列车员自我评价

2026-02-12 列车员自我评价

列车员自我评价(收藏17篇)。

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光阴似箭，日月如梭，转眼之间，在大学第一学年即将结束，作为工商管理x班的班长的我，一年的风雨让我成长了了许多，在这里我要感谢我的老师和同学，谢谢你们给了我这个机会。回顾这一年，我们带领工管3班班委会，辅导员x老师的监督指导下，在管理学院团总支学生会的引导下，积极开展班级建设，并根据本班同学的特点和实际需求，积极组织开展各种丰富多彩的活动，同时狠抓学习不放松。其间，有一定的成果，但是同时也存在许多不足，现总结如下：

一、班级建设

1.制定班级制度，提出具体要求，使班上的管理具有更强的操作性;

2.本学期班级气氛较和谐融洽，定期召开班委会以及班级会议讨论总结每周事件，对班级的工作提出了很多可行性意见和建议。并且通过一系列的活动，使同学之间更加融合。

3.班干部分工明确，各思其职，协同同职务班干部做好工作。增强班干部之间的合作互助，完成本职务工作的同时帮助其他伙伴完成工作。通过协作互助完成工作，增强了班委之间的了解与团结，使得班级工作更好完成。

4.班委每周一上午签到、定期开展班委会议，会议总结上周事物计划下周工作并分配相对任务，以做到事前考虑，事后不乱。

5.班级文化建设，通过设计班徽、班口号，调动同学们的热情度与参与度，为班级建设贡献自己的力量，从而也在无形之中提升了班级的凝聚力与责任感，加快了班级的建设。

6.建立了班级QQ群，便于及时传达各种信息

二、学风建设

1.开学初期，刚从中学过来的我们还不太熟悉大学的学习方法，我们响应辅导员的工作，开展以“心学习，新方法”为主题的班会活动，相互交流好的大学学习方法，增强了同学们的学习欲望。

2.同学们出勤率较高，早读迟到几乎没有，无无故不到现象，专业课能做到不迟到、不早退，有事请假。课堂积极性较高，能够保质保量地完成作业。

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也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经历使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。

在一次效劳中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经历，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活泼得意的女儿，父母非常感动，连声向我道谢。这时，理解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”效劳，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒适的享受。

记得x年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找时机跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我抚慰他不要着急，容许帮助寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联络找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客非常感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不说明效劳到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上考虑问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是效劳对象，人人又都为别人效劳，在更多的场合你为别人效劳，在更多的场合又会承受别人的效劳，只有“将心比心”，才才能求把效劳工作做得尽善尽美。

相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行x航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进效劳台，询问是否有空难家属，他们答复说，好似有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店（当时空难接待处），一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲哀心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地抚慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲哀中对我们真诚地道了一声谢谢x人。我感到非常欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。

在效劳过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行x航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很冲动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在播送里一再抱歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是x没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他抱歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋！”我只能仍然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，尽管我心里非常委屈，但我想到我如今穿着制服，是代表x，我要维护x形象，就仍然平静地对他说：“先生，假如是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的平安，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停顿了争吵，纷纷赞扬

我们乘务员效劳态度好。后降临下飞机时，那个旅客不好意思地向我抱歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的.心情，欢送你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客容许着。是啊，人心换人心，只要我们可以谅解旅客，旅客也是可以理解我们的。也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团聚的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。假如，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象；而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们效劳过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为进步x的效劳质量、为进步x的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“x空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。

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检测人员职责

1 实验室主任职责

（1）全面负责实验室工作，组织完成承担的各项检测和检测任务，对完成的测试和检验工作的质量负责。

（2）负责组织制定办公室标准化管理制度，并督促全员贯彻执行。（三）贯彻执行上级发布的技术指导方针和政策及相关法规、规范和技术管理规定。（四）认真落实质量保证体系，确保检测工作公正、科学、准确。（5）负责完成实验室检测检验工作计划和检验质量，制定实验室检测检验计划，协调与业务部门的关系。

（六）督促检查各岗位落实情况，做好分工和人事考核。（七）审查实验室仪器设备的购置、更新、改造、维修和报废计划。（八）对实验室的安全生产负全部责任。 2、授权签字人的职责

（1）负责实验室的技术工作，组织处理检测和技术改造中的重大技术问题。（2）提出实验室技术配置要求，制定技术活动计划。

（三）组织实施上级发布的招标文件、技术导则、政策及相关法规、规范、标准、技术管理规定，组织实施具体措施。

（4）制定质量管理办法和技术管理制度，并监督检查执行情况。

（5）制定人员培训计划并进行业务考核，负责对下属实验室的技术业务指导。

（六）组织检测工作的质量监督活动，有权制止不符合要求的检测活动，并负责检测事故的调查。

（七）组织实施仪器设备的维护保养和定期检查。（八）负责出具检测报告。 3、检测人员的职责

（1）在实验室主任的领导下，完成承担的各项检测任务，对检测结果的准确性直接负责。

（2）严格按照有关技术法规和规范进行试验并做好记录。原始资料应清晰准确，记录完整，校对严格，实事求是。

(3)认真贯彻质量保证体系，确保检测工作质量。（四）严格遵守各项规章制度，不受行政干预，提供准确、公正的检测结果。 (5)学习和掌握专业检测技术、误差理论、数据处理、质量监督、计量规程等相关知识。

(6)正确使用和维护所使用的各种检测仪器和设备，并及时填写运行使用记录和环境监测记录。

(7) 填写测试记录和报告，登记测试台账。 4 数据管理员岗位职责

（1）负责收集、保存国内外与测试检测相关的标准、规范、测试程序和技术书籍资料，分类登记，做好标记。

（2）负责各类文件的发送、接收、标记和管理。

（3）负责保存各类检测仪器设备的说明书、使用记录、故障维修记录、计量检定证书、记录等档案。

（4）负责保存原始检测记录和检测报告，归类、登记、归档。分类建立抽取、送样、检测检测台账、设备台账、不合格产品台账。

（五）严格执行保密制度。未经批准，不得随意复制和分发检测报告，不得随意泄露检测数据和结果。

（6）负责各类试验数据的审批、报批、试验统计报告和项目总结报告。

5 计量管理员岗位职责

（一）认真学习、严格执行国家计量法和上级计量部门的有关规定。

（2）负责制定检验检测仪器设备的定期检定校准计划，实施检验校准，确保仪器、计量器具检验合格率100%。

(3)掌握实验室仪器设备的技术状况，根据仪器设备的检定结果进行鉴定，及时更新计量检定台账。 6 样品经理岗位职责

（1）建立样品控制管理体系。

（2）建立样品交接、登记手续和鉴定。

（3）负责样品交接、流通、储存、样品退回和处理。 (4) 维护样品的储存环境，妥善保管样品。

（5）对样品的保密要求负责，有权制止一切违反保密原则的行为。（6）负责样品库的防火、防潮、防盗和保密要求。

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客运列车员爱岗敬业演讲稿爱岗，是我们的职责；敬业，是我们的本分；青春，是我们的资本；奉献，是我们崇高的追求。“如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地？如果你是一线阳光，你是否照亮了一分黑暗？如果你是一粒粮食，你是否哺育了有用的生命？如果你是最小的一颗螺丝钉，你是否永远坚守你生活的岗位？”这是伟大的共产主义战士雷锋在日记中的一段话，它告诉我无论在什么样的岗位，无论做着什么样的工作，都要发挥最大的能力，做出最大的贡献。今天，我重新理解这段话的含义，便发现它被赋予了更深刻的内涵，那就是爱岗敬业，无私奉献。我的岗位是一名普通的列车乘务员。　如果您曾在列车上感受到过那一张张真诚热情的笑脸，一声声亲切温暖的问候，一次次周而又到细致的服务，带给您这些美好记忆的就是工作在这平凡岗位上的我们。许多人都会认为乘务工作是简单，容易和舒服轻松的！开开车门，扫扫垃圾而已！其实，对于旅客的服务更重要的是靠心灵去感受，体验！这里面除了必须付出付出巨大的辛勤劳动与汗水，还要承受很大的心理压力，甚至，还要承受一些旅客的不理解与委屈。。。逢年过节，这对很多人来说，是全家团聚，是旅游休闲，是朋友聚会的难得时机。而在列车员眼里，意味着无年无节。越是逢年过节之时，越是万家团圆之际，越是我们的铁路客运部门最为繁忙的时节，我们的列车乘务员们总是把亲情埋在心底，牺牲掉一个又一个节假日，为的是让广大旅客一路走好、愉快出行，为的是让在外漂泊的游子早日回家团聚；更加意味着无怨无悔。爱岗敬业，舍小家为大家的奉献精神在激励着我们。当每天清晨，第一缕阳光照进车窗，列车广播里流淌出清新悦耳的音乐，我们又迎来了新的一天。开始为旅客服务。我们穿梭在车厢中，为旅客清扫卫生，让他们温馨舒适；为旅客排忧解难，让他们旅途愉快！夜间，当旅客入睡后，我们仍然坐在车厢边凳上，为旅客守护着香甜的梦。我们每天都在做着如此平凡的工作，也许您会觉得重复单调，平淡无味；然而，就是在这个看似简单的工作岗位上，发生了许许多多感人至深的故事。有为突发病人，争分夺秒抢救生命的；有拾金不昧，千方百计找寻失主，送上失物的；有为旅客安全和歹徒生死搏斗的。。。一件件真实感人的故事激励着我在这个平凡的岗位上发光发热。而在这个平凡的岗位上如何更具体的去做到敬岗爱业呢！首先，要对自己的工作充满热情，热爱自己的岗位。在旅途中，如何让所有的旅客过好旅途生活就是自己的任务。热情，微笑服务就是一个准则。从疏导汹涌的旅客有序的检票进到车厢内落座到车内务整理，向旅客宣传卫生，讲解白天夜晚行车安全注意事项，都需要满腔热情，将其视为自己的亲人般对待，让旅客感受到家的舒服与温暖。其次，爱岗敬业，对自己的工作有很强的责任心。上车的旅客买了票，就要得到相应的服务。如何让他们旅途愉快就是我们的责任。1文明礼貌用语，热情为他们服务；2勤快地反复多次打扫车厢，尽量保持车厢内卫生整洁，让旅客有一个整洁，舒适的环境；3注重细节，从小事做起，从旅客身边做起。我们要善意与旅客沟通，细致地做好；一句亲切的问候，一个关心的眼神，都会让旅客留下美好的印象。再次，用“心”地去工作，而不是单纯用“手”。你如何对待别人，别人亦会如何对待你，这是在人际交往中必须学会的法则。尽管有时会遇到故意的刁难与不理解，甚至面对的是漫骂和侮辱，我们也要始终做到微笑服务，用自己的真情温暖每一位旅客的心，当你用心去做了，最终会换来旅客的理解与支持。　有名旅客在我们的留言簿上这样写到：岁月匆匆，在不知不觉中，青春已在手指间悄悄溜走，你们用微笑迎来一批批的旅客，用微笑送走他们，把祝福带给他们，把青春奉献给他们，回报你们的是什么？是啊，我们图的是什么呢？我们奋战在客运一线的广大列车乘务员们用自己的辛勤汗水、无私奉献的实际行动作出了回答，：“旅客的感谢，社会的认可，自身价值得以体现，这就是社会给予我们的最好回报”。朋友，遥看高山，也许你感叹她的巍峨气势；放眼大海，也许你惊叹她的汹涌不凡；仰望劲松，也许你赞美她的高大和苍翠；俯看小草，也许你称颂她的坚韧和伟大……然而，这许许多多的“也许”隐含着什么？回答当然是：要实现铁路跨越式的发展，我们青年一辈，更加感到任重道远，我们深信，用自己的双手、汗水和智慧，坚持“以人为本”的思想，提高我们的服务质量和水平，无私地把自己的青春年华奉献给祖国的交通事业，就一定能创造出更加美好的明天。

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过年喽！回家喽！这对于每一个出门在外，想着过年回家和家人团聚的人来说都是一件值得高兴的事。但是这次与以往不同，不是放寒假回家，而是第一年参加工作，回家过年。以前出门上学的时候，自己就像一只风筝，不管在远方的天空中怎样飞，总有一根线牢牢地抓在父母的手中，而自己也就像一只候鸟一样，每年的冬夏两季总会飞到父母的身边，而这一次风筝的线断了，自己以后怕是再也感受不到季节的召唤了。

第一次出门在外这么远，第一次出门在外这么长时间，也是第一次经历春运。买票的过程从最初的无论如何都不相信小心的车票那么难买，到真的无票可买，直至买到最后一张站票站回家中宣告结束。买完票之后我的内心突然有了一种绝望后的平静，算了，站就站回去吧。看来我真的是高估了铁道部输送旅客的能力，同时自己也在心里抱怨：为什么当年的计划生育不再早些实施。春运买票的过程可以用“痛并快乐着”来形容，痛的是一千多公里，十几个小时的一夜站票站到家，真不知道当我一路“站”回家中的时候，会用怎样一种精神状态来迎接新年的到来；喜的是不管怎样，出来半年了，终于能回家团聚了……于是，站十几个小时也便没有那么难熬了。

“春运”运的是一颗颗渴望回家的心，是和父母聚在一起的小日子。出门在外的我们不容易，但家中年迈的父母更不容易。儿女在外工作，以后的日子对于父母来说恐怕就更要多一份牵挂和想念，也许天下的父母都是这样，孩子留在身边，日子是欢快的，可又害怕把孩子束在自己的身旁。要把一手培养大的孩子放到更大的世界中去，家中的父母笑容与眼泪也就自然地交替着。

春运是拥挤的，过年回家和父母团聚包含了太多的曲折，平日里工作忙，“常回家看看”的愿望也只能是想想。虽然通讯发达了，但是总也抑制不住对家的想念，对爸妈的牵挂。所以不管春运有多难，回家的路有多远，汇入“春运”，我无怨无悔……

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真理惟一可靠的标准就是永远自相符合

建起“连心桥” 和谐促稳定

我担任公司工会**三年来，正值企业改制、机构重组的关键时刻，职工人心浮动、疑虑重重,企业又面临施工任务严重不足、下岗职工增多、特困职工增加的严峻考验。此刻，我想作为工会组织，应该紧密结合企业实际，努力发挥党联系职工群众的桥梁和纽带作用，把企业和职工融合在一起，同舟共济、攻坚克难，才能使“连心桥”稳固、畅通，发挥出应有的作用。对此，我看得清楚,想得明白,准备充分,很快理清了工作思路，决定在构建和谐企业中,找准工会的定位。即坚持做到突出维护职能从基础做起,表率作用从自身做起,办好事、干实事、谋大事。从而，树立了工会组织形象,很快稳定了职工队伍。企业党政领导满意,职工群众认可。

办好事、解职工之难，发挥了工会组织的“调节器”作用。落实“三不让”承诺，既是工会维权的一项重点工作，又是帮扶救助困难职工的长效机制。为此我做出了积极的努力和探索。今年初，下岗职工马广岭女儿患白血病急需治疗费用三十多万元,在他倾家荡产,求借无门时,我率先捐款500元的同时,亲自走访当地多家新闻单位,广泛呼吁社会救助,目前己得到社会和企业职工捐助四万多元,捐款活动仍在进行中，缓解了燃眉之急。特困职工席志军因患脑血栓多次住院，生活不能自理,离婚后与年迈的母亲和待业的弟弟生活在一起,仅靠他200多元的病假工资生活,难以维持。七十多岁的老母亲望着重病卧床和在家待业的两个儿子,常常以泪洗面。因此，我主动与其结成帮扶对子,

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帮助筹钱看病,使病情得以控制。平常送去生活用品,逢年过节送上大米、豆油等慰问品,还定期给予困难补助,又为其待业的弟弟联系了一份钢筋工岗位,使家庭有了稳定的收入。无微不至的关怀,体现了组织的温暖,让这个濒临破碎的家庭重新燃起了希望之火。仅年初以来,我走访职工家庭57户,协办红白事,探视病人等18人次.这期间我虽然放弃了节假日的休息,付出了很多辛苦,可每当我看到困难职工露出了欣慰的笑容，从内心感到莫大的满足。

谋大事、维护企业利益，发挥了工会组织的“助推器”作用。在维护好职工利益的同时,要更好的维护企业的整体利益.把工会工作融入到生产经营之中,急企业困难所急。去年八月份国家重点建设项目王万联络线工程征地拆迁受阻,工程停工、职工放假、人心浮动。为此，我亲自带队去“啃”这块硬骨头。这起阻工事件涉及国家、企业和农民的切身利益，情况错综复杂，政策性强，我紧紧依靠当地政府、公安干警和职工群众。进村屯、访家庭、到现场，开展法制宣传教育，讲国家征地补偿办法。面对众多村民的不理解，被推搡谩骂是常事，围攻挨打也时有发生，但为了工程早日开工，我都默默忍受，讲政策、讲法律、以理服人。通过抓现行、镇村霸，对煽动闹事者的严惩，使村民逐渐醒悟，阻工现象很快到了遏制。仅用１５天时间，在全线的９个标段中率先完成了征地拆迁任务,很快打开了施工局面,维护了企业利益，挽回了经济损失。一年来,在通过促进公司发展来构建和谐企业的过程中，我结合施工生产实际,以“经济技术创新工程”为载体。在哈齐提速平改立等5项重点工程中,开展了“三保一创”重点工程立功竞赛活动,激发了职工立足本职，创一流的积极性，收到了提高质量、保证安全、缩短工期的效果。王万项目部开展劳动竞赛两个月，完成了两座特大桥的施工任务,创造了公司建桥史上的奇迹,充分发挥了工会的职能,公司党政领导十分满意。

做表率、树工会形象，发挥了工会组织的“传感器”作用。日常工作中，我时时处处严格自律、做出表率,以人格的魅力感染职工,树立了工会组织的形象。危难时刻挺身而出，去年十月的一天,我去哈尔滨公出,路遇两名歹徒正在抢劫,我毫不犹豫冲向前去与其博斗,使被害人的手机、证件、票证和万元现金失而复得。五年前的一天,我驱车去哈大工地途中，路遇两歹徒抢劫出租车。我赤手空拳冲上前去营救,穷凶极恶的歹徒凶相毕露,抽出明晃晃的尖刀向我刺来,由于躲闪不及我的颈部连中两刀,鲜血顿时涌出,我丝毫没有退缩,挥拳朝歹徒打去。搏斗中我的前额上又被划了一刀,血立刻遮住了我的眼晴,感到眼前一片模糊。同时腰部又被猛的撞击了一下,一阵剧痛传遍全身,向前踉跄了几步,一阵晕眩,失去了知觉……。虽然我的生命受到了威胁，可人民财产却得到了保护，我感到付出的很值得。因此，多年来我对自己的行为无怨无悔，从而也树立了工会干部的形象。

三年来的工会工作经历，使我感到在摆脱困境、建设和谐企业的过程中，要充分发挥工会组织“调节器”、“稳压器”、“助推器”、“传感器”的作用。特别是工会干部要用心去听、用心去想、用心去做，让工会组织的“连心桥”两头都靠岸。才能不断增强工会组织的凝聚力，提高工会组织的威信，我从中受益非浅。几年来，经过自身的实践和努力，我的工作得到了组织的认可。先后获得了铁道部劳模、火车头奖章；____(省、市、区、县)劳模、优秀共产党员、见义勇为先进个人等荣誉称号。我想这些荣誉不仅是我个人的，更是

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集体的汗水和结晶。因此，我今后要把工会工作定位在“党政所望、职工所盼、工会所能”上，为企业的振兴和发展建功立业。

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铁道项目部副部长的职责

赵斌

1．负责配合设计单位、监理单位、施工单位制定铁路项目的施工方案；

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2．负责协助部长做好本部门的内部管理工作；

3.负责严格按照设计图纸和施工规范进行施工管理的操作规程和施工组织设计；

4.负责监督铁路项目计划的实施；

5、负责协调施工过程中设计单位、监理单位和施工单位的关系；

6.负责监督监理单位和施工单位履行职责，对单位现场投入人员和设备进行监督记录；

7.检查和监督施工现场的施工质量和安全管理；

8.负责施工过程中的中间验收和竣工验收；

9.负责督促下属办手续及现场管理；

铁路项目部土木工程师岗位职责

裴永生

1。协调与施工方、监理方的关系，协调解决与现场有关的问题；

2.负责解答和处理工程建设和技术问题，协调处理工程人员遇到的困难；

3.组织处理施工现场的各类临时事务和突发事件；

4.进行现场巡查，组织质量检查，及时发现项目质量问题；

5.负责工程项目的现场安全管理和监督工作；

6.监督施工进度；

7.对建设单位和监理单位的工作进行监督检查，参与项目的各项验收（包括基础验收、主体验收、专项验收、竣工验收等）。

8.严格按照公司批准的工程建设预算对工程造价进行监督和控制，并参与项目现场签证、技术审批表和价目表的审核确认，确保工程造价的实现控制目标。

铁路项目部对外业务主管职责

范海军

1．负责向相关政府部门提交申请，完成申请相关工作；

2.负责本部门与通美铁路局及其下属段、站的联系；

3、负责铁路建成后的验收和立项工作；

4.协助部长及现场管理监督施工进度；

5.负责完成项目所需的其他程序。

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____年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。随着铁路的改革，维修体制的改革，__年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长___。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提

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速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上____点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来附近乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。

---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合

列车提速，工务是关键，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则;无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。

当看到一列列火车又快又稳在线路上风驰电掣般行驶时;当看到崭新的护网、整齐的路肩，我的眼睛湿润了，我的心被感动了。这里面有我们养路工人多少心血和汗水，有多少鲜为人知、可歌可泣的动人故事。为了铁路大提速，为了建好安全标准线，他们用自己的实际行动展示了与时俱进的时代风采;展示了当代养路工人的豪迈情怀。他们为西部大开发、铁路跨越式发展做出了积极贡献，我为我是养路工而感到骄傲、感到自豪!

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迁西运输分公司

出站检查人员岗位职责

一、应严格执行“六不出站”的管理规定，严禁不符合要求的参营车辆出站；

二、认真填写检查记录,对检查合格的车辆，经驾驶员在出站登记簿上签字后予以放行，对检查不合格的车辆不得放行。

三、站检查员必须认真核对出站客车实载旅客人数、“单证合格单”和“三品已检合格单”等情况，并填写《出站登记表》。经驾驶员、出站检查员在出站安全检查登记表上签字确认后，方可放行。严禁未经出站安全检查合格的客运车辆出站营运；

四、认真执行旅客安全告制度。

五、严禁无关车辆、旅客和闲杂人员及托运行李从出站口进站，维护好出站通道秩序，确保出站口的畅通；

（6）出站检查员应做好每日出站车辆的登记记录和统计汇总工作，整理保管好有关资料备查

2013年1 月

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尊敬的各位领导，评委：

大家好，我是今天的30号选手，身高167，体重52公斤。我来自高铁空乘专业招生学校。在校期间参加了很多社会实践活动，还参加了央视20--年元宵节的颁奖仪式。在校期间认真学习专业知识，通过国家普通话水平测试。我喜欢游泳和表演。我有很强的组织能力、实践能力和团队合作精神，能很快适应各种环境。微笑是世界上最美丽的语言。如果有梦想，就会有希望。我将用我真诚的笑容，热情的服务态度，积极的工作态度，让每一位旅行者享受美好的生活!中国是世界上发展最快、系统技术最全面、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。如果把高铁比作浩瀚的海洋，我愿意把它变成一滴水，融入浩瀚的海洋。我将把我一生的精力奉献给我们的铁路事业。

列车员自我介绍三分钟

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__年的秋天他带着自己的理想和憧憬从农村来到__这个陌生的城市，接替父亲的班到了__客运段成了一名职工，成了这个单位的一员。通过一个月的学习和培训，使他懂得了这份工作的重要性，更想不到的是他分到了__客运段__车队，这个车队是一个优秀的车队，当他报道那天，车队长金娟语重心长的向他介绍了车队的光荣历史和情况，同时对他鼓励到:希望你在这个车队学到好的标准，找到你的人生价值，以后要好好学习，争取有更高的进步。队长的话使他暗暗的下定决心，一定要虚心的学习老师傅的宝贵经验和服务技巧，使自己的工作干得更好，更出色，车长惠丰对他的帮助和教育使他懂得了人生的价值同时也找到方向，使他在以后的工作中有了目标和追求。

18年来，他从一个毛头小伙到一个高等级列车的列车长。

18年来，他共为旅客做好事不计其数。他为困难旅客资助了多少钱，连自己都不知道， 18年来，他没有请过一天假，即时结婚也没有请假。

18年来，他的大大小小的荣誉，由单位的，由上级部门的，由地方的，而这些荣誉对他来说只是一个工作的证明和小结而已。

人生的旅途是短暂的，而为了自己心爱的工作而奋斗确无止境的，就是凭着这个信念。他一直在孜孜不倦的追求着自己的目标。

__年8月份，列车长__跟平常一样再站台上接车组织旅客上下车，这时，在6号车门口，一位旅客用轮椅推着一位老大娘在上车时显得很为难，列车员帮助他们，试了几次都无法上车，这时，__车长看到急忙赶过去，说:来，我背大娘上车。大娘的儿子看到__车长消瘦的身体，为难得说:我妈挺胖的:而且我的眼睛刚动完手术，还没有完全恢复，你看&&?没事，__说完背起大娘就走，看到座在轮椅上的大娘不是很胖，但背起来就显得很吃力，在上车时由于大娘太胖，__车长上车时腿一下磕在翻板上，可是他还是将大娘背到包房内，又将他们的轮椅搬上车。列车开车后，他才发现自己的腿在流血，自己一个人躲在列车员休息室用纸擦了擦，又继续工作，晚上他再三叮咛列车员一定要细心照顾老大娘，第二天早上他又将饭送到大娘的床前，经了解，大娘此次是去__看病的。经过一路的照顾，大娘和他的儿子愉快的到达__，__车长又将大娘背下车，交道前来接她的大儿子手中，这才放心的忙其他工作去了。 __年10月份__铁路局的领导受到一封来自贵阳的信，表扬__车长全心全意的为旅客服务的精神。

__年4月份，原__铁路分局宣传处受到一封来自大洋彼岸的感谢信，信中热情的称赞__至__的__号列车员为旅客排忧解难的感人事迹。

年迈的郭老和老伴从__回来探亲，在__踏上了发往__的t42次列车，欲去__探望女儿，老两口携带的行__多，车上旅客拥挤，他们又行动不便，列车员看见后主动搀扶老人到卧铺车厢，将行__搬上行__架安放停当，又给老人送来茶水，途中老人的老伴晕车厉害，呕吐不止，他见后又找来晕车药，让老人服下，并不厌其烦的帮老人清理身上的呕吐物，一路上细心照料。列车到到__后，他又帮助老人扛行__，将老人送出站，找老出租车，把行__安放好，再三叮咛，才放心的离去，老人感动得直追问列车员的名字，但是列车员已经远去，他们只记下了他们的胸牌号__号，当大家见到信后才得知__号就是__。

__年6月12号的早上，列车刚刚从石家庄站开车，他正准备对车厢巡视，只听步话机传来:__车长，在我们车厢18号中铺旅客丢了一块表，人已经石家庄下车了。他急忙赶到17车，列车员王立合把表交到他的手中，旅客出门在外丢了表该多着急多耽误事呀!他急忙和石家庄领班联系无果，它又往单位派班室打电话，十分钟后，派班室打来电话说失主已经联系

上了，晚上到站接返程的列车，晚上23.29分，列车准点到达石家庄站，只见失主急急忙忙地走上前，__车长将表交到失主的手中，失主张涛激动地说:谢谢，表丢后，都快急死我了，这块表价值1.8万元，很有纪念意义的说完手捧锦旗，上书:为人民服务的好车长，诚信服务的好列车，__车长接过锦旗说道:我们的工作还做得不够，欢迎您下次再乘坐我们的列车。这样的事情太多太多，每件事情对他来说再平常不过了，就如他所说:既然我们干了这份工作，我们就没有任何理由不把工作干好，因为企业是我的家。为旅客服务好，让旅客乘车有家的感觉，让旅客乘座我们的列车有留恋感，出门就想座我们车的感觉，因为旅客就是我们的衣食父母。

18年来，他一直默默的工作在自己的工作岗位上，就像一个永不生锈的螺丝钉。

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尊敬的北京铁路局领导：

您好!我是一名普通的乘客，我要对贵单位t109次北京至上海列车的列车长纪长宝先生予以表扬并表示衷心的感谢。

11月4日晚，我们一家要去上海，买的是t103的软卧，检票时才发现看错了票面上的日期，t103列车长告诉我们无法补票并告知我们t109可能有票。当时已是晚上10点多，我们带着两大包行李，还有两个年幼的孩子，在彷徨无助之际，见到了贵单位t109的列车长纪长宝先生，得知我们的情况后，纪长宝先生热心地为我们办理了补票手续，使我们能够顺利地上车。纪长宝先生的行为让我们在初冬的寒夜倍感温暖。我深深地为列车长对工作的责任心、对旅客的爱心而感动。

我希望铁路局领导能够看到这封信并予以重视，人民旅客需要这样倾心为民众排忧解难的号列车长。

此致

敬礼

●迷你日记网开年巨献专题:

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高宝燕

20xx.11.10

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高考作文，请写出生命的体验

时常有同学问我，“老师，我的作文，怎么总是得不了高分？”，批阅作文时，发觉学生的作文，口水话多，套话多，不能引起老师的共鸣，并且很多作文同出一辙。我也常想，为何学生都怕写作文？为何大家的作文几乎都在同一层次？高考作文60分，如何才让自己的作文独占鳌头呢？

我以为，最根本的一点就是要写出生命的体验，也就是说，作文，要关注生活，从生活中唤起写作的灵感和欲望，把自己对生命、生活的感悟用文字表述出来。

而我们多半没有做到这点，很多时候，同学们作文，可谓绞尽脑汁、煞费苦心，但大家关注的是技巧之类的东西，只是舍本逐末而已，没有达到我手写我口的境界。

就拿作文文体的现状来说吧，前几年，由于作文文体不限，导致考生写作的任意性，后来很多省市高考作文基本上规定了两种文体——记叙文和议论文，由于考场作文的需要，老师大都会训练同学们写这两种文体吧。

当同学们在写记叙文时，你做到了写真人、记真事、说真话、抒真情了吗？其实，我发现很多同学喜欢编造故事、无病呻吟，为了打动别人，甚至不惜让自己的父母、朋友“被死亡”。记得2006年我参加湖南省高考作文阅卷，一些考生说某某同学因为意气用事跟别人打架，最后杀死了别人，害得父母痛不欲生，自己也后悔晚矣。老师读到

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终觉浅，绝知此事要躬行”，广泛阅读的同时，我们更要参与社会实践，从生活中砥砺思想，要学会思考，学会分析，学会从普通的事物中发现不寻常的道理。

作文，请写出生命的体验吧！记录你如花的岁月，也许有坎坷，也有坦途，有悲伤，也有欢乐，当我们的生命体验在文字的海洋里流淌时，我们的个性也在张扬，我们的精神正在飞舞，我们的作文已经打动了读者打动了他人。我们何愁作文没有高分？何惧作文空洞无物呢？

语文尖子学生的作文一般有如下的一些特点。

语言优美，语句顺畅；思维活跃，材料丰富；观点鲜活，有自己的见解。但是，由于对高考中考缺乏足够的理解，也往往得不到自己理想的分数。存在着不拘小节、行文情绪化、有时观点偏激、有时文面很差、不相信考场上的操作就遇不上有水平的老师，等等。

针对这些情况，首先应该让学生明白，高考犹如社会招聘人员，必须有特定的规则，自己只有适应而不能够在还是一名应聘者的时候就去改造规则，要求每一位应聘者3分钟介绍自己的情况，你就不能够强调特殊去要求3小时才介绍得清楚。在飞速发展的时代，自己不能够一意孤行地按照农业社会的文章做法来写考场作文，必须让阅卷者快速得到好印象，立刻感觉到是好文章，而且是无论谁来判阅都是好文章。

明白大义。写文章包括写高考作文，都是写自己对社会对人生的理解与态度，是与阅卷者的对话，是快速表明自己思维深浅认识深浅的表白，高考需要考核的是一个人的聪明程度，包括自己关注社会积淀文化和书写思考的程度，而不是写字的快慢字数的多少，越有自己的话语越能够得高分，越有独到的思考越容易得到肯定。

细节决定成败。从文面开始，大气好认且每一个字毫无歧义。一个字两个字写错了作为笔误都不要去涂抹，每一段结束都是小圆圈的句号而没有圆点或者逗号顿号。

利用十分钟审题构思，想好再写绝不写了再改。务必把最重要的思考最有价值的观点放在最最重要的地方，包括标题，开头段，每一段的开头句，不断在段首重复，等等。

增强写作的自控意识，文完全对题。尖子学生很容易率性而为散漫写作，在800字段文章里务必训练文要对题，文章里的每一段都是扣题的，不能够写出去了再拐弯写回来，浪费自己的时间，给文章留下不好的笔力不集中的印象。

进入语句进行锤炼。尤其是那些自认为美而游离于主题意思的句子，一点要让学生明白，下功夫融为一体。如学生起兴时的句子，就容易游离，这是就应该让学生知道，最好的办法是将喻体融入本体句，棋表达就有滴水不漏的感觉，语句的修炼就上了一个台阶。

多使用独句段。但是，又不能够将独句段演变成了小标题。

再进行换标题、换立意、换材料等等训练。尖子学生悟性好积累多，在作文上一定要多进行针对性的个别化训练，见效是比较快的。

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先进事迹铁路先进个人事迹---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合

铁路先进个人事迹材料

____，一个1988年出生于东北的小伙子，2014年6月毕业于**铁道大学后加入中建铁路公司这个大家庭。工作两年来，在公司各级领导的培养和教育下，在同事们的关心和帮助下，该同志在思想、工作等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。

在思想上，作为党员的他积极拥护党的各项方针政策，自觉遵守各项法规，用先进的思想武装自己，使自己一步步地向着先进前行。不仅如此，该同志不断地提高自己的政治理论素养，为了迎合社会经济发展的客观要求，他积极学习党的政策和各项决议，带领身边的同志学习党的十八大工作报告，努力钻研，争做一名合格的共产党员。

在工作中，作为计划部的负责人，他始终保持一种积极向上的心态，认真仔细的开展工作。无论是对上验工计价，还是对下的结算工作，都是一件繁复而细致的工作，他始终保持着兢兢业业，一丝不苟的工作态度，对于每份结算报表都是审了又审，力求严谨无误。对下劳务合同的拟定，更是一项重担，单价的确定，与施工队伍的协商谈判等等，他不断努力，不断进取，协同项目部各级领导解决处理了众多前期遗留问题，使得现场施工正常有序进行，并为各级领导提供准确的数据支持，带领计划部做好领导的参谋工作。针对自己的本职工作，他系统的进行专业知识的学习，不断地夯实基础，扩大知识面，还注重加强对公司下设的其他各个部门的相关职能及业务知识进

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行了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，让自己尽早、尽快的熟悉工作情况。除此之外，他还不断向有经验的老同志和身边优秀的同事学习，力求尽快的提高自己的工作水平，努力把工作做到尽善尽美;对于下属，____同志更是帮助爱护有加，通过分享和内部培训，提高员工技术能力;通过组织集体户外活动，丰富业余生活的同时也增强了团队的凝聚力。

____同志除了承担计划部负责人的职责外，还担任成渝客专二分部的通讯员，多次投稿报道二分部的各项成绩，积极参加公司举办的各项活动和培训，是我们二分部不可或缺的一颗新星。

我们伟大的毛**曾经说过，星星之火可以燎原，而____同志正以莹莹之火照亮身边的每一个人。雏鹰的成长是翅羽的丰满，树木的成熟是年轮的增加，____同志用理想为舵，辛勤做桨，用自己的实际行动为项目部和公司创造更大的价值，也为祖国的高速铁路建设添砖加瓦。

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事迹铁路先进事迹---真理惟一可靠的标准就是永远自相符合

铁路先进事迹材料

____年12月这一天是他人生里程上的一个心起点，他接父亲的班被分配到工务段，面对手中的通知书，真可谓“几多欢喜几多愁”，喜的是终于结束了农村生活，成为一名正式的铁路工人;愁的是自己矮小瘦弱的身体能否干好养路工作。当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日掌握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快掌握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。随着铁路的改革，维修体制的改革，__年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长***。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提

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速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，每天早上六点多上班，晚上**点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。

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在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学习业务，不断强化自身的力气建设，为探究新形式下班组的进展进行了不懈努力。下面我就从六个方面来简述去年的工作，请代表评议：

一、团结协作方面。

作为一名列车长我深深的懂得，个人再完善，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我时常提示自己，要顾全大局，要团结协作，要开展批判与自我批判，要求大同，有小异。一个合格的列车长，要准时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我时常在其间穿针引线，准时化解冲突，进行换位思索，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。

二、精通业务方面。

作为一名组长，没有扎实的业务没有学问是不行的。因此我努力学习各项业务学问，多读书，读好书，以提高自身的业务素养，把业务学习贯穿在车班的日常工作中。努力把握各工种的基础学问，在工作做好一个有用的人，增加学问的积累。同时我深深地懂得，一个车班职工业务素养的凹凸准备车班的综合实力，因此，我始终特殊留意乘务员业务素养的.培训，宗合班组的实际状况，有针对性地开展业务学习，岗位练兵，留意学习的效果，力求做到学习内容精，学习方式活，学习态度实，学习制度严，充分调动各各种的主动性，使车班的业务素养得到普遍提升。

三、章办事方面。

一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够依章办事，同时，对一些问题有要迅速而灵敏处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违犯铁路的规章制度。为了求得问题的妥当处理，原则上尽量削减冲突冲突，缩小不良影响，具体状况具体分析。同时，时常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的力气。

四、训练职工方面。

作为基层的班组长，自身的素养再高，没有一支能打硬仗的队伍也是不行的，因此，我时常对职工进行道德训练，让乘务员树立“全心全意为人民服务”的思想，树立“旅客至上，服务第一”的理念。一切从便利旅客动身，对职工进行劳动纪律训练，使之明白铁路是半军事化企业，不允许有违章违纪的现象发生，使之树立主人翁专任感，取业的光荣感和岗位的使命感，对职工进行取业技能培训，学习各工种的应知必会，开展岗位达标竞赛，使之提高服务水平。

五、民主管理方面。

为了充分发挥班组全体职工的主动性，车班选举了“五大员”来关心车长管理车班。同时，在日常工作中，做到班务公开，评比评优，趟考核等都面对职工公布，做到公开，公正，公正，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，倾听他们对车班管理上的看法和建议，准时接受，调动车班的一切力气，来共同管理好车班。

六、应急处理方面。

一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素养，沉重冷静的应变力气，果决的处理问题力气。因此，我在处理突发问题时首

先告诫自己要冷静，分清主次，果决处理，把损失降到最低点，削减负面影响，维护铁路的声誉。

总之，在这一年的工作我兢兢业业，任劳任怨，我将戒骄戒躁，连续努力，为探究新形式下班组的管理而尽一份力。