工作需要在公车使用上的特权，是“执政为民”的具体表现，是一件利国利民的好事。当各级领导干部抛弃特权思想包袱之时，就是公车制度彻底改革成功之日。

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公务用车派车述职报告 · 第11篇

公务用车一直以来都是一个备受争议的话题，因为它直接关系到政府部门的形象和财政开支。为了解决这个问题，各级政府纷纷出台了各种公务用车改革方案。今天我们就来详细探讨一下这个话题。

公务用车改革方案的第一步是减少公务用车的数量。根据相关数据统计，我国政府机关和事业单位的公务用车数量庞大，已经超出了实际需求。因此，我们需要通过合理规划、大力压减公务用车数量来降低这种浪费。特别是对于一些小型机关和单位，可以通过改善员工的乘车条件，如发放交通补贴、提供出租车接送等方式来替代公务用车的使用。

其次，公务用车改革方案还需要完善公务用车的管理制度。目前，公务用车管理存在诸多弊端，如用车、维修等费用的报销审核不严格、私车公用现象普遍等。因此，我们需要建立健全公务用车的使用和管理制度，明确每辆公务用车的使用范围和时限，并严格按照规定报销所有费用。同时，对于私车公用行为，应给予严厉的处罚，以杜绝这种违规现象的发生。

另外，在公务用车改革方案中，还需要推动公务用车的绿色化。随着环保意识的提高，越来越多的政府机关和单位开始使用新能源车辆作为公务用车。新能源车辆不仅排放量低，对环境的影响小，同时也节省燃料成本。因此，政府可以通过给予购买新能源车辆的补贴和优惠政策的方式来推动公务用车的绿色化。

此外，公务用车改革方案还需要注重公务用车的使用效率和安全。政府机关和单位应根据实际需要，合理安排公务用车的使用时间和路线，避免空驶和重复用车的情况发生，从而提高用车效率。同时，政府还需要加强对公务用车驾驶员的培训和管理，确保用车过程中的安全性和人身安全。

最后，公务用车改革方案还需要加强对公务用车的监督和问责。政府部门应建立健全公务用车的监督制度，定期对公务用车的使用情况进行检查和评估，将考核结果与领导干部的晋升和薪酬挂钩，以激励领导干部合理用车、廉洁办事。

总之，公务用车改革方案是一个复杂的系统工程，需要政府各级部门加强协调合作，共同推进。通过减少公务用车数量、完善管理制度、推动绿色化、提高使用效率和安全性以及加强监督问责，我们可以有效解决公务用车问题，提升政府部门形象，促进财政开支的合理化。让我们共同努力，为公务用车改革贡献一份力量。

公务用车派车述职报告 · 第12篇

自查主要内容：

1. 车辆内部清理：

- 清理座椅、地板、天窗等表面的灰尘和污渍；

- 使用温和的清洁剂擦拭仪表板和车门内饰；

- 检查并清理车内垃圾桶；

- 检查并清理空调出风口和滤芯；

- 检查并清理车窗、后视镜和车灯；

- 检查并清理车顶天线。

2. 发动机舱清理：

- 清理发动机舱外表面的灰尘和油污；

- 清理发动机罩和进气口；

- 定期更换和清理空气滤芯；

- 清理冷却系统和散热器；

- 清理电池和电池托架。

3. 车身清洗：

- 使用适量清洁剂和软毛刷清洗车身；

- 用清水冲洗车身；

- 使用干净柔软的布擦干车身；

- 清洗车轮和轮胎；

- 擦拭车窗和车门边缘。

4. 超标细节检查：

- 检查并修理或更换损坏的雨刮器和喷水器；

- 检查并修复或更换损坏的车灯和后视镜；

- 检查并更换磨损的轮胎；

- 检查并更换磨损的刹车片；

- 修复或更换不良的刹车、转向、悬挂和变速系统。

5. 定期维护：

- 做好发动机机油、机油滤芯的定期更换；

- 定期更换刹车油、变速箱油和冷却液；

- 定期检查和更换火花塞、空滤器等易损耗部件。

6. 全面检查：

- 检查车辆状况，包括底盘、车身、车门、玻璃等；

- 检查制动系统、悬挂系统、转向系统、电器系统等；

- 检查车辆安全设备，如防火器、安全带等。

自查流程：

1. 制定自查计划，明确自查时间和范围；

2. 准备好清洁工具和材料，如清洁剂、刷子、布等；

3. 依次按照自查内容逐项进行检查；

4. 发现问题立即记录并整理清单；

5. 根据清单逐项修理或更换问题部件；

6. 在修理完毕后进行再次自查，确保问题彻底解决；

7. 编写自查报告，记录自查结果和整改情况；

8. 汇报给相关部门，确保相关问题得到及时处理。

自查注意事项：

1. 自查期间，要注意安全，避免因不小心导致意外；

2. 使用合适的清洁剂和工具，避免对车辆造成损害；

3. 发现异常情况要及时记录，确保问题得到妥善解决；

4. 自查结束后，要对工具和材料进行清理和整理，确保下次使用时能够方便使用。

：

公务用车的清理自查工作是保证车辆安全运行和正常使用的重要环节。通过定期自查，可以及时发现并解决车辆问题，延长车辆寿命，提高安全性能，保障工作的顺利进行。因此，每位使用公务用车的工作人员都应严格执行自查制度，按照规定的自查内容和流程进行操作，确保公务用车始终处于良好的状态和性能。同时，各级机关和单位应严格监督自查工作的落实情况，加大对车辆维护和保养的重视程度，确保公共财产的合理使用和保护。让共同努力，提高公务用车的管理水平，为保障各项工作的顺利进行作出应有的贡献。

公务用车派车述职报告 · 第13篇

。现将有关情况报告如下：

一、加强组织领导，确保工作实效加强组织领导，本次自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我局成立了以局党组书记、局长张国平任组长，副局长苗铁吉同志为副组长，相关人员为成员的领导小组，落实专人，对私驾公车和公车私用等问题认真开展了自查自纠和专项治理，切实做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格监督，杜绝违纪违规行为发生。

二、强化思想教育，增强法纪意识强化思想教育，组织党员干部认真传达、学习了《市委办公厅、行署办公厅关于进一步加强党政机关和事业单位公务用车配备管理意见》和《市委办公厅、行署办公厅关于进一步加强党政机关和事业单位公务用车配备管理意见》等文件精神和有关规定，进一步加强党员干部队伍的思想政治教育，增强党员干部的法纪意识，充分认识到领导干部违规驾驶公车这一问题的严重性，切实做到从领导1做起，从自身做起，杜绝违规驾驶公车行为，

三、强化日常监管，扎实开展治理强化日常监管，为进一步规范我局公务用车，专门出台了《景德镇市审计局车辆管理办法》、《景德镇市审计局公务用车管理的补充规定》等相关文件，按照领导相对固定公务车辆，公务车辆固定驾驶员的.原则，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。在完善制度的基础上，加大监管力度，采取对外公布举报电话，加强公众监督和舆论监督，形成防治领导干部违规驾驶公车的监控环境。

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