交通疏导应急预案
2025-05-15 交通疏导应急预案交通疏导应急预案（系列十五篇）。
为了确保工作或事情顺利进行，通常需要提前准备好一份方案，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。那么我们该怎么去写方案呢？下面是小编精心整理的道路交通疏导方案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
交通疏导应急预案 篇1
一、工作目标
通过集中攻坚专项行动，汽车维修企业维修备案、环保手续完善率达到100%，汽车维修企业危险废物处置能力显著提升，挥发性有机物（VOCS）有效治理，尾气治理维修企业（M站）规范运行。
二、工作时间
20xx年4月至20xx年8月底
三、工作重点
（一）整治汽车维修企业未按要求完善维修经营备案和环保手续的行为。
（二）整治汽车维修企业未按要求收集、贮存、处置危险废物，非法转移、倒卖、倾倒危险废物的行为。
（三）整治汽车维修企业露天喷烤漆，挥发性有机物（VOCS）治理不彻底的行为。
（四）整治汽车维修企业只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，篡改破坏车载诊断（OBD）系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假方式，帮助机动车所有人通过排放检验的行为。
四、工作措施
（一）完善维修备案、环保手续
1.市交通运输局公路运输管理所督促汽车维修企业按照《机动车维修管理规定》《中华人民共和国环境影响评价法》《建设项目环境影响评价分类管理名录》《固定污染源排污许可分类管理名录》等规定，自查经营备案手续和环保手续是否齐全。如经营备案手续不全，依法办理机动车维修经营备案手续；如环保手续不全，依法到生态环境局办理环境影响报告表和排污许可证等环保手续。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境局项目审批股
完成时限：20xx年5月30日
2.市交通运输局公路运输管理所对辖区内从事机动车维修经营业务的企业全面检查，严格按照《机动车维修管理规定》对机动车维修经营企业开展备案工作。未按要求进行备案的，严格按照《机动车维修管理规定》第四十九条、第五十条进行处罚。涉及未办理工商营业执照就从事机动车维修经营业务的企业，要将企业名单抄送给市市场监督管理局。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：20xx年6月30日
3.市交通运输局公路运输管理所对照《建设项目环境影响评价分类管理名录》《固定污染源排污许可分类管理名录》，加强对汽车维修企业的检查。发现环保手续不全的，应抄告生态环境局。生态环境局对存在环境违法行为的，依法调查处理后，按相关要求对汽车维修企业办理环评和排污许可证等环保手续。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队
完成时限：20xx年7月30日
（二）规范管理危险废物
4.市交通运输局公路运输管理所督促辖区内一、二类及三类产生危险废物的汽车维修企业严格按照《省交通运输厅省环境保护厅关于进一步加强机动车维修行业危险废物规范化管理的通知》（川交函〔2017〕852号）要求，自查是否按要求制定和完善危险废物规范化管理规章制度、污染防治应急预案，健全危险废物管理台账，规范危险废物贮存场所和设施、危险废物转移处置行为，开展危险废物申报登记，对不规范的环保措施进行纠正。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：20xx年5月30日
5.市交通运输局公路运输管理所对汽车维修企业危险废物管理制度建立情况，废铅蓄电池、废矿物油、涂料废物等危险废物收集、贮存和处置情况进行检查。对未按要求落实主体责任，违规收集、贮存、处置危险废物的企业，督促限期整改，并在质量信誉考核中扣分。非法转移、倒卖、倾倒危险废物的问题线索，要及时抄告生态环境局。强化辖区内一、二类及三类产生危险废物的汽车维修企业的监督管理。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：20xx年7月30日
6.生态环境保护综合行政执法大队严厉查处违法转移、倒卖、倾倒危险废物的环境违法行为。对企业把危险废物交由无资质单位处置、单位和个人非法收集危险废物、不严格执行转移联单制度和未经批准擅自转移等违法行为，依法严肃查处；对构成犯罪的移送司法机关追究刑事责任;开展VOCs专项执法检查。重点检查汽修企业打磨、喷涂等工艺环节治污设施的安装、运行情况和管理台账；严查、严处治污设施形同虚设、废气直排的行为；汽修企业的钣喷、烘干作业应是否在装有废气处理或者收集装置的密闭车间内进行，是否实现稳定达标排放。
责任单位：生态环境保护综合行政执法大队
完成时限：20xx年7月30日
（三）有效治理VOCS
7.市交通运输局公路运输管理所督促有喷烤漆作业的汽车维修企业对照《省固定污染源大气挥发性有机物排放标准》（DB51/2377-2017）、《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）、《车辆涂料中有害物质限量》（GB24409-2020）等要求，对升级改造后的喷烤漆房是否符合标准要求进行自查，不符合要求的尽快完成整治，并取得相应的废气检测报告。大力推广使用水性、高固分等低挥发性涂料，采用静电喷涂等高涂着效率的涂装工艺；调漆、喷漆、流平和烘干工艺操作应置于喷烤漆房内；使用溶剂型涂料的喷枪应密闭清洗，产生的VOCs废气应集中收集并进行治理，实现达标排放；加大活性炭、活性棉等吸附介质更换力度，4月底前规范完成一轮次更换，更换的活性炭等吸附材料应建立相应的管理台账；预测将出现臭氧污染天时，汽修行业喷涂等涉VOCs排放较大工序,避开日照强烈时段(8:00-20:00)错时作业,减少对环境的影响。坚决取缔露天和敞开式汽修喷涂作业。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：20xx年4月30日
8.市交通运输局公路运输管理所对汽车维修企业露天喷烤漆、喷烤漆房未升级改造，或升级改造后的喷烤漆房未取得相应的废气检测报告的汽车维修企业实行停业整改，并将露天喷烤漆等挥发性有机物治理不力的问题线索抄告生态环境局。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：20xx年7月30日
9.市交通运输局公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队鼓励辖区内诚信度高、业务量大、环保技术好的汽车维修企业领先创建绿色钣喷中心（技术要求可参照附件1），引导汽车维修企业使用符合节能环保要求的新设备、新工艺和新材料，鼓励涉及喷烤漆作业的汽车维修企业与绿色钣喷中心开展业务合作，促进行业钣喷漆集中化、节约化、环保型发展。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境局污控股
完成时限：长期坚持
（四）规范管理M站
10.市交通运输局公路运输管理所对辖区内汽车尾气治理维修企业（M站）的场地、人员、设施、设备、联网状况、环境保护、配件管理等方面进行排查。对不符合汽车尾气治理维修企业（M站）技术要求的企业，要限期整改；对整改不合格的企业，要取消汽车尾气治理维修企业（M站）资格。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：20xx年7月30日
11.市交通运输局公路运输管理所督促M站规范尾气治理维修服务、公示尾气治理维修收费标准，以车辆检测数据为基础科学诊断，合理制定维修治理方案，加强尾气治理维修合同管理，向车主提供维修竣工出厂合格证，建立维修质量保证期制度、尾气治理产品及配件追溯制度。涉及尾气净化关键装置的，需提供资质证明与产品符合性证明，并妥善保存汽车尾气治理维修档案。
责任单位：市公路运输管理所
完成时限：长期坚持
12.市交通运输局公路运输管理所通过查看汽车维修电子健康档案系统以及现场检查维修合同、结算清单、零配件更换记录等维修档案的方式，重点检查服务质量差、收费不规范等投诉多的M站。严厉打击只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，通过违法违规方式帮助机动车所有人通过排放检验的行为，按照《机动车维修管理规定》对违法违规的维修企业予以严惩。对于情节严重的企业，要取消汽车尾气治理维修企业（M站）资格。生态环境保护综合行政执法大队依法查处机动车所有人、机动车排放检验机构和维修企业以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的.方式通过机动车排放检验的违法违规行为。
责任单位：市公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队
完成时限：长期坚持
五、时间安排
（一）动员部署及自查自纠阶段（20xx年5月）
印发《市环保汽修集中攻坚专项行动方案》。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队结合实际，细化专项行动实施方案，明确责任，开展动员部署，并督促汽车维修企业落实主体责任，按照《汽车维修企业污染防治自查表》（见附件2，以下简称《自查表》）开展自查自纠，于5月30日前将《自查表》报送市交通运输局公路运输管理所，并按计划完成整改。
（二）集中排查及整治阶段（20xx年6月至7月）
市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队全面排查维修环保手续不齐全、危险废物处置不规范、挥发性有机物（VOCS）治理不彻底、尾气治理维修不规范的汽车维修企业，严厉查处非法转移、倒卖、倾倒危险废物，露天喷烤漆，挥发性有机物（VOCS）排放超标，只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，篡改破坏OBD系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假方式帮助机动车所有人通过排放检验等行为的汽车维修企业，提高汽车维修行业污染防治能力。
（三）深化和工作总结阶段（20xx年8月）
针对整改和查处的问题，市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要深入分析制度原因、监管原因，形成工作合力，完善监管措施，堵塞监管漏洞。同时，举一反三，强化汽车维修行业污染防治监督检查，巩固专项行动成果。
六、有关要求
（一）加强组织领导。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要高度重视汽车维修企业污染防治与绿色发展工作的重要意义，增强责任心、积极性和主动性。结合工作实际，制定工作计划，细化落实责任领导、责任部门和具体工作人员，按照时间节点，一项一项抓，将专项行动措施和要求落实到操作层面，确保工作按计划稳步推进，取得实效。
（二）加强宣传培训。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要加大汽车维修企业污染防治相关标准、规范的宣传培训力度，让汽车维修企业深刻理解“谁污染、谁治理”的主体责任，充分认识汽车维修企业危险废物、挥发性有机物的危害性，规范管理危险废物、规范治理挥发性有机物、汽车尾气排放物的重要性，增强企业落实污染防治措施的自觉自愿性。
（三）加强监督检查。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要建立信息沟通机制，加大联合执法力度，对辖区内汽车维修企业污染防治情况开展专项检查，以高压态势及时纠正汽车维修企业违规、违法行为，促进汽车维修企业全面落实污染防治措施。对手续不完善、危险废物收集贮存不规范、挥发性有机物治理不到位的企业，要责令整改；对拒不整改的，要依法进行处罚；对非法转移、倒卖、倾倒危险废物，露天喷烤漆，只收费不维护、传输虚假维修竣工证明，篡改破坏OBD系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作假方式帮助机动车所有人通过排放检验的，要依法处罚；涉嫌犯罪的移交司法机关依法处理。
（四）加强工作考核。市交通运输局公路运输管理所，生态环境保护综合行政执法大队要切实落实环境保护“党政同责，一岗双责”，把汽车维修企业污染防治工作纳入20xx年度绩效考核目标任务，强化工作考核。对工作推进滞后以及出现敷衍搪塞、推诿扯皮等行为，采取通报约谈、挂牌督办等手段，严肃追责问责。
（五）加强信息报送。市交通运输局公路运输管理所、生态环境保护综合行政执法大队于5月20日前将落实汽车维修企业污染防治工作联络人、联系方式报送市交通运输局和生态环境局。从6月起，市交通运输局公路运输管理所每月30日前汇总截至当月的工作开展情况，填写《环保汽修集中攻坚工作月报表》（见附件3）报送市交通运输局。20xx年8月30日前，市交通运输局公路运输管理所将最后一次《环保汽修集中攻坚工作月报表》及专项整治工作总结报送市交通运输局。
交通疏导应急预案 篇2
一、方案背景
随着城市化进程的加快，道路交通压力日益增大，交通拥堵、交通事故频发等问题日益凸显。为了改善交通状况，提高道路通行能力，保障人民出行安全和便利，制定并实施道路交通疏导方案势在必行。
二、方案目标
1、缓解交通拥堵，提高道路通行能力。
2、降低交通事故发生率，保障人民出行安全。
3、提高交通管理水平，实现交通智能化和信息化建设。
三、重点措施
1、交通流量分析与优化：
通过对交通流量的实时监测和分析，识别交通拥堵的瓶颈点和关键路段。
优化交通线路布局，合理规划交通信号灯配时，提高道路通行效率。
2、交通信号控制系统升级：
引入先进的交通信号控制技术，如自适应交通信号控制系统，根据实时交通流量调整信号灯配时。
推广智能交通信号控制设备，如智能交通卡片支付、智能交通导航等，提高交通管理的智能化水平。
3、公共交通优先策略：
加强公共交通设施建设，提高公共交通的`吸引力和竞争力。
实施公共交通优先通行策略，如设置公交专用道、公交信号优先等，鼓励市民选择公共交通出行。
4、交通违法行为整治：
加强交通执法力度，对违反交通法规和规定的行为进行严厉处罚。
设立交通违法行为监控系统，提高执法效率，降低交通违法率。
5、交通安全宣传教育：
开展多种形式的交通安全宣传教育活动，提高市民的交通安全意识和遵守交通规则的自觉性。
加强对特殊群体（如儿童、老年人等）的交通安全教育，提高其安全出行能力。
四、资源保障
1、资金投入：加大政府财政投入，确保道路交通疏导方案的顺利实施。
2、技术支持：引入先进的交通管理技术和设备，提高交通管理的科学化和智能化水平。
3、人员配备：加强交通管理队伍建设，提高交通管理人员的业务能力和素质。
交通疏导应急预案 篇3
为积极防范重、特大事故发生，确保本系统春节期间平安稳定，让全区人民度过欢乐、祥和的节日，根据《中华人民共和国安全生产法》相关规定，结合本系统实际情况，特制定春节期间安全生产应急预案。
一、组织机构
总指挥：xxx
副指挥：xxx
成员：当日值班人员
指挥部下设一室三组，即商务和经信科技局安全事故应急救援办公室（以下称安全事故应急办）、现场处置组、监督检查组和综合保障组。
二、预防、预警
1、事故预防
对辖区内相关企业、粮食仓库、市场、超市、加油站、家庭旅馆（香期客栈）等管辖领域要进行定期检查，及时排查重大危险源、重大事故隐患。建立救援物资、救援队伍等应急资源信息档案。建立健全应急救援体系，组织应急演练。
各相关企业、粮食仓库、市场、超市、加油站、家庭旅馆（香期客栈）等要对本单位、本行业的重大危险源登记建档，进行定期检测、评估、监控，制定应急预案，并报区商务和经信科技局备案。加强教育培训，提高从业人员应对突发事件的能力。
2、信息监测与报告
帮助各相关企业、粮食仓库、市场、超市、家庭旅馆（香期客栈）等管辖的领域加强对危险源的监测，对可能发生事故的险情或重要信息，要按照规定及时上报，同时做好预警信息发布和应急救援的前期准备工作。
报告的主要内容：
（1）事故发生单位概况；
（2）事故发生的时间、地点、类别、简要经过以及事故现场情况等；
（3）事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失；
（4）事故发生原因的.初步判定，事故采取的措施及事故控制情况；
（5）救援所需的专业人员和抢险设备、器材等；
（6）报告人、报告签发人、联系人等。
3、应急报告
相关企业、市场、超市、加油站、家庭旅馆（香期客栈）等单位或行业发生安全生产事故后，应按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定及时报告，对其事故国家有关部门有具体规定的，从其规定。
4、事件报告及前期处置
接企事业单位安全生产事故报告后，本局按规定上报。对于较大（Ⅲ级）、一般安全事故，安全事故应急办要立即组织人员赴现场检查，控制好现场，了解和初步评估事件状态，同时向指挥部报告情况。
5、启动应急预案
指挥部依据现场评估情况，汇总有关信息，决定是否启动应急预案。
6、下达处置指令
根据区商务和经信科技局行业安全生产事故应急救援指挥部下达启动应急预案的决定，应急办公室组织协调各工作组赶赴现场，各工作小组按照职责分工开展工作。
7、实施应急处置
各工作组到达现场后依据职责开展工作，同时要注意加强协调，配合有关部门开展应急救援，遇有新情况要及时调整工作方案，并向安全事故应急办报告。
8、终止应急处置
各工作小组应急处置结束后，向安全事故应急办报告，经应急办确认应急处置完成，事件危害消除或基本消除后，报请指挥部下达事件应急处置结束指令。
9、调查和恢复重建
应急处置结束后，指挥部应组织对事件原因进行进一步的调查分析，制定和完善相应的监管和处理措施，预防类似事件的再次发生。
三、应急措施
1、春节放假期间，春节值班人员及领导小组人员的手机要求24小时保持通畅。春节值班人员不得离开南岳。
2、遇有事故向春节值班领导报告。
四、急救电话
匪警：110
火警：119
急救：120
五、联系方式
xxx
六、应急响应
1、发生事故时，迅速向上级报告；
2、迅速向有关部门报警；
3、按安全应急预案计划实施抢险；
4、做好应急情况处理记录。
交通疏导应急预案 篇4
为了及时报告统计、调查处理安全生产事故，积极采取预防措施，防止伤亡，特制定本制度。
一、 事故统计报告
（一） 发生重伤事故后，受伤者或事故现场有关人员应当立即直接或逐级报告企业负责人，或企业安全生产领导小组，应当立即用最快的速度报告企业主管部门。
（二） 发生一般死亡事故，即一次事故中死亡职工1-2人的事故后，事故现场有关人员应当立即直接报告企业负责人，企业负责人接到报告后，立即报告企业主管部门、镇安监站和区安监局、公安、监察、工会等部门。
（三） 发生伤亡事故不得以任何理由不报、虚报、瞒报或故意拖延报告，任何单位和个人也不得阻碍和干预企业执行报告。
（四） 发生重伤、死亡事故，应积极抢救伤员和财产，保护现场，任何人不得擅自移动和取走现场物件，因抢救受伤人员和国家财产，防止事故扩大而需要一定物件时，必须无条件提供。同时对事故现场必须做好标识、记录、拍照或摄像。死亡事故的现场需经事故调查组同意后方可进行清理。
二、 事故调查：
（一）1至2人的重伤事故，由企业和企业主管部门，镇综治办、安监站负责组织有关人员组成事故调查组进行调查。
（二）一般死亡事故，由企业和企业主管部门、镇综治办、镇安监站会同区安监局、公安、监察、工会组织调查，企业的主管部门牵头负责。
（三）事故调查组在调查过程中，必要时，也可以邀请其他部门的人员和有关专家参加，事故调查组成员与发生事故有直接利害关系者，应予以回避。
（四）事故调查组应查明事故原因，人员伤亡和经济损失情况，确定事故责任者，提出事故处理意见和防范建议。
（五）发生伤亡事故的企业主管部门应根据事故调查组提出的处理意见和防范措施建议，写出事故调查报告，并分送到发生事故的企业和调查组成成员单位及有关部门。
事故调查报告应当包括下列内容：
1、 事故发生的经过及人员伤亡、财产损失情况；
2、 事故发生的直接原因、间接原因，事故的性质及认定依据；
3、 对事故有关责任人员的责任追究及处理意见；
4、 事故的教训及采取的防范措施；
5、 其他需要报告的问题；
6、 事故调查工作应当于事故发生之日起30天内完成，遇有特殊情况，可以适当延长，但不得超过60天。
7、 发生伤亡事故的.企业，应给事故调查组提供工作上的方便，任何单位和个人不得阻碍或干预事故调查工作。
三、 事故处理：
（一）、企业发生死亡事故，企业分管领导、企业主管部门、安监站、企业负责人应当及时赶赴现场，协助企业做好现场保护工作，并指导和协助做好事故的善后处理工作。
（二）、事故调查组提出的事故防范措施建议，由发生事故的企业及其主管部门负责处理。
（三）、企业因忽视安全生产、违章指挥、违章处理作业、玩忽职守造成伤亡事故的，或事故发生隐瞒不报、谎报、故意拖延报告，破坏事故现场及擅离职守逃匿的，将按国家有关规定严肃处理。
（四）、企业发生特重大伤亡事故，按国家、省、市、区有关规定执行。
交通疏导应急预案 篇5
一、盗窃和破坏事件
1、发现盗窃和破坏事件或接到报警后，应立即查清楼号、单元号、楼层，通知当班保安领班派员前往现场查验，并通知监控值班员密切注意相关画面，监视犯罪嫌疑人动向。保持冷静，如能处理的可及时处理，否则监视现场，记住犯罪嫌疑人的面貌、体形、服饰和特征，防止犯罪嫌疑人逃逸，并注意自身安全。
2、保安部经理或当班领班接报后，视情况尽快派适当数量的保安赶赴现场，尽可能制止一切盗窃和破坏行为，在力所能及的情况下堵截捉拿犯罪嫌疑人，同时向警方报警，报警时要说清地点及案件性质。
3、保安人员在事件中捕获犯罪嫌疑人，应询问记录后移交警方处理，并根据警方要求提供情况和证据，严禁施刑拷打、审讯和扣押，并应劝阻业主和围观人员打骂犯罪嫌疑人。
4、若犯罪嫌疑人在警方到来以前已逃离现场，保安人员应注意保护现场，阻止任何人员进入或接近现场，并不得触动现场任何物品和门窗，等候警方前来处理。
5、如在作案现场发现有人受伤，应在保护好现场的基础上，通知医护人员前来救护。
6、在抓捕犯罪嫌疑人的过程中，若有需要可临时关闭所有出入口，劝阻业主及访客暂停出入，配合防止犯罪嫌疑人乘机逃逸。
7、警方人员到达后，保安员应清楚记下警官官衔、编号及报案编号，并积极提供线索，配合警方人员办案。
8、事件中若涉及人员伤害和财产损失，应协助警方保留证据。
二、意外伤亡事件
1、小区内出现人员意外伤亡事件，保安人员应立即赶赴现场，查明情况，向保安部经理或总经理汇报。
2、若伤者尚未死亡，应在保护现场的同时立即组织抢救，并通知医疗救护中心。对骨折伤员一定要注意尽量不要搬动，防止使伤情加重。拨打急救电话时要说明受伤原因、准确地点，以便让救护车第一时间赶到现场。
3、若伤亡事故系由触电引起，保安人员应就近切断电源或用绝缘物(如干燥的.木杆、竹竿或塑料、橡胶)将电源拨离触电者，再施进行抢救。严禁在没有切断电源的情况下，用手直接去拉触电者或用金属杆去拨离电源，以防自身触电。
4、若伤亡事故系由设备故障或设施损坏引起，保安部应立即通知工程部经理（或主管）到场，共同制订抢救方案同时通知急救中心。
5、若伤亡事故系由溺水引起，保安人员或其他员工应立即抢救，若落水者喝水较多，应让伤者头朝下倒立，按压腹部，使其吐出喝入之水，必要时施行人工呼吸并通知急救中心。
6、若伤亡事故系由高层坠落、物品砸伤引起，在抢救伤员的同时，应保护好现场，摄下照片或录像，留下目击者，同时向警方报警。
7、若伤亡事故系由交通肇事引起，应在保护好现场、抢救伤员的同时，记录肇事车辆，留下驾驶员和目击者，如有监控录象，保存相关录象，报请警方处理。若交通事故引起小区内交通堵塞，应开辟旁行通道，积极疏导交通，并设立警戒线，防止破坏现场。
8、对于涉嫌刑事案件造成的伤亡，一定要先报警，警方到来之前，在保护好现场的同时抢救伤员。
9、伤者被送往医院抢救时，应记录下救护车号码、送往医院以及伤者情况。
10、详细记录意外伤亡经过。协助相关部门在事发4小时内写出书面报告给公司总经理，以便公司总经理视情况向有关方面汇报并查找原因，落实责任。
三、火灾应急预案
1、日常巡视：发现有火灾苗头，如烟、油、味、色等异常状态，必须立即向消防监控室报警（注意当现场异味为液化气等易燃气体时，严禁在现场用手机、对讲机、电话报警，应该脱离现场到安全区域后再报警，以防电火花引爆易燃气体），查明真相，并做好应急准备。
2、目击报警
（1）如火势初期较小，保安员应立即就近用灭火器将其扑灭，先灭火后报警。
（2）如火势较大，自己难以扑灭，应采取最快方式拨打119火警电话，并通知值班经理和物业服务中心经理。
（3）立即关闭附近的电闸及煤气，并阻止火势蔓延。
（4）引导火警现场附近的人员用湿毛巾捂住口鼻，迅速从安全通道撤离，同时告诉疏散人员不要使用电梯逃生，以防停电被困。
（5）在消防人员未到达火警现场前，应采取相应的措施，使用火警现场附近的消防设施进行扑救。
（6）带电物品着火时，应立即设法切断电源，在电源切断以前，严禁用水扑救，以防引发触电事故。
2.消防监控室报警
（1）消防监控室值班人员一旦发现消控设备报警或接到火警报告后，应立即通知保安人员赶赴现场确认，并通知消防专管员。
（2）火情确认后立即通报保安部经理或当班领班，由其迅速召集人员前往现场灭火、警戒、维持秩序和组织疏散。
（3）立即将火情通报物业总经理或值班领导以及工程部经理。
（4）值班人员坚守岗位，密切观察火警附近区域的情况，如有再次报警，应立即再次派人前往查看确认。如有业主打电话询问，注意不要慌张，告诉业主：“火情正在调查中，请保持冷静，如果需要采取其它措施，我们将会用紧急广播通知您”，同时提请业主关好门窗。
（5）接到现场灭火指挥部下达的向“119”报警的指令时，立即按要求报警，并派人前往路口接应消防车。
（6）接到现场灭火工作总指挥传达的在小区内分区域进行广播的指令时，立即按要求用普通话（或中英文）进行广播，注意广播时要沉稳、冷静，不要惊慌，语速要适当，语音要清晰。特殊情况下，应派保安员或管理员逐单元上门通报，通报顺序为：
起火单元及相邻单元起火层上面2层起火层下面1层。
（7）详细记录火灾扑救工作的全过程。
3.报警要求
（1）内部报警应讲清或问清：起火地点、起火部位、燃烧物品、燃烧范围、报警人姓名、报警人电话。
（2）向“119”报警应讲清：小区名称、火场地址（包括路名、门牌号码、附近标志物）、火灾发生部位、燃烧物品、火势状况、接应人员等候地点及接应人、报警人姓名、报警人电话。
4.消防队到达现场后协助消防队的所有灭火工作
5.成立临时指挥部
（1）物业总经理或值班经理接到火警报告后，应立即赶赴指定地点或火警现场，并通知相关人员到场，成立临时灭火指挥部。
（2）临时指挥部由物业总经理、保安部经理、工程部经理、服务部部经理、消防专管员以及其他相关人员组成，由物业总经理任临时总指挥。物业总经理尚未到场时，由保安部经理或值班经理代任总指挥。
（3）临时灭火指挥部职责：负责火灾现场的所有指挥、调度、协调工作。
5.疏散及警戒
（1）保安部接到火警通知后，应迅速成立警戒组，布置好小区内部及外围警戒。
（2）清除小区外围和内部的路障，疏散一切无关车辆和人员，疏通车道，为消防队灭火创造有利条件。
（3）控制起火大楼底层出入口，严禁无关人员进入大楼，指导疏散人员离开，保护从火场上救出的贵重物资。
（4）保证消防电梯为消防人员专用，引导消防队员进入起火层，维持灭火行动的秩序。
（5）加强对火灾区域的警戒，保护好火灾现场，配合公安消防部门和调查组对起火原因的勘察。
（6）保证非起火区域和全体业主、访客的安全，防止犯罪分子趁火打劫。
6.善后工作
（1）火灾扑灭并经公安消防部门勘察后，应配合工程部迅速将小区内的报警和灭火系统恢复至正常状态。
（2）组织人员清理灭火器材，及时更换、补充灭火器材。
（3）协助统计人员伤亡情况和小区财产损失情况，上报灭火指挥部及总经理。
在物业服务中心的统一调度下，协同其他部门做好应急抢险工作。
交通疏导应急预案 篇6
1总则
为切实做好总公司各项防汛工作，确保安全度汛，根据《江西公路开发总公司交通突发事件应急处置预案》，结合总公司实际，特制定应急预案：
1.1总体目标
按照“安全第一、预防为主”的原则，切实落实防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保汛期总公司所属高速公路和国道的安全畅通。
1.2工作原则
汛期防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则。
1.3适用范围
适用于总公司所属路段保畅通、道路养护管理、道路施工和收费站所发生的水毁、洪涝、塌方、泥石流等灾害事故。
2防汛组织机构体系
2.1组织机构及职责
根据公司自身实际情况，按照“统一领导、分级负责、职责明确、分工协作”的原则，公司防汛组织机构体系由总公司、各单位、基层一线三级应急机构组成。各级防汛机构包括防汛领导和指挥机构、防汛日常管理机构和现场指挥机构。
2.1.1防汛领导与指挥机构
公司防汛工作领导小组是应对高速公路防汛工作的领导与指挥机构。公司成立防汛工作领导小组：
组长：
副组长：
成员：
下设防汛抢险工作办公室
主任：
副主任：
联系人：
防汛工作领导小组主要职责：
（1）审定总公司防汛工作应急处置预案及其相关制度；
（2）决定启动与终止总公司防汛工作应急预警状态和应急救援行动；
（3）根据需要积极协调事件发生地人民政府、高速交警、路政、消防、医疗救护等相关部门的应急处置工作，并督促应急预案的实施；
（4）当所属公路防汛工作由高速集团或省厅统一指挥时，防汛工作领导小组根据上级单位的指挥，执行相应的应急处置；
（5）审定应对高速公路防汛工作经费预算；
（6）协调解决高速公路防汛工作中的重大问题，特别是突发性的问题；
（7）其他相关事项。
2.1.2防汛日常管理机构
防汛工作日常管理机构设在工程养护部。
防汛工作办公室主任：漆志然联系人：宋远
防汛工作办公室职责：
（1）对所属各单位各级防汛机构的日常管理工作负责；
（2）负责在汛情发生时与各级防汛指挥部门保持联系，按照总公司防汛指挥部及总指挥的指令开展工作；
（3）负责协调总公司防汛物资、设备、人员的调用；
（4）负责监督检查所属各单位防汛工作的落实情况；
(5)了解、收集、汇总防汛抢险情况，及时向总公司防汛指挥部汇报；
2.1.3应急指挥机构
当高速公路防汛工作达到交通突发事件5.1（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）级响应时，分别设立江西公路开发总公司防汛工作指挥中心和现场指挥部，工程养护部和应急办等相关部门立即并入防汛指挥中心开展各项工作。
2.1.3.1应急指挥中心
总公司防汛指挥中心由总公司分管养护工作领导任总指挥，相关业务处室主要负责人为成员。防汛指挥中心根据实际情况下设综合协调组、工程抢险组、救援排障组、宣传组等。
总公司防汛指挥中心设在各路段监控中心。
防汛指挥中心职责：
（1）及时掌握高速公路防汛工作应急处置方面的综合情况，根据实际情况做出各项应对措施；
（2）督促各单位落实防汛应急抢险措施；
（3）及时向总公司防汛领导小组报告防汛应急处置各方面情况。
综合协调组
组长：
成员：
综合协调组职责：
（1）负责防汛工作各联动部门的协调工作；
（2）根据防汛工作现场处置情况，适时在可变信息情报板上滚动发布道路状况、交通管制等预警信息，直到预案终止；
（3）通过高速公路网站、96122等方式及时发布高速公路防汛应对处置工作信息，为司乘人员及运输企业提供出行指南；
（4）根据防汛应对处置情况，通知各收费站在入口处向司乘人员告知道路状况、交通管制等信息，直到预案终止；
（5）配合工程养护部做好抗灾抢险、道路通畅、物资、人员投入等各类信息汇总、分析、上报工作；
（6）主动向现场了解突发事件处置动态。
工程抢险组
组长：
副组长：
成员：
工程抢险组职责：
（1）协助指挥长作好防汛应急处置的调度、协助工作；
（2）负责指挥部材料的.编写、上报等工作；
（3）安排各单位做好必要的应急救援设备、设施及抢险物资储备；
（4）负责防汛工作中高速公路道路、桥梁、隧道及路基边坡等重要结构物严重损坏的抢险疏通、修复加固技术方案制定；
（5）及时掌握防汛工作有关综合情况，负责防汛需要的物资、设备、人员等应急调度、筹集和协调工作；合理调配使用抗灾抢险资金、机械设备、物资；
（6）建立路段危险源数据库，按要求开展应对汛期安全隐患排查整治和预警信息报告工作；
（7）完成领导交办的其它工作。
宣传组
组长：
副组长：
成员：
应急宣传工作按照统一协调分级负责、按级响应权责一致、处置与宣传同步启动、“平战”资源共享的原则开展宣传工作。防汛工作宣传组织体系由防汛工作指挥机构的应急宣传组和现场处置机构的现场宣传组两级构成。
宣传组职责：
（1）做好高速高速公路防汛新闻收集工作,深入现场宣传报道先进人物和典型事迹，制作防汛工作简报；
（2）组织各单位积极开展防汛工作的宣传报道；
（3）建立新闻发布制度，根据公司防汛工作领导小组的统一安排做好抗灾抢险工作的新闻发布工作，向媒体报道公司防汛工作的进展情况。
2.1.3.2现场指挥部
根据防汛工作实际情况，总公司在事件发生地成立防汛现场指挥部，现场指挥由现场行政级别最高领导担任。现场指挥部根据现场实际情况下设综合协调、工程抢险、救援排障等小组。现场处置力量以养护部门为主，并组织协调外界力量开展各项应急处置工作。
现场指挥部主要职责：
（1）指导、协调受损高速公路抢修、加固，确保高速公路安全畅通；
（2）配合、协调相关联动单位（部门）做好交通疏导、伤员救护等工作；
（3）协调防汛装备和人员、物资的调集；
（4）及时将有关情况向公司防汛指挥中心汇报；
（5）结合现场实际情况，根据上级指令，及时指导调整处置方案。
综合协调组组长由各单位安全工作分管领导担任。
综合协调组职责：
（1）贯彻执行现场指挥部应对防汛的各项工作，明确各部门和人员职责，负责管辖路段防汛工作的具体实施；
（2）积极协调配合路政、交警、医疗救护等相关单位做好现场处置工作；
（3）组织动员管理处干部职工开展防汛工作，合理调配使用应急抢险物资和机械设备；
（4）及时向总公司应急指挥中心和当地政府应急指挥部报告防汛工作实施情况。必要时请求当地政府动员军警和社会力量参与防汛工作；
（5）配合总公司防汛指挥中心做好防汛工作信息发布和宣传报道工作。
工程抢险组组长由各单位分管养护工作领导担任。
工程抢险组职责：
（1）负责高速公路坍方、水毁等造成的路障清理和对损毁设施的抢修、加固工作等；
（2）加强道路巡查，按要求开展高速公路汛期安全隐患排查整治和预警信息报告工作；
（3）积极完成领导交办的其它工作。
2.1.4应急协调机制
江西公路开发总公司汛期突发事件预警和处置，需要与突发事件发生地政府及交警、路政、消防、医疗救护等有关部门密切配合、协调实施。各联动部门在行使各自职责范围任务时，要互通情报，统一行动，力求达到办事高效、运转协调、行为规范。
3防汛抢险的重点部位
3.1重点桥梁
梨温高速公路全线共有重点桥梁界牌特大桥和白塔河信江特大桥；
景鹰高速公路全线共有重点桥梁信江特大桥和乐安河特大桥2座：
责任单位：鄱阳管理处、余江管理处
责任人：
3.2重点隧道
景鹰高速公路全线共有湖山隧道（二）、瓜岭隧道2座：
责任单位：桥隧管理处
责任人：
4防汛保障
4.1人员
各单位分别组织不少于120人的机动抢险队，其他单位组织不少于30人的抢险队，随时准备参加防汛抢险救灾工作。
4.2机械设备
各单位组织挖掘机、装载机、推土机、吊车、水车（能自动抽水）、运输车、盘车、水泵等机械设备抢险救援队，随时准备调用。
4.3物资
各单位根据自己组织的抢险人数、任务，配置一定数量的草袋、编织袋、钢丝笼、断道警示牌、钢纤、大锤、锹、镐、苫布、撬杠、水上救生用具、安全帽、拖绳、小型抢险工具等；同时做好砂、石等材料储备，随时为道路抢修提供沥青砼。工程养护部对重大抢修项目、桥涵修复工程提供技术保障，各单位养护部门要全力投入；必要时，根据上级要求实行现场设计，指导施工。
5组织与实施
5.1汛期值班要求
值班员必须24小时在岗值班，各单位防汛机构人员要保持24时通信畅通，出现暴雨天气，遇水毁断路、塌方断路、桥梁毁坏等险情，各级防汛主管领导必须值班，各抢险队、机动队随时待命。
5.2抢险时限
一般水毁及时排除积水，50立方米以下塌方、落石，做到及时清理；水毁、断路、50至500立方米塌方，24小时处理完成；处理特大塌方（500立方米以上）、多处水毁，要在48小时内抢修好临时便道。
5.3分级响应
5.3.1塌方处理
处理500立方米以下塌方，由各单位启动本级应急预案，自行组织实施；处理500立方米以上的特大塌方，由总公司统一协调指挥，启动应急预案，确保在规定的时限内完成。出现特大水毁，则由上级部门成立指挥部，统一指挥抢险修复工程。
5.3.2桥梁冲毁
当桥梁冲毁时，应立即启动绕行方案，并在及时上报的同时，调动抢险队及机械设备抢修便道，设置绕行警示标牌，协调当地交警疏导交通，必要时按照上级指示架设临时战备钢桥。
5.3.3单位驻地
单位驻地受山洪、泥石流威胁或侵害，在向上级上报的同时立即展开自救互救。总公司根据危害程度，涉及人员财产安全时启动应急预案，确保人员财产安全。
6防汛措施
6.1对可预见的'一般水毁和水害，在汛期前采取预防性的措施处理，如：清除上边坡险石险方、闸山沟和开挖鱼鳞坑、疏通河道及桥涵、维修加固破损的挡墙及凹岸处的调治构造物等。尽最大可能减小汛期水毁和水害所造成的损失。
6.2各单位准备充足的抢险物资、人力和车辆，当出现公路上边坡塌方落石、泥石流时，全力清除。当沿河路段公路路基挡墙和调治构造物发生险情时，可用较大体积的铅丝、石笼和大体积块石沉至墙基进行防护，缓解水流对坝基的冲刷，对水流不太急路段的险情，也可采用打桩和码砌沙袋的方法进行防护。同时，通过加强汛期高速公路巡查，及时发现问题，及时采取有效措施进处理。
6.3各单位重点是做好宿舍区、设备停放地、材料加工储存地等地的防汛抢险工作，通过加强对全体职工的防汛安全教育，提高对防汛工作重要性的认识。要建立健全防汛组织机构，明确职责，制定抢险预案，一遇险情能够迅速撤离涉险区域，确保人员、材料、机械设备的安全。
7培训演练
根据总公司防汛领导小组的统一部署，各单位在汛期组织不少于一次的防汛应急预案演练。
8附则
各单位防汛应急预案，要根据本预案要求和已确定的防汛重点及时补充修订。
交通疏导应急预案 篇7
1、对事故及事故苗子必须坚持“四不放过”的原则。即事故原因未查清楚不放过、事故责任者和周围的'群众未受到教育不放过、未制定防止事故重复发生的措施不放过、事故责任者未受处理不放过。
2、加强安全基础工作，建立七种安全管理台帐：
(1)建立职工安全档案。内容包括安全教育、技术培训、考核成绩、违章、事故。
(2)建立车间、班组安全工作台帐。内容：本部门不安全因素及解决办法，职工违规违制、工伤事故等情况。、
(3)建立设备印象台帐。记录内容：设备印象、安全装置、措施完好等情况。
(4)建立生产班组交接台帐。
(5)建立安全设施的管理、检查、维护、检修台帐。
(6)建立各种安全装置试验、允许台帐。
(7)建立专职安全员安全工作台帐。记录内容：工伤事故、违规违制、事故隐患、安全措施等。
3、凡本公司员工，在生产或工作过程中发生的人身伤害（包括急性中毒均为因工伤事故），其区分标准按《企业职工伤亡事故报告和处分规定》及上级有关规定执行。
4、凡发生轻伤或严重违章，单位的领导应立即报告分管生产的领导，并同时报告公司安全科。
5、凡发生违章作业，事故苗子、小伤（未休工）的班组的班组长，必须在两天内书面报告车间主任。对重大人身未遂事故，要和已遂事故一样对待，及时书面报告安全科。
6、发生重伤、多人负伤、死亡事故时，负伤人员或最先发现应立即报告车间主任。车间主任应立即报告厂长。厂长或安全负责人应立即将事故概况报告当地乡镇人民政府（街道办事处）及市安监局。
7、各车间、部门必须如实上报工伤事故，不得隐瞒虚报或迟报，否则要追究有关人员的责任。
8、职工调动或转岗时，因公负伤证明和个人安全档案必须随人同时调转。
交通疏导应急预案 篇8
1、发生事故，应坚持实事求是，尊重科学的原则，做到事实清楚，定性准确，责任分明，依法处理。
2、在施工现场内发生除轻伤事故外的伤亡事故，应立即按规定报告安全生产监督管理部门、公安机关、工会、行业主管部门，并在24小时内书面报告事故概况(含事故发生的'具体时间、地点、类别、经过、伤亡情况、损失情况、初步原因分析)。并按照应急预案要求，立即采取紧急措施，保护好现场，组织抢救、施救。
3、发生轻伤事故，应按有关规定进行调查处理。
4、发生一般伤亡事故和重特大伤亡事故，主要负责人及相关职能部门要积极配合上级安全监督部门、公安机关、监察机关、工会、行业主管部门等组织成的伤亡事故调查进行调查。
交通疏导应急预案 篇9
为了改善交通流量、缓解交通拥堵、确保道路安全和提高交通效率，特制定以下道路交通疏导方案。
一、加强交通安全管理
1、严格执行交通法规：确保交通参与者遵守交通规则，包括车辆驾驶者、行人以及非机动车骑行者。
2、加大执法力度：增加交警巡逻频次，特别是在高峰时段和易拥堵路段，以发现并处理交通违法行为。
3、交通安全宣传教育：通过各种渠道加强交通安全宣传教育，提高公众的交通安全意识，培养文明交通习惯。
二、改善道路交通设施
1、道路规划和建设：优化道路网络，加快城市道路规划和建设，以缓解交通拥堵。
2、增设交通标志和标线：提升道路标志和标线的清晰度和规范性，以减少因标志标线不明引发的'交通事故。
3、维护和养护：加强对道路交通设施的维护和养护，修补路面损坏，清理堆放物，确保道路畅通。
三、加强交通技术手段应用
1、智能化交通管理：推动交通信号灯智能化升级，提高信号灯控制效能和交通流量调控能力。
2、电子监控：加强红绿灯违法抓拍技术的应用，加大对交通违法行为的处罚力度。
3、车辆监控：推动装配车载行车记录仪和智能安全系统，提高车辆的安全性能和驾驶者的安全意识。
四、加强交通事故预防和应急管理
1、驾驶人培训和考试：加强对驾驶人的培训和考试制度，提高驾驶人的驾驶技能和交通法规的掌握程度。
2、打击严重交通违法行为：加大对酒驾、毒驾、超速驾驶等严重交通违法行为的打击力度，加大处罚力度和惩罚力度。
3、安全隐患排查整治：推动开展道路交通安全隐患排查整治行动，加强对交通安全隐患的治理和整改。
4、应急管理机制：建立健全交通事故应急管理机制，提升交通事故救援和急救能力，最大限度减少伤亡人数。
五、提高交通文明水平
1、普及交通安全知识：通过学校和单位的交通安全教育，普及交通安全知识，培养文明交通的习惯。
2、倡导绿色出行：鼓励公众采用公共交通、骑行、步行等绿色出行方式，减少私家车使用，降低交通拥堵和污染。
交通疏导应急预案 篇10
为切实做好我县公路交通防汛工作，确保防汛抢险工作高效有序地进行，全力以赴保障县内公路交通畅通，最大限度减少人员伤亡和财产损失，制定本预案。
一、总则
（一）编制依据
依据《中华人民共和国防洪法》、《隆德县防汛抗旱应急预案》和《隆德县公路交通突发公共事件应急预案》的有关规定，并结合我县公路交通防汛实际制定。
（二）适用范围
本预案适用于全县交通运输系统突发性洪涝灾害的预防和应急处置，包括：发生在公路工程施工、公路养护生产、道路运输中水毁、山洪、塌方、滑坡、泥石流等自然灾害以及衍生灾害。
（三）基本原则
在县人民政府防汛抗旱指挥部的统一领导下，以防为主，防治结合；全面部署，保证重点，坚持“一个中心”，抓住“三个重点”，做到“五个确保”；统一指挥，统一调度；工程措施和非工程措施结合；协调各有关部门，调动一切力量，组织交通运输系统全体干部职工形成合力，积极主动地投入抗洪救灾。
二、机构职责
（一）组织机构
发生洪涝等自然灾害造成公路设施水毁，交通运输局领导班子迅速转为防汛应急指挥部，局长为总指挥，副局长分别担任副总指挥，局属各单位主要负责人为指挥部成员。
成立交通运输局防汛抢险应急工作领导小组，负责日常防汛抢险应急工作。
组长：
副组长：
成员：
（二）工作职责
交通运输局（防汛抢险应急领导小组）：贯彻落实国家和自治区有关防汛防洪法规和政策；组织指挥交通运输系统防汛抢险工作；督促做好公路在建工程安全度汛工作；及时组织抢修水毁公路、桥梁，确保公路运输畅通，确保抢险救灾车辆及时调配与通行；做好防汛抢险救灾物资及设备的公路交通运输工作。
交通运输局办公室（防汛办）：负责交通运输局防汛抢险应急领导小组日常工作；传达执行交通运输局防汛抢险应急工作领导小组的决定、调度指令；指导局属单位制定防汛应急预案；组织、检查、督促交通运输系统各单位做好防汛抢险救灾工作；确保通讯畅通；建立汛期交通运输局24小时值班制度，保证交通运输局信息通畅。
交通运输局财务室：负责防汛资金的计划安排及资金调拨。
交通运输局农村公路建设管理中心：负责公路防汛抢修计划安排和下达；负责对公路防洪工程的前期工作进行技术审查；负责防汛工程及非工程项目的基建计划安排。
交通战备办公室：负责指导组建交通防汛专业抢险队，并组织培训、演习，做好交通防汛物资器材配备、储备工作；协调驻宁部队等进行防汛抢险救灾。
公路管理段：负责全县管养公路、桥梁和隧道等的防汛安全，确保县、乡公路和干线公路不中断交通。第一时间组织交通防汛专业抢险队抢修损毁的公路、桥梁和隧道等设施；一时难以恢复的要修通便道，保证道路畅通。及时开通抢险救援绿色通道，确保抢险救灾车辆快速通行。
交通运输综合执法大队：负责防汛抢险的运输组织调度工作，组织防汛抢险货运车队；负责征调车辆，优先运送防汛抢险人员、物资和设备以及人员撤离。
三、预防预警
（一）预警级别
根据洪水灾害对公路交通的影响和需要的运输能力分为四级预警，分别为一级预警（特别严重预警）、二级预警（严重预警）、三级预警（较重预警）、四级预警（一般预警），依次用红、橙、黄、蓝表示。
（二）预警信息
1. 交通运输局防汛抢险应急领导小组办公室根据洪水灾害的成因和特点，加强与气象、水利等部门联系，主动获取山洪预警预报信息。当预报即将发生严重洪涝灾害，及早预警并通知有关单位做好防汛抢险准备。
2. 交通运输局属各单位建立主汛期巡逻制度，落实观测措施，加强巡逻，及时掌握山洪灾害预警信息。一旦发现危险征兆，在第一时间逐级报告交通运输局防汛抢险应急领导小组办公室。
（三）预防行动
1. 防汛检查
汛期到来前，交通运输系统各单位要把安全度汛作为头等任务来抓，认真做好公路基础设施安全检查工作，消除安全隐患。
（1）公路管理段对管辖范围内临沟、靠河、傍山等水毁易发路段、桥涵构造物、防护设施、养护中心及作业点用房等到进行一次全面检查，对辖养公路、桥梁、通道、隧道和涵洞等存在质量安全隐患、排水不畅等进行及时整治；对存在地质灾害，易造成山洪、泥石流等路段，巡逻监测。
（2）农村公路建设管理中心及施工企业对所有在建公路工程项目进行全面检查，重点检查大型桥梁和项目驻地人员、机械等的安全防护，消除洪水安全隐患。
（3）汛期公路建设管理及施工单位都要坚持“雨前、雨中、雨后”三查制度，及时修复路面，疏通排水系统，增加防洪设施；对出现的公路坍方、泥石流、路基缺口、桥梁水毁、损毁等做到及时抢修；对不能及时修复和难以根治的事故隐患，要采取有效的防范措施，设立醒目的警示标志，落实人员严密监控或暂时禁止通行。同时抓紧时间制定整改措施及时修复。
2. 预防准备
（1）思想准备。加强宣传，增强交通运输全体职工预防洪水灾害和自我保护意识，做好防大汛抗大灾的思想准备。
（2）组织准备。建立健全交通运输各级防汛领导小组及办事机构，落实防汛抢险责任人、防汛工作人员、防汛抢险队伍和山洪易发重点区域的监测网络及预警措施，加强防汛抢险专业队伍建设。
（3）预案准备。健全完善公路防汛、重点工程防御山洪灾害和运输保障预案。针对重点路线、重要路段、大型桥梁，制定工程抢险方案。
（4）人员准备。交通运输系统抢险救灾人员实行备案制度，遇有紧急任务快速集结。公路管理段、顺通公路工程公司分别组建不少于50人的机动抢险队。其他单位应结合实际组建专业抢险队，备足抢险物资，并对抢险队伍进行培训和演练，提高防汛水平和抢险能力，随时准备参加防汛抢险救灾工作。
（5）资金保障。交通运输局财务室预备防汛应急资金，专项用于遭受特大水毁的县乡公路、国道干线的防汛抢险。
（6）物资储备。局属各单位应储备必要的草袋、纺织袋、钢丝笼、断道警示牌、钢钎、大锤、锹、镐、撬杠、安全帽、拖绳、小型抢险工具等防汛抢险物资，预设砂、石料源，储存道路抢修沥青、水泥等，合理配置，以应急需。
（7）机械准备。公路管理段、顺通公路工程公司对本单位的施工机械设备进行摸底登记、建档，遇有紧急任务，动力不少于500吨，负责运送救灾物资，运力不少于100人，负责运送抢险人员；需要征调社会车辆时，按征调车辆预案，随时调集车辆投入防汛抗灾工作。
（4）工程准备。公路管理段按时完成水毁工程修复任务，对存在病险的公路、桥梁、涵洞等各类公路工程设施进行应急除险加固。
四、应急响应
（一）总体要求
1. 应急响应实行“属地负责，分组管理”的原则，交通运输系统各级防汛抢险应急领导机构按照职责分工，及时启动相关应预案，协调有关部门和驻隆武警部队做好道路设施抢修、动力调度、应急运输等工作。
2. 按洪涝严重程度和范围，应急响应行动分为四级。
3. 进入汛期，交通运输系统各级防汛抢险应急领导机构实行24小时值班制度，全程跟踪雨情、水情、灾情，并根据不同情况启动相关程序。
4. 洪涝灾害发生后，交通运输局防汛抢险应急领导小组负责组织实施抗洪抢险、抗灾救灾等方面的工作。交通运输系统各单位按照统一部署及职责分工开展工作，并及时报告防汛抢险情况。
5. 因洪涝灾害发生而衍生的交通事故等次生灾害，交通运输系统各级防汛抢险应急领导机构应采取有效措施，全力抢救伤员、抢通交通、切断灾害扩大传播途径，防止次生或衍生灾害的蔓延，同时向上级防汛领导机构报告。
（二）一级应急响应
1.一级响应：
（1）发生特大暴雨引发特大洪水预计造成国、省干线公路超过24小时交通中断。
（2）发生特大暴雨引发特大洪水预计造成县、乡公路超过48小时交通中断。
2. 一级响应行动
发生上述情况，通行能力影响周边省、市、县（区）或急需自治区人民政府或交通运输厅出面协调有关省区、部门或军队、武警部队共同组织抢险援救和紧急物资运输时，启动一级防汛应急预案。
（1）交通运输局防汛抢险应急领导小组自动转为防汛指挥部，总指挥主持召开紧急会议，全体成员参加，作出防汛抢险应急部署，加强工作指导，并将情况上报县人民政府和交通运输厅。指挥部领导组织专业抢险队伍，及时赶赴受灾严重的路段，密切监测汛情发展变化，高度抢险队伍、机械和物资，组织抢险。交通运输部门力量不足时，报县人民政府协调有关武警部队支援抢险。通过县交通运输局发布汛情通报，报道汛情及抗洪抢险措施。
（2）受损公路责任单位的防汛领导机构宣布进入紧急防汛期，加强值班，增加值班人员。其主要领导深入受灾一线，按照应急抢险预案，转移危险地段人员，组织抢修队伍，调配工程机械，及时抢通公路。公路、桥梁设施损毁及抢修救灾情况及时上报县人民政府和交通运输厅防汛指挥部。
（三）二级应急响应
1. 出现下列情况之一者，为二级响应：
（1）发生大暴雨引发大洪水预计造成国省干线公路超过12小时的交通中断。
（2）发生大暴雨引发大洪水预计造成县乡公路超过24小时的交通中断。
2. 二级响应行动
发生上述情况，通行能力影响在自治区以内，需要交通运输局防汛抢险应急领导小组组织实施抢险救灾和紧急物资运输时，启动II级防汛应急预案。
（1）交通运输局防汛应急领导小组自动转为防汛指挥部，总指挥主持召开紧急会议，作出防汛抢险应急部署，加强工作指导，并将情况上报县人民政府和交通运输厅。指挥部领导及时赶赴受灾严重的路段，密切监测汛情发展变化，调度抢险队伍、机械和物资，组织抢险。交通部门力量不足时，组织其他地区力量支援，或组织调用跨市县的应急动力进行抢运。通过交通运输局办公室制作汛情通报，报道汛情及抗洪抢险措施。
（2）受损公路设施责任单位的防汛领导机构宣布进入紧急防汛期，加强值班，增加值班人员。主要领导深入受灾一线，按照应急抢险预案，转移危险地段人员和机械，组织抢修队伍及时抢通公路，修复损毁公路。抢修救灾情况及时上报县人民政府防汛指挥部、交通运输厅防汛指挥部。
（四）三级应急响应
1. 出现下列情况之一者，为三级响应。
（1）发生大暴雨引发大洪水预计造成国省干线公路超过6小时的交通中断。
（2）发生大暴雨引发大洪水预计造成县乡公路超过12小时的交通中断。
2. 三级响应行动
发生上述情况，通行能力影响在县以内，需要县级交通运输局、公路管理段领导机构组织实施抢险救灾和紧急物资运输时，启动三级防汛应急预案。
（1）交通运输局防汛应急领导小组组长主持召开紧急仁义，全体成员参加，作出防汛抢险应急部署，加强工作指导，并将情况上报县自治区人民政府和交通运输部。领导小组领导及时赶赴受灾严重的路段和设施，密切监测汛情发展变化，指导有关单位调度抢险队伍、机械和物资，组织抢险。当地力量不足时，组织邻近地区力量支援，或组织调用邻近市县的应急动力进行抢运。通过交通运输局办公室上报汛情通报，报道汛情及抗洪抢险措施。
（2）受损公路设施责任单位的防汛领导机构宣布进入紧急防汛期，加强值班，增加值班人员。主要领导深入受灾一线，按照应急抢险预案，转移危险地段人员和机械，组织抢修队伍及时抢通公路，对公路、设施损毁及抢修救灾情况及时上报县人民政府防汛指挥部办公室、交通运输厅防汛抢险应急领导小组。
（五）四级应急响应
1. 出现下列情况之一者，为四级响应。
（1）发生大雨引发一般洪水预计造成国省干线公路基础和桥涵损毁但没有中断交通。
（2）发生大雨引发一般洪水预计造成县乡公路超过6小时的交通中断。
五、应急保障
（一）值班保障
汛期实行领导带班、工作人员24小时值班制。值班人员保持通讯工具24小时畅通，接受上级防汛部门发出的`洪涝灾害指令，收集局属单位防汛部门上报的洪涝灾害信息，做好值班记录，及时汇报交通运输局防汛办，准确上传下达防汛信息和指令。主汛期，公路管理段要对洪涝灾害易发路段和隐患点实行巡逻制度，及时发现险情，第一时间逐级报告交通运输局防汛抢险应急领导小组办公室。
（二）通信保障
发生洪涝灾害造成公路交通中断，交通运输局办公室应启动应急通信保障预案，迅速调集力量保障交通通信设施完好，保证交通防汛信息畅通。紧急情况下，应充分利用中国移动信息机发布手机短信，通知有关单位积极应对和处置，确保公路交通畅通。
（三）信息保障
各单位防汛机构应及时收集整理由暴雨引发的洪水灾害信息、包括灾害发生的时间、地点、范围以及公路、桥梁、隧道、涵洞、机械等交通运输方面的损失，逐级及时报告。经核实确认公路交通阻断后，应在第一时间内向交通运输局防汛抢险应急领导小组办公室报告。
洪水灾害发生后，交通运输局防汛抢险应急领导小组在处置的同时，督促防汛办公室加强与水毁处置现场的联系，收集动态灾情，全面掌握受灾情况，传达防汛领导小组指令，及时向县人民政府防汛抗旱指挥部、交通运输厅上报有关信息，并根据交通中断或阻塞的影响范围，在第一时间通过新闻媒体向社会公告。对造成交通运输系统人员伤亡和重大财产损失的灾情，必须在灾情发生后1小时内报告县人民政府、交通运输厅防汛抢险应急领导小组，为抢险救灾提供准确依据。
六、应急解除
1. 当洪水造成的公路交通灾害得到有效控制，水毁公路基础设施得到修复，公路运输恢复畅通，由交通运输局防汛应急领导小组决定降低防汛应急响应级别或解除防汛应急状态。
2. 依照有关规定，紧急防汛期征用、调用的物资、设备、交通运输工具等，在汛期结束后应当及时归还，并依照有关规定给予补偿。
七、培训演习
（一）培训
1. 按照分级负责的原则，由交通运输系统各单位防汛抢险应急领导机构统一组织培训。交通运输局防汛抢险应急领导小组负责局属单位防汛领导机构负责人、防汛抢险技术骨干和防汛抢险队负责人的培训；局属各单位防汛领导机构负责基层防汛领导机构负责人、防汛抢险技术人员和防汛抢险队骨干的培训。
2. 培训工作应做到合理规范课程、严格考核、分类指导，保证培训工作质量。
3. 培训工作应结合实际，采取多种形式组织，定期与不定期相结合，送出去与请进来相结合。
（二）演习
1.局属各单位防汛领导机构特别是公路管理段、公路工程施工企业应定期举行不同类型的应急演习，以检验、改善应急准备，提高应急响应能力。
2.交通战备办公室应加大工作力度，指导公路防汛专业抢险队伍结合易发生的各类险情，每年有针对性地进行了不少于一次的抗洪抢险演习。
八、善后工作
洪涝灾害处置结束后，局属各单位应组织有关方面做好水毁公路、交通设施修复等善后工作。
（一）抢险物资补充。针对当年防汛抢险物资消耗情况，按照分级筹措和常规防汛的要求，及时补充到位。
（二）水毁工程修复。对影响当年防洪安全的公路水毁工程，应尽快修复。防洪工程应力争在下一次洪水到来之前，能恢复主体功能，确保公路交通畅通。
（三）防汛工作评价。交通运输系统各防汛机构每年应针对防汛工作的各个方面和环节进行定性、定量的总结、分析和评估。从防汛工程的规划、设计、运行、管理以及防汛工作的各个方面总结经验，提出问题和改进建议，以便进一步做好交通防汛工作。
九、附则
（一）名词术语定义
1. 大雨：日降雨量25——50毫米。
2. 暴雨：日降雨量50——100毫米。
3. 大暴雨：日降雨量100——200毫米。
4. 特大暴雨：日降雨量200毫米以上。
5. 一般洪水：洪峰流量或洪量的重现期是5至10年一遇的洪水。
6. 较大洪水：洪峰流量或洪量的重现期是10至20年一遇的洪水。
7. 大洪水：洪峰流量或洪量的重现期是20～50年一遇的洪水。
8. 特大洪水：洪峰流量或洪量的重现期大于50年一遇的洪水。
（二）预案管理与更新
本预案由交通运输局防汛抢险应急领导小组办公室负责管理，并组织对预案进行评估。每3年对预案评审一次，由交通运输局防汛应急领导小组办公室召集有关部门、单位专家进行评审，并视情况变化进行修订。局属单位防汛领导机构根据本预案修订本单位的防汛抢险应急预案。
（三）奖惩与责任追究
交通运输局对防汛工作搞得好的单位和个人，给予表彰奖励；对防汛抢险工作抓得不力，导致工作严重失误的，对主要责任人和有关责任人，依法、依纪给予严肃处理。
（四）本预案自印发之日起实施。
交通疏导应急预案 篇11
一、生产安全事故等级
（1）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故;
（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故;
（3）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故;
（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
二、安全事故报告程序
1、监理部辖监标段发生安全生产事故，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和事故损失，同时保护好事故现场，及其向上级报告，等待事故调查组调查处理。
2、监理部辖监标段发生安全生产事故，应当严格遵守有关事故报告程序的规定：
（1）事故发生后，事故现场监理人员应当立即报告所属单位、急指挥部总指挥，事故发生单位必须在第一时间报告总监理工程师、业主负责人，同时（于1小时内）向建设主管部门、安全生产监督部门报告，并立即开展事故抢险救援工作。
（2）相关人员在接到事故发生单事报告后，要立即赶赴事故现场，协助事发单位开展事故抢险救援工作。对事故情况确认后，要以最快方式（10分钟内），向负责人简要报告事故过程和发生事故的原因、人员伤亡、抢险救援等情况。
（3）负责人在接到安全生产事故报告后，对事故发生情况，做出较为详细的了解并得出初步判定事故等级后，通报属地政府安全生产事故应急指挥中心办公室。每一级上报时间不得超过1小时，特殊情况可越级上报。
3、事故报告的主要内容
（1）事故反正的简要概况；
（2）事故发生的'时间、地点以及现场情况；
（3）事故的简要经过和当前状态；
（4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数），以及初步估计的直接经济损失；
（5）已经采取的控制措施；
（6）对事态发展的初步评估（如果有）；
（7）报告人（或单位）姓名（或名称）、联系方式；
（8）其它应报告的情况。
三、事故调查以及处理
1、在事故调查处理中要坚持实事求是、尊重科学的原则，要严格按照“四不放过：的原则进行处理，追究相关人员责任。
2、发生一般事故及以上等级事故，按照《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定由相应级别政府组织调查，事故发生单位有关领导、部门要做好积极配合工作，对事故按照“四不放过“的原则进行处理。
发生轻伤事故，由事故发生单位项目部负责组织调查。调查组由事故发生单位有关领导、安全管理机构、事故部门以及有关部门人员组成。
事故调查的成员要求：应当具备有事故调查所需的知识和专长，并与所调查的事故没有直接利害关系。
3、调查组职责有：查明事故经过、原因、人员伤害情况、直接经济损失，认定事故责任，提出对责任者的处理意见，总结教训，提出防范和整改措施等。
4、做好事故档案保管工作。对事故调查过程中形成的材料都应存入档案，以便备查。
交通疏导应急预案 篇12
为了提高道路通行效率，减少交通拥堵，保障交通安全，特制定本道路交通疏导方案。
一、指导思想
以改善道路交通环境、保障道路安全畅通为目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，通过科学规划、合理组织、有效管理，实现道路交通的有序、高效运行。
二、组织领导
成立道路交通疏导工作领导小组，由相关部门负责人组成，负责整体协调、指挥和监督道路交通疏导工作。领导小组下设办公室，负责日常工作的具体执行。
三、工作措施
1. 加强交通规划与建设
优化道路网络布局，提高道路通行能力。
加快交通基础设施建设，特别是关键节点和瓶颈路段的改造升级。
推广智能交通系统，利用大数据、云计算等技术手段，提高交通管理效率。
2. 实施交通管理政策
制定并执行严格的交通管理法规，加大对交通违法行为的处罚力度。
实行错峰上下班制度，鼓励企事业单位调整工作时间，避开交通高峰时段。
推广公共交通优先政策，提高公共交通的吸引力和服务水平。
3. 加强交通疏导与管制
在交通拥堵易发时段和路段，增派交警和协管员，加强现场指挥和疏导。
适时采取交通管制措施，如临时封闭部分车道、设置交通信号灯等，以缓解交通压力。
利用交通广播、电子显示屏等媒介，及时发布路况信息，引导驾驶员合理选择出行路线。
4. 推广绿色出行方式
鼓励市民采用步行、骑行等低碳出行方式，减少私家车的使用。
发展共享单车、电动汽车等新型交通工具，满足市民多元化出行需求。
加强公共交通与步行、骑行等出行方式的.衔接，提高公共交通的便捷性和吸引力。
5. 加强宣传教育
开展道路交通安全宣传教育活动，提高市民的交通安全意识和守法意识。
利用媒体平台发布交通安全提示和警示信息，引导市民文明出行、安全驾驶。
组织志愿者参与交通疏导和宣传工作，形成全社会共同参与的良好氛围。
交通疏导应急预案 篇13
（一）交通基础设施建设扎实推进。
全市交通重点工程建设完成投资x亿元。铁路方面。紧抓全省铁路发展机遇，推进项目规划建设，合宿新铁路列入国家《中长期铁路网规划》，徐宿淮盐铁路宿迁段完成投资x亿元，超额完成年度15亿元的投资计划，9月18日提架第一榀箱梁，进度位于全线前列。公路方面，推进连云港至宿迁高速公路规划研究，积极对接省厅争取纳入高速公路网三轮规划。宿扬高速进展顺利，预计今年10月份建成通车。宁宿徐收费站南移预计今年6月份建成运营。续建x省道、x省道泗洪至苏皖交界段、x省道宿迁双沟至靳桥段，新建x省道宿迁西段、x省道、x省道溧河洼特大桥、x省道，进展顺利。枫杨路建成通车。港口航道方面，宿连航道项目已列入《江苏省十三五综合交通运输体系发展规划》，为加快前期工作奠定了基础。全市共完成港口建设投资x万元，中心港区洋北作业区码头工程完成主体工程建设。京杭运河船舶服务区完成工可、施工图设计，并移交两区，年内开工建设。航空方面。通用机场项目可研阶段各项工作稳步推进，已陆续开展航行服务分析、专项评估报告等编制工作。客运枢纽方面。开展宿迁铁路综合客运枢纽布局规划研究。综合客运枢纽、上海路项目建议书获市发改委批复，迎宾大道已完成施工图设计，正在开展施工招投标。
（二）公众出行服务能力和水平稳步提升。
客运保障服务。完成市区6家客运企业的整合，公司化比例达x%。全市营运客车x辆、x万座，中高级以上营运客车达97.9%。客运服务网络辐射不断延伸，开辟客运线路x条，覆盖南至广州、西至西安、北至北京的12个省（市），客运线路日均发班次达x个，同比增长23%。推进“宿迁至南京南站”和“宿迁至南京禄口机场”定制客运线路前期工作。公交优先发展。规划引领理念在公交发展中得到进一步体现，组织开展《宿迁市城市公共交通规划》、《宿迁市城市轨道交通线网规划》和《宿迁市道路交叉口公交专用道设置方案研究》规划编制工作。启动研究“省公交优先示范城市”创建工作，不断优化公交线网布局，提高公交覆盖率。新增x辆新能源公交车，优化调整11条公交线路。加大站场建设力度，建设5个公交场站及x座公交候车亭。万人拥有公共汽车近18标台，超过新版小康15标台的指标，居全省中位。大力推进城乡班线公司化改造力度。完成8条线路，x辆车的公司化改造任务，为城乡客运一体化深入推进奠定扎实基础。2016年12月5日，全省农村运输服务工作现场会在宿迁召开，全市下大力气推进镇村公交、农村物流发展，全力解决了农村居民生产生活“最后一公里”问题。全市开通镇村公交线路x条，共投入公交车x辆，实现x个乡镇镇村公交全覆盖。通过不断推进城乡客运行业发展，我市在全省城乡客运一体化考核评价中达到4A级，位于苏中苏北前列。“四好农村公路”建设。提请市政府印发《全市“四好农村路”建设实施意见》，以建立健全农村公路管养长效体制机制、推动农村公路建管养运协调可持续发展为核心，开展农村公路服务功能提升及安保工程示范创建活动，宿城区成功创建成全省“四好农村路”达标县。新改建农村公路x公里、桥梁x座，改造农村公路隐患路段x公里，进一步改善农村公路路域环境，服务农村经济发展。
（三）货运与物流迅猛发展推动经济增长。
物流转型发展迈出新步伐。加快物流场站设施建设，推进运河宿迁港物流产业园、电商产业园快递配送中心、京东电子商务运营中心、沭阳百盟物流园、泗阳临港物流园等龙头物流项目建设。推进物流信息平台建设，依托宿迁卡行天下物流信息平台，提升我市物流信息交互和专线运输信息共享水平。引导多种运输方式无缝衔接，积极与连云港港口集团合作开展集装箱甩挂运输试点，开展无车承运人试点企业拓展业务。促进交通物流业向规模化、专业化、信息化发展。农村物流服务业蓬勃发展。逐步构建城乡物流配送体系，围绕“一村一品一店”工程，完善农村物流网络布局。全市x个行政村实现“一村一店”或“一村多店”，支持农村电商物流与顺丰、韵达、申通等一线快递平台合作，基本形成市、县、乡三级农村电商物流配送体系。服务能力显著提升。加大农村物流示范点培育力度，鼓励企业结合重点乡镇特色产业状况，发展农村物流。已创建省级农村物流示范点9个，对农村物流市场发展起到了引领示范作用。圆满完成村邮站建设“收官工程”，全市数量达到x个，基本实现“村村建站、户户通邮”的目标。快递市场发展迅猛，全市取得快递业务经营许可的企业达到x家，全市快递业务量完成x亿件，位居全省第7位。
（四）智能交通、绿色交通建设水平逐步提升。
信息化应用水平不断提高。进一步推广应用“宿迁掌上公交”APP软件“宿迁交通”，涵盖公交查询、汽车票务查询等功能，方便了公众出行。站线搜索查询量总计约1600万次。推进“百度公交”投入使用，方便市民出行。市民卡、全省公交一卡通投入使用，基本实现全市所有乡镇联网售票的全覆盖。利用无线通信、卫星定位、地理信息系统等技术，实现公路养护管理的信息化、协同化。无人机技术在交通应急处置、路网巡查、超限治理等领域内得到推广应用。绿色循环低碳发展成效明显。大力开展运河水域船舶污染防治，拆解老旧船舶x艘，完成x艘船舶生活污水防污改造，26家港口码头完成岸电设施建设，建设充电桩62套。抓住部、省水运行业内河LNG船舶首批试点项目和示范区建设的政策机遇，在运河宿迁港规划建设新能源船舶产业园，促进宿迁船舶工业逐步转向绿色、节能、规范的发展道路。我市成为全国第一批具备开展内河LNG(液化气)燃料动力船船员特殊培训资质的城市。
（五）交通运输精准帮扶成效显著。
编制完成西南岗、成子湖、涟沭泗结合部等三个扶贫区交通专项规划。按照“保基本、补短板、抓重点、促衔接、强服务”的发展思路，集中攻坚地处偏僻、交通不便的集中连片特困地区。探索“交通运输+特色产业”等扶贫新模式，创新发展“特色致富路”，实行重要景区、产业园区三级及以上公路覆盖率x%，从适应发展向引领发展转变。结合农村公路联网工程，建设“幸福小康路”x公里，全面完成规划保留村庄均有双车道四级及以上公路通达。x省道泗洪城头至泗阳高渡段全线建成通车，加快泗阳高渡至宿淮交界段、x跨溧河洼大桥及接线工程建设，加快x省道涟沭泗片区段前期工作。三大片区农村公路提档升级工程完成投资超过x万元，建成道路47公里，改造桥梁12座。全力帮扶宿迁港产业园发展。加强运河宿迁港产业园交通规划研究，委托开展产业园交通专项规划研究，以推动产业园陆路、铁路、水路协调发展，提升产业园与周边区域互联互通水平。重点支持公路、铁路等交通基础设施项目。积极将产业园内运河桥、云帆大道等项目纳入G235规划，超前开展园区铁路专用线前期研究工作。
（六）安全生产工作和应急处理能力不断提升。
交通运输安全生产形势保持平稳。编制了市、县两级交通运输管理部门安全监管权力与责任清单，部署开展了落实企业安全生产主体责任、创建平安船舶、道路运输平安年、港口安全管理年、创建平安工地等一系列专项行动。完善多部门联动监管机制，加强“两客一危”等重点营运车辆动态监管，构建了由交通、公安、安监共同对营运车辆进行监管的“一车三方”协同监管机制。辖区未发生重大以上交通事故。安全应急预防保障有力。623突发强降雨后，交通运输系统应对迅速、应急处置有序有力，把损失降至最低，确保运输服务畅通、有序。圆满完成了春运、全国两会、省党会等重大活动期间的全市交通运输安全和稳定。重新修订《宿迁市防汛防旱交通运输保障应急预案》、《宿迁市交通运输局地震应急保障预案》等应急预案。储备救援器材，训练救援队伍，会同安监等部门开展危险货物运输突发事件应急演练。严格落实领导带班和24小时值班制度，加强对路网、航道和危化货物运输等重点领域实时监测和预警。加强船舶污染治理，禁止船舶向水域排放洗舱水、油污水，对非法流动加油船进行了集中整治，有效消除事故和油污染隐患。自2016年1月1日起，我市京杭运河航段禁止单壳化学品船、x载重吨以上单壳船航行，杜绝了重大污染事故发生。
（七）交通运输行业治理能力持续增强。进一步深化行政审批制度改革。
认真开展涉企证照及工商登记后置审批事项清理自查工作，做好国务院和省级下放审批项目承接工作，下放管理层级的工商登记后置审批项目４项，承接上级下放的.审批项目9项，上级取消的市级审批项目3项。同时，深入开展“两资”改革相关工作，充分利用“江苏省市场监督信息系统平台”，提高工作效率，创新服务方式。稳步推进交通综合执法改革工作。根据省、市改革试点要求，按照“一陆一水一基层”的总体改革思路，通过整合交通运输行政执法职责，相对集中陆上、水上行政处罚权，成立综合执法机构统一实施。加强与编制、法制部门紧密沟通，精心制定改革方案。目前，市政府已印发《宿迁市交通运输领域综合行政执法体制改革试点工作实施意见》以及三定方案，各项工作正在有序推进。
2016年是“十三五”的开局之年，全市交通运输系统克服重重困难，主动担当作为，圆满完成各项目标任务，实现了“十三五”开门红。这些成绩的取得，是市委、市政府和省交通运输厅正确领导的结果，是各县区和市有关部门大力支持的结果，也是全市交通运输系统广大干部职工努力拼搏的结果。在此，我代表局党委，向长期以来大力支持交通运输工作的各有关部门表示衷心的感谢！向交通运输系统广大干部职工表示亲切的慰问和诚挚的敬意！
交通疏导应急预案 篇14
工程建设物流运输方式的选择。一般要考虑三个基本因素:一是运输方式的安全问题;这是工程建设物流运输方式选择中最重要的一点。是货主最关心的一点。这也是工程建设物流与普通的物流运输方式选择不同的一点;二是运输方式的速度问题;三是运输费用问题。从物流运输功能来看。速度快是物品运输服务的基本要求。但是。速度快的运输方式。其运输费用往往较高。同时。在考虑运输的经济性时。不能只从运输费用本身来判断。还要考虑因运输速度加快。缩短了物品的备运时间。使物品的必要库存减少。从而减少了物品的保管费的因素等。工程建设物流运输的选择中。首先要考虑货物运输的安全性问题。在安全可靠的前提下。尽量的提高速度减少费用。因此。工程建设物流中运输方式或运输工具的选择。应该是在综合考虑上述各种因素后。寻求安全度最高的前提下的运输费用与保管费用最低的运输方式或运输工具。必要时工程建设物流可以选择多种运输方式联合的方案。
一、工程建设中的运输方式选择
工程建设物流的高风险、强时效、一次性特性使其实施起来一般需要专用特殊设备、多种运输方式、多家物流企业协作进行。内容可能包括设备拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆运、拆箱、安装等。与其他物流类型相比。工程物流在操作过程中更容易出现突发性问题。有着更多的不确定性因素。因而需要建立一整套具有一定应变能力和综合能力的方案。通过运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理和控制。选择最优方案。以最低的费用、较高的效率、良好的顾客服务实现企业经济效益最大化。
本文提出采用决策网络计划技术及不确定性理论进行工程建设物流运输方案的选择。建立起相应的优化模型。从而为工程建设物流项目的科学管理提供了有效的手段。
二、决策网络计划技术
网络计划技术是现代管理科学总结出的一种比较有效的管理方法。它的总体思路是以缩短工期、提高效率、节省劳力、降低成本消耗为最终目标。通过较为形象的事件关系图――网络图来表示预定计划任务的进度安排及其各个环节之间的相互关系。并在此基础上进行系统分析。计算时间参数。找出所谓的关键性路径。然后利用时差。进一步改进实施方案。以求得工期、资源、成本等的优化。在计划执行过程中。又可以通过信息反馈。不断地对实际进程进行监督、控制和调整。以保证达到预期的目的和最佳效果。
在各种生产工作和其他工作中。由于采用不同的技术。不同的人力、物力、资源以及不同的.组织方式。结果使所需要的时间、花费的成本以及完成的质量也各不相同。这就产生了若干个不同的方案可供参考。实际上。尽管一下子感到待确定的因素太多。但由于复杂环境和现实条件的制约。绝大部分工期费用关系往往只有几个有限的可能。因此本文只需考虑有限的几个方案的选择。
决策网络计划技术正是为适用于这种工作的工期和费用的有限关系的情况而研究出来的。其思路是。将那些可以有不同费用或不同方法完成的节点表述为决策节点。把这一类决策节点都在一张网络图上反映出来。然后由拟订计划的人员进行全面分析。在一定的工期要求下。对这些决策节点进行决策。分别选择合适的工期。来得到成本最小的实施方案。同时。可以对全部工作做出时间的安排。
研究表明。方案选择对工程建设物流项目的影响非常复杂。方案选择的不同不仅使该工序的后续工序要受到其影响。也使一些并行的工序的选择产生影响。侵得有关人员难以凭借经验对各运输方案体系进行全面系统地分析。本文结合决策网络计划技术(DN技术)及不确定性理论。建立用于工程建设物流项目实施管理的优化模型。以辅助项目的决策。
三、工程建设物流运输方案选择的应用
按照工程规划。某市地铁一号线南北线和西延线共计21.72公里。根据某市地铁指挥部和列车制造厂方的协议。首列地铁列车由法国阿尔斯通公司在法国制造。其余列列车由阿尔斯通和该市某车辆厂组成的联合体制造。由于设备制造厂及目的地距离海港都较近。因此。海运是最适合的运输方式。所以采用陆一海一陆多式联运方式制定物流方案。该列车的运输区域跨度大。尤其是对安全性和货物完好性要求极高。所以必须对整个过程中的港口装卸、道路运输、装载工具等各个方面进行可行性论证后才能确定实施方案。
交通疏导应急预案 篇15
为切实做好公路系统的防汛抢险工作，确保公路安全畅通，根据市、区各级关于防汛工作要求，结合我局实际，制定本专项预案。
一、工作任务、方针及原则
防汛抢险主要任务：立足于防大汛、抢大险，组织一切力量，采取有效措施，早准备、早部署、早检查、早落实，有效预防暴风、暴雨对公路及生产、生活场所的破坏，第一时间组织抢险救灾，及时抢修路基路面水毁、边坡塌方、桥涵损坏、行道树倒伏、沿线附属设施损坏等灾害，防止或减轻灾害损失，尽快恢复交通通行。
防汛抢险工作方针：安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险。
防汛抢险工作原则：
1、统一指挥、分级分部门负责；
2、局部服从大局，下级服从上级，团结协作；
3、最大限度减少损失，防止和减轻次生灾害；
4、接受同级政府和上级主管部门的领导。
二、防汛抢险组织体系
成立公路防汛抢险应急工作小组，由行政主要负责人任组长，领导班子成员任副组长，防汛抢险应急工作小组下设办公室，办公室设在局养护科，分管防汛工作的领导兼任办公室主任，办公室、养护科、安全科三个科室负责人任办公室副主任。公路防汛抢险应急工作小组办公室实行汛期24小时值班制度，值班地点设在局应急指挥中心监控值班室，值班电话xxxxxx（传真），白天上班期间增设养护科值班电话xxxxxx。落实汛期值班人员与带班领导值班制度，建立防汛值班记录。
本局防汛抢险工作在市局防汛抢险应急指挥部和当地政府防汛工作指挥部的领导下开展工作。
三、防汛抢险职责划分
1、办公室负责全局防汛工作协调、调度、舆情监测及向上级防汛部门汇报防汛工作，负责适时编制防汛值班表及监督值班情况，负责防汛抢险救灾宣传报道工作。
2、养护科负责督导抢险救灾、灾情损失评估及指挥调度民工抢险队伍抢险工作，负责水毁施工方案上报及修复工作，负责协调督导养护工程项目工地安全度汛隐患整治及防汛抢险工作。
3、安全科负责防汛抢险应急队伍组建及防汛演练情况，负责组织公路隐患排查工作。组织对办公区、变电室、避雷装置、电梯等隐患排查工作。
4、路政科负责与交警部门协调，在发生灾害路段实施交通管制，组织规范设置标志，疏导、分流交通等工作。
5、工程科负责督导在建工程项目工地安全度汛隐患整治及防汛抢险工作。
6、机务科负责组织抢险救灾机械设备、应急物资储备及应急调度工作。
7、应急指挥中心负责防汛值班及防汛信息的采集、上报工作，负责路况信息发布和应急响应指令发布。
四、防汛抢险分级
根据汛情对公路通行的影响程度，分为特别重大汛情（Ⅰ级）、重大汛情（Ⅱ级）、较大汛情（Ⅲ级）和一般汛情（Ⅳ级），依次用红、橙、黄、蓝表示。
（一）特别重大汛情（Ⅰ级）
1、因汛情导致或可能导致国省道干线公路交通毁坏、中断、阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，通行能力影响周边县区，抢修、处置时间预计在24小时以上。
2、未来36小时内，全市普降大暴雨，部分雨量将达特大暴雨，且降雨仍将继续；重要干线区域24小时降雨量将达200毫米以上，或3小时降雨量将达100毫米以上且降雨可能持续。
（二）重大汛情（Ⅱ级）
1、因汛情导致或可能导致国省道干线公路交通毁坏、中断、阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在12小时以上。
2、未来36小时内，全区将普降暴雨，部分地区雨量将达大暴雨到特大暴雨，且降雨仍将继续；重要干线区域24小时降雨量将达到150毫米以上，或3小时降雨量已达50毫米以上，且降雨可能持续。
（三）较大汛情（Ⅲ级）
1、 因汛情导致或可能导致国省道干线公路交通毁坏、阻塞或者大量车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在6小时以上。
2、因汛情导致或可能导致国省道干线公路路基发生严重水毁，可能出现大面积塌方，桥梁构造物主体结构出现严重安全隐患，明显影响公路安全通行。
3、未来36小时内，全区将普降大到暴雨，部分地区雨量将达暴雨，且降雨仍将继续；重要干线处降雨量将达100毫米以上，或6小时降雨量将达50毫米以上，或已达50毫米以上，且降雨可能持续。
（四）一般汛情（Ⅳ级）
1、因汛情导致或可能导致国省道干线公路路基、路面、防护设施发生水毁，边坡出现塌方，桥梁构造物出现安全隐患，行道树倒伏等，将影响公路安全通行；办公或居住房屋出现地基沉陷、严重裂缝、倒塌等将影响办公或居住安全。
2、未来36小时内，全区将普降大雨，部分地区雨量将达暴雨，且降雨仍将继续；重要干线处24小时降雨量将达50毫米以上，或6小时降雨量将达30毫米以上，或已达30毫米以上且降雨可能持续。
五、预警及先期处置
1、预警：在汛期应加强与气象、水文等部门的沟通联系，密切关注台风、暴雨等灾害天气信息，及时发布汛情预警信息，做好人员、物资、机械等防汛应急准备工作。
2、先期处置：加强汛期雨中巡查，及时发现水毁险情，及时向上级报告，迅速组织人员第一时间到现场进行应急先期处置，对影响通行安全或中断交通的水毁路段或部位，要及时采取现场应急处置措施，按规范要求设置相关提示、警示标志及安全防护设施，做好现场安全防范，中断交通的应按规范设置绕行提示，并及时通过相关媒体等渠道及时向社会发布公路通阻信息，确保行人、车辆安全。
六、应急响应及处置
我局负责Ⅳ级响应的`启动和实施。
1、达到Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级汛情时，第一时间分别上报市局和当地政府防汛应急处置机构，市局防汛指挥部随即分别上报省厅公路局、市政府防汛应急处置机构，并按照响应启动权限发布应急响应指令、启动市局防汛抢险预案，同时组织人员赶赴现场，指挥抢险救援工作。
2、达到Ⅳ级汛情时，第一时间上报市局和当地政府。同时，发布应急响应指令，启动本单位防汛抢险应急预案，迅速组织人员进行现场抢险救援，单位负责人须现场指挥，随时向市局防汛指挥部报告处置情况，市局防汛指挥部安排相关人员现场技术指导。
3、防汛抢险应急处置流程：详见附表《罗庄区公路局防汛抢险应急处置流程图》。
七、防汛抢险善后工作
1、维持养护：水毁路段或部位经应急抢险处置、险情基本得到控制以后，要组织施工力量对水毁路段、桥梁进行加固性处理，防止公路水毁进一步扩大，保障安全。
2、评估与修复：灾情过后，相关科室要迅速组织技术力量对受影响路段的公路、桥梁等设施进行全面检查，尽快拟定修复工程设计方案，组织施工，对于较大型的损坏，修复方案上报市局，按程序审批后组织实施，彻底消除安全隐患。
3、应急物资补充：及时对抢险救灾物资进行补充，对抢险救灾车辆、机械设备及时进行保养和维护，做好长期作战准备。
4、总结报告：汛情过后，把防汛抢险工作以文字形式向市局防汛抢险指挥部办公室报告，同时保存好影像资料。
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