航海技术实习报告(系列11篇)_航海技术实习报告
2017-08-19 航海技术实习报告航海技术实习报告(系列11篇)。
✪ 航海技术实习报告
航海技术专业求职信范文
尊敬的领导：
您好!
很感谢您在百忙之中抽空看我的求职信。
我是XX大学航运学院航海技术专业说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的`作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦;并且在实践中不断学习、进步。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能接受我诚恳的谢意!
✪ 航海技术实习报告
1.称呼。它是对读信人的称谓。由于读信人是公司或单位的负责人，你叉不知道他的名字，故可直呼他为“×X公司负责人”、“X×厂厂长”、“×X企业经理”等。求职信不同于一般的私人书信，它带有“私”事“公”办的意味，故称呼时应严谨，不要用“亲爱的”、“我最尊敬的”等刺人的字眼，有时为了礼貌起见，可用“尊敬的×X”来称呼。写称呼时要顶格写。
2.开头。一般书信的开头为问候语，但在求职信中大可不必。由于你与读信人彼此陌生，写问候语反倒给人一种做作之感，有时甚至令人感到莫名奇妙。求职信的开头，可说明自己写信的目的，表述时应简洁，并能吸引读信人看下去。
3.正文。这是求职信写作的重点，在交代你求职的原因之后，应着重介绍你应聘、应征、或寻找工作的条件，尤其要注意表现你的主要成绩，突出你的优势，让人感到你的吸引人处。
4.结尾。主要是强调你的愿望和要求。比如，你希望他给你一个会面的机会，你盼望他做出肯定的答复，你静候他的`回音等;然后向他致敬。致敬时，写上“此致 敬礼‘’的字样即可。写时，”此致“二字可居中，”敬礼“要另起一行顶格写。
5.附件。附件不宜过多。选用的证明材料，如你的各门专业课程成绩登记表等，应有必要的签名和盖章。
6.署名、日期。署名时要注意两点：一是不要过分谦卑，写成什么”你的学生X X敬上“等字眼;二是不要过分潦草，写得龙飞凤舞，本来前面写得都很工整认真，这时却突然想炫耀你的书法，结果适得其反，会把读信人对你的好印象破坏殆尽。署名、日期要写在信纸的右下角，分两行排列。
总之，要把求职信写好，写得恰如其分并不容易，它是一门艺术，需要你有一定的社会经验，一定的写作素养，还要懂得心理学、公共关系学等知识。
尊敬的领导：
您好，我叫XX，我来到了XX航海职业技术学院，今天我内心既激动又充满了希望，希望领导能在百忙之中看完这封简短的自荐信。
自从进入大学之后，一切要重新开始，重新努力拼搏，为下一个挑战积蓄力量，大学三年，让我在思想、知识、心理方面都迅速成熟起来，在这浓厚的学习氛里，我成为了一名综合型人才。时光飞逝，我即将踏上工作岗位的征途，我会以“严”字当头，在掌握本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，同时也注重英语的学习，积极与同事团结合作，增加阅历，努力学好船舶技术，提高自己的职业技能水平。
现在，我作为一名应届生，以满腔的热血，准备投身到船舶事业这个大熔炉里面，虽然我所学的船舶专业知识有限，但我将谦虚好学，为我国的船舶事业奉献自己的青春。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”希望贵公司能给我一个发展平台，我会好好珍惜它并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。
我是XX大学航运学院航海技术专业XX年应届毕业生，主要研究方向是船舶驾驶技术，船舶安全和海商法。很感谢您在百忙之中抽空看我的求职信.
四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业进出知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论;能够正常的使用航海仪器;熟悉涉外工作常用礼仪;具备较好的英语听、说、读、写、译等能力;能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益;向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直;武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦;并且在实践中不断学习、进步。
感谢您在百忙之中所给与我的关注，我希望能成为您单位的一员，努力工作，用自己的实际行动证明，您的选择是正确的。
尊敬的领导：
您好，我叫xx6，我来到了XX航海职业技术学院，今天我内心既激动又充满了希望，希望领导能在百忙之中看完这封简短的自荐信。
自从进入大学之后，一切要重新开始，重新努力拼搏，为下一个挑战积蓄力量，大学三年，让我在思想、知识、心理方面都迅速成熟起来，在这浓厚的学习氛里，我成为了一名综合型人才。时光飞逝，我即将踏上工作岗位的征途，我会以“严”字当头，在掌握本专业知识的基础上，不忘拓展自己的知识面，同时也注重英语的学习，积极与同事团结合作，增加阅历，努力学好船舶技术，提高自己的职业技能水平。
现在，我作为一名应届生，以满腔的热血，准备投身到船舶事业这个大熔炉里面，虽然我所学的船舶专业知识有限，但我将谦虚好学，为我国的船舶事业奉献自己的青春。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”希望贵公司能给我一个发展平台，我会好好珍惜它并全力以赴，为实现自己的人生价值而奋斗，为贵公司的发展贡献力量。
✪ 航海技术实习报告
教育背景
毕业院校：xx大学xx系航海技术专业
所学课程：交通运输工程、航海力学、航海气象学、电路与电机、船舶无线电技术基础、海洋船舶驾驶、海洋货物运输、海商法、船舶原理、船舶自动化基础。
另：其他培训情况
自修过许国璋英语一至四册。现正进修行政管理本科学历和英语二学历。且本人有驾驶执照。
工作经历
xx年5月---xx年 XX公司
职员 在此期间工作认真负责，深受领导和同事的好评
xx年6月---至今 XX公司
主管 负责海洋船舶驾驶和营运管理工作
个人能力简介
多年的学校学习,使我掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识；掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术；具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力；熟悉航海和海商法的有关法律法规；了解航海和海商的发展动态；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
业余爱好
爱好广泛，是学校的`文艺骨干，性格踏实肯干，工作认真，责任心极强。
本人性格
温和、谦虚、自律、自信（根据本人情况）。
✪ 航海技术实习报告
尊敬的领导：
您好！很感谢您在百忙之中抽空看我的自荐信.
我是XX大学航运学院航海技术专业20xx年应届毕业生,主要研究方向是船舶驾驶技术,船舶安全和海商法。四年来，在师友的严格教益及个人的努力下，我具备了扎实的专业进出知识，系统的掌握了航海驾驶技术，船舶安全和海商法等有关理论；能够正常的使用航海仪器；熟悉涉外工作常用礼仪；具备较好的英语听、说、读、写、译等能力；能熟练操作计算机办公软件。同时，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。更重要的是，严禁的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。
此外，我还积极参加各种社会活动，抓住每一个机会，锻炼自己。大学四年，我深深地感受到，与优秀学生共事，使我在竞争中获益；向实际困难挑战，让我在挫折中成长。祖辈们教我勤奋、尽责、善良、正直；武汉理工大学培养了我实事求是、开拓进取的作风。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这光荣的事业添钻加瓦；并且在实践中不断学习、进步。
收笔之际，郑重地提一个小小的要求：无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能接受我诚恳的谢意！
祝贵单位事业蒸蒸日上！
此致
敬礼
三模2XXX年X月XX日
✪ 航海技术实习报告
航海技术专业就业前景和就业方向分析推荐
航海技术专业是一门古老的专业，随着我国经济的发展，这一专业得到了很好的市场发展前景。在航海技术专业中，作为此专业的学员，需要针对性的做好2015航海技术专业就业前景和就业方向分析工作，做到及时的了解本专业的发展和就业前景。
一、航海技术专业就业形势分析
1、培养要求
本专业学生主要从事现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表和GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力。
2、毕业生获得的知识和能力
掌握船舶的货物运输、运营管理、海商法与远洋运输业务等方面的基础知识;掌握船舶及其设备的使用、保养等基本技术;具有设计航线、组织船舶航行和操作GMDSS通信设备的初步能力;熟悉航海和海商法的有关法律法规;了解航海和海商的发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的'科学研究和实际工作能力。
3、企业用人要求统计 (按该专业的相关职位要求进行统计)
工资情况
面议 占了72%
3000-4499 占了17%
4500-5999 占了6%
2000-2999 占了3%
经验要求
3-5年 占了43%
不限经验占了36%
8-10年 占了10%
0-2年 占了6%
6-7年 占了3%
学历要求
本科 占了46%
大专 占了26%
不限学历占了20%
高中 占了3%
中专 占了3%
二、航海技术专业就业前景分析
航海技术专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识,能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作,符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。但自我国实行改革开放政策以来，航海事业迅速发展，在各方面都取得了振奋人心、享誉全球的发展成就。航海人才前程似锦，目前航海人才供不应求是中国航海事业的人才现状。
目前，全国各种不同类型的航海类院校在校学生每年约1.8万人，其中海上专业的学生在7000人左右。但由于各种原因，实际到船上工作的海上专业毕业生人数每年不足6000人，在2009年全国航海类毕业生在市场上的供求比是1:6。
三、航海技术专业就业方向分析
专业培养目标：培养符合《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》95修正案和我国海船船员适任标准要求，具有良好职业道德、较强职业技术能力和专业英语应用能力，能胜任国际航运企业现代化船舶航行与营运管理工作的高级技术应用性专门人才。
专业核心能力：无限航区3000总吨及以上船舶航行及管理。
专业核心课程与主要实践环节：航海学、船舶操纵、航海气象与海洋学、航海仪器、船舶结构与设备、船舶管理、海运业务与海商法、GMDSS业务与设备、航海英语;海图作业、船舶定位、航海仪器及使用、GMDSS操作、基本安全培训、急救培训、高级消防培训、雷达两证培训、水手工艺、毕业航行实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
主要从事与航海相关的技术研发或具体操作的专业人员.造船厂、船舶主机厂及其他与轮机工程有关的企事业单位和海军有关部门的工程技术人员.在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作。
✪ 航海技术实习报告
一、实习地点： 石家庄佳诚网络技术有限公司二、
二、实习目的：专业实习是在学生已经学习了部分专业课以后进行的，是理论与实践相结合的重要环节。专业实习对于学生综合素质的提高具有重要意义。专业实习的目的是提高学生动手能力和综合实践能力，提高学生的学习兴趣，为提高学生的就业竞争力打好基础。
三、 实习内容：
第一周，识别系统（语音识别，感应识别），导航系统（电子地图），移动，生物科技（DNA解析）等技术。
后来，老师还把他们香港之行的图片做成FLASH给我们分享，揭示着香港的繁荣及她的中西结合的文化！
PC服务器资料，了解了最新的PC机、服务器配置PC机的硬件、软件技术参数、CMOS设置、网络参数配置信息，为书写实习报告做好了准备。
下午在互联网上查询了各大学校的网络拓扑图，并分析了其特点，使用VISO画图工具画出了给定的网络拓扑图。9月7日 星期四昨天学校安排去中国联通石家庄分公司参观实习，真是大开眼界，我还从来没见过这么大的数据库中心！
首先是一位工作人员向我们讲述整个联通公司的网络拓扑，真是庞大又复杂！然后是带领我们参观机房，这里的工作人员给我们讲不要随意触摸这里的设备，因为你身上的静电可能会给这些耗资巨大的设备造成致命的损失，甚至导致整个省的连通通信瘫痪！这其实也让我这个对网络感兴趣的人学到了一个小常识：平时要注意静电的危害！我还发现无论是路由器还是交换机都是两个的，我想这也许是为了安全而做的备份吧,可见他们对安全看的多么的重要，因为出一点点的小问题可能导致整个河北省的通信瘫痪！
下午我们去了佳诚公司，首先一位微软金牌认证讲师讲了网络工程师的相关方面知识及要想成为一名网络工程师需要具备的知识技能，他反复强调基础要打牢！然后是赵老师，他是一位优秀的程序员，以非常生动的比喻法讲到要想做一个优秀的程序员，可以从那方面入手。指明了发展的方向。让我对程序员有了更深的认识。老师还讲到了我闻所未闻的软件测试工程师，让我认识到原来计算机行业职位是如此的多，就业面是如此的广！最后谷岳峰老师在非常活跃的气氛下给我们进行了一场游戏，笑声掌声不断！在欢乐的气氛中学到了人生的很多道理！……
9月8日，星期五上网查询校园网的构造，了解了河北科技大学校园网的设计方案，熟悉了选用的网络设备和网络软件。查询网络产品信息，查询主流网络产品的详细信息，并做了记录。撰写一周实习记录，介绍实习报告要求，确定以本周实习内容的为主的实习报告题目范围。
解决办法后，我们还自己动手进行了PC机的拆装实验。下午，由韩老师使用理论与实物结合，现场演示安装设置过程的方法，让我们知道了操作系统的基本原理，了解了当前最流行的个人操作系统WinXP的安装和简单配置。在老师设计出详细的安装步骤及简单设计步骤后，我们亲自动手完成了利用虚拟机安装系统的技术，掌握了WinXP的安装和简单设置。并且还学会了安装系统时的相关设置。
第二周9月11日，星期一 老师讲解了如何通过搜索引擎在互联网上找到自己想要的信息，主要包括：互联网上都有哪些东西，如何找到自己想要的东西，搜索引擎的历史，如何使用Goolge和百度，查询关键字的技巧等内容，并进行了搜索引擎的动手实验。 李老师首先展示了几个经典的Visio图作品，然后以演示的方式介绍制作常用图的方法。 VISO动手实验，自己动手完成家居和流程图的设计。 职业生涯规划9月12日，
星期二了解OMS产品的项目背景、功能特性。主要包括：OMS的背景，OMS功能特性，OMS功能演示等。OMS产品重点技术介绍，主题覆盖范围包括：短信彩信，XML，.NET，WebService等。MSF在OMS中的应用，结合OMS产品的开发过程讲解了MSF框架的主要概念，主题覆盖范围主要包括：MSF概述，MSF组队模型在OMS产品中的体现，MSF过程模型在OMS产品中的体现等。MSF的过程模型和组队模型，结合OMS产品的开发过程讲解了MSF框架的组队模型和过程模型。主题覆盖范围包括：MSF的组队模型，MSF的过程模型。9月13日
星期三一切从模仿开始。谷老师以故事的形式告诉我们，我们学习的过程就是模仿与创新的过程。围墙之外，你准备收获什么？老师通过一个荒岛求生的游戏告诉我们，人生活在这个世界上，承担着为他人更好的活着的责任。在户外场地做游戏，告诉我们——责任是成功的第一步。 9月14日，
星期四了解软件工程规范，上网查询我国软件工程规范，搜索软件工程规范样本并阅读。搜索国内著名软件技术网站，为做实习报告做准备。了解我国互联网发展历史过程，查询最新互联网信息，了解电子商务的发展状况。查询我国软件知识产权保护法律，法规，了解我国当前对软件业的鼓励和保护政策，拓宽学生视野。9月15日，星期五整理实习日记，搜集资料，撰写实习报告。
四、 实习总结：
暑假在北京打工以及平时参加的大大小小的招聘会，使我深知大学生平时实习对经验积累的重要性,所以对学校安排的这次实习格外的珍惜！认知的意义在于知道了什么，而不在于学会了什么！
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正如这句话所说，我们这次实习的目的并不是要来学会什么，而是来了解作为这个专业的学生我们需要知道的，为了今后的发展我们有必要知道的！这次认知实习不仅使我对IT这个专业有了更清晰、深刻、全面地了解：IT业体系太庞大了，它无处不在。同时它是充满传奇的行业，蕴涵着无限的商机！
我国的信息产业还很落后，随着社会的发展及国家的支持，网络必是社会发展的趋势，计算机将来会无处不在！学计算机是很有前途的，不管自己精通哪一项技术，前途都会是光明的！通过这次实习我知道了其实计算机就业范围不仅局限在网络工程师，程序员等上面，其实是很广泛的，比如说软件测试工程师（还是第一次听说）系统分析师就都是很有前途的职位，还有生物科技、无限局域，还有通信网与因特网的合并…无不关系到计算机，无不蕴涵着无数的机会，无不关系到我们学计算机的每一个人！
同时我们也有了更多的根据自己的兴趣选择的机会。我还了解到Office功能其实还很多，我们掌握的只有不足深刻地学习，同时必须努力探索！ IT业的'发展速度惊人，我们必须不断的学习，现在的社会不再是一劳永逸，其它行业也是如此，我们必须不断的拿知识来武装自己，不然就会落伍！现在就业难原因其实在于竞争的加剧，为了在竞争中得到成功，我们必须时时刻刻学习！还学到了很多做人做事的道理，不仅懂得了要想在计算机这一行立足必须具备扎实的技术理论知识，还必须有与人沟通、礼节…的能力！更懂得了尝试的重要性：很多事情不是听了说了就行的，只有去体验才会学会，即实践的重要性！上大学是在投资未来，大学生就业需要解决的问题：理论与操作，人际沟通，态度与心态，而且必须要有压力和自信！最重要的是要付出勤劳和汗水！
老师安排的职业生涯规划更是使我感受颇多！我学到了德、言、艺、行的哲理：一个人的发展必须不断从这几方面完善自己，这样自己的整体素质才会得到提高！将来步入社会专业技能并不是衡量一个人的唯一标准！人活着还必须要有一种责任，责任是成功的第一步！有了责任才会有动力！还有无论做什么事必须要坚持，只有坚持下去，才会成功！事在人为，就怕不做！我们不能怕失败，关键是要从失败中总结经验！带着勇气，带着自信，坚持不懈，踏踏实实！我们就一定会成功！
两周的实习是短暂的，但我的收获是无限的！回顾所走过的路，太多的是无奈和迷茫，这次实习就像是我人生道路上的航标，为我指明了前进的方向，使我对自己的前途充满了信心，我不仅知道了在人生的岔道口更适合朝哪个方向前进！更知道了在今后的道路上怎么去武装自己！
✪ 航海技术实习报告
本周的任务简单，虽说看海图不像水手等工作辛苦，但是也需要认真，细心，能否把海图整理的很完整，系统，对整个工程也是又很大影响的。所以，我不能放低对自己的要求，更不能因为一时的松懈疏忽而影响到整个航行的进度。这几天，看书，我还了解到以下知识：
1.三副主管船舶救生、消防设备。在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。
2.应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。装卸期间按大副的布置管理货物装卸。
3.管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态;灭火机应注明检验和换剂日期;禁止将消防器材移作他用。
4.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。
5.负责管理救生艇(筏)、救生浮具及其属具、备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等;保持各种救生信号的有效期(驾驶台由二副管理的求救、救生信号和器材除外)。
6.负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应即修复或更换。
7.对船舶各种消防、救生器材、设备物品要认真登记入册，并做好维修、保养、更换和记录。
8.按规定向船员讲解救生、消防知识和各种设备、器材的操作使用方法。
9.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核、船长批准后公布执行;及时向新接任船员介绍应变岗位和具体职责。
10.进出港口、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台执行了望和传达船长的指令，准确记录车钟和时间、重要船位及有关情况，或按船长指定的位置和任务进行工
✪ 航海技术实习报告
首先感谢学院为我们提供的此次实习机会，使我们作为一名大三的学生提前解除到了海上生活，亲身体验了船上的工作及职责，使我们将书上所学到的理论知识与实践有了一次紧密的结合，同时也解决了一些我在课堂上没有解决的疑问，通过本次实习不仅巩固了我的专业知识，而且使我首次接触了船员生活，总之，此次航行令我受益匪浅，下面将实习经过、受益及感受一一道来。
20xx年1月11日我们接到了上船的通知，经过近15个小时的火车我们从武汉赶到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江阴，与1月12日下午4：00在江阴港登上了宁安4号散货船，从此时起开始我的首次航行之旅。可以毫不掩饰的说：初上得船来，内心颇有几分激动，船上的设施，人员、轰轰的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习室脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切。
在船第一天，船舶还在江阴港卸货，我的房间在一楼，三副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个上船来的工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是：管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态;灭火机应注明检验和换剂日期;禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。一名三副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到宁安4号上三副的工作态度很严谨认真，想必这条船上的管理也很不错。
1月13日，船要离港了，大副在船头，二副在船尾指挥水手们首先将尾缆解掉然后解尾倒缆，水手们娴熟的将缆绳按顺序解掉，然后慢慢通过绞缆机将缆绳收上船，水手工艺上老师经常讲的画面显现在了眼前，有一种莫名的亲切，大概是源于自身专业的原因，或许很多认为船员是一种危险、枯燥的职业，但看到这样场景，我却没有这样认为，船上的生活依然可以丰富，只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的地方。宁安4离港是靠拖轮辅助的，这是因为江阴港口一段的长江水域过往船只较多，若宁安4不靠拖轮辅助来调头所需的旋转半径较大，这样对过往的船只会产生一定的影响和威胁。在学校的模拟器上有涉及利用拖轮协助船舶靠离码头及调头的场景，所以观察的特别认真，宁安4首尾各有一艘拖轮，缓缓的拖着宁安4驶离港口，离开码头一定距离后船尾拖轮减小了速度，使船首离开的角度增大，宁安4需要转向180°，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键，由于船舶移动时的惯性很大，加之需要考虑航道宽度，离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个，一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指挥下完美的完成了调头转向。航海技术专业为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台，首先了解到就是宁安4的船舶数据，呼号：BPDD，船籍港：广州，载重吨：38640吨，总吨：26448吨，净吨：14810吨，总长：185.0米，总高度：46.0米，型深：15.4米，型宽：32.0米。宁安4的驾驶台有两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为：FURUNO—2825，距离鉴别度30m，最小测距范围30m，方位分辨率1°，天线距主甲板高度28m;左面雷达型号为：JMA—9122，距离鉴别度30m，最小测距范围40m，方位分辨率1°，天线距主甲板高度32m，记得雷达课上有讲过，影响最小测距范围的因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度，并且最小测距范围与天线高度成正比，由此关系可以得知由于JMA—9122的天线距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小测距范围大于FURUNO—2825;大副向我们简单演示了一些雷达的操作，比如当时海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了STC旋钮，利用活动距标圈测定物表距离，以及设定警戒圈等等，虽然船上雷达型号与学校模拟器上的雷达型号不尽相同，但是基本的操作还是比较接近的，雷达就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷达具有着举足轻重的地位。其他设备还有SPERRYCR1型航向记录仪，GP—150型GPS，SDH—4B型回声测深仪等等。
1月17日，宁安4到达了大沽口锚地，今天早早的来到驾驶台，看到船长在指挥，大副在船头通过对讲机与船长通话，12：30左锚备妥，12：36船长喊出双车停，二副将双车停住，12：40左锚下水两节，12：50左锚抛妥，七节入水，测深仪显示11.4m，二副用VHF与天津交管取得了联系，并报告了船位(38°56.63′，118°07.71′)。船停住后，我们去了船首，看到左锚入水2，锚链受力，我们发现右锚比较光亮，锚链也没有像左锚那样有些许锈迹，大副告诉我们宁安4一般情况下都是抛左锚，右锚作为备用，只有在紧急情况下才会使用，不过右锚及锚机也是按正常的程序养护和检修，做到右锚随时可用。因为是在白天，船首挂起了锚球，《船舶结构与设备》中有讲到锚球，今天见到实物，原来是用黑铁丝编成的球网。
锚泊第二天，政委带着我们下了机舱，为的是让我们了解机舱的设备，虽然我们是驾驶类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。宁安4采用的是双主机，两台主机对称分布在船龙骨左右，同时是双螺旋桨、双舵;在机舱的第一感受是噪音大，油味重。政委给我们重点介绍了压载水控制系统，政委说作为我们驾驶类的了解压载水的控制是非常有必要的，随后我们又去观看了应急舵、冷藏室等地方。
1月20日早上宁安4靠上了天津新港，带着对船上生活的经历和对家乡的思念我们下船了，实习结束了，我们收获了很多，十天时间过得很充实。
✪ 航海技术实习报告
我还记得当时得知要进行航海实习时的激动心情。航海实习是我大学期间最令人兴奋的一次实践经验，也是我作为一名学生航海员迈向职业航海生涯的重要一步。实习期间，我不仅获得了宝贵的知识和技能，还体验了丰富多彩的航海生活。在这篇文章中，我将详细介绍我在航海实习中的所见所闻，并分享我对未来职业发展的思考。
我的航海实习地点是一艘大型货船，船上有着丰富的设备和强大的工作团队。我所在的船舶部门负责船舶的导航和航海安全。在这个岗位上，我学到了如何使用雷达、GPS和导航仪器进行航海，如何根据天气、海洋和其他环境因素进行航线规划，并学习了航海地图的解读与使用技巧。这些实践操作使我更加熟悉船舶导航流程，并提高了我在实际工作中的操作技能。
在航海实习期间，我迎接了许多挑战，其中之一是加入了紧急情况演习。这是一种模拟真实紧急情况的训练，旨在让我们熟悉紧急情况下的反应和行动。训练包括灭火演习、遇险求生设备使用和船舶疏散程序。通过这些演习，我学会了如何在紧急情况下保持冷静并有效地采取行动。这对于未来可能遇到类似情况的航海员而言，是至关重要的技能。
航海实习还让我有机会参与一些特殊任务，例如船舶维护和装卸货物。船舶维护是航海员日常工作的一部分，它包括清洁甲板、检查船体状况和维修船舶设备等工作。这些任务教会了我如何保持船舶的良好状态和工作效率，并培养了我对细节的关注和责任心。而装卸货物的经历则让我更加深入地了解了货船的运作流程，包括货物的装载和卸载、仓库管理和船舶的稳定性控制等。这些实践经验为我将来可能从事货运航线的工作做好了充分准备。
航海实习给了我一个机会体验真实的航海生活。我有幸跟随船员们到许多不同的港口，见识了各种各样的文化和风景。在港口停泊期间，我可以自由地参观当地名胜古迹，品尝当地美食，并与当地居民交流和交友。这些宝贵的经历让我开阔了眼界，提高了我对世界的认知。航海实习还让我学会了在有限空间内与团队成员相处，并培养了我在压力下保持良好心态和团队合作精神的能力。
回顾这段航海实习经历，我不仅获得了宝贵的知识和技能，还收获了许多宝贵的成长和思考。我认识到航海职业的重要性和挑战，也体验到了航海生活的独特魅力。我对自己的未来职业发展有了更清晰的规划和目标，希望能成为一名出色的航海员，服务于全球贸易，并为人类创造更美好的航海世界。
航海实习是我大学生活中最难忘和充实的一段经历。它不仅使我在专业技能方面取得了突破，还让我成长为一个更加自信、负责任和适应能力强的人。我将永远感激这段宝贵的航海实习经历，并期待未来能够继续追逐航海梦想的旅程。
✪ 航海技术实习报告
我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担心，又兴奋。担心的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我总算可以见到我期待已久的大海了。
终于到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新鲜，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。干净的甲板，蔚蓝的大海，和蔼可亲的同事，感觉还不错。
说快也快，一眨眼的功夫，一周的实习期也就熬过来了。
✪ 航海技术实习报告
这学期一开学，我就盼望着学院安排我们实习，有一个将理论和实践联系起来的机会。所以当得知学院将安排我们去华迪实训时，心理非常高兴，希望能早点去。后来因为种种因素，来实训的劲头没那么大了，但最后还是顺从心底最真实的愿望来到了四川华迪实训基地，开始了为期约两周的网络项目实训。
华迪网络实训中心以提高大学生网络类职业的就业率和实现人才职业化转变为目标，按照“工程化、层次化、模块化”的设计思想，为实训学员配备了多媒体案例分析室、企业综合布线实训室、企业园区网实训室、企业互联网实训室、企业网管实训室、信息安全实训室、企业应用(数据)中心实训室和系统集成实训室等职业化环境，并在其中配备了“主流的局域、广域数据线路”和主流品牌的典型“硬件防火墙、信息安全系统、网络管理系统、网络应用服务器、多层交换机、多功能硬件路由器及多用途网络测试仪”等网络设施和高档网络设备。
这次实习目的：本次实习主要任务是学会局域网的设计与应用，网络互连技术。进一步加深理论知识。在组网之前我们必须了解下面几个名词术语及其作用：
DHCP(Dynamic Host Configure Protocol)：动态主机配置协议。它是设计用于简化管理地址配置的TCP/IP标准。它使用服务器集中管理 IP地址以及在您的网络上使用的其他相关配置(比如网关、DNS服务器等)的详细信息。在常见的小型网络中(例如家庭网络和学生宿舍网)，网络管理员都是采用手工分配IP地址的方法，而到了中、大型网络，这种方法就不太适用了。在中、大型网络，特别是大型网络中，往往有超过100台的客户机，手动分配IP地址的方法就不太合适了。因此，我们必须引入一种高效的IP地址分配方法，幸好，DHCP(Dynamic Host Configuration Protocol)为我们解决了这一难题。可以说DHCP服务器是主要作用是为某一区域内的机子分配IP地址的。
我在这次实习中的任务：路由器等)，通过集线器在各计算机之间传递信号。每个局域网设一主机服务器，在此主机上安装双网卡，通过另一个集线器或交换机连接到实现对外连接到另个局域网和互联网。DHCP服务器、Web服务器、ftp服务器和一个Linux服务器。
这次实习我总结了几个方面的内容，大致可以分为：网线的制作了;服务器操作系统的安装;域控制器的安装与配置;DNS服务器的安装与配置;DHCP服务器的安装与配置;Web站点的设置与发布;同时还包括与之相关的一些常用的控制台命令，网络命令的使用，以及网络故障的分析和排除，安全日志。系统日志和应用程序日志的查看和分析。
这次实习内容中，我最深刻的就是网线的制作：1、在制作网线之前先了解一下网线的排线顺序及用法
568A：从左至右线序是：白绿，绿，白橙，蓝，白蓝，橙，白棕，棕
568B：从左至右线序是：白橙，橙，白绿，蓝，白蓝，绿，白棕，棕
左← →右 水晶扣在下面。直通线：568A-568A或568B-568B 交叉线：568A -568B其中HUB代表集线器，SWITCH代表交换机，ROUTER代表路由器：PC-PC: 直通线PC-HUB: 直通线HUB-HUB普通口: 交叉线HUB-HUB级连口-级连口：交叉线HUB-HUB普通口-级连口：直通线HUB-SWITCH: 交叉线
HUB(级联口)-SWITCH: 直通线SWITCH-SWITCH: 直通线SWITCH-ROUTER: 直通线
ROUTER-ROUTER: 交叉线100BaseT连接双绞线，以100Mb/S的EIA/TIA 568B作为标准规格。
其次我还重点了解了DHCP服务器的安装与配置，安装 DHCP 服务器的步骤如下：步骤管理现在的有效地址范围和排除范围;地址租约：用于查看、管理当前的地址租用情况;保留：用于添加、删除特定保留的 IP 地址;作用域选项：用于查看、管理当前作用域提供的选项类型及其设置值。
在做完这些工作后我总结了以下深刻的体会：
实习，是每一个大学生都必须经历的阶段，因为这能让我们将理论知识有效地运用到实践中去，将我们在学校所学到的知识得到很好的发挥。参加实习，所见到的、学到的、接触到的，都不会局限于书本知识，这些都会让我们兴奋，让我们充满激情。我们在实习中成长，在实践中锻炼自己。我们开始扮演不同的角色，尝试不同的工作，接触不同层次的人，体味不同岗位的欣喜，逐步完成职业角色的转变。我们在努力的工作，感受着生活的另一种意义，我们也享受着过程，等待着得到成果的喜悦。
来到华迪实训后，我感觉到了工作的神圣，一种身在岗位的责任。我们每天上班下班都刷卡，上课的时候听老师讲，上机的时候认真操作，严格按照公司的规章制度来要求自己，虽有一种新鲜感，可更体会到公司纪律的严肃性，在工作岗位上，就必须令行禁止。是这样的，无规矩不成方圆，我们已经是员工了，就该有一种无形的责任，严格要求自己，就不能再懒散，要让生活更充实更有色彩。在一个公司工作，就要注意公司的形象，这是一个团队，我们要时刻以团队的利益为重。一份工作往往不是一个人的事情，要完成一个项目更不是一个人的事情，所以团队的合作是多么的重要。这次实习，我们就是每个小组完成一个项目，从开发项目到最后的发布，都由我们亲自操作，每一个过程，每一个细节，我们都需要一点一点、一步一步去完成。我们在完成项目的同时，其实就是在编辑我们的梦。每一个过程，每一次分工，每一次合作，每一个错误，每一次经验，每一个成果，都是给我们的奖励，也是在为我们奠定良好的事业基础。
老师和领导们真是用心良苦，他们要培养同学们的团队意识，培养同学们的合作能力，让我们发现自己真实的兴趣和无穷的潜力，为以后的工作打下坚实的基础，给我们创造这样一种特殊的实习机会。这不仅仅是在教我们做事，更是教我们做人啊!所以我们更应该认真对待每一次体验，把握每一个机会。今天我们画的是规划图，明天走的就是人生路。也许现在只是一张小小的图纸，可日后就是缤纷的彩虹。
我会好好珍惜这次实习，日后在工作中我必定会努力工作，团结同事，共同进步，相信明天的我们就会不一样。那是一个经历由毛毛虫到蝴蝶的蜕变之后的自己，是一个全新的自己。一颗种子，不管品种多好，都需要放在土壤里扎根才能生长，所以我们要把基础打扎实，才能创造更多的辉煌。世上没有做不到的事，只有想不到的事，不管我们遇到多少挫折，都要勇敢面对，学会在困难中成长。只要我们有坚强的信念，向着我们的目标奋斗，成功之门就会为我们敞开。人生路遥漫漫，只要我们始于足下，脚踏实地，一步一个脚印地往前迈进，我们总会到达属于我们的高峰的。
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