吊模施工方案
2025-05-12 吊模施工方案吊模施工方案(合集15篇)。
吊模施工方案 篇1
1工程概况
某商住楼工程主体为7栋28层框剪结构，设两层整体地下室，基坑开挖面积43500㎡，开挖深度为9.6~10.6m,建设场地东南侧为拆迁后待建空地，东北侧距基坑最近约4米有一栋6层民宅，南侧距离约50米为湖里试验小学，西侧为枋湖西路，北侧为枋湖市场。地下室外墙结构南侧距建筑红线约8.2m,东侧约7.2m,西侧约7.7m,北侧约10m.
本工程边坡侧壁安全等级为一级，重要性系r=1.1.
2场地地质及水文条件
场地为旧拆迁场地，地形平坦。地下室底板标高为黄海高程5.85-4.75m;场地东侧1-1断面红线内土方已降低1米。
土层力学指标见表1:
地下水类型主要为潜水，主要接受大气降水、局部地表水下渗及侧向含水层补给，地下水埋深1.7~2.85m,地下水位年变化幅度为2m左右。
3支护结构方案
根据场地现有条件和地质情况，本工程支护结构采用喷锚支护体系和桩锚支护体系结合，基坑支护安全使用期限为一年。
（1）东北侧6层民房位置设计采用D=1000@1800人工挖孔灌注桩+3道锚索。
（2）西南侧地下室车道处设计采用D=900@20xx人工挖孔灌注桩+2道锚索。
（3）南侧、北侧全部及东侧、西侧一部分采用6层钢筋锚杆的喷锚支护，其中第四道钢筋锚杆采用预应力钢绞线锚索。
（4）基坑监测预警指标：支护结构最大水平位移接近40mm或水平位移连续3天不小于2mm/d,且不能收敛；邻近建筑位移接近30mm,桩钢筋应力达70%钢筋强度设计值，锚索拉力达70%锚索拉力设计值；地面沉降差达30mm;地面水平裂缝宽度大于10mm;土体深层水平位移接近40mm;基坑边坡底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象。
4施工步骤及主要技术措施
4.1人工挖孔灌注桩施工
由于支护桩间距太小采用跳挖，控制井圈中心线与设计轴线的偏差在规范允许的范围内。遇到局部或厚度不大的流塑性淤泥，出现流泥涌砂是地，采取减少模板支护高度（300~500mm）。分段制作钢筋笼，其接头采用焊接。浇筑桩身砼时，使用串筒，串筒末端离砼浇灌面不大于2m,分段振捣。灌注砼时，做到孔底无积水及沉渣，渗水量过大（影响砼浇注质量时），采用水下灌注砼。
4.2土方开挖施工
开挖前应做好施工专项安全方案及论证，确保安全。基坑土方采用分层开挖，每层挖至土钉或锚索标高下50cm内，严禁超深、超长开挖土方，开挖后及时进行支护施工；上排土钉或锚索注浆体及喷射砼面层达到设计强度70%后，才开挖下层土方和下排土钉或锚索施工。支护桩砼强度达到100%及桩项冠梁砼强度达到80%后才进行土方开挖。
土方开挖顺序及速度应根据监测结果及时调整。围护应按动态设计信息化施工原则执行，发现问题及时通知设计单位。
4.3冠梁、腰梁、基坑边坡肋梁施工
冠梁施工前先按设计要求截面清理桩头、桩侧，围护桩嵌入梁内深度按70mm;冠梁、腰梁模板安装时冠梁腰梁钢筋已绑扎完毕并验收合格，梁内锚索套管经检查埋设符合要求方可安装模板；冠梁、腰梁施工具体要求符合《砼结构工程施工验收规范》GB50204-20xx（20xx版）；基坑边坡肋梁采用在边坡内开槽，按设计要求绑扎肋梁钢筋，经验收符合要求，用喷射砼进行施工。
4.4钢筋锚杆施工
（1）成孔：钢筋锚杆采用螺旋钻机成孔。在钻孔过程中，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻、塌孔、掉块、涌砂和缩颈等各种质量通病出现，发生孔内事故尽快处理。钻孔完成后及时安设锚杆并灌浆，为保证注浆质量，注浆管随锚杆绑扎。
（2）钢筋锚杆制作与安装。加工土钉锚杆，每2米设Φ6.5对中架，三个对中架沿锚杆四周成120度布设。安装锚杆前，先认真检查锚杆的质量，插入钻孔的锚杆要求顺直，并应除锈，确保土钉锚杆制作符合要求。安装时防止杆体扭压、弯曲，杆体放入角度应与钻孔角度一致。随杆应绑扎注浆管。锚杆安装后应及时注浆，不得随意敲击、悬挂重物等。插入锚杆时应将灌浆管与锚杆同时放至钻孔底部，锚杆插入孔内长度不得小于设计规定的95%.
（3）锚杆注浆。土钉锚杆注浆采用搅拌均匀的水泥净浆，水灰比0.4-0.5;注浆时应做好孔口闭浆。注浆前应先清孔，将孔内残积及松动的废土清除干净，注浆管应插至距孔底250~500.水泥浆自孔底向外灌注，随着水泥浆的灌入，应逐步地注浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中应保证管口始终埋在浆体内。孔口冒浆后方可停止注浆，注浆完毕24小时后补浆。
4.5预应力锚索施工
锚索的施工顺序为：定位、成孔、锚索制作、锚索就位、注浆、张拉和锁定。
（1）定位：钻孔前用挖掘机修整好钻机操作平台，平台开挖是必须控制标高，才能确保钻机就位准确，钻机就位后底座要垫平，钻孔的角度位置应满足设计要求。
（2）成孔：锚索成孔采用YB-100型地质钻机成孔，直径150mm,成孔深度比设计深度长30cm,成孔结束后进行清渣，待孔口返出的泥浆不含砂粒时，清孔方可结束。成孔过程中如出现涌水涌砂情况时采用原位注浆（掺水玻璃），及时进行封堵。钻孔时如遇岩石，孔深以入岩深度不小于2m作为控制。
（3）锚索制作。锚索采用三束7Φ5钢绞线制作而成，钢绞线强度指标为1860MPa,钢绞线用定位支架隔离隔开，定位支架采用塑料成品支架。锚杆中间预留一次及二次注浆管，一次注浆软管随锚索绑扎，其端部与锚杆端部间距200mm,二次注浆管随锚索固定，其端部距锚杆端部500mm,采用Φ20硬质PVC管，注浆接口采用Φ20钢管，管口套丝。
二次注浆管在锚索自由段长度内不开孔，仅在锚固段长度内开孔。二次注浆管最上端为3m长直径20mm钢管，钢管不开孔，3m钢管以下为直径20mm硬质PVC塑料管，塑料管沿四周钻3-5mm圆孔，孔距300-500,钻孔采用胶带纸密封，密封完毕采用22#铁丝和锚杆绑扎（见图一）。
（4）锚索就位：在加工场地加工成型的锚索应在成孔后立即置入孔内就位，以免已成孔塌孔后无法置入。
（5）锚索注浆。锚索注浆分两次进行，第一次为常压注浆，在锚杆置入孔内到达设计深度后进行，先进行清水灌注洗孔，然后进行注浆，注浆压力为0.5MPa.一次注浆胶管在锚杆制作阶段即和锚杆采用胶带绑扎在一起，一次注浆胶管边注边往外拔，注浆完毕拔出孔外，一次注浆水泥用量约10-15Kg/m.第二次注浆在第一次注浆结束后24~48h进行，注浆压力2.5MPa-5.0MPa,注浆浆液水灰比0.45-0.55,锚索总注浆水泥用量按大于65Kg/m控制。施工时根据流量计读数检查，及时对比，发现注浆量异常及时报告并暂停施工。
（6）锚索张拉、锁定。锚索张拉锁在注浆体达90%以上强度后进行，锚具采用OVM系列锚具，用YC-100型穿芯式千斤顶、电动油泵加荷锁定，并用油压表的读数换算成张拉压力进行控制。锚索张拉力按锚索拉力设计值的0.5~0.65倍。
4.6喷射砼施工
喷射面钢筋网采用Φ8@200双向筋。钢筋网布设完毕，再布设喷射厚度标志筋及PVC泄水孔。锚杆坡面钢筋网应压在插筋锁紧装置下面，与坡面的间隙大于20mm,压筋应与土钉锚杆焊接成一体。
砼喷射采用1台风量不小于9m3/min空压机，砼按设计配合比严格配制（水泥、石子、砂重量比1∶2∶2）。细骨料采用干净的中粗沙，粗骨料采用粒径5时，开挖放坡系数为1：0、5；基槽开挖不具备放坡条件时，采取直槽开挖，并加拉森钢板桩支护。
c、基底处理、坑底夯实
基坑开挖到基础底后，如为岩石、砾石基底，应将基底的岩石、砾石等坚硬物体铲除至设计标高以下150～200mm，然后铺上沙土整平夯实。如为土质基底，必须对排水管的地基夯实后进行检测。地基容许承载力必须达到100Kpa，当基础底承载力达不到设计有要求，应对基底软基进行处理，处理方法为换填砂砾石，换填厚度应大于30cm。
d、浇筑混凝土平基
在基底检验合格后应及时浇筑平基混凝土，浇筑混凝土时不得对原状土进行扰动，平基混凝土的高程不得高于设计高程，低于设计高程时不得超过10mm，混凝土终凝前不得泡水，应进行覆盖养生。
基坑开挖及支护图
e、下管、安管
平基混凝土强度达到5MPa以上时，方可进行下管。对于DN300及以下的管道，可采用人工下管，对于DN300以上的管道，采用吊车进行下管。安管的对口间隙为10mm。较大的管，应进入管内检查对口，以减少错口现象。
f、浇筑管座混凝土
浇筑管座混凝土前平基应凿毛冲洗干净，平基与管子接触的三角部分，应用与管座混凝土同强度等级混凝土填捣密实，浇筑管座混凝土时，应两侧同时进行，以防管子偏移。
g、抹带
抹带及接口均用1：5砂浆。抹带前将管口及管外皮抹带处洗刷干净。直径小于等于1000mm，带宽120mm；直径大于1000mm，带宽150mm，带厚均为30mm。抹带分两层做完，第一层砂浆厚度约为带厚的1/3，并压实使管壁粘接牢固，在表面划成线槽，以利于与第二层结合。待第一层初凝后抹第二层，用弧形抹子捋压成形，初凝前再用抹子赶光压实。抹带完成后，立即用平软材料覆盖，3～4h后洒水养护。
h、闭水试验（污水管道）
污水管道抹带及相邻检查井砌筑完成后，必须分段进行闭水试验。按市政规范计算出每段的单位时间渗水量，当达到规范要求时，方可进入回填工序。如渗水量达不到规范要求，视渗水情况进行修补或返工。处理完后需再次进行闭水试验，直到合格为止。
i、基坑回填
雨水管道安装就位后，应及时对管体两侧同时进行回填，以稳定管身，防止接口回弹。回填按基底排水方向由高至低管腔两侧同时分层进行，回填土不得直接扔在管道上。基坑底至管顶以上500mm的范围均应采用人工回填，超过管顶500mm以上可采用机械回填，回填时应按设计要求分层铺设夯实。
污水管道的回填方法与雨水管道相同，但必须在闭水试验合格后方可进行。
1、3检查井施工
本工程检查井施工包括新建雨水、污水检查井。检查井施工时，要求基底承载力大于100Kpa，检查井采用MU7、5砖砌，基础采用砼垫层基础。雨水系统检查井，在没有地下水时，只需内壁用水泥砂浆批荡，遇地下水时，井外墙用1：2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上50cm。污水系统检查井，内外壁均需用1：2水泥砂浆抹面。
施工工艺流程：
施工准备→测量放线→基坑开挖及支护→浇筑混凝土基础→井室砌筑→流槽与脚窝→踏步安装→井筒砌筑→抹面勾缝→井座井盖安装→回填土
a、测量放线与基坑开挖
测量放线及基坑开挖与管道施工同时进行，在管道施工放线时，同时放出井位。基坑开挖施工方法与管道施工相同。
b、浇筑混凝土基础
混凝土基础浇筑与管平基浇筑同时进行，基础厚度与管基相同，施工方法相同。
c、井室砌筑
混凝土基础强度必须达到1、2MPa以后，方可进行井室砌筑。砌筑前，应将砌筑部分清理干净，并洒水润湿。并对凿毛处理的部位刷素水泥浆。
井室砌筑采用丁砖砌法，两面排砖，外侧大灰缝用“二分枣”砌。砌完一层后，再灌一次砂浆，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖竖向缝应错开。
砌砖宜采用“三一”砖砌法，即一铲灰、一块砖、一挤揉；采用铺浆法操作时，铺浆长度不超过500mm。砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低于90%，竖向灰缝宜采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满。严禁用水冲浆灌缝。砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平灰缝和竖向灰缝控制在8～12mm。
d、流槽与脚窝
流槽应与井室同时进行砌筑。雨水检查井流槽高度为到顶平接的支管线的管中部分。流槽表面采用20mm厚1：5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游管道平顺一致，以减少摩阻；污水检查井流槽高度为干线管顶高，表面采用20mm厚1：5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游顺接一致。脚窝提前用1：5水泥砂浆预制。
e、踏步安装
踏步安装时，要求上下垂直，尺寸一致。踏步应边砌筑井墙边安装，位置要准确，随时用尺测量其间距，在砌砖时用砂浆埋牢，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。
f、井筒砌筑
井筒高度应符合设计要求，砌筑时要挂中心线，边砌边测量内径尺寸，防止尺寸出现偏差。圆形收口井井筒砌筑时，要根据设计要求进行收口。四面收口时每层不应超过30mm；三面收口时每层不应超过40～50mm。
井室砌筑排砖示意图
g、抹面勾缝
抹面前应先用水湿润砖面，然后采用三遍法抹面，第一遍1：2防水水泥砂浆打底，厚10mm，必须压入砖缝，与砖面粘贴牢固，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒。抹面完成后，井顶应覆盖养护。
勾缝前检查墙体灰缝深度，清除墙面杂物，洒水湿润。勾缝要求深浅一致，交接处平整，一般要求比墙面深3～4mm，勾完一段清扫一段。
h、井环及井盖安装
井环采用C30混凝土预制，下铺1：3水泥砂浆座底。井盖采用重型球墨铸铁井环盖。为了保证井盖与道路路面的平顺，当检查井位于车行道上时，应按照路面设计高程、纵横坡度，在路面面层施工前完成井环和井盖的安装。
1、4化粪池施工
本工程在小区内设置砖砌化粪池1座。
砖砌化粪池工艺流程：
基坑开挖-碎（卵）卵石垫层-混凝土垫层-钢筋混凝土底板-砖砌墙体-中部圈梁-砖砌墙体-顶部圈梁-抹面-现浇梁及盖板-预制盖板安装-井筒砖砌-井座盖安装-基坑回填
a、基坑开挖
采用机械开挖，余土运至弃土场。开挖宽度为设计底部垫层宽度周边加30cm工作面，开挖深度至设计标高以上20cm后，人工清挖基底至设计标高。基坑开挖采取放坡开挖，放坡坡率取1：0、5、
基底达到地基承载力时，人工夯实。为软基时，采取换填砂砾石处理，换填厚度不小于30cm。
b、垫层及底板
垫层分为二层：下层为10cm厚碎（砾）石垫层，上层为10cm厚C10素混凝土。
底板采用钢筋混凝土底板，混凝土强度等级C25、
c、墙体及圈梁
墙体采用M7、5砂浆砌标砖，中部设2道圈梁，顶部设一道圈梁，圈梁为C25钢筋混凝土圈梁。
注意在浇筑第二层中部圈梁时，应预埋进出口管道。
d、抹面
抹面采用1：2防水砂浆抹面，整个墙体及底板均需抹面。抹面厚度为2cm，分3次进行。第一次抹1cm打底，第2次抹0、5cm，第3次再抹0、5cm做面。
d、现浇梁及盖板
现浇梁及盖板为C25钢筋混凝土。现浇梁及盖板同时进行，模板安装按设计尺寸一次到位，注意现浇盖板应在设计位置预留井筒位置。
e、预制盖板
预制钢筋混凝土盖板在现场小型预制场中，按图纸设计尺寸预制，达到设计强度后运至现场安装。
f、砖砌井筒及井座盖安装
井筒砌筑采用M7、5砂浆砌标砖，内外1：2防水砂浆抹面，厚度2cm。井座盖为球墨铸铁井座盖，双层加锁。
在井筒砌筑的同时埋设通气管，通气管为DN100PVC塑料管，管道出口加定型钢制管罩。
g、回填土方
回填土方可分两次进行。第一次在墙体施工完成后，墙体强度达到要求时，对墙体盖板以下部分进行回填。第二次在化粪池其它工作全部完成，混凝土强度达到设计要求后进行顶部回填。
回填土方的方法与雨污水检查井方法相同。
吊模施工方案 篇2
一、工程概况
该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T，边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。
二、编制依据
1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》
2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。
3、施工现场场地条件及进出道路情况。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊装索具性能。
三、施工计划
计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）
四、施工工艺
4.1、施工准备
1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。
2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。
3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。
4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。
5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。
4.2、梁板运输
预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：
1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。
2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。
3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。
4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。
5、梁板两侧设有彩条绳警视。
6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。
7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。
4.3梁板安装
1、中梁安装
梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15T>13.77T(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。
2、边梁安装
桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T，25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。
4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。
2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。
3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。
五、梁板吊装安全保证措施
1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。
2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。
3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。
4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。
6、挂钩工岗位安全要求
1)、必须服从指挥信号的指挥。
2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。
4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
6)、熟悉常用材料重量，构件的`重心位置及就位方法。
7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。
7、指挥信号工岗位安全要求
1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。
3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。
5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
六、吊装组织及人员配备
吊装领导小组成员：
项目负责人：
现场吊装指挥：
运输负责人：
安全员：
汽吊驾驶员：
操作工：5人
七、梁板吊装应急预案
1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。
2、组织机构、人员职责及联系方式：
组长：金正华
副组长：史建洪
组员：吊装现场施工及指挥人员
责任及分工：组长：
全面决策、指挥；
副组长：负责该方案实施；
组员：负责执行任务。
联系方式：
3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控
事故的引起会是多样的，主要有：操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。
影响分析：负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。
4、预防措施
1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。
2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。
3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。
4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。
5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。
6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。
5、事故应急处置
1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。
2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。
3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。
4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组：在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。
6、社会救助联络电话
受伤人员救护：
120火灾、防爆：
119现场控制及保护：
110
八、计算书
梁板吊装索具安全性计算
选用两根钢丝绳，长度：12/2/cos60*2=24m，13m边梁重17.89T，钢丝绳受力F=G/4/sin60=5.2T，以10倍安全系数选用钢丝绳5.2×10=52T，对照20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37-30-170钢丝绳，破断力58.05T。卸扣选用标准10T
吊模施工方案 篇3
交通基础建设是社会经济发展的先行军，俗话说：“要想富，先修路”，可见交通设施建设对经济社会发展的重要性。道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其质量的高低，性能的稳定性、使用的安全性，对广大人民的生活有着至关重要的影响。因此，加强道路桥梁施工问题研究，探索有效降低道路桥梁安全事故发生概率的有效措施与人民群众的切身利益息息相关。
一、道路桥梁施工的特点分析
（1）道路桥梁施工周期较长
道路桥梁在建筑工程领域，属于大型工程项目的范畴，施工周期较长是其最突出的特点之一。一般而言，道路桥梁的施工工期都在一年以上，甚至一些大型桥梁施工项目，其施工周期会长达十几年。加之工程施工地理位置，通常都远离城市，位于较为偏远的地区，交通、生活等条件都极为不便，对施工人员来讲，同样是一个巨大的挑战。
（2）道路桥梁施工需要良好的协调管理
道路桥梁施工工程是一项涉及到多要素的综合性、系统性复杂工程。工程建设中多学科相互交叉，不仅包括土木工程、同时还涉及到水利工程、力学工程以及地质工程等多个学科。工程施工的复杂性不仅表现在学科及要素方面，同时还表现在施工工序的先后安排和不同工种之间的相互协调方面。
（3）道路桥梁施工的单一性
道路桥梁工程属于工程建设领域的重大工程，其工程施工质量关系到人民群众的切身利益和国家经济的发展，因此，确保工程施工技术、操作、现场的合规性十分重要。但由于不同道路桥梁，施工环境、技术要求、地理环境、设计需求各不不同，很难实现两座桥梁之间的施工复制，也即道路桥梁具有较强的单一性。
二、我国道路桥梁施工过程中常见的问题
总结我国道路桥梁施工工程的成功经验和失败教训，可以发现，我国道路桥梁施工中常见的主要问题，主要有以下几个：
（1）前期规划及实地勘测工作欠缺
充分的工程规划和深入细致的工程地质勘测是确保工程质量及安全的重要前提条件。施工前只有做足所有准备工作，取得施工现场地质、水文、环境等一系列要素的真实准确数据，才能在施工的过程中，作出正确的安排，从而为工程成功建设奠定坚实的基础。我国许多道理桥梁工程施工前，没有进行详实的前期规划和深入的实地勘测，为了缩短工程工期，匆匆上马，造成后期各种问题和隐患不断出现。
（2）桥体裂缝
“千里之堤，毁于蚁穴”，道路桥梁工程建设过程中任何细微的问题，可能会决定工程建设的成败。裂缝是道路桥梁工程建设过程中，较为常见的众多问题之一，裂缝不仅影响桥梁外观，严重者更会导致工程主体结构的损坏，最终诱发桥梁坍塌事故。分析道路桥梁工程施工中的裂缝问题，可以发现问题的主要源有以下几个方面：
（a）混凝土振捣过程中，由于振动操作不均匀，导致骨料产生不均匀沉降，从而阻碍了水泥浆的分布，导致桥体内部裂缝问题的出现。
（b）混凝土配置过程中，水、砂石、水泥等初级原材料配比不当，导致混凝土粘合度较低，受混凝土内部温度变化刺激的影响，最终形成裂缝问题。
（c）水泥标号不达标，水热化现象严重，导致混凝土使用过程中粘合度较差，从而引起桥体表面裂缝出现。
（d）保湿保水防护不利，措施不到位，造成体表出现脱水现象，进而使得裂缝延伸。
（3）施工安全
我国道路桥梁施工现场，常会出现铁架、模板、钢筋、脚手架等施工工具杂乱摆放的现象，给施工人员的生命安全带来较大的安全隐患。另一方面，许多工程项目部门缺乏专人对易燃易爆物品进行保管，加之大部分施工人员安全意识较为薄弱，施工过程中，对安全隐患缺乏必要的警惕，稍不留意，就很容易产生各种安全事故。
三、有效提升道路桥梁施工质量的有效措施
（1）充分做好前期规划和实地勘测准备工作
科学合理的施工方案是工程施工的'必要前提，工程施工前，应根据实际情况的需要，结合施工现场的实地勘测数据，做好施工方案的论证。在施工方案贯彻执行的过程中，一旦发现偏离方案现象的出现，应当及时分析原因，并从方案修正和施工操作方向做出适当的调整，从而确保施工工程的质量。
（2）采取有效措施解决裂缝问题
裂缝问题的出现不仅会对道路桥梁的美观产生较大的影响，同时还会留下极大的安全隐患，特别是遇到多雨的季节，大量雨水对桥梁表面的侵蚀，会通过裂缝渗透到内部钢材，导致钢筋锈蚀问题出现，进而对工程主体结构产生致命的影响。为了有效的应对道路桥梁工程中出现的裂缝问题，加大施工管理工作的力度十分迫切。首先，选购合格的材料。参照工程施工技术标准和质量标准，加强采购程序的管理，甄选质量达标，价格实惠的施工材料。其次，提升施工人员的敬业精神。要求每个施工人员认真对待施工过程中遇到的每一个问题，并及时获得问题的修正。再次，严格把控桥梁浇筑施工工序的质量，重视振捣方法的正确性，做到不过度振捣，也不少振捣，确保混凝土密实度达标。最后，严防断桩问题的出现。应在灌砼前，认真检查导管，防止导管渗漏，合理确定导管预埋的深度和灌注时间。
（3）关注施工安全问题
施工安全问题关系到施工人员的生命健康，一旦发生安全事故将会产生极其恶劣的社会影响。因此，重视道路桥梁施工过程中的安全问题，充分做好安全施工预防措施十分重要。首先，加强施工现场管理，对脚手架、模板、钢材等施工设备和施工材料，严格按照规范摆放，注重施工现场周转区域的划分和材料、工具堆放的秩序，合理安排人员和施工车辆的行车路线，确保施工现场秩序井然，通行安全。其次，做好易燃易爆物品的管理，设专人保管整理。最后，加强施工操作规范性监督，施工设备应有专业人士操作，设备操作人员须持证书上岗，加强施工设备操作规范管理，避免出现操作失误问题。
四、结语
道路桥梁是关乎国计民生的重要工程项目，工程施工的质量对人民群众的生活和社会经济的发展有着十分重要的影响。结合我国道路桥梁工程施工的特点，总结施工过程中常见的问题，有利于我们立足问题，寻找更加有效的应对措施，以便推动我国交通基础建设事业的不断发展。
吊模施工方案 篇4
1工程概况
某商住楼工程主体为7栋28层框剪结构，设两层整体地下室，基坑开挖面积43500㎡，开挖深度为9.6~10.6m,建设场地东南侧为拆迁后待建空地，东北侧距基坑最近约4米有一栋6层民宅，南侧距离约50米为湖里试验小学，西侧为枋湖西路，北侧为枋湖市场。地下室外墙结构南侧距建筑红线约8.2m,东侧约7.2m,西侧约7.7m,北侧约10m.
本工程边坡侧壁安全等级为一级，重要性系r=1.1.
2场地地质及水文条件
场地为旧拆迁场地，地形平坦。地下室底板标高为黄海高程5.85-4.75m;场地东侧1-1断面红线内土方已降低1米。
土层力学指标见表1:
地下水类型主要为潜水，主要接受大气降水、局部地表水下渗及侧向含水层补给，地下水埋深1.7~2.85m,地下水位年变化幅度为2m左右。
3支护结构方案
根据场地现有条件和地质情况，本工程支护结构采用喷锚支护体系和桩锚支护体系结合，基坑支护安全使用期限为一年。
（1）东北侧6层民房位置设计采用D=1000@1800人工挖孔灌注桩+3道锚索。
（2）西南侧地下室车道处设计采用D=900@20xx人工挖孔灌注桩+2道锚索。
（3）南侧、北侧全部及东侧、西侧一部分采用6层钢筋锚杆的喷锚支护，其中第四道钢筋锚杆采用预应力钢绞线锚索。
（4）基坑监测预警指标：支护结构最大水平位移接近40mm或水平位移连续3天不小于2mm/d,且不能收敛；邻近建筑位移接近30mm,桩钢筋应力达70%钢筋强度设计值，锚索拉力达70%锚索拉力设计值；地面沉降差达30mm;地面水平裂缝宽度大于10mm;土体深层水平位移接近40mm;基坑边坡底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象。
4施工步骤及主要技术措施
4.1人工挖孔灌注桩施工
由于支护桩间距太小采用跳挖，控制井圈中心线与设计轴线的偏差在规范允许的范围内。遇到局部或厚度不大的流塑性淤泥，出现流泥涌砂是地，采取减少模板支护高度（300~500mm）。分段制作钢筋笼，其接头采用焊接。浇筑桩身砼时，使用串筒，串筒末端离砼浇灌面不大于2m,分段振捣。灌注砼时，做到孔底无积水及沉渣，渗水量过大（影响砼浇注质量时），采用水下灌注砼。
4.2土方开挖施工
开挖前应做好施工专项安全方案及论证，确保安全。基坑土方采用分层开挖，每层挖至土钉或锚索标高下50cm内，严禁超深、超长开挖土方，开挖后及时进行支护施工；上排土钉或锚索注浆体及喷射砼面层达到设计强度70%后，才开挖下层土方和下排土钉或锚索施工。支护桩砼强度达到100%及桩项冠梁砼强度达到80%后才进行土方开挖。
土方开挖顺序及速度应根据监测结果及时调整。围护应按动态设计信息化施工原则执行，发现问题及时通知设计单位。
4.3冠梁、腰梁、基坑边坡肋梁施工
冠梁施工前先按设计要求截面清理桩头、桩侧，围护桩嵌入梁内深度按70mm;冠梁、腰梁模板安装时冠梁腰梁钢筋已绑扎完毕并验收合格，梁内锚索套管经检查埋设符合要求方可安装模板；冠梁、腰梁施工具体要求符合《砼结构工程施工验收规范》GB50204-20xx（20xx版）；基坑边坡肋梁采用在边坡内开槽，按设计要求绑扎肋梁钢筋，经验收符合要求，用喷射砼进行施工。
4.4钢筋锚杆施工
（1）成孔：钢筋锚杆采用螺旋钻机成孔。在钻孔过程中，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻、塌孔、掉块、涌砂和缩颈等各种质量通病出现，发生孔内事故尽快处理。钻孔完成后及时安设锚杆并灌浆，为保证注浆质量，注浆管随锚杆绑扎。
（2）钢筋锚杆制作与安装。加工土钉锚杆，每2米设Φ6.5对中架，三个对中架沿锚杆四周成120度布设。安装锚杆前，先认真检查锚杆的质量，插入钻孔的锚杆要求顺直，并应除锈，确保土钉锚杆制作符合要求。安装时防止杆体扭压、弯曲，杆体放入角度应与钻孔角度一致。随杆应绑扎注浆管。锚杆安装后应及时注浆，不得随意敲击、悬挂重物等。插入锚杆时应将灌浆管与锚杆同时放至钻孔底部，锚杆插入孔内长度不得小于设计规定的95%.
（3）锚杆注浆。土钉锚杆注浆采用搅拌均匀的水泥净浆，水灰比0.4-0.5;注浆时应做好孔口闭浆。注浆前应先清孔，将孔内残积及松动的废土清除干净，注浆管应插至距孔底250~500.水泥浆自孔底向外灌注，随着水泥浆的灌入，应逐步地注浆管向外拔出直至孔口，拔管过程中应保证管口始终埋在浆体内。孔口冒浆后方可停止注浆，注浆完毕24小时后补浆。
4.5预应力锚索施工
锚索的施工顺序为：定位、成孔、锚索制作、锚索就位、注浆、张拉和锁定。
（1）定位：钻孔前用挖掘机修整好钻机操作平台，平台开挖是必须控制标高，才能确保钻机就位准确，钻机就位后底座要垫平，钻孔的角度位置应满足设计要求。
（2）成孔：锚索成孔采用YB-100型地质钻机成孔，直径150mm,成孔深度比设计深度长30cm,成孔结束后进行清渣，待孔口返出的泥浆不含砂粒时，清孔方可结束。成孔过程中如出现涌水涌砂情况时采用原位注浆（掺水玻璃），及时进行封堵。钻孔时如遇岩石，孔深以入岩深度不小于2m作为控制。
（3）锚索制作。锚索采用三束7Φ5钢绞线制作而成，钢绞线强度指标为1860MPa,钢绞线用定位支架隔离隔开，定位支架采用塑料成品支架。锚杆中间预留一次及二次注浆管，一次注浆软管随锚索绑扎，其端部与锚杆端部间距200mm,二次注浆管随锚索固定，其端部距锚杆端部500mm,采用Φ20硬质PVC管，注浆接口采用Φ20钢管，管口套丝。
二次注浆管在锚索自由段长度内不开孔，仅在锚固段长度内开孔。二次注浆管最上端为3m长直径20mm钢管，钢管不开孔，3m钢管以下为直径20mm硬质PVC塑料管，塑料管沿四周钻3-5mm圆孔，孔距300-500,钻孔采用胶带纸密封，密封完毕采用22#铁丝和锚杆绑扎（见图一）。
（4）锚索就位：在加工场地加工成型的锚索应在成孔后立即置入孔内就位，以免已成孔塌孔后无法置入。
（5）锚索注浆。锚索注浆分两次进行，第一次为常压注浆，在锚杆置入孔内到达设计深度后进行，先进行清水灌注洗孔，然后进行注浆，注浆压力为0.5MPa.一次注浆胶管在锚杆制作阶段即和锚杆采用胶带绑扎在一起，一次注浆胶管边注边往外拔，注浆完毕拔出孔外，一次注浆水泥用量约10-15Kg/m.第二次注浆在第一次注浆结束后24~48h进行，注浆压力2.5MPa-5.0MPa,注浆浆液水灰比0.45-0.55,锚索总注浆水泥用量按大于65Kg/m控制。施工时根据流量计读数检查，及时对比，发现注浆量异常及时报告并暂停施工。
（6）锚索张拉、锁定。锚索张拉锁在注浆体达90%以上强度后进行，锚具采用OVM系列锚具，用YC-100型穿芯式千斤顶、电动油泵加荷锁定，并用油压表的读数换算成张拉压力进行控制。锚索张拉力按锚索拉力设计值的0.5~0.65倍。
4.6喷射砼施工
喷射面钢筋网采用Φ8@200双向筋。钢筋网布设完毕，再布设喷射厚度标志筋及PVC泄水孔。锚杆坡面钢筋网应压在插筋锁紧装置下面，与坡面的间隙大于20mm,压筋应与土钉锚杆焊接成一体。
砼喷射采用1台风量不小于9m3/min空压机，砼按设计配合比严格配制（水泥、石子、砂重量比1∶2∶2）。细骨料采用干净的中粗沙，粗骨料采用粒径6.0米时加设膨胀缝，穿过膨胀缝的地暖管加设套管。
吊模施工方案 篇5
一、工程概况
工程名称：银监大厦小区屋面防水维修工程
物业管理公司：
建筑面积：层数：
维修原因说明：
渗漏原因分析：旧屋面多处渗漏，其主要原因是防水层不能起到防水作用，刚性保护层大部分龟裂、损坏，周边女儿墙翻边空鼓、脱落，落水口有堵塞排水不畅情况，局部有积水现象，突出屋面的构筑物细部处理不当。
根据公司技术人员现场勘查发现屋面原有防水层因年久失修，长时老化失去弹性，产生龟裂，失去了防水效果。雨水从裂缝进入防水层下面渗透到屋面珍珠岩保温层，从而保温层就变成了积水层。在日积月累之下保温层里就积累了大量的雨水，从楼板的薄弱点向楼下渗漏，造成了这是漏水的主要原因。
工程渗漏治理方案：根据该工程的功能要求、结构特点，严格按《屋面工程施工质量验收规范》GB 50207-20xx的要求，对该工程采取先解决屋面珍珠岩保温层内的积水串水问题,在屋面上开挖一条隔水沟槽，沟槽内做防水密封处理，防止旁边屋面保温层内的积水串项所施工的屋面，然后在屋面基层上整体做SBS防水卷材的施工方法。选定防水材料的品种，确定构造和节点做法，并提出相应的技术措施方案。
二、施工部署
1、施工准备
（1）项目负责人，五大员等组成骨干施工量，该专项旧屋面防水维修人员进场具有丰富的各项防水施工技能与实践经验，对具体技术及作范围相当熟悉，具有较强的现代管理意识和法律观念，能以业主方为核心，精心施工，达到优质、快速、安全的目的。
（2）制定严密的管理体制：施工力量准备，按照项目管理层组劳务作出层分离的原则，我公司对该工程指派有丰富施工管理经验的管理人员，从公司抽调作技
能过硬的技术工人，组成能打硬仗的施工作业班组，签定劳动合同明确双方责、权、利；提倡一专多能，一
岗多职，确保工程施工顺利进行。
（3）材料准备：工程开工前，我公司准备符合质量环境、职业健康安全要求的合格产品。防水材料选用：屋面定选用SBS“弹性体”改性沥青防水卷材。该产品具有弹性好，抗拉强度和延伸率高，低温柔度好，耐穿刺，耐老化性好等特点。适用于工业与民用建筑物的屋面及地下室、桥梁、道路、隧道、游泳池、水库、水渠等防水工程。
（4）劳动力进场准备：
1）旧屋面防水维修施工动员及交底，我们充分利用开工前的前期准备时间，对本项防水工程施工人员、管理人员及施工作人员进行施工前动员及技术交底工作，经过动员及交底使施工人员了解施工的基本情况，清楚施工特点，以及注意事项，做好心中有数，提高思想认识，振作工作精神，保证按质按量完成任务。
2）劳动的落实，保证措施：根据旧屋面防水维修施工方案、实施要求，提前落实安排和组织劳动力进场，并建立相应的组织领导体系和管理保证制度。在做好上述需求计划落实之后，应另行做好施工劳动力安排预备计划，以备在必要时能随时召集调用，作为确保合同工期一项必要措施。
三、施工工艺
本工程确定对屋面开挖隔水沟槽→隔水沟槽做防水处理→沟槽表面找平→屋面空鼓、龟裂、起层处铲除→铲除部位防水卷材修补→涂刷SBS防水卷材粘接剂→粘贴防水卷材做防水层，共7个程序。
修缮前我们先对屋面渗漏部位进行现场查勘，确定渗漏部位，查明原因，确定修缮工序。具体情况如下：
1、首先在本屋面与其他屋面相接处开挖开挖隔水沟槽，防止屋面保温层内串水。
2、隔水沟槽两侧用堵漏王封堵并粘贴高分子防水卷材做防水层。
3、隔水沟槽保温层回填，填至距找平层约4cm处用掺无机铝盐防水剂水泥砂浆做找平层。
4、屋面基层处理，并将垃圾装袋搬运下楼并用汽车运走。
5、基层铲除部位及屋面阴阳角、下水口和管道周边等部位做防水附加层。
6、涂刷SBS防水卷材粘接剂。
7、屋面整体粘贴SBS卷材防水层(4mm厚聚酯胎)。
四、施工操作要点
1、基层处理：选用适当工具清理基层，使基层平整、清洁、干燥，达到卷材施工条件。
2、涂刷基层处理剂：用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕，达到干燥程度（一般以不粘手为准）方可施行热熔施工。
3、细部附加处理：对于转角处、阴阳角部位、穿出构件以及其它细部节点均应做附加增强处理，附加层的宽度为1/3幅宽卷材，平立面平均展开。方法是先按细部形状将卷材剪好，在细部贴一下，视尺寸、形状合适后，再将卷材的底面用汽油喷灯烘烤，待其底面呈熔融状态，即可立即粘贴在已涂刷一道基层处理剂的基层上，附加层要求无空鼓，并压实铺牢。
4、将起始端卷材粘牢后，持火焰喷灯对着待铺的整卷卷材，使喷灯距卷材及基层加热处0.3～0.5m施行往复移动烘烤，应加热均匀，不得过分加热或烧穿卷材。至卷材底面胶层呈黑色光泽并拌有微泡，及时推滚卷材进行粘铺，后随一人施行排气压实工序。
5、搭接缝及收头的卷材必须均匀、全面地烘烤，必须保证搭接处卷材间的沥青密实熔合，且有熔融沥青从边端挤出，并用刮刀将挤出的热熔胶刮平，沿边端封严，以保证接缝的密闭防水功能。
五、安全保证措施
1、施工操作人员不准穿带钉子鞋或高跟鞋进入现场，以免破坏已做好的防水层；防水层未干，严禁人员在工作面上乱踩。
2、防水层上堆料放物，都应轻拿轻放，并加以方木铺垫。
3、施工中若有局部防水层破坏，应及时采取相应的补强措施，以确保防水层的质量。
4、存放材料地点和施工现场必须通风良好。
5、完毕后不准在防水层上打洞，要做好产品保护，以免破坏防水层。
六、成品保护
1、施工人员要认真的保护好已完成的防水层，严防施工机具和建筑材料损坏防水层；
2、不允许有尘土、杂物堵塞大小管口，排水部位，以保证排水畅通无阻；
3、在防水层的施工过程中，施工人员须穿软底鞋，严禁穿带钉子或尖锐突出的鞋进入现场，以免破坏防水层；
4、施工过程中管理人员应随时、有序的进行质量检查，如发现有破损、扎坏的地方要及时组织人员进行正确、可靠的修补，避免隐患的产生；
5、不得在已验收合格的防水层上打眼凿洞，如必须穿透防水层时，必须提前通知防水承包方，以便提供合理的建议，并进行及时的修补。
七、质量检查验收
旧屋面防水维修工程质量的检查及验收：防水层施工完毕，要进行检查，不得有鼓包、皱折、胶落和大的起壳现象，做到面层美观实用才能起到良好的防水效果，保证工程应有的防水寿命。
八、安全文明施工
1、屋面防水施工队伍，须符合建设部有关防水工程施工用工要求，主要操作人员应参加过防水工专业培训。
2、屋面防水施工须遵循《建筑安装工程安全技术规范》，做到文明施工、安全生产。
3、施工开始前必须进行安全交底，每天上岗前进行安全教育，有针对性、有记录，进入施工现场不得穿钉子鞋、拖鞋。
4、进入施工现场，严禁动用明火，严禁吸烟，并主动监督，制止其它违章吸烟者。
5、施工用胶粘剂、溶剂等易燃品，应存放在通风、能锁的库房，远离火源，并配备干粉灭火器。每天施工现场严禁大量堆放各种易燃品，每天工作完毕将废料，包装皮等杂物集中，由专人负责运至指定地点堆积。
6、对铺设好的卷材防水层，不得在上面直接从事其他施工作业；应防水层上铺垫临时保护层方可施工。
7、施工现场，不准乱接电线，及使用无防爆设施的各种手动电器，严禁破旧电线、电缆通过正在施工的作业面。
8、屋面施工人员严禁骑坐在女儿墙或斜檐上，一经发现罚款处理。 9、屋面堆放材料严禁集中放置。
10、屋面施工人员严禁从屋面上往楼下扔垃圾，防止垃圾伤人。
11、在住户休息时间不准大声喧哗。
九、消防保证措施
1、认真学习贯彻《中华人民共和国消防条例》，树立消防安全意识；
2、严格按照现场的布局划分作业区、易燃材料区，保持防火间距；
3、施工现场严禁烟火，建立现场明火管理制度。
吊模施工方案 篇6
一、 编制依据
1. 长庆建设工程总公司泾河工业园住宅楼二期工程招标文件。
2. 甲方提供的泾河工业园住宅区施工图及总平面布置图。
3. 本工程投标预算及99《陕西省建筑安装工程施工定额》。
4. 国家建设部颁发的现行有关施工验收规范。
二、 工程概况
本工程位于西安市高陵县泾渭镇泾河工业园开发区，包括JG-5#、JG-6#两栋住宅楼，建筑面积分别为4829M2和3625M2，结构设计采用砖混结构，耐久年限50年，建筑耐火等级二级，抗震防烈度八度。建筑层数皆为七层（包括地下一层），层高3.0M，总高18M，地下室层高2.18M。
（一） 结构设计概况
第六标段中JG-5#、JG-6#均采用砖混结构，其主要分部工程设计如下：
A、 基础设计：基础为砼条形基础，基底标高2.7M，砼标号C20，条形基础以上为砖基础，采用M10水泥砂浆、MU10实心粘土
砖施工。在-0.8M处，设置240高地圈梁一道，在竖向，按照现行规范设置构造柱，断面分别为240×240、370×370、370×240。防潮层设于-2.4M下一皮砖处，厚度为20MM，另外地下室按现行规范做好防水、防潮。
B、 主体设计
砖墙采用M10混合砂浆、KP1空心砖，强度等级为MU10。每层均设圈梁一道，并有梁板、阳台、构造柱等砼构件，砼标号C20，楼层使用的.构件以空心板为主，厨房、卫生间等为现浇板。
（二） 建筑设计概况
A、 外墙面以上采用12厚1：3水泥砂浆打底，6厚1：
2.5水泥砂浆罩面（涂料面层属木作范围），地下室外墙做防水处理（见建筑说明）。
B、 内墙面：地下室采用水泥砂浆抹灰，外喷106内墙涂料，卫生间、厨房贴陶瓷面砖，其它为106涂料墙面。
C、 顶棚：卫生间为PVC板吊顶，地下室为水泥砂浆顶棚，其它为106涂料顶棚。
D、 楼地面：地下室地面设于-2.18M处，做法为素土夯实，3：7灰土300厚，C20砼80厚，1：2.5水泥砂浆面层20厚，加5%防水剂。
楼面为：卫生间采用防滑地砖楼面，楼梯间为水泥砂浆楼面，其它为陶瓷铺地砖楼面。
E、 屋面：采用不上人屋面，具体做法见建筑用料说明。
F、 门窗：每户出户门采用三防门，每户阳台门为塑钢门，内门均采用木门，窗刚全部采用塑钢窗，木门刷中级调和漆，颜色现场定。
三、 施工部署及施工方案
（一） 施工组织及进度计划
1.施工进度计划（详见附图）
总工期：178个日历天
计划开工日期：20xx年5月1日
计划竣工日期：20xx年10月25日
主要形象进度安排计划如下：
（1） 基础55天，即20xx年5月1日——20xx年6月24日；
（2） 主体70天，即20xx年6月19日——20xx年8月28日；
（3） 装修82天，即20xx年7月24日——20xx年10月15日；
（4） 安装 随土建配合施工；
（5） 收尾工程10天，即20xx年10月15日——20xx年10月25日；
2.进度计划保证措施
由于本工程工期短，时间紧，我们采用流水作业法，尽量缩短工期。
吊模施工方案 篇7
甲方有一批设备，需吊装搬运就位，乙方北京重力诚成起重搬运有限公司承接此项工作，经我公司工作人员勘察现场施工条件及施工内容，拟定此施工方案。请审核；
一、编制依据；
1.1《机械设备安装工程施工及验收规范》（GB50231—98）
1.2《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98）
1.3《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—86）
1.4我公司经营管理制度及管理规定。
二、工程概况；
1、施工地点：
2、设备概况：冷水机组3台，共分5件，最大件重量约为21吨；水泵6台，单台重量约为1吨；集水器2台。
3、施工内容：乙方负责将上述设备吊装、搬运至B2层机房就位。
三、施工工艺初步确定；
根据现场实际作业环境，我单位研究决定，拟采用250吨吊车将设备吊装至坡道入口处，再由人工搬运方法沿坡道将设备搬运至B2机房就位。
四、施工过程中对现场条件的`要求；
1、对吊车作业现场的要求：清理影响施工杂物。
2、对设备搬运路径的要求：由于设备搬运通道（坡道）高低不平，不能满足设备搬运需要，需用道木铺设设备搬运通道。
3、电源：甲方需提供380/220电源。
五、施工前相应准备工作；
1、支吊车：受现场施工作业条件限制，吊车不能支在坡道入口处，需将吊车支在墙外（坡道南侧），经测量吊装作业半径为24米，参考最大件设备重量（21吨），需采用250吨吊车完成设备吊装工作。
吊车进入吊装作业现场，将各支腿支好、支牢，进入最佳工作状态，吊车作业时状态：出杆34米，作业半径24米，仰角70度，在此状态下起重量为30吨，满足最大件设备（21吨）吊装需要。
2、在坡道入口处及设备机房各设一设备牵引锚点，并做好卷扬机或绞盘，锚点形式如下图。
3、由于设备搬运通道（坡道）高低不平，由人工沿设备搬运通道铺设双排道木，以保证设备搬运工作顺利进行。
4、在机房内部用道木铺设与设备基础台相持平搬运通道，并设好牵引锚点。
5、在坡道入口处道木上方铺设滚杠及设备搬运托架。
六、施工方法及步骤；
A.设备吊卸
1.指挥设备运输车辆进入吊车作业半径之内。
2.由甲乙双方及厂家将该机组验收合格后，由起重工在厂家技术人员的指导下，将该机组锁好索具并与吊车大钩挂牢。
4.锁活完毕后在指挥开始试吊，待该机组吊离车厢底板约100mm左右时暂停。
5.派专人检查吊车各支腿及吊活索具是否出现异常，在无安全隐患，待确认一切无误后，上报指挥员方能正式起吊。
6.在指挥员指挥下将该机组平稳吊装至坡道入口处。
B.首层水平搬运
1.在设备落地前布好Φ80滚杠及运输托架.
2.首先用卷扬机或绞盘牵引绳穿绕4×4滑轮组与设备牵引点连接好（防止设备在除去吊装锁具后惯性下行），吊车落绳将设备放置在运输托架上，完车后除去吊装锁具上报指挥员。
3.指挥员指挥启动卷扬机或绞盘缓慢放绳，人工喂滚以惯性下行作为设备向下动力，沿预先铺设的设备搬运通道（双排道木），将设备平稳搬运B2层机房。
4、设备搬运简单示意图。
C.机房内搬运就位
1.在厂家技术人员指导下，铺设设备至基础搬运通道，按机房设备排放位置以顺序搬运就位。
2.当设备人工搬运至指定基础之上后，用10吨挎顶作动力，将设备找正、找平，按基准线就位。
3.设备就位完毕后，交于甲方验收。
七、施工人员；
指挥员2名
安全员1名
吊模施工方案 篇8
1.繁杂的前期准备工作
1.1技术与材料准备
一是熟悉管线经由建筑体的路径；二是仔细分析图纸内容，掌握管线布局、给水规定以及管线建设的规定等；三是根据设计要求认真检查预留孔、预埋件和管槽等，设计符合要求的各项尺寸。此外，在材料准备时，应准备：一是给水管配件；二是各种规格的管材；三是管道接口用的填料、保温材料和防腐材料等。
1.2手工工具和机具准备
一般的工具有梅花扳子、弯剪、固定扳手等；常用的安装工具有链钳、割管器、管钳、套丝器、套丝板及手动电钻等；主要的机具有水暖管道加工设备，如套丝机、无齿锯床、电动及手动弯管机、电动元齿锯、咬口机、顶管机、电焊与缝焊机、剪板机、扫管机、扳边机等；常用量具有法兰直角尺、链钳、游标卡尺、弯几、钢卷尺、量角规等。
2.严谨的设计步骤
室内建筑一般是先设置进口处的管线，后设置室内管线，最后才是设置立管等。横向的管线活动规定十分多。先是开展好土建工作，其次是高层的地下室作业，然后是拆除模板和测试器构造的达标水平，最后才是设置地面的高度线。在铺建管线的时候，首先要顺着进口的方向实施。若采用螺纹接洽干管，需要在立管的地方预留空隙，为后续铺建工作做铺垫。
2.1休整、凿打楼板、穿孔洞
一是开阔休整板孔洞，使用的工具是电锤或者手锤。二是根据位于低下给水管道的各个立管甩头位置，在其顶层楼板上找出立管中心线的的位置，打出一个直径为大约20ram的小孔，使用线坠向下层楼掉线，垂直打出一个对准中心位置的小孔，再继续放长线坠向下层吊线，直到打到地下给水管立管的甩头处，也就是立管阀门处，仔细核对好所有层楼板的孔洞位置。三是如果在处理板孔的时候遇到一些障碍物影响作业时，不能将其嘴边处理掉。而应当与土建的工作者合作分析，共同制定应对措施，将孔洞的地方认真得封堵严密。
2.2量尺下料
一是用尺子从上到下，一个一个地量准各个层楼里立管所带的各个横管支管中心线标离尺寸。二是明确所有的层楼中的水平支管的方位，根据图纸上的具体要求以及建设施工中的相关规定，结合土建的设定高度来确定管线的具体方位，然后将中心线标高划在靠近立管的墙面上。三是给水立管和埋地干管不能在那些繁琐的建筑体内进行垂直连接。
2.3引入管的安装
一是给水管如果需要经过地基，那么，必须在建设地基的时候先要设置好孔洞。孔洞设置好之后，用粘土来封堵，以防出现渗漏。二是挖管沟：结合相关规定的具体要求设置挖管沟的具体尺寸，该作业应该与外界的活动同时展开。三是铺设内容：铺设的时候，承口的位置应当顺应水流的方向，并排向室外坡向闸门井或者给水管道、水表井，此时的坡度要大于0.003，这样才能在维修的时候便于储水。管线设置好之后，就要开始接口，并做好养护措施。试水测试达到标准之后，就可以开展回填活动了。
2.4干管的铺设
一是的管子合理地放置于支架之中，并用卡环加固，防止管子滑动。二是熟悉干管的高度、尺寸和方位，结合这些数据设置好支架。支架包括了管卡、钩钉、托架、吊环等。三是装好管线之后，顺着一个方向看来检测，要确保管线都位于一条顺直的线上。四是设置好丝扣的管线，铺设好之后将其连接。焊接需要等到所有的吊环都设置好之后方可实行。
2.5立管的铺设
一是吊垂线，弹出立管的位置线；二是埋设管卡---由墙面的弹线位置和立管与墙面距离的尺寸得出埋设位置；三是立管较长时需要用丝扣连接，具体方法：根据图纸上的立管关键量出实际尺寸，记录在图纸上，进行预试组装后经调试，给管段编号，最后拆开，在现场组装；四是卫生器具的安装高度确定立管上应当预留的管件位置。如果立管在一层出地面后500ram以上，则需要装设阀门；五是沿墙柱垂直辐射明装的立管，为了后期便于维护，在墙角敷设时不应穿过污水池壁。
2.6支管的铺设
一是支管的规格不能小于0.002，类型为坡度坡向立管，功用是便于在修复的时候起到防水作用；二是在墙面中央位置设置位置线，紧固连接起来的装置，然后才能开展安装工作；三是沿墙铺设明装的支管时，必须设置在便于维护的区域之内。
3.注意事项
一.是试压管道时，室内给水管道的试验压力应小于0.6MPa，生产消防和生活饮用需要的给水管道试验压力应当是工作压力的1.5倍，但应当小于1MPa；
二.是设置管道上的阀门时，管径不大于50mm时最好采用截止阀；当管径大于50mm时，最好采用闸
三.是对于给水立管以及那些装不少于3个的配水点的支点始端位置，可以使用可拆卸部件；
四.是除镀锌的材料之外，不管明装还是暗装，都要进行防霉处理。若龙头和水管是并排安装，需要遵守以下原则：第一，如果是竖直方向的，则需要将冷水的设置在热水的右边；第二，确保二者平行，并将热水置于冷水的顶端位置；第三，如果是设置在洁具中，冷水的要放在右边；
五.是安装支架及其他部件的时候，要确保其合理的步骤，方位要正确，安装位置要平整；
六.是管道的连接需要注意以下事项：第一，要紧固连接螺纹装置，注意保持管段的清洁不乱丝，应当留有2-3扣螺纹；第二，焊接表面不能有烧穿、裂纹、结瘤、气孔或者较严重的夹渣等缺陷。螺纹钢管与综合钢板卷管的各个管段对口焊接的时候，纵向的焊接缝要相互错开不小于100mm；直线管段中相邻的两环形焊接缝之间的间距应当大于200mm；第三，法兰对接时要做到紧密、平行，不能使用双层垫片，与管道的中心线应当垂直；螺母应当位于同一方向，螺栓露出螺母的长度应当小于螺栓直径的一半。
4.结语
综上所述，室内安装给水管道不仅秉承了管道安装的复杂性和严谨性，更有其独特的设置方法。期间，为了达到最佳的铺设水平，需要认真组织考虑到各个细节问题。比如明装和暗装的各自注意事项，干管安装时需要注预留空隙，管道的防霉处理等等
吊模施工方案 篇9
1施工方案比选
方案1：薄壁砼防渗墙方案
基本原理是：用薄型液压抓斗分期成槽，然后下设接头管、浇筑混凝土、拔接头管，然后二期重复上述步骤。该措施在河坝项目中经常使用，其抓取地层的水平很高，而且墙的稳定性好。它的优点是品质高，而且易于检测，具有较高的防渗能力。它也存在缺陷。比如项目的开展必须要建设较高水准的平台，而且要建设很多的辅助工程。项目的整体耗时很久，花费的资金也较多。
方案2：高喷灌浆方案
高喷灌浆技术是目前水利工程中应用较广泛的防渗措施之一，是山东省水科院在20世纪80年代的科研成果。施工工艺是利用钻机造孔，然后将喷射装置放入预先钻好的孔内，用高压射流对地层进行切割破碎，同时灌注水泥浆与破碎的土体掺搅混合，在土中形成凝结防渗体，以达到防渗目的。本地层细砾渗透系数500～800m/d，水泥浆在动水条件下极易流失，目前的试验已证实了这一点。除应掺加速凝剂外，在喷射形式上宜采用旋喷桩套接方案。本方案设计墙体指标如下：弹性模量500-10000MPa，抗压强度1-10MPa，渗透系数小于i×10-6cm/s，最小墙厚0.3m，比降不小于50。它的优点是其施工的品质较好，符合项目对于防渗的规定，除此之外，它的速度方面也非常有优势，符合项目的时间要求。最后它对地层的适应能力非常好，不需要建设过多的暂时性的项目。当然这并不表示它不存在缺陷。它的主要问题是防渗的能力比对于别的方案来讲有一定的欠缺。而且花费的资金比较多。
方案3：振动射冲防渗墙+高喷灌浆方案
振动射冲法是最近几年才得以发展使用的一类工艺，它主要被应用到河湖等项目中，起到垂直防渗的作用。之所以使用这种综合措施，主要是考虑到了以下几点。首先项目规划的泄洪闸所在区域地下有抛石等，单独的使用一种方法，无法将存在的问题处理好。第二，对于那些卵石聚集的区域，振动射冲的效果不是很好，如果使用综合方法的话就能够将两个方法的优点都体现出来。该方案的.优点非常多。比如它符合围堰对于防渗的规定。同时射冲的速率非常高，而且总体的防渗水平较好，一体机的使用能够将原本较为复杂的地层施工工作开展的非常顺畅，进而节省了部分时间。除此之外，还能够将之前方案中面对的泥浆浪费问题解决好，节省了大量的水泥，而且能够起到省电的作用。最后，它不需要建设过多的暂时性的项目，也就是说项目的总体工程量减少了。它的缺点较为明显，比其他的方案多了一个工作步骤，它的防渗能力比第一个方案要差，不过要比第二个优秀。通过上文的多方面比对，可以发现第三个方案的可行性非常高，不论是对工期的把握还是对质量的保证都能够做得非常合理。
2振动射冲防渗墙+高喷灌浆综合施工方案
2.1围井试验
根据20xx年11月1日的会议要求，原定围井试验方案有变动，在已完成围井的一边的情况下，另外三个边改为上部8.5m为振动射冲防渗墙，下部用旋喷桩套接接墙方案。施工参数如下：孔距暂按1.0m考虑，喷射参数如下：高压浆压力36~38MPa，流量不小于80L/min；压缩空气压力0.7MPa，流量不小于1.2m3/min；提升速度8~10cm/min；桨液水灰比1：1，比重约1.50。
2.2组合施工工法各自的施工范围
依据现有的试验资料，自堰顶高程179.8以下11m范围内可以较为容易的建造振动射冲防渗墙，其下5.5m深度需采用钻喷一体旋喷桩与上部防渗墙连接成整体。两种工法所完成的工程量比例约为3：2。
2.3实施方式
组合施工工法将振动射冲防渗墙和高喷灌浆作为综合施工技术的两道工序，首先进行振动射冲防渗墙施工，在浆液未达到终凝之前完成其下的高喷灌浆施工，高喷灌浆采用钻喷一体不分序施工技术，可将防渗体混合成一个整体，从而提高防渗性能。
2.4工效、工期、设备组合
依据常规经验，振动射冲防渗墙按每天完成200m2，钻喷一体高喷灌浆按每天完成150平方米。围封面积按2.2万平方米考虑，按上述划分比例各自的工程量分别为1.32万平方米和0.88万平方米。单套设备需要的施工时间分别为66天和59天，两套设备需要的施工时间分别为33天和30天，考虑1.5倍的不可预见因素，振动射冲和高喷灌浆各两套设备施工工期分别为50天和45天。
2.5水泥及电力消耗预测
与单纯采用旋喷桩相比，组合方案除了防渗体性能优于旋喷桩外，另一个优势是水泥、电力用量省。在利用高喷回浆的情况下，振动射冲防渗墙水泥用量预计不超过300kg/m2，比采用旋喷桩节省200kg/m2，平均水泥用量约0.38t/m2，节省水泥总量超过20xx吨以上；振动射冲的动力仅及高喷的一半，钻喷一体设备成孔的用电量也有较大下降，综合分析用电量比单纯高喷减少1/3。以旋喷桩用电量20度/m2计算，预计电力消耗减少14万度以上。
3结束语
北引渠首泄洪闸工程采取的振动射冲+高喷灌浆防渗墙施工，防渗性能达到了设计要求。节省了大量的资金，而且提前了工期，为下一步主体工程施工创造了良好的条件。
吊模施工方案 篇10
东安沿江西路上跨湘桂铁路立交桥，桥梁全长234.21m，桥面宽13.5m。桥梁中心里程为GK0+209.409，立交桥中心线与铁路中心线斜交，夹角为30°。桥下净高按轨顶至梁底的高度为8.0m。桥梁上部构造采用9孔25m预应力箱梁（第二跨跨越湘桂铁路），下部为桩柱式墩柱和U型桥台，采用钻孔灌注桩基础。盖梁宽度为1.8m，高度为1.8m。先简支后连续，中板单片梁总约为72.5吨，边板重约71.8吨。如何解决上跨铁路桥的施工安全，保证质量是桥梁施工中的重点关注问题，受建设单位各方重视，从而在桥梁施工过程中的安全质量监控十分重要。在安全质量监控过程中面临的问题很多，受气候环境影响大，特别是钻孔灌注桩、预制箱梁架设及大风季节和雨季施工的安全防范问题突出。本文对铁路桥梁施工安全监控中的问题进行简要分析，并提出针对性的防控措施。
1、钻孔桩施工安全质量问题
上跨铁路桥梁是在既有线旁施工，受列车运行影响大，而且地质复杂，周围既有铁路设备管线繁多。在施工前，要制定详细《施工质量安全专项施工方案》，针对桩基施工中可能出现的质量安全问题，如桩基断裂、钻孔的塌孔和缩径等，进行分析，拟定预防措施。
1.1钻孔的塌孔和缩径的主要问题及预防措施
（1）钻孔的塌孔和缩径产生原因。产生钻孔的塌孔和缩径的原因如出一辙，由于钻孔过程中考虑到复杂地质，如土质松散，或以很快的速度钻进进尺，而在钻完孔后没有及时灌注混凝土，还有泥浆护壁的质量差等。
（2）钻孔问题的预防建议。聘用经验丰富的专业施工人员操作钻机，按要求标准施工，严控钻孔速度，缩短混凝土待灌时间，一般不大于3小时，控制好灌注混凝土的时间，并使用质量好的泥浆，以避免孔壁坍塌，保证质量满足施工质量的硬性要求。钻机场地应平整、坚实，在钻机桅杆顶上远离既有线路侧系上两根缆风绳，防止钻机倾覆，保证钻孔安全。
1.2桩基断裂的主要问题及预防措施
（1）桩基断裂的主要原因。桩基作为桥梁的重要组成部分，承受运输动载荷和桥梁主体结构静荷载，并传递给地基，在桥梁施工中是质量控制重点。而桩基断裂是备受关注的问题，该问题的主导因素有气候环境因素，也有施工达不到设计要求的因素，导致钻孔桩未能正常灌注，产生孔内塌方致不能拔出导管或桩端承载力不够，因而断裂引发质量和安全事故。
（2）断桩的预防措施。施工过程中，严格按照桩基施工工艺要求进行。导管接头加设密封圈，使之紧密连接，控制好导管埋置深度和拔管速度；严格把控桩基的混凝土灌注速度，混凝土配合比要合理，要连续不间断的浇筑，使混凝土的和易性、坍落度控制在合理范围内，避免产生离析等现象。尽量把桩基施工的安全质量隐患消除在萌芽阶段，如果出现了断裂现象，需要采取接桩法、补桩法、注浆法等方法进行处理，使其质量在受控范围。
2、箱梁预制架设安全质量问题
上跨铁路桥梁施工，既是在既有线上空作业，受行车影响大；又是大跨度高空作业，安全风险大。在施工前，制定详细的《施工质量安全专项施工方案》，针对箱梁预制架设中可能出现的质量安全问题，如箱梁结构缺陷、支架坍塌等，进行分析，拟定预防措施。
2.1箱梁结构缺陷的主要原因和预防措施
（1）箱梁结构缺陷的主要原因。保证桥梁的优质安全施工很重要，如果施工单位在铁路桥梁施工中偷工减料，或不按施工质量安全要求操作，极容易造成桥梁结构断裂和架设安全事故的发生。当桥梁结构存在缺陷时，经济损失大，返工耗时长，严重时出现断裂，还会造成作业人员伤亡事故。究其原因有梁体预制过程不规范，架桥机架梁操作没有详细的过程控制措施。
（2）箱梁结构缺陷的预防措施。事出必有因，只有对症下药才能药到病除。作为铁路桥梁施工的工程监理人员应该严格履行岗位职责，不贪不腐，严控安全质量关，杜绝偷工减料问题的'出现，这样才能从根本上保证桥梁结构的稳定安全，消除安全隐患从而避免安全事故的发生。施工单位也要严格把控原材料质量，保证混凝土拌制、运输和浇筑按照施工工艺进行，预应力张拉到位，钢筋笼绑扎合格，保证梁体架设过程安全受控。
2.2支架坍塌的主要因素及预防措施
（1）支架坍塌的主要因素。产生支架坍塌的原因有很多，没有严格按照施工方案搭设，用有质量问题的支架材料，支架的加固不稳定，连接不牢靠，施工人员没认真考虑结构等。安全事故的产生往往因为疏忽大意，最后造成施工单位的经济损失，还有可能威胁施工人员的安全，甚至造成人员伤亡事故，同时影响了桥梁施工的整体进度，给施工单位和社会造成不良影响。
（2）支架坍塌的预防措施。施工单位要严格把关，采用合理、安全的设计方案。首先，在支架搭设前，施工单位要因地制宜，进行场地整平压实，避免支架底座下沉变形。严格控制支架材料的进场质量，不能偷工减料，选用符合符合国家标准的钢管和扣件。其次，施工的技术人员和安监部门要认真审核施工方案，在安全监控方面不能掉以轻心，增强管理意识，按照相关规定严格实施，对支架施工中存在的问题明确出来，提出指导性建议。再次，施工作业人员身居一线，为搭设好支架，必须严格遵守高空作业安全操作规程，施工中扣件螺栓必须装正、拧牢，细节上处理得当，才能确保支架整体牢固可靠，而且要及时发现问题，并向施工安全监控人员反映问题。
3、几种特殊条件下施工安全防范措施
考虑上跨铁路桥梁施工的地理位置及环境因素，对雨季施工、大风季节施工和夜间施工等特殊条件下施工安全监控进行重点分析，以确保施工安全，质量可靠，按时完工。
3.1雨季施工安全防范措施
（1）在雨季施工应该以预防为主，做好防水措施让雨水快速排走，要经常检查工作场地的水害位置，检查哪里该重点防护，哪里该排水，保证排水通畅，施工的每个环节中出现的问题要及时反映。要及时了解当地的天气，不急不躁地做好充足的准备工作，才能万无一失。还有下雨天气里要避免混凝土浇灌等工序的进行，禁止在高空中作业。
（2）应急的准备措施要提前拟定好，对设备，器材和物资做好防潮湿的工作，搭建稳定安全的流动工棚提供给施工人员临时躲避危险，准备好雨靴，雨衣，安全帽等必需品，对施工的便道要经常维护，要做到安全第一，时刻保持道路的通畅，提供一个安全的施工环境，防患于未然。
（3）施工中对于坑壁的处理要仔细，进行全方面的覆盖，做到下渗的雨水量低于安全值，这样才能保证壁比的稳定。还要防止场地周围的水会流到基坑里，在基坑内放置排水管，挖排水沟，备好抽水设备，要保证雨水不会聚集在基坑中，加强监管力度。
3.2大风季节里施工安全的防范措施
（1）起大风时非常影响施工的进行，砂石灰尘满天飞影响工人的视线，误导工人的判断。所以要了解当地的天气情况，在大风来之前要全面的检查，当出现六级以上的大风或者大雾天气时要立刻停止现场的所有施工作业，像吊车，挖机等大型设备要按规定放置，最好是停放在离既有线路三十米开外，钻机可用四根缆绳固定在地锚结构上，关好驾驶室的门窗，千万不要因为赶工赶时而忽视了安全，很多安全事故都是马虎大意引发的。
（2）特别是在恶劣的天气就应该特别重视，做好对大型模板，大型设备的安全措施的检查工作，以保证设备都处于良好状态。施工场地要清理干净，不能随意堆放钢材，对不稳定的木材、模板等进行加固，堆放整齐，避免材料侵入既有线线界，影响列车运营安全。
3.3、夜间施工的安全防范措施
（1）夜间施工时，由于能见度低导致安全事故的概率趋高，所以尽量避免在夜间作业。
（2）如果不可避免地要在夜间施工，应该注意人员的分配，做好现场的照明工作，保证照明亮度和范围达到要求。施工现场要设置变频警示灯和防雾灯，在每个作业点内要有充足的灯光照明，放1kw以上的草地灯不少于两个。对于用电设备要有专人看护，确保用电安全，做到安全第一。现场设置警戒标志，要保证上跨桥两端公路交通的通畅和铁路行车的安全。
4、桥梁施工安全质量管理的整体方案措施
4.1施工前做好安全质量管理方案
桥梁施工前，要充分考虑地理地形对施工的影响，要因地制宜，加强勘察设计，制定详细可行的《施工安全质量管理方案》，为施工过程的安全质量打下基础。一是现场人员要不断提高现场调查水平，提高地质勘察工作的深度，要准确判断地质情况，才能从根本上减少铁路桥梁施工安全质量事故的发生。二是重点做好那些分布在桥梁工地周围的水库、山沟、鱼塘等的调查，根据实际的地理位置情况进行考虑，钻好每一个孔，打好每一个桩，特别是曾出现过地质灾害的地区，要有专项预案，并对施工方案不断地优化，对施工参数进行及时修正，以确保整个施工过程的顺利实施。
4.2施工中落实安全质量管理方案
（1）加强施工安全质量过程监控，将安全质量管理方案落到实处。桥梁工程施工技术方案非常重要，决定这一项工程能否顺利施工，它起着决定性作用。围绕施工技术方案进行安全质量管理，是施工过程控制的重要环节。特别是有那些跨度较大、高墩高台结构的安全质量管理，难度大，要紧扣施工前做的《施工安全质量管理方案》，做到每道工序的安全质量都得到监控，下一道工序是上一道工序的安全质量检查者、监督者，保证每道施工工序的质量和安全，做到环环相扣，就能保证整个桥梁工程施工的质量和安全。此外，在施工过程中，对《施工安全质量管理方案》的实施，要广泛的收集基层单位施工人员对方案的建议和看法，全面分析，结合现场的施工进展，不断优化方案，改进安全质量监控措施，为施工现场的有效监控提供依据，保证施工全过程的安全质量管理。
（2）施工单位要把安全放在首位，规范施工，确保质量。施工单位是把控安全质量的第一关卡，首先要从大局出发，稳扎稳打地从细、从小着手，建立了安全管理制度和安全考核体系。仔细研究现场的气候和地理环境，把每一个可能遇到的问题都细化，不放过涉及施工安全的任何一个细节，所有的措施、预案都细致周全，防止疏漏失控。在既有线旁施工，涉及相关设备管理单位比较多，安全风险系数大，要以“精、细、严、实”的方针来组织实施，坚持高标准、严要求。其次，建立多级安全责任制，明确了各部门、各分项目部、各岗位的安全责任和义务，逐级落实负责，保证每个环节的安全可控，每个人的安全职责明了。三是加大安全考核力度。公司与各部门、分项目部签订安全包保责任状，把奖罚责任落到实处，通过奖优罚劣，提高各级施工人员的安全意识和责任意识，形成了“人人重安全、人人负责任”的局面。
（3）加强日常监督检查，力排隐患，强抓现场管理。安质管理人员要专职，进行日常监督检查，要全力以赴，坚持深入施工一线，紧紧盯在施工现场。定期与不定期进行安全检查，对于施工危险性大、有新工艺或在雨季、节假日期间、夜间施工等特殊工程项目，安全管理工作不能放松，要坚持蹲点现场，一旦施工中有出现安全技术问题，及时与业主、工务等相关部门沟通，积极寻求解决问题的办法，确保施工安全。各工序的安全责任要层层落实，加强教育和宣传，提高全员安全意识，认真开展安全隐患排查，及时整改，消除安全隐患，从源头杜绝事故的发生。
5、结语
综合以上分析，在桥梁施工过程中，安全质量的监控是全过程、全方位的，需要全员参与，共同面对地质情况、气候环境对安全质量管理的影响，采取具体措施与整体方案相结合，日常监督与专项检查相结合，公司宏观管理与项目微观管理相结合，解决桩基础、梁体架设及大风季节和雨夜施工的安全质量隐患问题，确保安全施工，工程产品质量符合规范要求。
吊模施工方案 篇11
公路桥梁建设在交通运输中占据着越来越重要的地位，而公路桥梁的设计工作便是公路桥梁建设的关键。随着我国经济的快速发展，交通量日趋增加，如何保证公路桥梁在使用过程中的安全性，这就给公路桥梁的设计提出了更高的要求。本文针对这一问题，从公路桥梁设计方案的选择意义、标准、方法以及对设计中几个关键问题进行分析，为当前公路桥梁的设计提出一点建议。
1、公路桥梁设计方案的选择意义
公路桥梁设计方案的选择是根据工程环境的实地考察结果而定的。因为从实地情况出发而确定出来的设计方案才能更好的解决工程施工中遇到的各类问题。然而，实地情况影响公路桥梁施工原因很多，怎样全面、细致的选择出较好的公路桥梁可行性设计方案？笔者将对这一问题进行论述。
1.1 设计方案好坏的界定标准
在公路桥梁设计的过程中，首先要遵循的第一项原则是适用性。公路桥梁建设的最终目的是投入使用，为当地的经济发展带来一定的促进作用。如果公路桥梁的使用价值远超于当地经济发展的承受能力，会大大加重当地经济建设的负担。公路桥梁的设计方案不单单要有其适用性价值，还要体现其经济价值，公路桥梁的施工时间、成本都需要一一体现在设计方案中。这是衡量公路桥梁设计方案好坏的另一项原则：经济性。最后一项原则是技术性。由于公路桥梁工程建设环境的多变性，我们要尽量使用新的技术和设计理念并与当地的经济发展情况结合，提出较好的桥梁设计方案。
1.2 设计方案选择方法
根据上文所述的三个选择原则对公路桥梁的设计方案进行选择有一定的方法策略，因为选择过程中要考虑很多不同因素。第一步，对要建设的公路桥梁特点进行分析以求掌握选择设计方案的方向，并把要考虑的众多因素进行分块，从而了解它们相互之间的影响。明白问题所在后，就可以在选择设计方案时直接看其是否有相对应的解决办法。例如，可以把公路桥梁建设中的各个方面的技术难点通过建立模型的方式展现出来，这就使选择设计方案的工作更具针对性。第二步，结合相似的公路桥梁工程的设计案例与所要建设的项目进行比对，这一方法提高了选择公路桥梁设计方案的工作效率，为选择科学有效的设计方案提供了清晰的思路，消除了主观意识的片面性和盲区。
2、公路桥梁设计中的的几个关键问题
公路桥梁的设计方案确定后，就要对设计中的关键问题进行解析，主要的内容就是公路桥梁的质量、美观、耐久性以及加固问题。
2.1 公路桥梁设计中的质量问题
公路桥梁设计中的质量是通过每个建设阶段的技术要求决定的，其中建筑材料的质量指标是最需要注意的。因为其代表的性能不一样，这直接决定了公路桥梁的安全性。
2.2公路桥梁设计中的美观问题
现阶段我国公路桥梁建设相对成熟，各种难度的技术要求都有相应的措施来解决。随着社会的发展进步，人们对公路桥梁建设的设计美观性要求也不断增加。设计人员在保证工程技术硬性要求的基础上，追求公路桥梁的美观性已逐渐成为提高设计方案中标率的重要因素。在设计的过程中应根据公路桥梁建设的周围建筑风格，尽量使公路桥梁的设计符合整个建筑大环境，力图成为标志性建筑。
2.3 公路桥梁设计中的耐久性问题
现阶段在我国公路桥梁的设计中，对于公路桥梁的耐久性设计有着明确的要求。然而其实际效果并不十分明显，耐久性设计大多停留在理论阶段，这是工程出现事故的重要原因，也与设计中要遵循的经济性原则不符。公路桥梁耐久性差的主要问题出现在混凝土强度不够、预应力施加不合理、水泥材料的选用不合理等设计指标中。要实现公路桥梁设计的耐久性，就必须对这些设计指标进行严格控制。虽然这些问题不会在短期内对公路桥梁的使用造成影响，但从其长期的使用效果上看却是极大的设计漏洞。除了设计中的工程质量问题，造成公路桥梁设计耐久性差的原因还有很多。如设计中的受力路线和计算方式不明确、结构整体性和延性不足、冗余性差等问题，都会导致公路桥梁因局部受力过大而缩短使用寿命。而保护层厚度不够、混凝土抗压强度低、钢筋过细这些问题则大大增加了公路桥梁的使用危险性，使公路桥梁设计的耐久性不能实现。所以，公路桥梁设计要在结构可行、经济条件允许的条件下，结合耐久性这一原则对公路桥梁进行设计，使我国公路桥梁的使用安全性问题得到改善。
2.4公路桥梁设计中的加固问题
针对公路桥梁会在投入使用后会出现的一系列问题，进行加固性设计是延长公路桥梁使用安全性的重要手段。以桥梁端头会出现局部破损的问题为例，要解决这一问题必须要满足正确的建设方式，在材料性能指标合格的条件下，结合工程所在地的天气情况有针对性的设计伸缩缝。针对公路桥梁的地基会产生的不均匀沉降的'问题，要进行相应的地基加固设计。首先，要在加固设计进行前对当地的地质情况进行全面细致的了解。其次，根据所了解的地质情况设计出符合技术需求的设计图纸，并标明因地质条件限制会发生不均匀沉降的地基区域，而且还要在设计图纸中体现避免方法。还有在公路桥梁的使用过程中常会因过往车辆的超重而导致桥面裂缝的出现，这大大降低了公路桥梁使用的安全性。这时加固设计在对公路桥梁路面裂缝进行补救的同时，还要在加固设计中明确过往车辆的载重标准。
3、公路桥梁设计中的可行性维护
从公路桥梁设计中要采取的耐久性和加固性关键措施来看，公路桥梁设计与施工质量的管理措施是分不开的，其中的公路桥梁维修和养护工作是尤为重要的。如果车辆碾压的直接受力部位是铺装层，那么在公路桥梁的使用过程中就会出现路面损坏的现象。针对公路桥梁的维修与养护工作的重要性，应采取措施以保持公路桥梁的长期使用的安全性。最快、最有效的措施莫过于
严格控制过往车辆的载重，杜绝因车辆超载导致路面受损的情况发生。此外，桥梁结构也要以行之有效的维护措施进行定期的保养，对于已出现的裂缝现象及时进行补救。像是投入使用后的公路桥梁出现了伸缩缝，就要制定定期检查的监管制度加强日常的养护。将伸缩缝中的杂物及时清理干净，从而延长公路桥梁的使用寿命。
4、总结：
公路桥梁设计的好坏直接决定了公路桥梁的使用寿命，所以，保证设计质量、完工后注意维护，就可以大大提高公路桥梁的使用寿命，使其为当地经济的发展更好的服务。
吊模施工方案 篇12
编制人：
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编制单位：有限责任公司
编制日期： 年 月 日
一、工程概况
鸿基西路污水泵站井基坑支护工程，基坑开挖深度为16.0m平面净尺寸4.0X4.0m.基坑安全等级为一级,使用期限为12个月。（介绍周边环境及为啥建设泵站）
二、地质情况
1、本次勘察查明，在勘测深度20m内，基坑深度范围内揭露的地层由上至下依次为:
①素填土:土质不均，含植物根系、砖屑等，局部厚度较大，疏松多孔隙，工程性能差。层厚0.4~3.2m。
②黄土:黄褐色，可塑状态，土质均匀,针、中孔发育，大孔稀疏分布，含姜结仁、白色钙质条纹、浊灰色钙质条纹稀疏分布，具湿陷性，属中压缩性土。层厚4.5~7.2m。
③古土壤:综红~红褐色，可~硬塑状态，土质均匀，针、中孔发育，大孔稀疏分布。含姜结仁，白色钙质呈条纹、网状稀疏分布，粗颗粒状，具棱形结构，具湿陷性，属中压缩性土。层厚1.2~1.3m。
④、黄土:黄褐色，可~硬塑状态，含姜结仁、块(d)20mm以上浊灰色钙质条纹稀疏分布，针、中孔发育，见少量大孔分布，属中压缩性土，局部具湿陷性，该层顶面均见有20~30cm厚的钙质结核层，呈散块状，局部呈半胶结状。层厚5.2～5.4m。
⑤、古土壤：棕红色，可~硬塑，粗颗粒状，白色钙质条纹网状稀疏分布，含姜结仁，针、中孔发育，少量大孔，局部具湿陷性，属中压缩性土。层厚1.3~1.5m。
⑥、黄土:黄褐色，可~硬塑状态，少量浊灰色钙质条纹分布，针中孔发育，含姜结仁，局部具湿陷性，属中压缩性土。该层未穿透，最大揭示厚度4.5m。
2、地下水
勘察20.0m深度内未见地下水，故暂且不考虑地下水因素，个别基坑中出现的上层滞水，可采用坑内明排抽水。
三、编制依据
1、《鸿基西路污水泵站井基坑支护设计图纸》
2、《地质勘测报告》
3、《工程测量规范及条文说明》GB50026-20xx
4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-20xx
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20xx
6、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20xx
7、《建筑基坑支护技术与安全规程》DBJ61/T105-20xx
8、《失陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》JGJ167-20xx
9、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-20xx
四、施工组织管理
1、施工组织部署
本工程以：钢筋混凝土板墙支护为主。
2、施工协调管理
A、与设计单位的协调
①进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出具体施工实施方案。
②会同业主、监理根据现场实际对设计提出建议，完善设计内容和设备选型。
③协调施工中需与设计人员协商解决的问题，解决不可预测因素引起的其它问题。
B、与监理公司及业主的协调
①在施工过程中，严格按照业主及监理公司批准的施工方案进行，对施工进度和施工质量的管理，在施工自检上，接受监理工程师的验收和检查。
②严格贯彻执行质量控制制度、质量检查制度，并以此对各施工工序严格控制，确保工程质量。
③所有进入施工现场使用的成品、半成品、设备、材料、均主动向业主及监理工程师提交合格证及质保书，并按监理工程师要求对使用材料进行送检。
3、组织管理体系
为了保证高效、优质、低耗地完成基坑支护工程的施工任务，选配具有高素质的项目经理和工程管理人员，对整个工程的施工进行组织、指挥、协调和控制。项目部主要人员组成见下表。
单位项目经理部主要人员组成
职务
姓名
职称
主要职责
项目经理
工程总指导、监督，负责整个工程工作
项目技术负责人
负责设计、技术、质量
生产副经理
负责材料采购、现场调度、文明施工
施工员
负责现场测量放样、具体施工技术
质量员
质量检查、验收
安全员
现场安全检查、监督、管理
五、施工准备
（1）、开工前平整施工区域，核对标高，确定开挖边线。
（2）、如果是填方区，先回填至设计标高在进行开挖；如果是挖方区，挖至比设计标高高10cm后开挖。
（3）、对平整后的施工区域进行夯实（开挖边线外放50cm）。
（4）、井口周围需要占用一定面积的场地或道路，以布置施工的地面机械设备、供水供电、临时堆土场、车辆进出通道。
（5）、井口搭设7m*7m高5m防雨棚。
（6）、进行封闭式施工，井区周围用彩钢板围蔽，井口设安全护栏保证安全。
（7）、在井边设集水坑并在周边砌30cm砖墙，防止雨水进入基坑。
六、混凝土护壁施工
混凝土墙护壁的混凝土强度等级C30,配筋为双层双向配筋，钢筋采月HRB400级，共分为6段进行施工。第一段板厚200mm主筋采用Ф16@150高3.2m，第二段板厚300mm主筋采用Ф18@150高3.0m，第三段板厚400mm主筋采用Ф20@150高3.0 m，第四段板厚500mm主筋采用Ф20@150高3.0m，第五段板厚600mm主筋采用Ф22@150高3.5m，第六段底板主筋采用Ф16@150厚500mm，开挖至基坑底部时应按照勘察报告及时对底板地基处理。
1、逆作法钢筋混凝土预支护施工工艺流程为:土方开挖-——钢筋制作——模板制作——第一段井体浇筑——第二段井体浇筑——第三段井体浇筑——第四段井体浇筑——第五段井体浇筑——地基处理。
2、基坑内土方开挖采用分层法，每层开挖深度不超过3m。根据设计图纸的要求在定位好的井位上先挖个约一段护壁墙高的土坑，然后按设计要求帮扎好钢筋，搭设好第一段的模板，而后浇筑混凝土、养护；第二段护壁墙施工，为了安全施工，采取单侧开挖支护，即先开挖一侧，并对该侧进行支护，待混凝土强度达到设计强度的80%后再进行另一侧的开挖、支护，按以上步骤直至设计井底。
3、底板施工
（1）、底板钢筋的绑扎
最后一段护壁完成并拆除模板后，即可进行碎石垫层铺设。碎石砂垫层（30％碎石，70％粗砂）厚200mm。垫层铺设压实完后，浇灌100mm厚C15素混凝土垫层。素混凝土垫层出凝后，在垫层上弹出各种钢筋安装定位线，底板钢筋将根据弹出的定位线进行安装。
钢筋按图纸配筋，根据下料单的尺寸下料、加工，把加工好的钢筋堆放整齐，并做好标识。在底板底筋下面放好垫块，保证底筋有足够的保护层；底、面筋之间采用Φ16马凳架起，间距1000mm，架立筋需与钢筋焊接牢固，保证其稳定性。
（2）、钢筋网的绑扎：
工作井采用双层双向配筋，钢筋均采用HRB400级钢筋。
（3）、底板混凝土的浇筑
工作井底板厚度为500mm、混凝土强度等级均为C30，混凝土浇筑前24小时内对垫层进行洒水湿润。混凝土浇注要连续，不留任何施工冷缝。振捣密实后用刮尺修平，初凝后为了防止板面出现收缩裂缝，再用灰匙压抹表面。
4、安全措施
（1）工作人员上下井必须使用设置于井内的钢爬梯，并佩戴安全帽。
（2）井开挖过程中，应经常检测井内有无毒害气体和缺氧现象。
（3）坚持井下作业排水送风先行，施工中应不断向孔内输送足够的新鲜空气，必要时，抽、送同时进行。
（4）井口应设置围栏，井口外侧要设置环形300×300明沟截水。
（5）井下施工照明必须采用安全行灯，电压不得高于36伏。供电给井下用电设备的线路必须装有漏电保护装置。
（6）井下通讯联络要畅通，施工时井口有人。井下的工作人员必须经常注意观察，检查井下是否存在塌方、涌水和流砂现象以及空气和水的污染情况。
5、基坑开挖的检测措施
为保证井的垂直度，每浇灌完一段的护壁校核井中心位置及垂直度一次。垂直度校正方法是以井体顶对角拉出十字交点为井中心，再用铅垂线引入井下作一井中心，并以这一垂线测量垂直度。
6、土方运输
（1）井内的土方采用吊机提升到地面。
（2）从井下挖出来的土方利用手推车运送到基坑边临时堆土区，及时外运，以方便后面工序施工。
（3）在现场的工地门口设置一处洗车槽，安装一台高压水枪，派专人负责清洁外运车辆，以免车辆将工地内的渣土带上市区道路。
7、护壁钢筋加工与绑扎
A、钢筋加工
钢筋加工在钢筋加工场中进行，弯制成型后运至现场安装。钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方可使用。
钢筋存放须按不同规格、型号、等级、品种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。钢筋堆放应制做专门的钢筋贮存架，钢筋贮存架的底部应离开地面30cm以上，保证钢筋原材料放放贮存架后钢筋的中部及两端不与地面接触。
钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。钢筋的弯制尺寸应符合设计和规范要求。根据设计图纸及相关规范要求进行钢筋下料，并将弯制好的各种钢筋分类存放，设立标识牌，以防错用。
B、钢筋绑扎
钢筋绑扎按由下往上的顺序，首先绑扎底板中预置插筋，钢筋接头要错开，同一截面钢筋接头不应超过50%，最后绑扎剩余钢筋。
主筋焊接采用双面搭接焊，焊接长度大于等于5d（d为钢筋直径）；受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，错开布置。对于焊接接头，在接头长度范围内的受力钢筋，接头截面面积占总面积的百分比小于50%。焊接接头长度应控制在35d长度内，但不得小于500mm，同一根钢筋应尽量少设接头。搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在一轴线上。
钢筋保护层厚度为4cm，采用不小于C30的砼垫块控制，垫块绑扎在主筋上,呈梅花形布置，数量不少于4个/㎡。
在第二步墙身绑扎钢筋时，同时搭设双排脚手架，脚手架的搭设要高于钢筋绑扎高度，起到固定钢筋作用，避免钢筋顶部受力变形作用下的不安全因素。
钢筋安装完毕后进行严格自检，自检合格后报专职质检员检验，检验合格后报监理工程师复检。经监理工程师验收合格同意后，方可进行下道工序，并认真填写相关验收记录。
8、护壁模板制作、安装与拆除
A、模板制作
模板采用木模板，厚度12mm，型号为2.4mX1.2m，根据需要拼接。
B、模板安装
模板安装前涂刷脱模剂，横向拼装，拼缝处采用双面胶及50*100mm方木。主楞采用Φ48*5mm钢管，间距500mm，结合斜支撑固定，次楞50*100mm，间距300mm支撑系统加固，安装时在最底部加设方木，保证模板牢固。
(1)按位置线安装墙体模板，模板应支牢固，以防模板在浇筑混凝土时松动、跑模。
(2)模板安装完成后，检查扣件、螺栓是否牢固，模板拼缝及下口是否严密，并办理预检手续。
C、模板拆除
(1)当混凝土强度达到的合计强度75%以上时，方可拆除侧面模板。
（2）拆除模板时，先拆除斜拉杆及斜支撑，再拆除组合螺栓，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开护壁，将模板逐块传到地面堆放。
9、护壁混凝土浇灌
采用商品砼，在购买混凝土之前，要调查混凝土拌和站的资质等级，供应能力，质量保证措施等，以保证砼的顺利供应。
浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预埋件进行检查并做好记录。
墙身浇筑用插入式50型振动棒振捣，快插慢出。振动棒插点均匀，振动棒沿浇筑方向来回振捣，每一位置振捣时间10～25s，间距400mm，振捣上一层时，插入下层5～10cm左右，消除冷缝，防止漏振。搌捣时要与模板保持5-10㎝距离，振捣时，严禁触碰钢筋，预埋件等。施工过程中，木工、钢筋工必须现场监守、看护，及时发现问题及时解决。
混凝土浇注施工过程中，要随时注意模板支撑对拉的受力情况，检查各支撑的变化，发现异常，及时处理，保证成型构件的尺寸。
10、施工缝处理
（1）、清除接缝表面的水泥浮浆、松散砂石、软弱混凝土层、油污等；
（2）、将钢筋上的锈斑及浮浆刷净；
（3）、必要时将旧混凝土适当凿毛；
（4）、用清水冲洗旧混凝土表面，使旧混凝土在浇筑新混凝土前保持湿润；
（5）、浇筑新混凝土前，在接缝面上应先铺一层厚度为1～1.5cm的水泥砂浆（对于水平施工缝，该水泥砂浆厚度宜为2～3cm）；
（6）、将施工缝附近的混凝土细致捣实。
11、混凝土养护
混凝土养护采用土工布覆盖，专人浇水，养护期内要使混凝土表面始终保持湿润状态，养护时间不少于7天。
七、环保与文明施工
1、结合本工程的特点，为确保施工的顺利进行，制定以下几项措施：
2、交通通道不得堆放材料、机械，材料、物资要按计划进度进入。
3、在围挡及各交叉路口，安放醒目的交通标记、施工宣传标语。
4、晚上布置的行车道路照明充足，保证道路的行车安全与畅顺。
5、安排洒水、扫除等清洁工作，保持行车道路洁净，没有障碍物，不起粉尘。
6、在施工围挡顶端每50m和在转角处设警示灯。
7、施工现场谁做谁清，做到施工不扰民。
8、参加施工前的协调会议，对可能造成周围建（构）筑物、防汛没施、地下管线损坏、堵塞的现场进行勘查，并制订相应要的措施，确保施工的安全进行。
9、施工现场的设备、材料堆放、场地道路、临时生产和生活设施进行统一合理布局，报建设单位和监理单位审核。
10、由项目经理特定并监督执行文明施工的目标、标准、制度以及工程保阶段实施文明的计划和措施，指定各作业场所、材料堆放场所、生活设施的文明施工责任人。
八、基坑监测
1、由于深基坑施工，应在施工过程中及基坑放置期间加强周边建筑物、地面及基坑顶的沉降位移观测，随时掌握沉降位移发生量及变化趋势，发现异常情况立即停止，查清原因后及时解决；
2、现场监测是指在基坑开挖及地下工程施工过程中，对基坑土质状况、支护机构变位和周围环境条件的变化，进行各种观测和分析工作，并将结果及时反馈给监理、甲方、设计和施工人员。必要时采取相应措施。
3、现场监测对象包括：自然环境，基坑底部及周围土体，支护结构，周围建筑物，周围水管、排污管、电缆、煤气管、热力管等重要地下设施，相邻的城市道路等。
结合本工程的实际情况，监测项目为支护结构水平位移及周边既有建筑物沉降变形及周围道路的沉降变形、周边地表裂缝的变形观测。
4、监测方法主要为：目测，精密水准、导线测量水平和垂直位移，经纬仪测量倾斜，一经纬仪监测为主，监测精度为1.0mm。
5、监测点布置
基坑边壁顶部水平位移与垂直沉降的测量，测点选在边壁顶部的中间，或局部地质条件不利地段，在基坑四周均匀布设水平位移观测点，设置在基坑口开挖线外500mm以内，采用铁钉或红油漆做出标记。在基坑周边构筑物重要部位设置沉降观测点，如果没有固定建筑，可以另外设置比较安全的地方，做好观测固定点，观测具备水准仪和经纬仪，以便观测基坑有无下沉或变形。各观测点均用红漆△做出标志。
6、基坑变形监测基本要求:
监控值：是设计过程中的控制值，有时可以用最大允许值作为监控值。
报警值：是在施工过程中需要采取处理应急措施的值。
（1）、支护结构水平位移：监控值：25㎜；报警值：20㎜
（2）、支护结构竖向位移：监控值：10㎜；报警值：5㎜
（3）、周边（建）构筑物位移：监控值：10㎜；报警值：5㎜；
7、沉降观测周期安排
初始值观测基坑开挖前即进行，基坑在开挖过程中,拟每1～2天观测一次，基坑开挖完毕后（基础施工期间），拟每周左右观测一次，直至基础施工达到设计标高为止（期间如遇异常沉降、长时停工、暴雨积水等特殊情况时适当增加观测次数），观测次数根据基坑沉降的具体情况而定。
8、水平位移观测周期安排
水平位移观测周期与沉降观测周期同步。
（1）、边坡土体顶部和支护结构顶部的水平位移和垂直位移观测点应沿基坑周边布置，在每边的中部及顶部均布置观测点；
（2）、本工程基坑顶部的水平位移监控预警值为20mm（H2‰），变化速率1.5mm/d，基坑周边地表竖向位移监测预警值为10mm，当监测超过此预警值或连续3天超过该值的70%，应立即通知设计单位并采取应急措施。
d、监测项目在基坑开挖前应测得初始值，且不应少于2次，开挖初期每天宜测量2次，随着开挖进程，监测时间周期可以加大，但变形超过有关标准值时，应加密观测次数。
九、应急预案
现场一旦发生重大隐患和重大事故，由项目经理123负责现场指挥，现场负责人123等组织抢救或采取应急措施，并保护现场。安全员123负责上报，把事故的地点、时间、工程项目、企业名称、事故经过报上级主管单位和部门，现场人员和项目部人员听从指挥、服从分配和调动。
危险源：支架坍塌、高空坠物伤害
为保证在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，根据一体化管理体系要求，特制订本预案。
1、应急组织机构
项目部成立应急工作小组，负责本项目部事故事件发生时应急工作的组织和指挥。当事件事故发生时，不需要指示，本应急工作小组按各自职责，立即进入工作状态。
成员：
2、职责分工
①组长：发生重大事故时，组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和友临单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查，总结应急救援经验教训等。
②副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。
③现场工作小组成员：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工；负责灭火、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联络和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物资的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联络和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短的时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”、“120”等单位的联系。
3、应急准备
①应急队伍准备：项目部配备事故应急队伍，项目经理负责落实。
②物质准备：由123负责。
③机械准备：由123负责。
4、应急措施
（1）支架、模板坍塌事故应急措施
1)事故发生后应立即报告应急抢险指挥部。
2)挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。
3)清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。
4)进行简易包扎、止血或简易骨折固定。
5)对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
6)尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
7)组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。
8)若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
9)在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
10)现场安全员应对支架、模板坍塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报公司应急抢险领导小组。
（2）高处坠落、坠物砸伤应急措施
1)迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。
2)保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
3)有效止血，包扎伤口。
4)视其伤情采取报警直接送往医院，或待简单处理后去医院检查。
5)伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。
6)若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。
7)预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。
8)记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤机制，受伤部位，受伤程度等第一手资料。
9)立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。
10)项目指挥部接到报告后，应立即在第间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。
（3）机械人员伤害事故应急措施
1)项目部设应急工作小组，负责施工过程可能造成的机械人员伤亡事故的控制。
2)发生机械人员伤亡时，现场人员应立即对人员进行固定、包扎、止血、紧急救护等。
3)必要时，应立即同急救中心取得联系，求得外部支援。
4)事故发生后，应立即上安全办公室。事故报告内容应包括事故发生的时间、地点、部位（单位）、简要经过、伤亡人数和以采取的应急措施等。
5）应急信息的对外传递由安全办公室按照《事故管理规定》中的“上报程序”执行。
6）事故的预防由安全办公室按照《事故、事件、不符和控制程序》的要求，做好日常工作的检查、纠正落实。
5、事故处理
①事故发生后，安全领导小组应积极地调查事故发生原因，在主管部门未到达之前，及时采取自发性必要的现场保护措施，并指挥专人看护警戒。
②对事故直接肇事者，安全领导小组可直接将其扣留现场。
③安全领导小组应迅速查明损失情况，积极开展补救工作。
有限责任公司
xx年xx月xx日
吊模施工方案 篇13
在施工缝的位置要按照以上的顺序进行留设，同时在模板安装之前，要使用清水将处于施工缝当中的渣土清理干净，在浇筑砼之前也要先润湿表面，使用相同配合比的水泥砂浆铺设大概55mm到100mm厚度，进而进行浇筑，从而能够保证砼之间的接触没有缝隙。要控制出模的强度。通过调整混凝土的配合比例，调整施工的速度，加入适量的添加剂，从而保证混凝土的出模强度。在组装出膜机具的时候，首先要形成以开字架，围圈，三脚架，内九角撑架，中心盘拉杆，内外连圈，液压系统为主体的系统架构。然后测量防线弹出开字架的位置，根据测量的位置安放开字架，并进行找平，依次安放三脚架，围圈，这些装置要紧密连接，在连圈安装完毕之后要安装内撑架，节点的连接要牢固可靠。由于滑膜结构采用混凝土施工，因此滑生距离一般为3M，在预应力钢筋安装完成之后，为了防止外层塑料瓶被刮破，需要用几根钢丝事先穿完与定位支架绑牢，然后连接其他钢丝。在滑膜的过程中要尽量采取微调以及中调，要将偏扭控制在额定范围之内，避免因为长时间工作而导致滑膜不顺直等情况[3]。
土方工程
对于土方工程，由于基坑的深度较浅，因此要采用机械挖掘为主，以人工挖掘为辅助手段，为了防止在挖土，运土等施工过程中对工程桩产生破坏，需要合理的考虑分层以及挖掘方式顺序。在土方挖掘之前，要由测量工人在基坑中确定好基础边线的具体位置以及工作面放坡宽度，在边线处使用石灰粉做出记号，在遇到破坏之后要及时修补。为了防止边坡松动而引起塌方，所有的边坡施工在挖掘之后需要由人工修正一次性完成。材料的运输需要搭设专门的运输通道进入到基坑当中，不能够踩踏边坡的松土。这样容易引起塌方。
混凝土工程
原煤仓为储煤建筑物，采用空间网架结构，取煤设备为堆取料机，原煤仓下面布置输煤廊道。原煤仓的内径在100~120米左右，壁厚在800mm左右，混凝土的强度等级为C30，仓体的总高度大约40m左右。在浇筑的过程中，需要专业技术人员监督检查模板，木盒以及钢筋等装置是否变形移位。为了保证混凝土的高度密实性，构件能够正常使用，在浇筑混凝土的过程中要避免出现离析现象，避免有人移动或者踩踏钢筋，保证承受负弯矩的钢筋正确位置。在对混凝土浇筑的施工要使用插入式振动器，在振捣的过程中要遵守快插慢拔的施工原则，振动棒每个插点之间距离要均匀，不能超过振动棒的有效半径范围。
滑膜装置施工
这种滑膜装置是混凝土制材，外壁较厚，为了防止滑膜装置沿锅炉的外壁垂直方向发生变形，需要通过精确的计算得出开字架的垂直高度，同时为了进一步约束变形，要比以往的装置增加一道围圈，也就是说模版的系统要采用3道围圈。原煤仓大直径的柔性滑膜装置会引起滑膜的偏扭变形，因此要增加5个抗偏扭防变形的构造设施，每隔4个开字架就要设置一组抗扭爬杆以及前既定，而千斤顶要按照三角形的形状进行布置，仓壁的开字架通过设计组合沿模版方向设置成三道围圈，以防垂直方向变形。由于在施工过程中，原煤仓的直径相对较大，因此为了防止混凝土在浇注过程中由于区段过长而出现温度应力问题，要对振动方向以及浇注方向按照两个垂直的对称轴将一个圆周分为16个区域，然后对每组进行相对浇注，同时还要在每组浇筑中进行均匀的分层浇注，如果在施工的时候温度很高，就要严格的控制每组浇注的厚度，浇注的厚度不应该超过仓壁的厚度，这样才能使得浇注过的仓壁能够有效散热，保证仓壁的混凝土浇注的质量，进一步提高原煤仓的受力，提高了原煤仓的工作效率，也节省了大量的人力物力，确保了原煤仓的工作效率，提高了装置的使用寿命。同时这种智能化装置的应用也能轻松应对反复无常的天气，变化不定的空气湿度等一系列复杂环境，保证了机械部件可维护性以及使用寿命[5]。对于钢筋工程，首先要对将各类型号的钢筋半成品，按照相应的型号，规格以及品种摆放蒸汽，并且放置标志牌，将堆放钢筋的地方用遮盖物进行遮盖，防止雨淋日晒。
结语
对原煤仓仓壁需要采用滑膜装置，在滑膜施工的过程中中，要针对以下方面的质量进行严格的控制。第一就是自制的内外模板要在提升过程中保持足够的稳定性和整体性，只有保证模板良好的稳定性能，才能够使原煤仓的仓壁承受足够的应力。第二就是仓壁要通常采用跳段施工，防止温度效应产生不良影响。在对仓壁浇注的过程中，要提前对原煤仓的仓壁进行合理的分层分组，以此保证浇注效果。第三就是明确滑膜装置的传行走路线。合理的滑膜装置的行走路线能够保证在行走的过程中受力合理，从而提高原煤仓仓壁的施工质量。这种装置的`设计不仅可以应对恶劣的天气环境，同时也节省了人力物力，延长了原煤仓的使用寿命，提高了工作效率。
吊模施工方案 篇14
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目录
一、前言
1二、工程概况12.1工程建设相关方信息12.2工程概况1三、扬尘治理目标2四、本标段扬尘来源2五、扬尘防治组织机构35.1扬尘防治组织机构及人员35.2扬尘治理工作职责分工、任务3六、扬尘管理实施办法及措施46.1一般规定46.2施工临时设施及场所抑尘措施46.3土方工程施工抑尘措施56.4道面混凝土工程施工抑尘措施6七、扬尘治理实体管理制度及办法7八、工作实施要求
9九、目前扬尘控制的主要问题及解决办法90一、前言
为有效防治施工现场扬尘污染，改善城市环境空气质量，保障施工人员及附近群众的正常生产、生活秩序和身体健康，预防本工程施工中对环境污染事故的发生。认真贯彻《施工现场扬尘治理专项行动检查标准》《北京市大气污染防治条例》的精神，依照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《绿色施工管理规程》的要求，进一步加强扬尘治理的管理工作，结合本工程的具体情况，特制定标段项目部施工现场扬尘防治专项施工方案。
二、工程概况
2.1工程建设相关方信息
工程名称：
工程地址：
建设单位：
设计单位：
监理单位：
质量监督单位：
施工单位：
2.2工程概况
三、扬尘治理目标
按照《20xx年建设工程施工现场扬尘治理专项行动工作方案》要求，结合我标段实际情况，通过建立有效的扬尘管控制度及措施、使扬尘治理工作制度化、规范化，并确保工地现场达到北京市扬尘治理检查要求的优良标准。
四、本标段扬尘来源
根据本标段目前工程完成情况及后续施工内容，本标段后期扬尘来源分析如下：
①土方施工：土方开挖及回填施工过程产生扬尘；已完工土面区遇风产生扬尘。
②道路运输：现场土方车及各种材料运输车行驶时产生扬尘。
③土方及材料堆放：现场土堆、砂石料堆苫盖不严遇风产生扬尘。
④混凝土搅拌站生产：混凝土上料过程及水泥入罐时易产生扬尘。
⑤恶劣天气：遇有特大风或沙尘暴等不良天气带来扬尘。
⑥交叉施工：
五、扬尘防治组织机构
5.1扬尘防治组织机构及人员
项目部成立扬尘治理管理领导小组，项目经理为组长，环保专员与技术负责人为副组长，安全员、质检员、施工员、材料员、各施工队工长等为组员实施扬尘治理工作。扬尘治理组织结构见下图：
项目经理：
安全经理：
扬尘治理领导小组
总工：
扬尘治理各专项负责人
环保专员：
材料管理
质量管理
道面砼工程
土方工程
道面砼工程
土方工程
安全管理
土方工程
排水工程
班组长
各工种操作工人
5.2扬尘治理工作职责分工、任务
（1）扬尘治理由组长负责全面指挥、统一组织、协调；副组长具体负责实施施工现场扬尘治理；各组员密切配合，帮助支持，全面铺开、严格规范，监管到位，彻底清除扬尘污染。
（2）划分为具体责任区，实行各组员责任制，要求亲自带队，深入一线，全程指挥，督促整治，高效率地处置各种问题。
（3）由环保专员负责每天检查扬尘治理落实及实施情况
六、扬尘管理实施办法及措施
6.1一般规定
（1）对涉及扬尘问题的作业班组进行专项防治扬尘交底，将扬尘防治工作落实到操作层，并建立奖惩制度、以推动现场工地扬尘污染控制进程。
（2）现场场地平整、土方开挖、土方回填、土方运输等作业时，配备充足的水车，边施工边洒水，防止产生扬尘污染。
（3）安排专职人员负责现场的施工道路及公共区域的卫生打扫工作，清扫地面前必须洒水。
（4）项目部与作业班组签定扬尘治理目标责任书，对扬尘治理工作进行目标化管理。
（5）遇有五级以上风的天气及雾霾黄色预警以上时，及时按相应级别停止土石方工程施工、渣土车砂石车等易扬尘车辆运输、室外露天作业等作业。
（6）施工现场严禁焚烧废弃物、防止毒烟尘和气体污染环境。
6.2施工临时设施及场所抑尘措施
（1）施工临时设施包括生产临时设施与生活临时设施。施工前进行统一规划，现场临时路采用永临结合的方式，生活区与拌合站区均采取集中建设，分区管理的方式。
（2）对工地的管理，做到施工标准化、项目部与搅拌站设置围挡。工地硬化出入口和施工道路，严禁在车道上和人行道上堆放建筑材料，施工完工后，及时清理平整场地。
（3）拌合站、料场地面与场内道路应进行硬化处理。
（4）拌和设备和配料设备均设在封闭的拌合站内，并配备水管，随时对拌合站内进行洒水降尘。
（5）卸料口配备防喷溅设备，生产废渣或堆积物应及时清理，保持料口下方的清洁。
（6）所有施工运输车辆，挖掘土方设备驶出工地前，必须进行冲洗、严格遵守车辆冲洗制度、不得带泥尘出工地且保持大门进出口整洁。
（7）拌和站内设置混凝土泵车、罐车、运输车清洗专区和余料专区，并在出入口设置沉降池。
（8）生活、生产区内进行绿化与地面硬化处理，不得裸露表土。
（9）露天材料堆放场地应平整坚实，并设置排水坡度，同时堆场必须进行100%抑尘网覆盖。
（10）运输砂石、水泥、垃圾等易产生扬尘的车辆，做到全封闭，无洒漏。水泥等易飞散扬尘颗粒材料，应采用专用罐车运至施工现场，用专用储存罐进行储存，现场不得堆放零散颗粒性材料。
6.3土方工程施工抑尘措施
（1）根据环评报告、工程地质资料与设计要求，系统分析土方工程的环境风险，并制订相应的保护措施。
（2）现场的施工垃圾、散装物及废弃物清理时采取搭建密闭式临时设施或专用垃圾袋袋装进行转运，严禁随意凌空抛撒，防止尘土飞扬。
（3）土石方作业粉尘易发区域应及时洒水降尘，水源采用生活区中水等非传统水源。
（4）土石方运输车辆应指定行驶路线，行驶车速不得超过20km/h，运输车辆采取封闭措施，定期对规定路线洒水降尘。
（5）在生产生活区、临时路、堆土场、土面区等环境敏感区域附近进行土石方作业时，应采取洒水、覆盖等措施。
（6）遇有五级以上风的天气不安排土方运输、土方开挖、土方回填等作业及其它可能产生扬尘污染的施工作业。按照《北京市建设系统空气重污染应急预案》，预警级别达到黄色预警以上时，及时按相应级别停止土石方工程施工、渣土车砂石车等易扬尘车辆运输、室外露天作业等作业。
（7）根据地表土的性质与数量，统一规划、分类堆放耕植土，实现耕植土的零废弃。
（8）填筑用建筑渣块经检验合格用于土面区回填。
（9）施工达到设计高程后，土面区根据合同要求立即进行绿化。
6.4道面混凝土工程施工抑尘措施
（1）钢筋制作采用工厂化。
（2）水泥混凝土振捣等设备采取减噪措施。
（3）水泥混凝土道面切缝刻槽等工序采取节水措施。
（4）水泥混凝土道面刻槽产生的灰浆应即时收集与处理，道面应及时进行清洗。
（5）基础和道面施工中的废料应回收、处理。
（6）道面混凝土养护用水采用管廊基坑降水水源，并覆盖高分子养护膜进行养护，达到节水与资源保护。
（7）因条件所限，局部少量砌筑部位需用的水泥砂浆设置搅拌机进行拌制或人工搅拌的，需有降尘措施。确保搅拌过程中不污染周围环境。
七、扬尘治理实体管理制度及办法
1、在制定和实施施工组织设计时，把扬尘污染控制放在突出的位置，对扬尘污染控制工作进一步深化，加大环保投入，巩固扬尘治理成果。
2、深入开展环保宣传活动，加大宣传力度，利用制作宣传版面、黑板报、座谈会、培训等形式，宣传扬尘污染控制的重要性，使各级管理人员和操作工人知晓扬尘污染控制的法律责任，使其利用环保法律、法规环保知识保障自身权益，调动其自觉参加扬尘污染控制工作的积极性，形成良好群策群力治理气氛。
3、扬尘污染控制工作纳入日常化管理，项目部成立扬尘整治工作小组，由全体管理人员为组员，施工现场常设工作班子，由项目经理为第一责任人，环保专员负责日常工作的开展，定期召开扬尘污染控制工作例会，交流做法，发现问题及时采取措施，保证扬尘污染控制工作常抓不懈。
4、发挥环保专员优势，在加强项目部管理的同时，将扬尘治理工作作为环保专员工作内容之一，对裸土、绿化、道路保洁以及工地扬尘等发挥监督作用，发现问题及时制止并向有关部门和人员反映，及时做好整改工作。
5、突出重点，在硬件设施管理方面，措施到位，在软件管理方面，规范有序；对收尾工地，继续不懈怠的加强监管，使扬尘污染控制贯穿于整个工程之中。同时对产生扬尘污染的点位加强监管，落实好“裸土覆盖、道路硬化、冲洗车辆、洒水降尘、工地绿化5个100%必须达标的要求”；做好“六不准、六必须”及（不准车辆带泥出门、不准运渣车冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准搅拌设施不封闭、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物；必须打围作业、必须硬化道路、必须冲洗设施、必须湿作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场）
6、加强执法力度、奖惩办法。把扬尘控制工作纳入项目部日常行政管理序列，相关职能部门每月开展一次专项检查，并组织巡查，认真履行管理职责，发现问题，要坚持三定一限进行整改，（定人、定时、定措施、限期限），对整改不及时、整改不到位相关单位、班组及个人进行处罚，保持常良好的环境状态。
7、落实检查考核制度。严格按公司管理手册中施工现场安全检查标准相关事项执行、及时制止违章违纪现象。项目部扬尘领导小组专项工长、安全员与环保专员每天对施工现场进行检查评分并保存记录，项目安全工程师牵头每周对工地进行重点排查检查，并对排查检查情况记录档案并进行综合评分。对检查中发现的问题及时安排整改，需要相关单位协同解决的，在会议上或书面发函提出，以便及时解决处理。同时，每月月底将考核综合评分情况、扬尘治理工作执行情况向公司上级主管部门汇报。
8、做好施工作业人员的安全教育，宣传相关法律法规，提高作业人员的安全意识及环境保护意识、职业健康意识。
9、及时更换、维修不能符合使用要求的防尘降尘设施设备，保障防尘降尘设施设备完好可靠。
八、工作实施要求
1、各成员对此项工作应高度重视，一把手牵头负责组织实施，严格贯彻相关法律法规，依法管理，严格执法。
2、要密切配合，相互协作，相互支持，严防死守，齐心协力。
3、要很抓落实、贯彻、检查、督促工作，防止出现反复。高标准，严要求，见成效。
4、各成员应制定紧急应对措施，防止重、特大意外污染事件发生，防微堵漏，力争工作主动、有序。
九、目前扬尘控制的`主要问题及解决办法
1、场内土方运输车辆覆盖不严密及车轮清洗不及时，造成土方遗撒及车轮夹砂带泥，导致临时路路面积土严重，存在安全隐患的同时容易造成扬尘。
解决办法：
①安排5-6人组建清扫班专门清除路面遗洒的泥土，每日进行定时清扫，及时洒水，确保路面清洁。生活区、办公区由保洁员每天进行日常清扫工作。
②每日进行1至2次清扫，清扫的灰尘和垃圾必须及时处理至垃圾存放点，不得滞留。
③在清扫前，必须对路面、地面进行洒水，防止清扫时产生扬尘而污染周边环境。
2、现场虽已规划车辆行驶道路，但存在外单位车辆不按既定路线行驶，存在横穿现场土面区的现象，造成现场尘土较大。
解决办法：
①与我标段内施工的附属单位及其他施工单位召开施工协调会，统一思想，提高扬尘治理的全员意识，各单位加强对车辆驾驶人员的教育与交底，做好各自单位的车辆管理工作，避免车辆乱穿土面区造成扬尘。
②临时道路边设置土坝及小沟，对车辆行驶路线进行限制。
③安排专人进行道路巡视检查，及时对违规车辆进行劝阻。
3、现场场区面积达万平米，土面区面积约万平米，已完成土面区面积过大，且现场土质为沙土，大风天气容易起尘，土面区扬尘控制需重点加强。
解决办法：
①对现场已完工土面区浮土定期碾压，确保土面表面密实，降低浮土厚度。
②加强路边土面区苫盖，安排专人对苫盖密目网进行巡查，发生破损时再次苫盖。道路两侧土面区覆盖面积约万m2。
④现场配备2台洒水车专门对进出场道路及临时路进行洒水降尘。洒水车专车专用，不得用于养护洒水。
③土面区附属单位管线施工完毕后，及时采取适当的绿化措施。
4、现场土堆及砂石料堆苫盖网破损较多，存在苫盖不严的现象。
解决办法：
①对现场土堆及料堆进行全面苫盖，做到苫盖全覆盖，苫盖网破损时及时更换新网。堆土及料场覆盖面积约万m2。
②现场存土尽量集中堆放，避免零星堆土及堆料，以便于整体苫盖。
5、部分土方运输车存在苫盖不严及超载现象，且部分车辆行驶速度过快，造成道路土方遗撒及道路起尘。
解决办法：
①加强土方运输车环保教育及交底，土方装车严控超高超载，装车后顶部做好苫盖措施。
②现场设置专人指挥土土方运输工作，固定运输路线，运输道路提前洒水湿润，控制好车辆行驶速度，降低道路起尘。
③土方运输车采用满足北京市环保要求的绿色环保车，严禁使用非标车辆。
吊模施工方案 篇15
1. 码头的概况
临时码头地质情况据23日潜水员现场探摸反映，码头前沿位置为80cm淤泥，由于原来已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，对钢筋笼的安装形成了很大的影响。施工现场没有水电设施，所有的材料均在项目部进行加工后在现场焊接，再加上交通不便，对施工进度造成一定的影响。
2. 钢筋笼的吊装及拉杆的安装
由于钢筋笼的安装离目前的堤头的位置较远，达12m左右，一般吊机无法达此要求，故使用50吨汽车吊，附汽车吊挖掘机的、机械参数。安装程序：在现场由50吊利用四点吊（钢筋笼的前沿面）将钢筋笼移至右侧的堤边，注意吊起过程中受力平恒，慢车操作。然后吊机就位，固定好位置，后边由挖掘机帮助稳定，以防倾倒。就位后还是利用四点吊将钢筋笼按设计方位吊起，按四十五度进行横移，水上由交通船上的工人协助就位。安放的原则：考虑水下石头的影响，为了更好稳定尽量避开有石料的地方，尽可能将其向外摆放，使钢筋笼按自身来达稳定，并且可减少挖掘量。基本就位后由潜水员到水下观测各管就位的.情况，是否有入淤泥，并且有无受石头的影响。实际情况在靠堤头左侧有一约七八十kg石头顶着，但对整个钢筋笼的位置并无影响。 施工中充分考虑到回填石料对整个钢筋笼的影响，施工平台由墙后2m起，使用挖掘机小心进行摆放石料，平台的标高与拉杆的标高接近，平台完成后，并且可以利用此平台进行笼内的石料的抛填，石料使用的是10－100kg规格石，以保证钢筋笼的自重。装拉杆前先向笼内抛填一定量石料，以保证钢筋的稳定，之后进行安装拉杆。抛填过程中要注意避开拉杆，从拉杆的间隙中抛填，注意对称均匀抛填，减少不均匀沉降。
实际施工总结：
（1） 必须了解到工程的水文条件，结合施工的实际情况进行统筹安排。
（2） 在摆放钢笼的过程中，如在两侧加2 根绳子帮助就位效果更佳。
（3） 拉杆的埋设锚定不够，可做一道横梁将锚定台连成一个整体，更能增加锚固的安全系数。按规范要求，超过10M要通过紧张器来进行拉紧。拉杆的水平度未能很好保证，需要寻找一种更好的施工方法。
3. 钢筋笼内石料的回抛
以目前情况来看，每日可以施工的时间是趁低潮水施工，时间大约有4－5小时，可保证抛石的一次性出水。采用由内至外抛填，施工中注意避开拉杆。考虑到钢筋笼的不均匀沉降后，各支撑脚可能不稳定。可由潜水员用石料在前沿作垫脚，以保证钢筋笼的稳定。抛填笼内的石料的过程中，要注意钢笼后倾的程度，及时地对墙后的棱体进行抛填，以防后倾过大。
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