教育机构实习报告

2025教育机构实习报告。

在学习、工作生活中，报告十分的重要，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编精心整理的教育机构实习报告，欢迎阅读与收藏。

教育机构实习报告 篇1

一、 实习目的：

我在一个外语培训机构实习，确定在这个培训机构实习的原因有两个方面：

（1）从小就树立做一名优秀的人民教师的理想，想从这样一个培训机构中得到锻炼以及积累相关教学经验；

（2）面试单位领导的话点醒了我，我不想成为那些眼高手低好高骛远的人，我得从基层做起，所以从基层干起，以考验自己和磨练自己也成了我此次实习的目的之一。

下面，我把我实习的目的结合我自己面试时、面试后以及实习前的想法以及对干基层的理解做一整体的描述。

上了四年的大学，马上就要走出学校，步入社会；在此之前，除了与毕业论文相关的琐碎外，毕业前的实习也是很必要的。敬爱的老师们忙着帮一些人张罗，我们也自己帮自己寻找想去的实习单位。于是，和舍友在网上搜索者，找到了一家培训机构，投了简历，进了初试，再到复试。我们焦急地等待着结果，最终凭着自己的勇气和真诚博得了用人单位的认可。

我们想实习的是英语教师，但单位在面试中已经甚是表明“你们都刚毕业的大学生，怎么可能面试上了就代课？没有基层的磨练以及经验的积累，我们能把我们的学生交给你们？”虽然话说得很锋利，但还是惊醒并点化了我的心，因为长久以来就从很多人的口中听到了对当代绝大部分应届毕业生的不满，说他们“眼高手低”，想委以重任，但他们拿不起（经验不足，血气方刚），若置之基层，他们又看不上眼，觉得委屈了自己。于是，导致的普遍社会就业现状就是：用人单位招不到合适的人才，人才们也找不到合适的单位。貌似是人才与单位脱节了，其实在我看来，还是因为现代的年轻大学生们不能摆对自己的位置，作为刚入社会的乳臭未干、满含书生气，没有多少实战实践经验的我们，有什么理由就直接进入公司或单位的关键部门？凭什么就想一跃成为骨干呢？凭什么就有那么多关于薪资待遇、休假、岗位职位的要求呢？当然，这并不是说不能有要求，不管怎么说，父母培育供养我们一路走到大学，我们不能没有回报吧？仅仅这个切都是多少、快慢的问题，这个切与我们的个人水平、个人素养、个人发展前景息息相关。

所以，我想到的是，在你还没有成功的时候，请收起你骄傲的翅膀，藏好你好高骛远的心，“实践是检验真理的标准”，觉得自己很行？那么证明给自己看，证明出来给他人看。说到这，我想到了基层。每个单位都有基层，不介意者、在基层仍能脚踏实地却不乏创新、不缺雄志者，就往往是那些更早抵达梦想彼岸的'人。也所以，这就对我们毕业生提出了一个要求和指示，请在基层的磨练与奋斗中完善自己、壮实自己、提升自己、丰富自己，然后回报外界的付出。当你适合一段工作旅途并决议在此干出一番不平凡的时候，你就离成功不远了。于是，我们接受了这份工作，只因想证明一下自己是否也有坚强的意志，是否能承担生活工作赋予的各项职责；是否能在基层的磨练中更加完善自己、了解自己；是否能身处基层中也时刻不忘成就自己的梦想……

在以上的陈述中，我表明了我在前面所说的实习目的，也让自己更加真实地理解到，好高骛远是一种多么愚蠢的想法，“拿不起放不下”才证实了你自己是个懦夫，眼高手低也就说明了你经不起大风大浪的袭击，成功不是偶然的，它需要你脚踏实地地奋斗，需要你既经得住底层的磨练，也守得住心中的梦想。

二、 实习内容：

本次实习内容很丰富，涉及人际沟通交流、专业水平要求、应变水平及吃苦耐劳各个方面，其实也就是说囊括了我们这个培训学校的各个部门的相关职责任务，复试时领导也大概说了说我们的工作内容，总体来说，内容工作比较杂，主要涵盖了教务部、咨询部和市场部的职责。

正式上岗第一天，学校行政主管雷老师及两个校区的主管（小寨校区苏老师、电子城校区相老师）都给我们宣讲了企业文化，并介绍了各个部门的职责任务，也在期间提了一些问题并在我们（共五人）讨论后征求建议和意见。

第二天就请了一位在少儿英语教学方面很资深的曹老师给我们这群应聘老师的实行了教学培训。在此过程中我们都学到了很多，意识到原来少儿英语教学中有这么多有意思的环节以及技巧，曹老师给我们采取了先演示后讲解的培训方式，完整丰富的传授了上课的各个环节以及每个环节需要注意的问题，还交给了我们很多课前热身的少儿活动、好听的歌曲及好玩儿的游戏，及在把握小孩子心理上需要注意的问题-在欢快愉悦的氛围下把知识传达给学生并让其巩固掌握。小孩子的心里相对是好把握的，需要哄。从事小孩子教育的教师们都需要创造有自己风格并能激起孩子兴趣的课堂环境。这样的培训我们共实行了两次，每次是三个小时。而以上就是我从曹老师的课堂培训里学到的。 大家都知道，客源是商家的生命，那么，对于学校来说，生源则是她的生命。所以我们的工作里还包括了户外宣传。最常去的是周边的两个小学及教院对面的小区，后来还向周围更多的学校及小区扩展了我们的宣传。每次宣传我们都带着让家长知道我们、了解我们、进而信服我们的目的，以采集家长和孩子的相关需求信息为主，实行宣传单页、宣传海报的分发，需要的时候还会举着宣传牌以引起大家的主义。这就非常锻炼人的沟通交流理解水平，要得到家长的信任，我们需要锻炼在闲谈中能把握家长心理，推测孩子学习情况，揣摩家长需求及其意愿的水平，当然，这都需要一份自信的态度，及一种让人信任的气常刚开始时，还会碍于面子，觉得发单丢人，与家长沟通时会经常无话可说，以至于宣传的效果都会受到影响；后来，觉得需要彻底打破自己的面子障碍了，不然在外的奔波宣传岂不没有意义，但是自己付出了呀，岂能一直都做这种无用的事情？还在小区内部摆摊位，撑桌子、树易拉宝、给过往家长和孩子介绍我们学校，只要不下雨，不管天冷天热，一坐就是一整天。即使在户外跑其他远点的小区磨破了脚（我们穿的是工服-正装，就配了带一点跟的鞋子，主要还是我的脚适合不了穿这样的鞋走稍微远点的路），但我们没有怨言，因为这就是基层，是我们选择的路，那么，既然有胆量选择，再困难也要走下去；因为我们知道成功的路途是需要坚持不懈坚忍不拔的付出的。后来在心里因素积极的暗示下，一次比一次的宣传相对成功了，也能为学校创造效益了。人这个辈子，的挑战就是战胜自我了吧，一旦越过了自己心里的坎儿，绝大部分事情的发展和处理都会容易很多的。

虽说初入这个行业，初进这个学校，但领导对我们的付出也看在眼里，他们也希望能尽快的把我们培养出来，毕竟基层工作是累人的，而且我们也有过周末兼职代课经验，于是也给我们提供教学锻炼的机会，以便我们能结合曹老师的培训，自我摸索与思考，提升教学水平。在教学上我们必然会更加用心的，强烈的责任心让我们不能仅把学生当作我们用来练手提升自己的，而且对于小学生，我们不但要交给他们知识，还要引导他们培养良好的生活学习习惯。为此，我们抽空会去涉猎关于小学生心理特点及良好习惯的书籍及文章，并在每次被安排上课前，我们都会向前辈郭老师请教，她的耐心指点也让我们更有信心上好每节课，做好每件事。

在宣传和教学期间，我们也涉猎了咨询方面的培训，咨询对于这个行业来说也是很必需的。在我们工作闲余时段，苏老师和雷老师都会组织安排咨询师的演练。这项工作在于测试我们的临场反应水平，以及需要咨询师这方来寻找谈话切入口、引导家长（重点），提醒家长重视孩子学习方面的不足，并随机应变地解答家长提出的问题。虽然领导和前辈们都很重视这个工作，有空就演练，并对我们俩新人实行适时的引导和点拨，但这个部门的工作，我和舍友一直以来实行的都不是很顺利。

因为工作内容多样繁杂的原因，我们就需要在各个方面都尽力提升自己，都实行涉及和持续地学习。小寨校区主管苏改琴老师一直以来都很即时地提醒我们要不失时机的学习，我们遇到问题时，都会很耐心地给予我们解答或和我们商议讨论，她对我们很好，她对待我们的方式也很是有利于我们的个人发展。

三、实习总结：

回顾这五十天左右的实习，我是没有辜负校区领导的期望的，在基层的锻炼中，我进一步清楚地理解了自己，理解到了社会所赋予个体的责任，有一份担当，就有一份责任；有一份责任，便有一份坚持；有这份坚持，那么就离实现自我价值不远了。在此过程中，面对困难我勇于寻找解决方法，我没有后退，而是迎难而上；面对心理弱点，我没有被之征服，而是尽自己努力去克服；成不成功，结果并不是多么重要，关键就是看你有没有一颗愿意为这份成功的可能付出的决心。在这次基层的培养与锻炼中，我学会了很多道理，期间的点点滴滴我会铭记于心，大家的支持、鼓励和建议也必然地有利于我个人今后的发展。

在这次从基层做事的经历中，整体来说，自己还是挺满意的，也获得了我们机构领导及同事的一致肯定，很多困难，在他们看来，我们不会冲上去的但我们冲上去了，并且高效的完成了。

还有就是也更加巩固了自己关于教育的观点：“师者，所以传道授业解惑也。”教育是以心育心，以德育德，以人格教育人格的活动，说得通俗点，就是一个良心活儿，跟其他事业一样，你的付出和收获是成正比的。

在今后的工作生活中，我会继续注重自身专业技能的学习与培养，继续为我的理想做不懈的奋斗。感谢那些协助过我支持过我鼓励过我看好我的领导同事亲友们，你们给的感动我无法忘怀，愿大家都好。

教育机构实习报告 篇2

一、实习内容记述

1、企业简介

四十年前，伴随着第一声开门炮响，东风公司第一代创业者在鄂西北的穷山辟壤开始了共和国建设史上的一个伟大壮举。

历经十载，广大建设者亲手将一座初具规模的现代化汽车厂建在了鄂西北的丛山之中。第一个车型于1975年6月投产，1978年投产5吨民用车，并于当年开始盈利。

今天公司积极参与世界汽车工业的分公与合作，最大限度地利用国外资金、技术、激活存量资产，使管理、制造、研发、营销业务水平与国际接轨。东风明确提出了“融入发展、做强做大、优先做强”的跨越式发展思路。

2、发动机厂简介

发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。回顾历史，可分为三次创业。第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露于1975年6月全面形成2吨半越野车发动机生产能力，1978年6月EQ6100发动机生产阵地建成并投入生产。1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。

第二次创业1993年至1998年是发动机厂发展时期。1994年5月，发动机厂拉开了建设2.0升汽油发动机的序幕，至1996年底打通了缸体、缸盖等6条生产线，1997年底形成了日产50台EQ491的能力。

第三次创业从20xx年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，把发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。

东风汽车有限公司商用车发动机厂位于湖北省十堰市武当山麓，有着三十余年的历史、积近三百万台发动机制造的经验，是东风汽车公司的核心动力生产厂;东风发动机厂现在已经成为国内最大发动机企业，是国内唯一一家汽、柴并举，2升至11升全系列车用发动机制造商。年综合生产能力20余万台。产品功率涵盖90～412Ps，排放均达欧Ⅱ，部分产品可持续达欧Ⅲ、欧Ⅳ水平。

东风公司发动机厂主要生产缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等五大件及发动机总成，拥有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机、4H和EQD6102T、东风D系列柴油发动机等5大系列20多个基本品种。由过去单为中卡配套，发展到为客车、中巴、皮卡等配套；从车用发展到为船舶、发电机、工程机械等配套；不仅生产

总成，而且还为康明斯等公司生产OEM零件。成为一家汽、柴并举，能为中、轻配套的发动机生产企业，具有年产20万台发动机的生产能力，是我国最大的专业发动机制造厂之一。

2、安全教育

7月8日晚上，我们来到了东风49小学报告厅，听了关于安全教育的讲座，老师给我们讲了以下注意点：

1、必须整队进出厂，按厂内标示行走，要有组织纪律性，不能单独行动。

2、不带食物进厂，不随意乱扔垃圾，不随地吐痰。

3、不准在厂房周围、马路两侧、车间门口处、绿化草坪坐歇。

4、厂区内不准打扑克，不准吸烟，违者将根据有关规定处罚。

5、生产现场严禁使用照相机、摄像机以及可拍照手机，违者将对实习学校严格考核。

6、在生产现场不要随意靠近机床，特别是旋转设备；不要停留在吊车臂下，不要在生产现场扎堆围观，时刻注意安全。

7、在实习过程中，不要乱动按钮，工件、检测仪器等，造成不良后果责任自负，照价赔偿；并且不准将作业指导书从套中取出，违者将对实习学校严格考核。

3、实习安排

7月8日晚上，听安全教育讲座。

7月9日上午，参观大马力发动机生产车间；下午，参观6105缸体加工车间。

7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；下午，参观6100发动机装配车间。

7月11日上午，参观发动机厂机修车间；下午，参观大马力发动机dci11装配线。

7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间；下午，参观dci11的连杆生产车间。

7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；下午，参观发动机再造车间。

7月16日上午，参观东风商用车车身厂；晚上，听缸体制造讲座。

7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂和汽车检测车间；下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。

7月18日上午，参观ZDK30轻型发动机厂；下午，听QCD日式管理讲座。7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂；晚上，听曲轴加工工艺讲座。

7月20日上午，参观十堰博物馆。

二、实习内容分析

缸体生产

7月9日下午，参观6105缸体加工车间。

7月10日上午，参观4H发动机缸体生产车间；

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。

4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。

缸体工艺工艺安排遵循的原则：

（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小

（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前

（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。

缸体工艺过程：

（1）先基准后其它：先加工一面两销

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度

（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费

（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。

缸体加工工艺路线：

（1）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔

（2）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）

（3）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）

（4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）

（5）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）

（6）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）

（7）机冷器面孔系及斜油孔加工

（8）挺杆侧及顶面部分孔系加工

（9）瓦盖拧紧、打瓦盖标记

（10）主凸孔、前后端面及孔加工

（11）打标记（打标机、清洗机）

（12）缸体吸铁屑、刷油道

（13）中间清洗

（14）终清洗

（15）人工吸铁屑

（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖

（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）

（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）

（19）终检下线

（20）防锈

缸孔的技术要求：

（1）配缸间隙公差0.03

（2）缸孔直径公差0.045

（3）缸孔圆柱度公差0.01

（4）干缸套压入过盈量0.045~0.075

（5）缸孔对主轴承孔的垂直度0.05

7月16日晚上，听缸体制造讲座。

缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。

缸体材料常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等；卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热性能较好；小型发动机的缸盖多采用铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。

参观加工的缸体材料为灰口铸铁，其主要原因是灰口铸铁具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好的可切削性，且价格便宜。

缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的寿命。

缸体孔的技术要求

（1）配缸间隙公差0.03

（2)缸孔直径公差0.045

(3)缸孔圆柱度公差0.01

(4)干缸套压入过盈量0.045~0.075

(5)缸孔对主轴承孔的垂直度0.05

珩磨工艺介绍：

(1)定义：珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工。

(2)珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的.径向进给运动。

(3)珩磨网纹的形成：珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上的切削轨迹不致重复。

(4)珩磨的特点：表面质量好，表面粗糙度可达Ra0.8-0.2；交叉网纹有利于贮油润滑，实行平顶珩磨，去除网纹的顶尖，可获得较好的相对运动磨擦副，获得较理想的表面质量；加工精度高，圆度、圆柱度可达0.5um；轴线直线度可达1um。

曲轴生产

7月13日上午，参观4H曲轴生产车间；

7月19日晚上，听曲轴加工工艺讲座。

曲轴工艺结构：

七个主轴颈、前后油封、六个连杆颈分三对，每对互成120度、平衡瓣大体工艺路线：粗加工——表面热加工——精加工

工序如下：

1粗加工：

（1）粗车第四主轴颈

采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，四把刀（高速钢）共同进给。主轴旋转加工。

（2）粗磨第四主轴颈

采取双顶尖定位，三，五主轴颈夹紧，修整砂轮，使用卡规在线测量。

（3）粗车其他主轴颈

采取双顶尖定位，以第四主轴颈为夹紧及基准，同时加工其他主轴颈，采取回转夹紧。

（4）数控车床精车1，3，4，6主轴颈

采用回转刀夹，以2，5主轴颈夹紧定位，加工精度可达0.01级

（5）打标记，在油封后打零件号

（6）数控车床内铣6个连杆颈

采取双顶尖定位，1，7主轴颈夹紧过定位

（7）在后油封端面钻第一工艺孔

使用摇臂钻床手工钻孔。

（8）2－7主轴颈外圆钻直油孔

1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，其中使用钻盘套，以保护钻孔。

（9）在连杆颈外圆钻斜油孔（7mm）

1，7主轴颈定位，以第六主轴颈前端面轴向定位，第一工艺孔角度定位，使用摇臂钻床倾斜60度，钻斜油孔与直油孔相通。

（10）所有油孔倒角，去外观毛刺

防止热加工时，孔裂纹。

热处理加工：

（1）淬火

零件表面清洗（弱碱水），U型感应器加热，淬火连杆颈，HRC55以上，淬硬层深3－5mm

（2）回火（整体回火）

加热260度，采取零件校直，防止热处理变形，回火后零件喷丸（用钢砂清理零件表面）去除氧化层。中心孔修正。

精加工：

（1）半精磨1，7主轴颈（双中心孔定位）

（2）在后油封钻第二工艺孔（与第一工艺孔成180度）

（3）精车第六主轴颈端面，后油封外圆倒角（保证精加工定位）

（4）精磨6个连杆颈（1，7主轴颈定位，第二工艺孔角度定位，偏心夹紧）

（5）精磨2，4，7主轴颈（以3，5定位夹紧），精磨3，5主轴颈，精磨第六主轴颈（中心孔定位,使用中心架保证加工质量）

（6）斜砂轮磨精磨第一主轴颈（倾斜可减小径向压力，保证加工精度）

（7）精磨后油封外圆

（8）精车后油封端面

（9）精车皮带轮轴颈及端面

（10）所有油孔倒角，去毛刺，抛光。

（11）钻两端螺纹孔（1，7主轴定位，第一连杆颈径向定位）

（12）两端螺纹攻丝（摇臂钻床加工）

（13）零件表面荧光磁力探伤，检查裂纹（热处理磨床导致）

（14）齿轮轴颈上钻正时销孔（定位齿轮用，1，7主轴颈支撑，第一连杆颈夹紧）

（15）零件动平衡（平衡旋转测试，在平衡块上钻孔保持旋转平衡）

（16）零件表面砂带精抛光

（17）零件最终清洗，风化(弱碱水)

（18）零件最终检测

（19）防锈包装

凸轮轴生产

7月12日上午，参观康明斯凸轮轴生产车间；

凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，公差为0.02mm。

主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→铣端面，钻中心孔→粗磨中间主轴颈→打标记→粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→钻油孔→手动较直→精磨中间主轴颈→精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→粗精磨

所有凸轮及偏心轮→磁粉探伤→去毛刺→抛光→清洗→最终检查→防锈包装。

连杆生产

7月12日下午，参观dci11的连杆生产车间。

为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。

连杆加工工艺过程

毛坯检查→粗磨两端面→钻小头孔→小头孔倒角（辅助定位）→拉小头孔→拉（大头两侧面、凸台面）→切断铣→拉圆弧→磨大头对口面→钻螺栓孔→粗钻→铣瓦槽（固定瓦）→钻油孔→扩铰螺栓孔→清孔→扩大头孔（粗加工）→大头孔倒角→半精磨大头孔→半精镗大头孔→压小头孔衬套→拉衬套孔→衬套孔倒角→精磨两端面→精镗大头孔→珩磨大头孔→精镗小头孔→终检。

活塞轴瓦生产

7月19日上午，参观东风活塞轴瓦厂；

活塞组由活塞本体,活塞环和活塞销组成。活塞组是内燃机的主要运动部件,它与气缸套和气缸盖构成一个容积变化的密闭空间,直接承受混合气燃烧的压力,并将燃气的作用力通过连杆传给曲轴,使曲轴旋转,从而完成将热能转变为机械能的任务。活塞组是内燃机中工作强度最高的组件之一。由于它的工作条件特别严酷,所以其工作能力对发动机的强化、可靠性、耐久性。

活塞加工工艺：毛坯→荒车外圆切槽及顶部→车止口及打中心孔→粗镗销孔→钻直油孔→钻斜油孔→去油孔止口毛刺→车大气门坑→车小气门坑→铣气门坑→粗精车环槽顶面及细车→精车外圆→精镗销孔→粗精车燃烧室及去毛刺→

车卡环槽→清洗→成品检查→镀锡

活塞环加工的一些步骤：

6BTD压床冲压→粗仿形车内圆→仿形及铣切开口→扩口检查→粗修开口→精磨平面→清洗→成型车倒角→精修开口→外观检查→镀絡→取下侧外圆圆尖角毛刺→粗磨开口及倒角→镀后精磨平面→衍磨桶圆→清洗→精磨开口倒角→精车内圆→特种衍磨桶圆→清洗→终磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品预检验→翘曲度检查→磨梯形面→打印标记→去内圆毛刺→去开口毛刺→退磁→汽油清洗→成品检查→涂油包装

轴瓦加工流程：落料→打字→冲弯成型→车两端面及侧内外角→冲定位唇→清洗→镀锡→拉对口平面→法拉对口平面毛刺→镀锡→拉内圆→去外观毛刺→成品检查→涂油包装

发动机装配

7月10日下午，参观6100发动机装配车间。

6100发动机装配流程：

缸体上线→装主轴瓦→装曲轴→拧紧主轴承螺栓→装后油封装飞轮壳→装飞轮装压盘→装离合器壳→装活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→拧紧正时齿轮室座→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳→装减震器→装缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→装机油泵传动轴→调气门间隙→装喷油器总成→装汽缸罩盖→装空气压缩机→装排气管→装增压器装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装冷却器→装放水阀→拧紧正时齿轮室座

7月11日下午，参观大马力发动机dci11装配线。

dci11发动机为直列六缸、四缸冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷车用柴油机。在参观过程中师傅向我们介绍了该装配线的工作流程以及所包括的工位和各个工位的一些工作原理、注意事项、生产设备等，在该实习工段对发动机的装配工序、工位以及装配有了一定的了解，同时对反动及的构造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大马力发动机的五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆生产线，主要采用的加工中心为主的CNC数控设备组成敏捷柔性生产线。

机修车间[合同帮帮网 551336.cOM]

7月11日上午，参观发动机厂机修车间；

机修车间非生产车间。它有三大任务：

设备配件加工；

新产品的试制：

（1）检验设计理念是否符合设计要求；

（2）工艺实验：工艺卡编制；

（3）材料试验：材料试切→选机设备→刀具、夹具；

（4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；

用加工点：迂回加工法。

发动机再造

7月13日下午，参观发动机再造车间。

发动机再造部主要为实施汽车零部件再制造业务，开展零部件再制造、品牌废旧汽车的回收处理、工业制造多余物的回收处理等业务。使用的原料就是第一代东风神龙富康汽车的废旧发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器。翻新出来的部件不再使用到新车上，而是作为配件销售给修理厂或4S店。但产品上会有明显标记注明：该产品为“再制造产品”。再制造产品的价格可能比一次制造产品便宜，但质量和可靠性、使用寿命要求不比新零件差。按照规范要求翻新出来的零件，当然可以放心用。

汽车整车装配

7月17日上午，参观东风神宇汽车厂的总装配分厂东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务。现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。

总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。

装配线工艺流程：

装配一、二线主要装配工艺流程：

车架上线→双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线→双/单后桥上线→双/单中桥上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线

装配三线主要装配工艺流程：

车架上线→前悬架合件上线（包括前桥分装）→后悬架合件上线（包括后桥分装）→底盘翻转→发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）→制动系统密封性检测→润滑油（脂）加注→油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）→驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）→—制动液、防冻防锈液加注→整车调整—→整车下线

日式管理艺术

7月17日下午，听“工厂5S管理艺术”讲座。

5S是指整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）等五个项目，因日语的罗马拼音均为“S”开头，所以简称为5S。

日本式企业将5S运动作为管理工作的基础，推行各种品质的管理手法，第二次世界大战后，产品品质得以迅速地提升，奠定了经济大国的地位，而在丰田公司的倡导推行下，5S对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，逐渐被各国的管理界所认识。随着世界经济的发展，5S已经成为工厂管理的一股新潮流。

5S应用于制造业、服务业等改善现场环境的质量和员工的思维方法，使企业能有效地迈向全面质量管理，主要是针对制造业在生产现场，对材料、设备、人员等生产要素开展相应活动。5S对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，是日本产品品质得以迅猛提高行销全球的成功之处。

三、实习收获体会

一转眼，大学三年过去了，我们即将踏入大学的尾声，同时我们也迎来了大学的第二次实习。第一次实习是在去年暑假的认知实习，那一次我们在李喜秋老师的带领下参观了武重，武船，烽火科技等企业，那次实习我们对机械制造有了初步的认识了解。经过了大三一年，我们学习了《机械原理》、《机械设计》等专业课程，对自己的专业有了一定基础。这一次我们要在李喜秋老师和贾康生老师的带领下去东风汽车厂进行生产实习，有了很多收获体会。

生产实习是本专业的一门主要实践性课程。是我们将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点的过程。

通过从7月5日到7月20日的实习，我们了解到实习是教学过程中理论联系实际的一个重要的实践性教学环节,增加了我们的实践知识,扩大了知识面,为后继的学习打下了基础,以至为今后的学习达到事半功倍的效果。实习过程中，我们了解到工厂里的各种生产流程，工厂自动化程度，以及国内甚至世界同行业的发展概况；同时，通过实习，我们了解平时所学知识在生产实践当中如何应用，怎么应用，这对正处于学习期间的我们是一个重要的启发。

同时，我们对企业文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，对我们今后职业生涯有更多理解。

经过16天的生产实习，我大致了解了一辆汽车的制造过程，了解产品从毛坯到各零件批量加工生产的全过程以及生产组织管理等知识，培养我们在校学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实，并培养我们进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，对自己以后的学习生活有了很大的帮助。

四、实习改进意见

这次实习，本来是说要进行3个星期的，但仅用了2周时间就结束了，许多我们可以参观学习的地方没有去，这让我们有点小小的遗憾，希望以后生产实习可以提供更多的学习机会。还有一点，就是实习过程中，我们基本就是参观，所学习到的内容只是存在于表象，我们对实际生产的了解不够深入，希望我们以后可以参与到实际生产中去，哪怕是生产模拟也行，毕竟看一看不如做一做。

教育机构实习报告 篇3

一、实习目的

第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。

第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。

第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。

二、实习内容

（一）化油器的实习

化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。

浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室。如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。

怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。

主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。

加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。

加速系统又称加速泵，它有活塞式和膜片式两种，其功用是当节气门急速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管，维持一定的混合气成分，以满足汽车加速的需求。

（二）发动机的实习

汽车发动机的类型。汽车发动机是由曲柄连杆机构，配气机构，燃油系，冷却系，润滑系，电气系和机体等机构组成。通过对V型式发动机、单列市发动机、电控汽油喷射发动机、转子式发动机等不同类型的解剖教具的观察，初步了解了发动机的类型，并对其工作原理进行了简单的认识，当然还有其他类型的分类。

对马自达汽车发动机的整体认识。通过老师对其的整体机构及其工作原理的`介绍，进一步加深了对其的理解。发动机是汽车的动力源，除为数不多的电动机车外，汽车发动机都是热能动力装置，在热机中借助工作的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。而充分掌握发动机两大机构、五大系统，则能明白发动机的工作原理。（发动机拆分场记附件三）。

汽车发动机拆分前准备工作。发动机是一个复杂的整体，拆分必须谨慎而有条理，这就要求拆分发动机时要有清楚的逻辑，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、场记一名、其他负责工具及其场地。主拆负责整个拆装过程，加以副拆的协助。场记必须清楚的记录每个零件拆分的先后顺序，并做以标记，放到预先准备好的零件盒子里，以备安装时参考。

整个拆装过程及对其两大结构、五大系统的学习。在明明确的分工下，整个拆装过程十分的顺利，其中拆装过程对汽车发动机的两大机构（曲轴连杆机构和凸轮轴机构）和五大系统（燃油系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统）做了深入的学习。

曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲柄飞轮的零件组成，是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动，同时将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。

凸轮机构由进气门，排气门，气门挺柱，挺柱，摇臂，凸轮轴等组成。它属于汽车的配气机构，是保证汽车在正常工作中定时将混合充分的可燃气体充入气缸，并及时将燃烧后的废气排出缸体。

汽油机燃油系统由汽油箱，汽油滤清器，汽油泵，油气分离器，油管和燃油表等辅助装置组成。其功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机提供一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以使汽车有相当远的续驶里程。

进气系统主要包括空气滤清器和进气及歧管，在化油器式和节气门体汽油喷射式发动机上通常还装有近期预热装置。其功用是尽可能多方的和尽可能均匀的向各气缸供给可燃混合气体或纯净的空气。为了增强近期效果，有的进气系统还装有谐振器，在汽油喷射式发动机的进气系统中还包括空气计量装置。排气系统包括排气歧管、排气管、催化转化器和消声器组成，其功用是将燃烧的废气经处理后排放到空气中。

冷却系统有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统成为风冷系统。以冷却液为冷却介质的成为水冷系统，汽车发动机一般采用水冷系统，故以下主要介绍水冷系统。水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环利用。它主要由水泵、散热器、冷却风扇节温器、补偿水桶、发动机机体和汽缸盖中的水套以及其它附加装置组成。其功用是是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷启动之后，冷却系统还要保持发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。（冷却液的循环路线如附件二）。

润滑系统有机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机滤器等组成。其功用是在发动机工作时连续不断的把数量足够、温度适当的洁净机油送到全部传动件的，摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑液在发动机内部的润滑方式是不同的，一般有压力润滑、发件润滑、润滑脂润滑。（润滑系统的油路循环如附件一）。

点火系统按照其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统和侧电极点火系统。它主要由分压器、点火线圈和火花塞组成，其功用是在发动机各种使用和工作条件下，在气缸内适时、准确、可靠的产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机做工。

三、实习总结及体会

发动机是汽车的核心，为汽车的行走提供了动力，回顾发动机的产生和发展，它经历了内燃机和外燃机两个阶段。内燃机与外燃机最大的不同在于其燃料的燃烧场所不同，现代汽车基本全部采用的是内燃机，通常我们所说的柴油机和汽油机都是内燃机，实习过程我们研究的也是内燃机。

学历车辆工程专业，自然从汽车的核心开始，所以我们专业的实习从发动机开始，并用两周时间结束了其实习。为了对发动机有一个全面的了解，我们在老师的指导下对发动机进行了拆装实习，并变拆装边学习。发动机看似简单，但实则未然，其复杂的结构是先辈们经过长期的经验获得的，里面有很多精小的零件，其制作真可谓是巧夺天工啊。

通过本次汽车发动机实习，不仅增强了我们对发动机的认识，更提高了我们的动手能力，为以后的理论课程打下了坚实的基础。整个实习工程，我们始终都在学习理论知识，不仅仅是简单的拆装，必须搞清楚没一个零件的名称，更是要知道它们的作用，从而整体了解并掌握发动机的真个工作原理，及其发动机的按不同形式的分类。

我们将以此次发动机实习为开端，培养我们对自己专业的兴趣，更好的深入探究汽车各组成部分，良好的开端是后续学习的先决条件，在老师的指导和同学的帮助以及自己的查阅下，本次实习顺利结束。

教育机构实习报告 篇4

我们的第一次实习很快就结束了，虽然时间很短暂，但是我们的感触还是非常深的。以前作为一名学生坐在教室听课，而现在则是一名准备教师坐在教室听课，这完全是完全不同的感受，感觉自己学到了一些平时课堂上学不到的东西。以下是我的教育实习报告。

一、实习目的

教育实习是师范专业人才培养过程中重要的一个实践性教学环节，是专业教学法课程的有机组成部分。因此，本次实习活动的目的是让我们这些师范专业的学生了解社会、初步接触教学实际，增强对本专业学科知识的感性认识，获得本专业教师教学初步的实际知识，为后续课程的教学作好准备也弥补课堂教学的不足，训练学生从事本专业课堂教学工作的相关教育教学技能，巩固和运用所学的理论知识，丰富、发展教育教学理论和学校德育理论，培养学生分析、研究、解决实际问题的初步能力，使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论与实践相结合，为我们今后的工作和学习奠定基础。

二、实习的准备阶段

为了确保教育实习工作的顺利进行，我们的老师确定了我们实习的基本内容、任务要求和工作方法，并且指导我们如何在实习期间抓重点，完成实习任务。

教育实习，院系为我们整个班级体安排到了xx中学实习，我们都被安排到了高一年级组听课。我们遇到的老师都很热心地让我们去听他的课，并给予了我们听课、记录、让我们愉快而又充实的`完成实习任务。

三、实习实践过程

听课做笔记实践学校所学习的相关知识。熟悉相关教职工的工作。积累基层工作经验。接触学生，深入了解学生。实习是师范生职前教育的必要组成部分，同时也是师范生走近讲台的必经阶段，也是师范生接触和学习教育教学实践知识和经验的宝贵机会。

通过实习，可以使师范生提前了解现代中小学教育教学模式，在实际的教学情境中感受作为一名教师的责任与义务，也能够指导我们怎样才能把内容讲清楚，怎样才能充分的调动学生的积极性，教会运用巧妙的方法来提出问题，并且这些问题和下一个问题能够衔接上。在实习期间，我们坐在班级后面听老师讲课，其实这种听课和我们以往的听课是不一样的，这种听课并不是为了学习老师所讲的知识，而是学习老师怎么样讲课，如何传授知识，如何驾驶课堂，如何控制授课时间等。要学习的知识真的很多很多。

四、实习发现

1、有些学生注意力很难集中，尤其是长时间集中。他们一节课只安排45分钟左右，所以在规划教案的过程中，要求教材中的难点、重点和要点做到简明扼要，在课堂上要循循善诱，诲人不倦，引导学生当堂的内容当堂掌握。

2、有些学生对化学原本没有什么兴趣，所以一般上课都不听讲或者趴在桌子上睡觉。这就要求教师课堂调控力强，教学过程需要考虑添加一定的趣味性，吸引学生的注意力，提高学生对本门课程的兴趣。教师采取一定的措施来很好的把握课堂气氛，既不能太闹，也不能过于沉静死板。我在那听了好几位教师的课，尽管方式不尽相同，但各有千秋，效果都很好

五、实习体会

1、我们一定要学习老师们先进的教学理念和教学方法，与时俱进，不断创新教学模式。听课的过程中，我们注意到一些老师摒弃了过去传统的教学方法，不再采取满堂灌的教学思路，老师们利用丰富的经验和驾驭课堂的能力，引导学生参与到教学活动中，充分调动他们的积极性，使整个课堂充满活力。同时，我们也发现这些小学教师在教学过程中体现了新课改的理念，在教学过程中完全把课堂还给学生。

2、老师注重与学生的情感交流。我们注意到，在教学过程中，授课老师的眼神、动作、语言和神态都与学生的学习活动配合完美，老师通过用眼神和动作对学生的回答和思考进行鼓励和引导，也向学生传递自己的教学思想，让学生充分感受到老师的教学心情和课堂气氛，从而带动学生积极地投入到思考和回答问题的过程中。因此，教师学会与学生在眼神、动作、语言和神态方面的交流，有利于调动学生的积极性，从而提高教学质量。

4、优质课的授课过程和我们的试讲存在巨大的差别。无论是在课前的准备，还是在授课过程中教师该具有的丰富理论知识和高超授课技巧，乃至在讲课过程中出现突发情况的处理能力，都是我们所不能及的。因此，我们需要提高我们的相关教育教学技能，巩固和运用所学的理论知识，丰富、发展教育教学理论和学校德育理论，培养自身分析、研究、解决实际问题的能力。

在实习工作中，我真的有很大的感慨，我第一次感受到自己从一名学生向一名教师靠近，走在校园里，每当有学生叫我一声老师，我在感到无比的自豪的同时也感受到了自己肩上的责任。作为一名教师，背负着学生的前途和未来，所以我们要比任何人都要认真、负责。

我还深深地体会到，我们师范生必须学好自己的专业知识、教学技巧和教育技巧，不仅要从学生的学习上，还要从学生的生活上、情感上教育、培养学生全面发展。在这次实习过程中我学到了很多，实习工作结束了，我们也会到学校继续我们的学习，但我会好好记住从xx中学实习中学到的东西，并应用到我的专业学习中去，为以后走上教师这个岗位奠定坚实的基础。

教育机构实习报告 篇5

一、实习目的与要求

实习目的：

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

2、使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3、学会汽车的主要零部件的检查测量

4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的.拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后按如下要求拆卸机体组件：

1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2)抬下气缸盖。

3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

1、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

2、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2)在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5、发动机总体安装

1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2)安装注意事项：

1、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

3、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

教育机构实习报告 篇6

一、实习目的

1、作为项目官员与传播官员的助理，锻炼自己的新闻写作能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正确性，有利于融会贯通。

2、开拓视野，完善自己的知识结构，达到锻炼自身的目的。一切都是为了让实践者对本专业知识形成一个客观，理性的认识，从而不与社会现实相脱节。

3、培养大学生团结互助与配合的能力，增强学生的集体与团队意识，培养学生的实际能力。

4、增强大学生的实际工作能力，为踏上工作岗位打下坚实基础

5、丰富大学生教学文化生活，实现大学生的丰富化。

二、实习内容

广东省千禾社区公益基金会(简称“千禾”)于20xx年9月1日成立。“千禾”的宗旨是：弘扬中华民族扶危济困，乐于助人的慈善文化，立足广东，为有需要的社区提供援助，推动贫困社区的改变及可持续发展。通过管理和使用资金，支持贫困社区可持续发展的硬件和软件建设；支持地方学术机构等部门致力于改变贫困社区及推广公益慈善的实验和研究；支持慈善公益组织的社区发展项目。

千禾社区公益基金是在广东省的民政厅注册的非公募基金会。千禾希望支持发展中的民间公益组织，以问责的态度、合作的方式推动社区发展，建立公民社会。千禾推崇公信力、创新与合作，千禾深信这些是千禾成长和壮大的“奠基石”，而且更相信这些将为公民社会的发展不断注入动力。成立至今，千禾已经和中山大学社会学与人类学学院合作举办了“千禾学术午餐会”、“千禾学术论坛”等系列活动；支持了包括中山大学公民社会中心、灯塔计划、麦田计划、南宁安典公益文化交流中心、贵州绿家园、甘肃雨田、北京乐龄社等来自不同领域的公益草根机构，支持社区实践和研究，并开展了“报告文学现场采访援助计划”、资助了“马丁堂全人教育计划”等一批注重创新实践的项目。

很偶然的巧合，造成了我与千禾的不解之情。本想着这只是我一个锻炼自己传播能力的实习机会，但这里却给了我意想不到地收获。除了提升自己的实践能力之外，在千禾实习的这段时间，我得到更多的是对人生、对生活、对社会的感悟。在这里，我要特别感谢千禾公益基金会的总干事卢牲、项目官员宋颖以及传播官员梁琦韵，是她们让我感受到社会的另一种风貌，一种更为之高尚或者说这是一种更美好的未来。公益不仅仅是脑来做的，更是用心来做的。这句话如同一盏明灯，点亮了我对公益的热忱。在这段实习的日子里，我正是用心的去做公益，去感悟公益。正是这种信念，给了我指引，明确了千禾的价值观，分析了专业学习与实践的关系，并且以身作则展现了公益传播者的精神。在千禾实习，我的主要工作就是协助项目与传播两位官员开展相关的活动，例如对理事会的策划、对资助计划的策划、对千禾公益网站的设计、对公益信息的采集与编写等等，这些工作，让我将二专广播电视新闻学的学习内容发挥得淋漓尽致，并且有了更深一层的见解。

理事会的召开。刚来到千禾，我就被予以重任，负责策划理事会以及对整个会议过程进行拍摄写稿，这对我来说是一个极大的挑战也是一个机遇。从最初的策划书到器材的借用，从准备好座位表到当天的摄影，事无大小，都必须亲力亲为。作为将来的一名新闻工作者，我充分地体会到了精细与团队这二词的真实含义，做事情要做得细致无瑕，不能有一丝错误，要耐着性子，慢慢解决，遇事要镇定，办事要仔细，这是一名新闻工作者需有亦必有的品质。团队的协作是至关重要的，对一个初出茅庐的我来说，没有宋颖与梁琦韵这两位官员的帮助，是无法完成这一次理事会的。团队的会议让我明确了理事会的目标，队员的信任，让我能放胆做，热情的帮助，给予了我困难时的解药。最终，千禾的这一次理事会，在我们大家的努力下完满地召开了。

深圳“自强”。去深圳是我来到千禾的第一次出差任务，这一次，我的任务是协助二位官员进行项目的审查以及相关的新闻报道。初听深圳祝强的外来工图书馆，我以为那里是闹市中的一片净土，直到我去到福田工业区，我才知道那里其实是一种坚持与感动。祝强这位自强的外来工，十年前的工伤使他失去右手的'手臂，十年的维权道路，使他深刻地感受到，唯有知识才能使外来工强大，于是开始了他十年的公益之路。在这里，我得到更多的是一种精神上的鼓励，一种足以让我将来无论遇到什么困难都能自强不息的精神鼓励。

三、实习总结或体会

实习期间我有很多体会和感慨，当学生突然迈出校门时，我们必须适应社会。现就内容总结如下：

千禾告诉了我，要树立良好的心态，我们无论做什么事情都要树立良好的心态，实习也是如此。既然去实习，就应该认真负责地去做，对实习单位负责同时也是对自己负责。这一点我在此次实习期间自认为表现的较好，能积极主动将书本内容用于实践，同时报着学习的态度，认真做好自己的本职工作。

千禾无时无刻不提醒着我无论做什么事情，都必须持之以恒，不达目的誓不罢休。公益如此，学习如此，工作也如此，只有认定目标，脚踏实地，才能“绳锯木断，水滴石穿”。我会在以后的人生道路上，发扬吃苦耐劳的优秀品质，正视一切挫折，不屈不挠，勇往直前。

千禾培养了我们的社会实践能力，它使我认识到：课本知识是不够的，应积极投身于社会实践，经风雨，见世面，丰富人生阅历，为以后的工作打下坚实的基础，为社会主义建设添砖加瓦。

千禾还培养了我的责任心，使我树立了要回报社会，回报人民的人生观。它使我们认识到：职业没有高低贵贱之分。我要在自己的岗位上，兢兢业业，尽职尽责，鞠躬尽瘁，吃苦在前，享受在后，努力做一个对社会有用的人。

短短五个月的实习结束了，我也该返校开始我的学习生涯。回想这次的实习，又苦，又累，有酸，但更有甜!通过这次实习，我深入的了解了公益事业，体验了公益，更是掌握了公益的一些资料。在千禾实习的过程中，我除了扎实了我的新闻写作摄影水平，我得到更多的是一份精神上的鼓励。

谨在此再次感谢广东省千禾社区公益基金会的各位同事!谢谢他们这段时间来的关心与帮助!

教育机构实习报告 篇7

一、实习基本情况

我实习的学校是平遥中学，是一所全日制的高级中学，实习开始后，我被分到了高一（5）班，这个班里共有六十一名学生。我与班里的老师学生一起度过了愉快充实的14周的实习生活。在这段时间里，我学到了很多在大学课堂里根本学不到的东西，也体验到了很多人生中从未有过的经历。但自己最大的收获是将平日在课堂上所学的理论知识用于实践，并且通过实践检验了自己关于数学教学方面的假设和猜想，取得了一些令自己满意的成绩。我将从数学教学，实习班主任和教学研究三个方面对自己的实习工作做一个简要的总结。

二、教学工作

首先，在数学教学方面。按照实习之初的计划，实习的前两周我们的主要任务是听课和评课。从实习的第三周开始，我体验了几节正规的数学教学课。真实的数学课堂与我们平日的模拟课堂是完全不一样的。实习期间试讲时，面对的也是自己的同学，每位同学都非常的配合，而且对所讲知识很了解。但是，在真实的课堂中，学生的水平参差不齐，掌握知识的程度不一样，接受新知识的速度也不一样。而老师要面对全体学生展开教学不能仅仅局限于几个人。比如说当老师提出问题学生答不上的时候，老师该怎么办呢？站在讲台上吹胡子瞪眼睛是解决不了问题的。但这有是我们在上课时经常碰到的问题。再加上自己此次是在高一年级实习，一堂课的知识结构是十分紧凑的，只要一个环节出错或者中断，就会影响自己的整个教学流程。往往在出现这种情况的时候，我会更加注意自己的引导方式并适当地简化自己的问题，使学生们更容易理解课堂内容。

虽然为了不打击学生的学习积极性而简化知识，但由于过分地低估了学生的水平自己在实习期间又犯了一个很极端的错误。高中的数学知识与初中的有比较大的差别，相对应的学习方法也应该有所调整，但是很多学生不适应高中数学较为复杂紧凑的教学过程。为此，我带领他们进行了一段时间的`适应训练，使学生适应了新的学习节奏。在上课的过程中，我曾为了追求直指的课堂教学目标，而将语言知识点过分地简化，对一些相对复杂的知识点甚至避而不谈，过分地“溺爱学生”。结果一堂课中全是机械性的书本基础知识的操练，这样的课不仅学生觉得烦，最后连自己都觉得枯燥无味了。真正的数学课堂是应该充满知识性和趣味性的，既能激发学生的学习兴趣又能在欢乐中学到知识。经过仔细地分析，发现自己的课最缺的是适当的课外知识点的拓展，学生的学习都只是停留在认知层面而很少要求他们学会去用所学知识。在紧接着的后面几堂教学课中，我大胆的改掉了平日机械的上课方式，将知识点的讲解与初中知识回顾及课外知识的拓宽融为一体，取得了令人较为满意的效果。这样的课充分地发挥了学生的学习自主性，极大地调动了他们的学习兴趣。从课堂的实际情况来看，学生们都比较喜欢这样的上课方式，虽然课程中也有一些操练，但这些都是在适当的时机对知识点的进一步巩固。经过一段时间的学习，在期中考试中，我所带班级的学生都取得了令人满意的成绩。

三、班主任工作

在实习班主任工作方面。按照实习计划，每个实习生至少要体验为期一个星期的班主任工作。为了能够有更多的机会与学生们接触，我将七天的班主任工作分散到每个星期，平均每周做两至三天的班主任工作。我所在的实习班级是高一（5）班，共有六十一人。刚开始面对这个班的时候，心里慌慌的，生怕这些学生不听自己的话。但是，这种想法在第一天做班主任的时候就被否定掉了。我紧张得忘记了自己的身份———实习老师。在学生们的眼中，老师都是很“神圣的”，只要我出现在教室里，大家都是规规矩矩地，丝毫没有违纪的现象。在做班主任的日子中，我主要是检查他们的早操和早读情况，值日生打扫卫生的情况。在本次的实习中，我还配合原任班主任组织学生参加高一年级的广播体操比赛，发扬学生的团体合作精神。另外，我还召开了一次主题为“生活中的点滴感动”的班会，对学生进行情感方面的教育。在主题班会上，同学们主动发言，积极参与讨论，谈了很多自己在生活中令自己感动的的经历，不仅学生受到了教育，我也在其中受益匪浅。通过这一次的实习班主任工作，自己初步地领略到了如何去引导教育学生，不仅是在学习上引导学生更高效的学习，还包括思想文化品质方面使他们成为高尚的人。

四、实习总结与体会

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，经过这十四周的实习，我学到了很多知识和经验，不仅仅是如何教授学生知识还有如何与别人相处。我认为对我以后走向社会起到了一个桥梁的作用，是人生的一段重要的步骤，对将来走上工作岗位也有着很大的帮助。教学，是一个复杂的过程，是一个漫长的过程，是一个终身学习的过程。有着太多的感悟，有着太多的体验，有着太多的渴望，希望自己在未来的教学中学习、进步、成长。虽说我的实习生活已结束，但我对教学的追求和努力将一如既往，我对学生的关爱也将永不消减，作为准老师的我有信心做好教育工作。总之，教师是一个崇高神圣的职业，要当一名好的教师更不容易，在次实习中，我也看到了自己的很多不足之处，社会的不断进步，使学校对教师的要求越来越高，尤其是师范生将面临更大的挑战，“学高为师，行正为范”的内涵也在不断的加深，这就是要求我们不断完善自己，准备全身心投入将来的教育事业。

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