电机车间实习总结(经典十五篇)
2019-04-22 电机车间实习总结电机车间实习总结(经典十五篇)。
⬮ 电机车间实习总结
“前进的理由只要一个，后退的理由需要一百个。”这就是我。
许多人整天找一百个理由证明他不是懦夫，却从不用一个理由证明他是勇士。对我而言，挑战自我远远要比成全自我快乐，因为力所能及不是我的最终目标，在挑战自我的过程中超越自我和勇创佳绩才是人生的真正快乐。
这种激情使我对传统的“儒”有些不耐，一般人所称道的人格标准是态度的背躬屈膝、知足安命、别露锋芒、别离经叛道然而，这些标准上所铸造出来的人格是可以想象得到的。所以，我们看到最多的是乡愿、和事佬及好好先生三种人。
初入车间
从广东顺德设计学院家具与雕刻设计专业毕业后，20xx年2月11日，我进入“浙江公司家具制造有限公司”车间实习，20xx年1月15日进入部门转正。
按自己的性格，我不属于做办公室发呆看报纸的类型，那样虚度光阴会上我极度地自责。所以，大学毕业后，我给自己的初步定位就是做销售。如今，我正朝着自己的目标方向在努力。进公司时，我多少是有些忐忑的，忐忑的是怎样去做营销，怎么去做这一份工作，到底该怎么去做。因此，当公司要求“每一位刚从学校毕业的大学生都必须要到每个车间的生产一线的每一个岗位参加作业学习”时，我心里挺开心的，正好可以借这几个月到车间里去熟悉产品的加工知识，加入到一线员工的队伍里面，参加每日的生产线作业，这可以让我知道一件产品是怎么做出来的，为以后做销售工作打好基础。
在近9个月的实习时间里，我工作过的部门主要有：防火板一部、屏风车间、沙发座椅车间、油漆车间等。
上班第一天,有点匆匆忙忙,早上没有吃早饭,就赶往实习地点。车间很大,显得有点空旷，负责人带我简单认识了一下各个工序组的同伴，我就开始了我的实习生活。车间的师傅们，人都很好,耐心地跟我说工作流程,我在一旁帮忙的时候他也很是照顾，很慈爱地关心我。记得实习第一天，是被分配在防火板车间封边工序组。那时，我感觉一天的时间过得好慢，一是生疏，二是自己觉得没事可干。看人家在机器上操作，觉得来回就用那么几个动作，太过简单了，看得我一会儿就想瞌睡。直到考试的时候，要根据板材的面板厚度调整机器时，才发现自己什么都不会。原来，我一直在被动的接受知识，从来没有想过要去主动地去学习。
从此以后，让我懂得了，什么叫“为学习而学习”。
融汇学习
我的老家在广东。广东是中国第一经济强省，经济形势火热，各种企业遍布各乡镇。上班第一天，我就发现了公司与他们的不同。
下班后，师傅们并没有关了机器，拿着包就回家，而是各自拿着清扫工具，开始清理工序组上一天工作下来的垃圾。大家扫的扫，擦的擦。我也跟着干，出了几身的汗。在回住处的路上，居然有些小兴奋。
在与师傅们的相处中，我渐渐地觉得在车间的实习开始变得趣味无穷。在每天的打扫过程中，我发现车床底的的垃圾很难清理，并开始思考，如何才可以更高效方便地清理这些机床下的废料呢？和师傅们一同研究后，我们制作了一个垃圾回收盒，效果非常好。带着这种成就感与激情，我在车间实习的一年时间里，一共完成的大大小小的57项改善，其中有39项是对同类垃圾箱的改善，28项对设备、辅助工具及模具的改善，在这些改善项目中，直线封边机涂胶轮安全盖、多功能封边柜、钢柱打孔机的改善，对车间生产效率的提高以及JIT项目帮助极大，被大家笑称为“改善狂人”。
实习过程中，总结起来就是八个字“兴奋、害怕、思考、带劲”。
车间的这段时间，让我获益匪浅。一是极大地增强了我团队合作的意识，特别体现在车间的改善案例上，都是大家合作的成果；二是在车间很好地学会师傅及同事们相处、沟通；三是更好地了解了工厂车间的整体概况，储备资源，如公司产品的`制造工艺、材料等等，对目前的销售工作有很大的帮助，我能快速专业的回答和解决客户提出来问题，能大大提高客户对自己的可信度，提高订单率。当然，对以后的管理也有很大的帮助。比如，自己是从最低层、最初步的工作开始的，当有一天，自己到了领导位置的时候，就非常清楚工厂车间的伙伴们是怎样工作的状态，并知道用什么方法去管理更为妥善了。
倪总常说：“要想把一件事做好，想要做一个不平凡的人，就一定要下苦功夫，做到精、细，做到别人做不到的事情，那才叫有水平，做到别人都能做到的事情，这只能说明你只是一个平凡的人而已。”所以我要不停地尝试，去努力做好没一件事。抱着这样的信念，在现在的销售过程中，我都会将遇到的产品问题用相机拍摄下来后，跑到工厂找到相关负责人、研发人员、安装师傅，然后根据他们所提供的信息和帮助，抽丝剥茧，找到问题的纠结点，并且在和送货、安装师傅的共同努力下将问题解决。
学以致用
实习期间，我主要也是在办公家具的制造部。
如今，我在销售过程中，经常会带一些客户到大厦的各个楼层参观办公用品，他们经常会问，为什么公司每个楼层的风格如此的迥异？此时，对于各种产品已经熟知的我来说，就可以对答如流了。比如：财务室，要有一定的私密性，而且有许多的单据需要存放，所以屏风会比较高，而且有高柜；营销部沟通很重要，所以会屏风是透明；设计部门的桌椅设计摆放则是自由随意的如今，我在给客户介绍产品方面，也更加全面、深刻。在给客户介绍产品的同时，还可以告诉他们一些关于如何布置，如何搭配等这样的问题，能够帮助他们设计家具的搭配和摆放，我觉得成就感特别的大，而且我觉得只有我们做销售的人对自己产品的各方面知识都十分了解，提高了自己的专业度，才能更好地推广公司的产品，提供给客户更加完美的方案。
比如，顾客提出要求：让你根据他们办公空间的大小及性能设置，推荐一款公司的产品。这时，就要求营销人员要有一定设计能力和丰富的产品知识。我通常就会在脑子里非常快地闪过各种公司的办公台位，根据实习中积累的经验判断，是否可行，或能否切割改动？然后给客户一个合理化的建议。
有一次，一位很强势的女客户，要求用一张厚度为90mm的防火板订制成我们高端实木产品“领域”，并且要四边倒圆边。说是用防火板来做这款产品，价格会实惠些，但她不知道，这样做起来的定制费用加起来都比直接买一套实木“领域”产品价格还要高，还不实用，而且，我们厂甚至是全国目前都没有听说过有这样的先例。可是，客户很执拗地表示一定要用防火板。我沉着冷静地等客户说完，再运用了在车间里所学习的操作经验和专业知识给予了较为全面的解释。最后，她非常信服地接受了我的建议，完美地签订了协议。其实，销售工作中，经常会遇到这样的问题，客户要订制一些目前根本无法生产的产品，如果对工艺、工序不了解，就会茫目地接下单子，对公司声誉，形象之类地造成负面的影响。
还有一次，有位客户没有听销售员的建议，一意孤行要订购1.5米高的屏风，按照他的要求生产、安装好后，顾客又嫌太高，要求整改，因为客户对我们公司的生产流程和模式不了解，他的态度坚决而强硬。为了公司的形象，我只能说服安装师傅们将屏风拆卸后运到了海宁，打算重新加工，可是海宁那边恰巧整个屏风车间都休息。没办法，还好自己在车间经过了长时间的实习，说干就干！于是，我自己一个人，开动机器将屏风重新打孔、裁锯，最后又在安装师傅的帮助下将产品送回到了客户那边，客户非常满意。当天，我回到家中已是凌晨，但我一点也不感觉累，反而非常地兴奋。我以前真的不觉得车间实习对我们会有多大的用处，对于倪总让我们在车间呆了那么长时间十分困惑，觉得这样也只是能让我们对产品有更多的了解罢了，直到发生这件事情，我才真正的体会到了倪总的良苦用心。
我认为，一个心胸开阔的人，能够正确地看待自身与他人的差别；他既不会自轻自贱，崇拜英雄和偶像，把任何人都看得比自己优越；也不会盲目自信，无谓地贬低他人，他不会因别人的权力、财富、地位而愤愤不平，他愿意以自己的实力战胜对手，而不是利用对手的缺陷使自己获胜。我希望能做这样的一个人！我的座右铭就是：行动是成功的开始，坚持是成功的印证！为了理想，执着拼搏，永不言败！
⬮ 电机车间实习总结
前言：
兰州兰电电机有限公司（以下简称“兰电”）是在原“兰州电机厂”的基础上改制设立的西北地区最大的制造电机和发电设备的企业，拥有国家认定的企业技术中心，通过ISO9001质量体系认证。在这里我们进行了长达十天的生产实习，
在生产第一线想工人师傅们学习。通过学习和实践加深自己对专业知识的掌握，了解企业的生产状况，走进工人师傅的生活。在实习期间，我们还参观了刘家峡水电站，兰州东750kv特高压变电站。参观了许多电力设备，也从导游和工程师
那里了解到国家电力的发展情况。通过十天的实习，我们都学到很多知识，这对我们后面的学习和工作都是很宝贵的经验。
实习地点：兰州电机厂
实习时间：20xx年7月20日——20xx年8月1日
单位的基本概况介绍：
兰州兰电电机有限公司（以下简称“公司”）是在原“兰州电机厂”的基础上改制设立的西北地区最大的制造电机和发电设备的企业，拥有国家认定的企业技术中心，通过ISO9001质量体系认证。公司主要产品：风力发电机0.30～3M24001-1996idtISO14001环境管理体系及GB/28001-20xx职业健康安全管理体系证书，率先成为全国电机制造企业中“质量”、“环境”、“安全”三项体系俱全的企业。
上海电机厂成立于1949年12月1日。从五十年代起，就成为全国制造大中型汽轮发电机和交直流电机的重点骨干企业。主要产品有：大中型型汽轮发电机、水轮发电机、同步调相机、交流发电机、直流电机、同步电机以及电气成套装置、加速器配套件、家用电器、电力电容器、电子元件等。产品广泛用于电站、冶金、机械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造纸、制糖、轻纺、环保、市政等行业。大中型交直流电机累计生产40余万台，约占全国电机行业的三分之一。无论是生产经营规模还是市场占有率及综合经济效益等均在全国电机行业名列前茅，产品还远销世界38个国家及地区。为了更好的为用户服务，公司先后在北京、沈阳、西安、武汉、广州、南京、杭州、成都、上海等地设立了集“市场开发、产品销售、货款回笼和售后服务”于一体的销售办事处。
上海电机厂拥有生产设备5000余台，主要设备3000余台。最大厂房长312米，主跨宽36米，高34米，装有起重能力400吨行车，亚州最大的600吨水上重型码头。具备了运输超重、超大型设备的水路、铁路和公路条件。拥有目前国内电机制造厂最先应用VPI真空无溶剂压力整体绝缘结构工艺，具有φ4m、φ4.8m、φ2m、φ3.2m、等四整套立式、卧式浸漆罐,是国内最大、最完善、最先进的VPI设备。同时还拥有现代化加工水平的大型重大设备，确保满足大型电机的制造工艺要求，是全国电机行业中设备最先进、加工能力最强的企业之一。
上海电机厂坚持了“以质量为基础，以创新为根本，以服务为生命”的经营理念，大力开发新产品，努力开拓新市场，不仅为国家建设提供了精良的装备，也为企业的发展提供了广阔的发展空间。
上海电机厂全面引进先进技术和发展合作生产。在交直流电机方面引进了美国西屋公司的大型异步电动机制造技术，瑞士ABB中型高压异步电动机制造技术，德国西门子公司的大型无刷同步电动机制造技术等等，ABB、西门子公司的大中型直流电动机制造技术大大加快了企业原有产品的更新换代，提高了产品的质量和性能，增强了市场的竞争能力。
上海电机厂不断加强企业管理工作，推行全面质量管理、目标管理、价值工程、电子计算机辅助企业管理等现代化管理技术，并建立了质量、物耗、效益和安全等保证体系。产品质量保证体系贯彻了GB/T19001-ISO9001:20xx国际质量管理标准，自1993年起同时获得中国华信技术检验有限公司、挪威船级社（DNV）和上海质量体系审核中心三家中外权威机构颁发的GB/T19001-ISO9001质量认证合格证书。
上海电机厂在不断发展中与新老客户竭诚合作，以更高、更优、更新作为目标，全心全意为国内外用户提供名牌产品和优质服务，朝发展成为同行领先，世界知名的大型现代化企
业而努力奋斗。
隶属关系：上海电气电站集团——（1）上海锅炉厂有限公司（2）上海汽轮机有限公司（3）
上海汽轮发电机有限公司（4）上海动力设备有限公司（5）上海电气集团上海电
机厂有限公司（6）上海福伊特西门子水电设备有限司（7）上海新科电力工程有
限公司（8）上海石川岛脱硫工程有限公司（9）上海第一机床厂有限公司
上海电机厂、四川的东方电机厂、哈尔滨电机厂并称为中国三大电机厂
电机发展的概况及电机行业的新发展
电机发展的概况：
国内的电力工业，从1882年在上海南京路第一次装机发电以来，已有一百余年的历史了。在这百余年中，电力工业几经兴衰起落，不断发展壮大，对中国社会生产力的发展，促进社会的进步起了很大的作用。
改革开放30年来，我国电力工业发展迅猛。20xx年我国发电装机容量已达到7.9253亿kem。当电磁转矩Tem大于负载TL时，转子就会跟着旋转磁场以某一转速n旋转，电磁转矩Tem及转子的旋转方向与旋转磁场的旋转方向相同。如果转子拖动生产机械，则作用在转子上的电磁转矩将克服负载转矩而做功，电动机输出机械功率，从而实现了机电能量的转换。
异步电动机在运行时，当n≠n1时，转子导体与旋转磁场之间存在相对旋转速度，转子导体切割电力线，产生电磁转矩。当Tem=TL时，电动机以某一速度n稳速运行。但一旦n≠n1，则转子导体与旋转磁场之间无相对运动，转子导体中无感应电动势产生，无转子电流，电动机产生的电磁转矩Tem=0,转子的转速n下降。因此，电动机转速不可能等于同步转速n1，只能与气隙旋转磁场处于异步状态，这也是异步电动机名称的由来。异步电动机也可以称作感应电动机，这是因为转子导体中的感应电动势、感应电流是转子导体切割旋转磁场的磁力线而感应出来的，从而使电动机产生电磁转矩。2.三相异步电动机的结构
三相异步电动机由定子部分和转子部分组成。定、转子中间是气隙。（1）定子部分
异步电动机的定子主要是由定子铁芯、定子绕组和机座三部分组成。
⬮ 电机车间实习总结
PLC（ProgrammableLogicController）可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。它已广泛应用于工业控制，通过用户存储的应用程序来控制生产过程，具有强大的优点。也为工业自动化提供近乎完美的现代化自动控制装置。随着技术的快速发展，PLC技术的应用越来越广泛，如合理应用PLC技术，是现代工业控制正在努力发展的方向之一。作为4747m3高炉重要配套设施的240t/h锅炉，其给水泵是关系到锅炉系统安全稳定运行的关键。240t/h锅炉的给水泵系统由两台给水泵组成，由一台启动给水泵为主，另一台给水泵作为备用或辅助。这样的给水泵配置有利于给水泵主机系统出现故障或不能满足锅炉运行需求时，启动备用给水泵系统补充不足，避免由于给水泵故障造成的锅炉停炉。而稀油润滑站为锅炉给水泵的运行提供润滑用油，以保证给水泵的顺利运行，进一步保障了锅炉的安全运行。作为给水泵运行的.重要条件，稀油润滑站的正常运转是整个锅炉系统安全稳定运行的根本。240t/h锅炉自投运以来，因润滑油站故障先后造成4#给水泵轴瓦和电机、1#给水泵轴瓦烧毁，严重影响生产稳定，造成了巨大的经济损失。出于以上原因，为保证锅炉系统的正常运行，对稀油润滑站的控制方式进行改造十分必要。
根据系统原设计方案，每台给水泵各配有一个独立的稀油润滑站，每个润滑油站各有两台润滑油泵。而远程控制时，一个启动命令控制两台泵的启停。两台油泵共用一个备妥信号，油泵启动后若备妥信号消失，则会造成停泵，且备用泵无法远程启动。润滑油压只有一个测压点，在联锁状态，当油压低于设定值时，由电气系统进行判断后，备用泵自动启动，油压高于设定值时，备用泵自动停止。若油泵启动后，油压依然低于设定值，水泵停止。两个润滑油泵的互备在电器柜上实现。控制箱在汽轮机0m平台，操作室在8m的平台。这种方案存在以下问题：①两台油泵只有一个启停，备妥以及压力低信号，反映出的信息较为笼统，不够直观，水泵出现故障时，不能够及时清楚的判断是哪台油泵的问题，不利于油泵的检修。②油压检测只反馈一个压力低信号，发生误报的可能性较大，结果可能会不准确。③操作室在16m平台，控制箱在0m平台，距离较远，出现紧急情况时，不方便操作人员进行应急操作。
鉴于以上问题，对水泵稀油润滑站控制方式进行改造，应遵守以下原则：①在操作室能实时监控油泵的运行情况，并能在就地操作箱和操作室共同控制油泵的启停。②增强连锁条件的准确性。③在满足连锁条件时能快速准确的启动备用设备，从而不影响给水泵的正常运行。为满足上述油泵控制的改造原则，引入施耐德PLC自动控制体统，用PLC程序来控制油泵的启停和连锁，真正做到高度的精准控制。针对改造原则和PLC的引入，做到以下几点：①增加一个启停控制信号，使两台润滑油泵各具有一个启停控制信号。增加一个备妥信号，使两台润滑油泵各有一个备妥信号，备妥信号等同于集中信号参与控制。②两台油泵的电源准备好的信号由原来的在电器盘上变为上传到PLC，方便操作人员在上位机观察，及时发现问题。③在润滑油泵出口油压力只有一个测压点的基础上再增加为三个压力开关，并调整至给水泵正常工作所需的润滑油油压力值，在润滑油压力低时压力开关动作。④在运行中如果有至少两个压力开关动作，且油泵处于联锁状态时，自动启用备用泵，以保证水泵的润滑系统正常工作。⑤所有联锁控制全部由下位机程序判断，全部由上位机集中控制，现场操作箱只有启停功能和就地集中切换开关。
根据以上设想，进行以下工作：①在稀油润滑站出口总油管上加装3个压力开关，在润滑油压力低于给水泵正常工作所需要的压力值，在油压低于此值时，压力快关吸合，并接线将此信号传送至PLC控制系统。②从油泵的电源柜中取两台油泵的电源准备好信号，运行和停止信号，接线进入PLC控制系统。③在操作站上位机的画面上增加集中，电源准备好，开泵，停泵，连锁投入，压力低等按钮和指示灯。④对下位机程序进行修改，使其具有以下功能：两台泵都处于自动状态，主泵集中信号到，电源准备好，键盘开启动，则主泵启动，而后自锁，主泵运行。当主泵意外停止（非手动停止）时，另外一个泵自动启动。当检测润滑油压力的三个压力开关信号出现两个以上时，未启动的油泵自动启动。⑤完成以上工作后，我们又对新增设以及改动后的部分进行打点，经试验，所有改动前后画面比较。
经过这次对给水泵润滑油站的改造，提高了现场反馈信号的准确度以及清晰度，便于操作人员及检修人员发现和解决问题，由上位机集中控制，方便操作人员的及时采取应急措施。在很大的程度上降低了操作人员的劳动强度，改造前每半小时都需要到现场查看油泵运行情况，改造后只需在操作站上就能准确的观察油泵的运行情况，只需每小时定点检时观察即可。两台泵互备，一台泵意外停止，自动启另一台泵，降低了水泵发生故障的可能性，确保了水泵和锅炉系统的正常运行，有力地维护了生产的稳定，为创造更高的经济效益提供了根本保证。
在对240t锅炉给水泵稀油润滑站控制系统的改造后，实现了油泵的连锁自动启停，解决了在油压底时，备用油泵不启动，而使得给水泵不能正常工作，大大减少了生产隐患的发生，相比原有的系统而言，很大程度上降低了操作人员的劳动强度；设备的运行更加稳定，备件的消耗明显降低，实现了低成本的运行，并对类似的控制系统提供了技术支持。
⬮ 电机车间实习总结
在产气方面，根据工艺需求，通过上位机和下位机以及现场执行机构的联合动作，整个沼气工程自动有序工作，使沼气工程的自动化水平得到大幅度的提高，劳动强度大大降低。在沼气供气方面，以IC卡为管理核心来管理农村沼气的供气和收费，实现了合理收费和良好有序的管理。河南省滑县八里营乡伍县村集中供气工程于7月投入使用，并运用了该控制系统，目前运行良好。该猪场建成了日产400m3软体沼气池工程，含1个预调节池，2个发酵池，2个储气池。所产沼气通过IC卡智能管理系统铺设管网的方式，可供全村200多农户集中使用，基本上解决了全村农户的炊事燃料问题。
整个系统由3部分组成:第1部分产气部分，第2部分气体处理部分，第3部分供气部分。
整个硬件部分分为3层:第1层为集中控制台(上位机)，上位机选用台达5．7寸屏，在SCREENEDITOR开发环境下，开发出1套沼气工程控制监控程序，作为实时监控和发出指令的中枢。第2层为现场控制层。考虑到现场有近20个输入点和近8个输出点，4个模拟量输入。现场控制层采用西门子226作为核心控制器，扩展1个EM235模块，根据集中控制台的指令、规定的工艺要求对现场实时控制。第3层为现场传感器和执行器。传感器主要由液位计、操作按钮、现场隔离开关组成，执行器主要由接触器，执行阀等。
在沼气生产过程中，沼气产气过程比较复杂。夏天温度高，产气多;冬天气温低，产气量少。晴天产气量大，阴冷天气产气量少。这就需要对发酵池有一个合适的温度控制范围。传统的锅炉加热方式既浪费能源又污染环境，本工程采用沼气发电和空气源热泵联产的方式加热水，保证了发酵池温度的恒定。这样把多余的沼气充分利用起来，再加上节能效率达75%的空气源热泵产生热水，只需要少量的沼气即可维持沼气池的正常需要。由于沼气池的产气过程是一个连续的过程，产出的沼气被送到储气室，当达到储气极限而没有使用时就会出现危险。20就曾报道有些地方出现储气室把房顶拱榻的现象，本工程采用独特的`防爆传感器和执行机构以解决储气室的压力安全问题。沼气在使用过程中不是均衡的，而产气是连续的，当作饭时，用气量增加，压力会迅速减低，远端的沼气灶由于压力低可能打不着火。而不用气时，沼气池同样会产气，有些地方就会把沼气白白放掉，造成二次污染。为了解决这个问题，本工程采用宽压力调压控压装置。汽水分离室时间久了会集存大量的积水，要求及时放水。为了解决这个问题，本工程采用四通道自动放水控制装置和安全装置。
1)通过上位机和下位机的联合控制，实现了沼气工程的自动化管理和稳定有序工作。
2)通过宽压力调压、控压装置解决了恒压稳压远距离供气问题。
3)通过防爆传感器和执行结构解决安全放气排水问题。
4)通过沼气发电空气源热泵联产方式解决冬季产气量低问题。
⬮ 电机车间实习总结
经历了漫长的七个月，再次回到教室里，感觉一切都那么的新鲜，仿佛是刚踏大学一样，当然这只是幻觉，回想起当时进入一汽大众焊装车间时，什么都觉得好奇，对未来充满无限的遐想。我学的是汽车制造与装配，对于我来说这个专业是需要大量的实践才能学到更多的知识，所以实践很重要；而汽车整车制造这个行业在中国正处于发张时期，全世界的汽车厂商都把目光放在亚洲市场在，而中国占的比例是最重的，因此对于我们来说这是一个机会也是一个挑战。
在去年的10月份，学校安排我们到了一汽大众成都三厂焊装车间进行了为期七个月的实习生活。说起一汽大众，肯定许多人并不陌生，的确，它是一个实力雄厚集汽车制造、销售于一体的中外合资企业。自1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众从一个注册资本只有37。12亿元人民币的企业发展到现在拥有数千亿元人民币的大型汽车企业，目前，以前大众公司累计向国家上缴的税金达到1000多亿人民币，一汽大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂，而我们实习就是在成都三厂，以及广东佛山的四厂。
经过动员，最后组成约200人的实习队伍，在公司班车的接送下来到了目的地，在刚到公司的停车场就有专门的负责人带我们到一个培训办公室，然后给我进行了一些公司的培训，在经过培训后，就由车间每个工段的负责人来分领人员，而我被带到了焊装车间的最后一个工段——装配调整工段，刚到装配调整工段的班组时，工段的办事员给我进行了一系列的讲解与辅导，没过多久每条生产线的班长就来到班组进行领人的工作，我被分到了装配一线乙班。到了第二天，我按照规定的上班时间提前到达班组，在班前开完会后我们在班组又进行了一次安全培训。在一汽大众，公司最关注的就是安全问题，我们不仅参加了公司的安全培训，在刚到班组的第二天又进行了一次工段的安全培训，由于当时劳保还没有发放完，所以班长都不允许我们上线，只准我们在生产线的线下观看，让我们知道了在一汽大众上班要注意些什么问题，能碰的和不能碰的，哪怕是我们自己工作的地方，都需要注意安全！公司里规定在车间里不能吸烟，不能追逐打闹，工作期间必须按照要求佩戴劳保用品。待培训完成后，我被分配到装配调整线的第七个工位——后盖装配调整工位，刚到后盖工位时，班长给我找了一位师傅，要师傅先给我讲解清楚各种操作以及各种注意事项。当师傅把后盖工位的标准化操作卡拿给我看时，并且还叮嘱我要记住上面的内容，以后的操作就的按照标准卡上面的操作，还给我说，在每天上班之前，必须先检查工具以及各种夹具，在点检表上标注清楚各种工具及夹具的情况，是否有损坏，如有损坏应该及时跟班长或者是班组的TPM反应情况，而且每天在完成工作后应该把本工位的卫生打扫一遍。
到进厂开始工作的第二天，我的动作还是很迟缓，不怎么能跟上师傅们的进度，每次都要师傅等着我的工具他才能做他的工作，这使得我很烦恼，怕师傅说。但是师傅并没有同我想的那样，师傅安慰我说，“刚开始学都这样，不要有太大的压力，多看哈其他人的操作，尽可能的加快自己的速度，总之不要太着急”。而在当天完成工作时，在班组开会时，班长问我学的怎么样，我笑着说，“挺累的，不过能适应，只是在调试后盖时，对于后盖与侧围的间隙和后盖与侧围的平度还不能很好的控制”。我本来以为班长会很恼火我，但是却没有，班长笑着拍我肩膀说没有什么，别着急，慢慢来，只要用心努力就好。当时听了班长的话后，身心觉得轻松了许多，同时也想着一定得用心去学，逐渐的过了四天左右的时间我就能达到熟练并且能喝师傅一样。
流水线作业虽然效率高，但是劳动强度也跟着高了，一直在那里重复做一件事情，久了总会令人倦怠的，刚开始的时候累，无聊，总想着还是上课轻松，但是我明白我必须挺下去，这是一个锻炼的机会，是一个融入社会的过程，是一个成长的过程！走出校园，实习工作，心态的调整无疑是非常重要的，我们必须清楚我们的实习任务和要充分认识自己的不足，明确了改进的方向和方法。粉尘弥漫车间，光是嘈杂的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡发响，还有那看似很美很浪漫的“烟花”滚烫的飞溅，经常会被烫的一惊一乍的……但是就是这样的条件下，我挺下去了。渐渐地适应了工作的强度，我开始融入了这个环境中，开始从工作中发现问题，学习工作中的各种仪器的使用。转眼间就说实习快结束了，回想起发现时间过得也挺快的。在最后一天，班前开会时，班长当着所有班组成员的面点评了我实习以来的工作及对我的印象，对于我来说，实习中得到班长的认可，这是最大的收获，也是对我最大的鼓励。
就工作待遇而言，一汽大众是无数求职者向往的地方，我们能得到这样的机会已经想当不错了，如果能把握好，无疑将极大地改变自己的未来。
在实习期间，我拓宽了事业，增长了见识，体验到了社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己就业或创业之路做准备。作为我在踏出社会之前的为数不多的几次实践中，这次的实践的确给予了我很多，在今后的学习或工作里，我将会一如既往的保持这份认真的态度，更高的思想觉悟，进一步完善和充实自己。在这七个月的实习生活里，我接触到了真正的工作环境，真正的社交环境，让我真切的感受到理想和现实之间的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真；通过这次实习，培养了我的观察力和解决问题的能力，以及提高了动手的能力，培养了团队合作精神，提高了我的团队合作观念，从课本中没有学到的东西，在这次实习中得到了很大的改善，同时也明白再次回到学校该用什么样的态度去学习，在面临即将找工作的时间里，知道了自己的不足，还需要准备些什么，同时也明确了自己的目标。总之通过这次实习，让我获益匪浅；我相信，通过不断的完善自己，改进自己，以后才能更好的适应这个行业的环境。
⬮ 电机车间实习总结
在公司生产结构部实习一个月，一个月是短暂而充实的。通过一个月的实习，我掌握和了解了一些知识。我非常珍惜这一个月实习的机会，同事都很好，感谢领导们给我这个机会，我会好好工作。结构车间工作内容主要包括：风机结构件的下料、成形、铆焊、校形等。
下料之前，车间技术人员得到下发的生产图纸，进行拆图和工艺编制。简单的拼板结构和型材拼焊结构很好拆图，经过板厚和焊脚预留处理就可以用下料设备下料了，比如说，支架。有些结构零件，比如离心风机叶片，轴流风机导叶，连接风筒，特殊进气箱，马蹄形进气口。拆图时候比较麻烦，首先进行放样展开，放样展开需要一些方法，主要有平行线法、求实长线法、放射线法。板料放样展开还涉及到圆球面等不可展开面的近似展开。机壳拼板下料为了定位方便，拆图时候可以增加标记，比如增加一个小孔、竖直方向边缘小三角和人孔门开长条孔等。不规则箱体加强筋交汇处特殊处理等。
有些构件其组成部分板料下料完成后接着需要使用校平机校平，有些构件下料完成后，比如进风口、轮盖、轴流风机轮毂、叶片需要拱圆压型，需要卷板机和旋压机。还有些需要折弯。这些都完成后转移到铆焊工位，当然每道工序和工位转移都要有质量检验人员的参与。首先铆工按图纸将零件组对，然后交给焊工组进行焊接。结构件在焊接时会发生变形，改善措施：材料的合理选择、结构的设计；合理的焊接工艺对提高结构件的质量至关重要，车间主要使用二氧化碳气体保护焊，其焊接工艺参数主要有，电弧电压、焊接电流、焊接回路电感、焊接速度、气体流量和纯度、焊丝伸出长度以及电源极性。
焊接应力的通常防止措施：工艺方面主要有
选择合理的焊接顺序；选择合理的焊接参数，尽量减少热输入，如：减小坡口间隙，采用深熔焊，角焊缝焊接的表面应呈凹形或平直，不应呈凸状，采用高速焊和高熔敷率焊条来减少施焊时间；采用反变形法减小变形；焊前预热，焊后要均匀缓冷，对焊后需要机械加工的焊件必须进行消除应力的退火处理；合理采用加热减应区法。
焊接变形的防止措施工艺方面主要有：
采用反变形法和预留收缩余量法，用以抵消焊接变形；根据焊件特点采用对称焊件；焊件上焊缝不对称时，应先焊焊缝少的一侧；焊接长焊缝时，采用跳焊法、交替焊法、逐步退焊法；焊接过程中，用胎夹具将焊件强制固定，增加焊件的刚度；采用强迫冷却法，使焊缝处的热量迅速散走，使焊缝附近的金属受热面积大大减少；严格按照图纸标注的焊接信息施焊。
矫正焊接变形的方法
利用机械矫正，常用压力机、碾压机、千斤顶、手锤等；加热矫正，用氧乙炔中性焰加热。
焊接接头缺陷与防止措施
夹渣在焊接下一道焊缝时仔细清理焊道上发亮的渣壳，适当降低焊接速度，采用含脱氧剂较高的焊丝，提高电弧电压。
裂纹适当提高电弧电压或减小焊接电流，以加宽焊道而减小熔深，适当填满弧坑并采用衰减措施减小冷却速度，减小行走速度，加大焊道横截面。
二氧化碳气体保护焊采用直流反接（焊件接负极）减小飞溅，保护气体不是纯净二氧化碳而是使用80%的氩气和20%的二氧化碳，减少飞溅。刷油也是为了减少飞溅。通常所说的焊接参数为一次电压、电流。通常二保焊电流为电压的10
倍，实际中我们车间通常使用的焊接一次电压为25~30V，电流为250~300A；二次电压电流起弧作用，防止产生弧坑。车间使用的焊丝牌号为THQ-50C材质H08Mn2SiA适合焊接Q34516MnQ390。
焊接完成后铆工再次对焊接产生的变形进行校正，一般采用机械外力和中性火焰烧烤方法。消除应力采用机械振动和退火炉退货方式。
风机按出口压力可以分为：通风机――标态下，风机出口全压≤0.03MPa（0.101MPa 20摄氏度）
鼓风机：风机出口压力为0.115~0.35MPa
压缩机：风机出口压力＞0.35MPa
车间生产离心风机和轴流风机。离心风机分为离心引风机和离心鼓风机；离心风机叶轮组叶片有机翼形叶片和普通叶片，形式有双吸；轴流风机有动叶可调和静叶可调，动叶有单级和双极。静叶叶片焊接到轮毂上，叶片为三元流叶片，叶片图纸已经看懂。
⬮ 电机车间实习总结
生产实习是对大学学习的综合训练，是正式步入社会之前对社会、对市场的预适应期。实习的目的是使我们通过本次生产实习，了解本专业领域所涉及的主要技术范畴，认识各专业课程之间的关系和实际应用情况，巩固和运用所学过的理论知识，培养分析问题、解决问题的实际工作能力和创新精神，为我以后的工作和学习提供帮助。
根据学校安排，此次实习地点选在中国北车集团大同电力机车有限责任公司即大同机车厂。中国北车集团大同电力机车有限责任公司（简称同车公司）始建于1954年，由原铁道部大同机车厂于20xx年改制组建而成，是我国“一五”期间重点建设的156个国有大型企业之一。厂区座落在山西省大同市城区西南方，东依繁华的市区，西望煤源富蕴的矿山，南邻大同发电总厂，占地面积230.43万平方米；始建于1954年，公司曾作为亚洲最大的蒸汽机车制造基地。半个世纪以来，公司经历两次大规模的转产改造，1986年转产内燃机车，1990年转产电力机车，是唯一生产过蒸汽、内燃、电力三大系列机车的企业；在20xx年中车分为北车和南车，大同机车厂改制组建而成，隶属于中国北方机车车辆工业集团公司。铁道部确定了技术引进、技贸结合工作六大重点扶持企业，从而真正完成了公司的正式转轨。
在大同机车厂的实习为期两天半，以车间实习为主。第一天上午，在进入车间之前为了确保我们的人身安全以及企业的平稳运行，单位首先安排安全工程师对我们进行了安全教育培训，内容涉及工伤鉴定等具体事宜，工厂中各种警戒标志所标示的含义、以及在各车间所应该注意的具体细并分发了安全帽。生动的案例，深入浅出的讲解，让我对“安全生产”有了更深刻的认识。
下午车厂工程师带领我们参观了厂区的电气分厂，首先来到了35KV变电所，仪器在室外，共有三台主变压器。地面铺满了大个儿的鹅卵石，在变压器发生故障时，变压器油会从鹅卵石之间的缝隙漏下去而不至于燃烧。变压器固定在离地面2米多的石柱上，变压器采用双回路进线，为环网工程做好准备，母线采用单母线不分段接线。主变压器的特点是电压等级高、传输容量大，对变压器的设计和制造工艺的要求都比较高。这里选用的高压断路器是SF6断路器。高压断路器的主要作用是在正常情况下控制各种电力线路和设备的关断，在电力系统发生故障时自动地切除电力系统的短路电流，以保证电力系统的正常运行。另外，还有主要起电气隔离作用的隔离开关，它能在设备检修时，隔开有电和无电部分，形成明显的开断点，以保证工人和设备的安全；隔离开关和断路器相配合，进行倒闸操作，以改变系统接线的运行方式。然后我们又去了110KV配电所，这些装置全都在室内，结构紧凑，节省了很多空间，但要注意室内的通风。
第二天上午，我们参观了机车总装车间，这是机车厂最重要、最大的车间，负责机车整体装备，是机车出厂前的最后一道程序。现在机车厂主要生产和谐号D2B、D2C；两种车头的本质上的区别是D2B车头9600kw、12km/h，D2C车头7200kw、120km/h。在这个车间，工作人员将机车装备车间组装的各种电屏柜和其他各种设备安装连接在机车内，到装备好的机车头参观是，我有一种麻雀虽小五脏俱全的感慨，机车两头是驾驶室，空间不大，操作台、驾驶座将空间占得满满的；两个操作台之间过道很窄，只有不到半米，两边各种屏柜、设备安得满满的，这里是动力机车头的核心，控制着机车的运行。之后，工程师又带领我们机车焊接、喷漆过程。
第三天上午，我们参观了机车厂的三四个操作车间，包括煨管车间、铆金车间等等，参观了机车生产的下料、冲压成型、焊料库、冲压转型、散件特检点、铝合金加工，这都是以前不曾见过的生产工艺，看到了机厂一线生产车间的工作状况。感受到机车制造的不易，是由数不清的小部件，经过众多工作人员的辛勤劳动才生产组装出来的。
短短4天的生产实习结束了，我感觉意犹未尽。在这段时间里，感到自己收获了许多，对自己所学专业涉及行业的疑惑，在这里得到答案。通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，并通过撰写实习报告，学会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
这次实习不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。同时专业实习又是锻炼和培养我们业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是我们接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。同时，我也认识到理论知识和实践运用的巨大差距，难度是很大的，迫使我们更好的把所学的专业知识合理的运用在合适的岗位。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段宝贵经历，生产实习是把在学校里学到的知识与实际中的技术运用联系起来的重要环节，实习带给我们的不仅是专业知识的丰富，更重要的是让理解如何去运用专业知识。这次实习的意义，对我来说已不再是完成生产实习的任务、拿到学分，而是让我意识到工作也是个不断学习的过程，只有不断充实自己的头脑，丰富自己，才能适应企业，适应社会的发展。
⬮ 电机车间实习总结
班级：学号：—姓名：—实习地点：_实习时间：一指导教师：_
目录
一、实习目的二、实习内容
三、准备工具
四、注意事项
五、实习安排
六、测试项目
七、电机结构
八、工作原理
九、实习总结
十、波形图
实习目的
1．通过实习使学生掌握一定的电机装配常识及电机下线的基本工序与工艺技巧，了解电机下线及总装所用工具、仪表、材料的正确使用方法，掌握电机通电试机前的基本测试项目及方法。
2．丰富专业知识，深入了解电机的内部结构，及进一步加强学生对电机定子绕组的认识，使学生初步掌握电机绕组重绕的工艺工程及基本技能
3．专业理论知识与实际相结合，在实际工作中，理论指导工作整体框架。
同时不断积累工作经验。
4．熟悉电机绕线，整形等的具体操作程序，增强感性认识，进一步了解、巩固已学过的理论、方法，提高发现、分析和解决问题的能力。
二、实习内容
1．拆除旧绕组
先走掉端盖上的螺丝，再把外壳在台钳上夹紧，拿铁棒顶在中间那个圆片上，用锤子使劲敲，就能打开端盖以及把里面的轴和轴承顶出来。
然后，先把绕组里的C相的上层绝缘纸拿下来，再把C相绕线拿出来。依次拿下B相和A相的绕线。
2．清槽及整形
清理槽里的渣滓以及剩下的绝缘纸。
把拆下来的绕组重新进行整形，首先把绕组放在整形板上，用手按着模板的绕组模型按、挤压，直到绕组圆滑为止。
3．绕制线圈
绕制线圈在自制的的绕线上进行。
绕制线圈时要求张力合适，匝数正确，排列整齐紧密，不得有交叉，线圈首末端留出的导线长度以线圈周长的1/4为宜。
4．槽绝缘尺寸的确定和裁剪方法及槽的楔制作
（1）槽绝缘尺寸的确定
放入电机定子的机槽绝缘，要求铁心两端的长度相等，槽绝缘伸出铁心长度的数值根据不同的机座号而确定。
（2）槽绝缘的裁剪方法
槽绝缘的宽度以嵌结方便和包住导线为原则。在裁剪绝缘时最好先剪个模样放到槽中去试，直到合适为止。再以此为基准裁剪其他的曹绝缘。
（3）槽的楔制作
制作竹楔时，要求竹光楔滑无毛刺，其端面形状为梯形。
5．单层交叉式嵌线
（1）选好第一槽位置，靠近机座出线口。
⑵嵌槽1、2（U相两个大线圈的下层边，引出线头U1），上层边吊起（吊把线圈）。
（3）空一槽3，嵌槽4（W相小线圈的下层边，引出线头W2，上层边吊起（吊把线圈）
⑷再空两槽5、6，嵌槽7、8（V相大线圈的下层边，引出线头V1），上层边按照节距1—9压着槽1、 2、 4三个下层边分别嵌入槽35、 36。
（5）再空一槽9，嵌槽10（U相小线圈的下层边，U相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连），上层边按节距1—8压着槽4、 7、 8三个下层边嵌入槽3。
⑹再空两槽11、12，嵌槽13、14（W相大线圈的下层边，W相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连），上层边按照节距1 —9压着槽7、 8、 1 0三个下层边分别嵌入槽5、 6。
（7）再空一个槽15，嵌槽16（V相小线圈的下层边）。再按上述方法依次把U
W V三相的线圈嵌入槽内，最后把吊把线圈嵌入槽内。嵌线规律是：嵌2空1，嵌1空2吊3。
按此种方法嵌线，同相线圈中间的过桥线可不截断。同相每组大线圈之间要串联连接，首尾相连；大小线圈之间连接时要注意翻把，使大小线圈的首首相连、尾尾相连。最后留出的6个线头，隔一即为同名端。
6．接线及整形
（1）绕组嵌、接好线后，在绑扎之前要将线圈端部排列整齐，同时仔细检查端部绝缘，如有移位、滑脱和损坏的要矫正和修整。
然后在线圈端部内侧在敲棒的衬垫下用橡皮锤轻敲，一般在相邻两绕组交叉处敲打，使定子绕组端敲成整体，有利于散热和增强机械强度，绕组端部外呈抛物线张开的弧形喇叭口状，有利于安装转子和散热。
（2）各极相组之间的跨接线，各相的引出线在接线前事先应对它们的合理排列进行规划。在这些线头焊接完毕、包好绝缘、套上绝缘套管、完成绕组端部整
形后，用白线牢固地绑扎在绕组端部的顶上
三、准备工具
1．常用工具：板手，一字螺丝起，平口钳，剪刀，电工刀，，橡胶锤，剥线钳，划线板。
2．常用材料：竹锲，绝缘纸，槽锲，绝缘管，白细绳等。
3．实验仪器与仪表：三相交流电源，三相鼠笼式异步电动机，兆欧表，交流电压表，交流电流表，万用表。
四、实验注意事项
1．绕制线圈时，每匝的匝数一定要相同，检查线芯是否断开。
2．嵌线时，一定要按顺序嵌线，每槽的线一定要嵌入去，插好槽锲。接线时，一定要按要求连接，留足所需长度，剪去多余的，包好接头。
3．整形时，不要用力过猛，以免槽绝缘或导线。
4．本实验是强电实验，接线前（包括改接线路）、实验后都必须断开实验线路的电源，特别改接线路和拆线时必须遵守“先断电，后拆线”的原则。电机在运转时，电压和转速均很高，切勿触碰导电和转动部分，以免发生人身和设备事故。
5．起动电流持续时间很短，且只能在接通电源的瞬间读取电表指针偏转的最大读数，（因指针偏转的惯性，此读数与实际的起动电流数据略有误差），如错过这一瞬间，须将电机停了，待停稳后重新起动读取数据。
6．单相运行时间不能太长，以免过大的电流导致电机的损坏。
五、实习安排
第一天：第二天：
第一天：
第二天：
第三天：
第四天：
绕制线圈、裁绝缘纸、清洗定子铁芯、削槽楔；下槽底绝缘、嵌联定子三相绕组；查嵌线质量、做绕组常规试验、绕组端部整形、做引线、放相间绝缘及绕组端部绑扎；
清洗电机机械部分、加润滑油、总装电机、通低压电测试电机运第五天：行状态；
清洗电机机械部分、加润滑油、总装电机、通低压电测试电机运
六、测试项目
（1）外观检测
绕组对地（机座）之间的绝缘电阻A相与地（机座）B相与地（机座）C相与地（机座）（2）绝缘电阻测试：各相绕组之间的绝缘电阻A相与B相B相与C相
绕组对地（机座）之间的绝缘电阻
A相与地（机座）
B相与地（机座）
C相与地（机座）
（3）绕组直流电阻测量
（4）耐压试验
（5）匝间绝缘试验
（6）空载试验
七、电机结构
1．三相鼠笼式异步电动机的结构异步电动机是基于电磁原理把交流电能转换为机械能的一种旋转电机。三相鼠笼式异步电动机的基本结构有定子和转子两大部分。定子主要由定子铁芯、三相对称定子绕组和机座等组成，是电动机的静止部分。
三相定子绕组一般有六根引出线，出线端装在机座外面的接线盒内。
根据三相电源电压的不同，三相定子绕组可以接成星形（Y或三角形（△），然后与三相交流电源相连。转子主要由转子铁心、转轴、鼠笼式转子组成。
定子绕组接线盒由三相定子绕组、风扇等组成，是电动机的旋转部分。小
容量鼠笼式异步电动机的转子绕组大都采用铝浇铸而成，冷却方式一般都采用扇冷式
八、工作原理
当向三相定子绕组中通过入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。
由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。由于导子导体两端被短路环短接，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。转子的载流导体在定子磁场中受到电磁力的作用（力的方向用左手定则判定）。电磁力对转子轴产生电磁转矩，驱动转子沿着旋转磁场方向旋转。
通过上述分析可以总结出电动机工作原理为：当电动机的三相定子绕组（各相差120度电角度），通入三相交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。
九、实习总结
通过这次的实习，使我学到了很多关于三相异步电机的知识。
第一天听老师讲解电机结构，原理和绕线方法等，老师的讲解是必要的，要不然就不知道从何开始。
装线过程中大家都一丝不苟，因为装的不好的话，对电机里面的磁场会产生很大的影响，也就直接影响电机的旋转，线圈装好以后就是接线，接好线后，就拿去检验磁场，如果磁场没问题的话最后装上转子。
这就是整台电机的基本工艺流程。电机做好以后就是测试这台电机的性能，记录下数据，我们这周的实习
工作基本就完成了
虽然我们在书上学习到很多电机的理论知识，但真正接触电机还非常少，通过这次实习，使我们更加了解了电机的各个部件，了解了电机生产的基本工艺流程。这次实习不仅使我们更加了解三相异步电机，还加强了我们的动手操作能力，为以后的工作打下了坚实基础。
⬮ 电机车间实习总结
车间的一周实习让我对工作和生活又有了一些新的认识和理解；工作真的没有想象的那么容易，生活真的比想象的还要困难，只有做好了每一件该做的小事，才能成就大事，才有可能会拥有理想的`生活。
第一、二天
第一天实习我被分到了烧成车间，刚到车间里时什么也不知道，感到非常的迷茫，袁主任带领我们三个在车间里转了一圈，给我们大概介绍了一下车间的设备和产品，可是记住的特别少。可能主任也看出来了，于是他给了我们几本书让我们抽时间看看先增加点理论知识。随后把我们安排在了干燥器旁帮忙推干燥车，第一天我们就一直在帮忙推车，下班后我浏览了一下主任给的书重点看了干燥器的这章：干燥器里的温度大概在90到120度之间，它的作用是通过传导、对流等的传热方式将成型后的半成品砖坯里的水分排除掉，达到干燥的目的。
第二天也在干燥器这个岗位帮忙，不过有了第一天的理论知识终于知道了它的作用和原理，理论联系实际终于知道了这个岗位的作用和意义。
第三、四天
第三天我在半检岗位帮忙检验半成品砖是否符合图纸尺寸要求，在主任和同事的细心讲解下我明白了这个岗位主要是检查半成品砖的偏心、层裂、裂纹、扭曲、缺棱少角等。目的是控制成品有较高的合格率，减少成本及提高产量。通过一天的实践及书本上的理论我也初步学会了怎么用工具检砖了，可是速度效率都很低。不过还是感觉很有成就感，加油！！！
第四天上午我熟悉了一下检验砖的方法技巧、了解了一下检验员这个岗位需要填写统计的一些数据。下午由于天气太热工人师傅们两点就下班了，我在办公室看了一下码砖的理论知识。
第五、六、七天
第五天我在码砖的岗位帮忙码砖，码砖对于烧成是非常重要的一道工序，合理的装砖方法是保证隧道窑正常操作，提高制品合格率的前提。早上八点我刚到车间工友们就已经开始了工作，看着码砖的几个师傅衣服都湿了，汗水顺着脸往下流，突然我的心里有些难过和感伤！我很快的带上了手套上前去帮忙，师傅很友好的给我笑了笑攀谈了几句，随后给我讲了讲码砖的一些技巧和方法，然后我就开始摸索着工作了，不一会身上开始冒汗，衣服湿了，汗水也随着身上往下，很快一天就这样过去了，很累，不过很有收获——生活真的很不容易！
第六天我继续帮忙码砖，确实感觉到了码转也并不是完全体力活，有好几次师傅都给我指出了一些错误。第七天虽然重复了第六天的工作，但始终觉得要学的东西还有很多。
一周的时间过的很快可学到的东西始终觉得太少，下一周的实习我会更加努力——为自己加油！！！我相信实习的这三个月一定是我人生中最重要也最值得回忆的日子。
时间过的很快，转眼间到公司已经半个多月了，又到了该写实习报告的时候，手按着键盘，眼盯着屏幕，想了很久却不知道该写些什么，其实并不是没有内容可写，而是思绪很乱，什么都想说，可又觉得什么都说不清楚。
我不想再像上次一样简单的记叙自己都做了什么，然后恍然大悟的觉得明白了很多也学到了很多。有时候自己看了都觉得可笑，感觉就像小学时侯为了应付老师写的流水账差不多。
我突然间感觉自己太渺小，仿佛以前的理想和目标都太遥远，是永远也不会实现的，第一次对自己感到了怀疑。以前一直以为自己是一个很自信的人，可最近是怎么了？我想的太多？压力太重？期望过高？思想在过渡？
每天在车间实习学习，确实也学到了很多以前不会的东西，很快车间的所有岗位都过了一遍，时间不到半个月，接下来的这几天没有了以前的那种新鲜感了，真的和主任说的一样，感觉时间突然慢了下来似的，其实我觉得要坚持三个月我决对没问题，不过这三个月对于我来说太重要了，它可能是我整个人生的最重要的转折点之一，我想这样说一点都不过分吧（它可能决定我将来从事什么工作）。所以我对这段时间的期望和要求特别高，可又有点迷茫，有时甚至不知道自己该做些什么。无论自己怎么做都感到不满意。心里总是有一些抱怨，不管是对自己还是别人。
写了这么多其实我也不知道我想表达什么！也许只是在和主任谈谈心吧。真的我现在发现有很多以前自己觉得可以改变的一些事和物其实也并不是自己想象的那么简单，生活和工作很有意思但也很复杂，有时侯去适应它可能比改变它的效果更好，也许这就是适者生存的道理吧！这段时间为了让我们几个能尽快的适应这里的生活主任和公司给了我们很多照顾和帮助，这些我都感受到了，有时候觉得心里暖暖的！
半个月了，心里感慨很多，我想不只我一个人，大家都一样吧！我觉得有的感受无法用笔写出来，我建议主任召集我们几个开个小会，好好的聊聊（最好以后的报告改成开会总结）！前提是如果主任有空的话，希望开会前最好提前给大家说一声，让大家都想想自己有什么想表达的提前准备一下。
这周我随窑实习，就帮忙推推窑车，做做记录、看看火、了解一下窑内控制及工作原理等，工作量不大，也不累，就是熬时间让人感觉很乏味无聊。
我真的很佩服这个岗位上的几位员工，感觉他们好像都无欲无求，颇有既来之则安之的架势。可随着和他们接触的深入了解才知道，其实他们的心里也并不是像我想想的那么平静，他们有时也感觉很无聊（不管是上班还是下班），也想改变自己目前的生活，可是现在还无能为力。
虽然这个岗位的工作很枯燥，但是他们的工作态度都非常的端正，通过一些细节我可以看出他们很有责任心，工作中也非常的小心谨慎。不管是大小事情该做该记得他们从来都是按要求完成，这一点很值得我佩服和学习，让我想到了一句话，不管工作怎么样，只要做了就一定要做好，这才是做人的真谛，成功的前提。
通过这段时间在烧成车间的实习，我发觉我们车间有很多员工都很有耐力，也很有责任心，同时很大一部分人也不缺少学习的能力。如果公司能给他们学习和培训的机会和一些努力工作的希望，使他们的技能知识水平以及待遇，都能随着公司的发展而发展。而不是让员工始终都毫无追求的工作下去，不知道自己的工资待遇或者是职位，是否会因为自己的工作做的好和技能的提高而得到提高，让他们只会安于现状，只会做自己工作岗位的事，并且有时候只知道这样做却不知道为什么这样做，不会去想换个方法做会不会效果更好，让他们失去了对各岗位融汇贯通、创新的能力。如果情况真的像后者一样我认为这不只是员工个人的损失，同样也是我们公司的损失。
虽然公司很需要一部安分守纪、只为每月工资而工作的工人，但是车间里还是能发掘出对公司很有用的人才，如果加以培养说不定他还会为公司做出更大的贡献。并且也不是每个工人都会只满足于现在的工作，他们也希望自己能有所作为，公司能给与他们机会，否则时间一长这部分人肯定会失去信心，最后一有更好的工作机会，他们就会选择离开，而往往这部分人也较有能力，他们的离开对公司多而不少也有一定得影响。所以我认为公司应该时不时的给与他们一些希望和肯定，哪怕这希望的要求他短时间内根本无法达到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是这样让他们始终有了一个奋斗的目标和继续留下的诱惑，如果他们没有满足这个希望或公司对他们许下的诺言的要求，那对于公司来说毫无损失和什么也没做一样，但收获却不一样。如果工人达到了条件则说明这个工人很优秀，给与奖励和提升那对于工人来说是一个鼓励和对他的肯定，我相信他还会继续为公司作出更多更大的贡献，对公司来说也没有什么坏处，何乐而不为啊！
当然我这样说并不是说我们公司不注重员工的个人发展，也不是说公司在这某写方面做的不好，因为我实习的时间还不长，可能看到和了解到的都很片面，并且经验不足有的时候想法太理想化了，其实可能有的方案在实践中实施起来很有困难，甚至有时候根本不无法实现。
可能因为我们公司刚建立，好多制度和规定都还没健全，但是我觉得越是刚建立越要注意一些问题，发现问题就应该马上去做，想尽一切办法去解决问题，哪怕不能解决也应该尽快给与答复。这样公司的制度才能不断的完善，才能便于以后的发展壮大，这样不断的积累、不断的发现问题、解决问题。我相信很快我们的公司就会上一个新台阶。
时间飞逝，烧成车间的实习已接近尾声，经过一个月的实习我了解了很多现场的实际情况，也学到了很多书本上学不到的东西，真正意识到书本知识和实际确实有一些差异，了解了碱性耐火砖在烧成车间生产的工艺过程。熟悉了烧成车间各个岗位的工作范围和安全操作技术。同时也了解了我公司的一些基本情况。
下面我从几个方面简单总结一下我的实习经历：
1. 第一周烧成车间干燥器岗位。首先听取了车间主任的讲解，介绍了干燥器里的温度大概在90到120度之间，干燥在整个生产过程中的作用是通过传导、对流等的传热方式将成型后的半成品砖坯里的水分排除掉，达到干燥的目的。这个岗位的主要职责就是负责把成型车间打好的砖，按要求分类推进干燥窑安不同的时间要求进行干燥，并且填写流动卡片，记录一些基本信息，方便下一个岗位工作。
2. 第二周半检岗位实习，在主任和同事的细心讲解下我明白了这个岗位的目的是控制成品有较高的合格率，减少成本及提高产品质量。主要工作是：检验半成品砖是否符合图纸尺寸要求以及半成品砖是否有偏心、层裂、裂纹、扭曲、缺棱少角和统计产量，填写流动表格为下一个岗位的统计工作提供方便等。
3. 第三周码砖装窑车岗位实习我觉得这里是全车间最辛苦的岗位，这里的工人师傅要在高达四十多度甚至更高温度的条件下工作数小时。是体力活但一点也不能马虎，因为码砖对于烧成是非常重要的一道工序，合理的装砖方法是保证隧道窑正常操作，提高制品合格率的前提。在这个岗位我感触良多。
第四周隧道窑进出车及热工制度控制岗位实习。这是烧成车间也是耐火材料产品最最重要的一道工艺工序。工作内容：严格按工艺要求的时间进出窑车，温度和压力的
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转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结工程机械运用与维护岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在工程机械运用与维护岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合工程机械运用与维护岗位工作的实际情况，认真学习的工程机械运用与维护岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在工程机械运用与维护岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在工程机械运用与维护岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对工程机械运用与维护岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据工程机械运用与维护岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成工程机械运用与维护岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。
三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。
从大学校门跨入到工程机械运用与维护岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。
四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。
在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。
团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。
五、存在的问题。
几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对工程机械运用与维护岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改变。
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在大学期间，实习是一个不可或缺的环节，它为我们提供了一个将理论与实践相结合的机会。作为一名机械工程专业的学生，我有幸能够参加一次机车检修实习，这是我大学生涯中最难忘的经历之一。
机车检修实习是为期三个月的实践项目，旨在让我们学生通过实际操作，了解机车的构造、维修以及相关的安全知识。在实习期间，我们分为小组，每个小组由一名导师带领，并负责检修一台机车。我所在的小组有五个成员，包括我在内，我们小组的导师是一位富有经验的机车技师。
实习的第一天，我们首先参观了机车的修理厂。当时，我被机车的庞大和复杂所震撼，我从未想过修理一台机车需要如此多的知识和技能。导师带领我们参观了各个车间，并介绍了不同部件的功能和作用。这让我对机车有了一个初步的认识。
接下来的几天里，我们开始了实际操作。首先，我们学习了如何正确使用工具，并了解了机车的安全操作规程。然后，我们开始拆解一台待修的机车。我从未想过拆机车可以如此艰难，许多零件需要仔细拆解，否则会导致损坏。在导师的指导下，我们逐步拆解了机车的各个部件，并仔细记录每个步骤。这个过程让我体会到了细心和耐心的重要性。
在拆解完成后，我们开始检修和更换机车的损坏部件。有时候，我们需要使用特殊的工具和设备，来修复或更换某些复杂的部件。过程中，导师时常给予我们指导和建议，帮助我们解决遇到的问题。通过多次的实践，我们的操作技能逐渐提高，对机车的认识也日渐深入。
在实习期间，我们还学习了机车的维护和保养工作。我们学会了如何清洁机车表面和内部的杂质，以及如何正确调整机车的各个部件，以保证机车的性能和安全。这些维护和保养的工作看似简单，但却非常重要，它们直接关系到机车的寿命和稳定性。
除了实际操作，我们还参加了一些培训课程和讲座。这些课程涉及到机车的原理、维修方法、安全规程等方面的知识。通过这些课程，我们不仅巩固了之前的学习成果，还学到了一些新的知识和技能。这些知识的掌握对于我们的将来职业发展至关重要。
通过机车检修实习，我收获了很多。我学到了很多机车的知识和技能，提高了实际操作的能力。在实习期间，我也发现了一些问题和挑战，比如沟通和团队合作方面的困难。但是，通过和组员的共同努力和导师的指导下，我们成功地克服了这些困难，取得了一定的成绩。
总的来说，机车检修实习是一次极具意义的经历。通过实际操作，我不仅深入了解了机车的构造和维修知识，还提高了自己的实际操作能力。这次实习不仅让我更加热爱机械工程这个专业，也为我将来的职业发展打下了坚实的基础。我相信，通过这次实习的经历，我将更加自信和勇敢地面对工作中的各种挑战。
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1、要认真执行规章制度和操作规程，经常与当班调度取好联系，掌握掌子出车情况，合理的调配车皮，要给下班留好条件，以免影响生产。
2、各种材料车必须按指定地点运送。拉车、挂车、顶车必须与司机联系好发出准确信号，以免发生事故。
3、机车起车时要先鸣笛后开动，起、停要稳，对车、拉车给信号方可起车。车运行时要了望前方、线路两侧的`车、行人和障碍物。
司机对电机车各部件认真检查、维护、保养和注油、检查出问题及时处。对机车个部件要
保持完整、清洁、安全装置要灵活好使、并要执行定量拉车。
4、严守岗位、工作中不准喝酒和与工作无关的事情。
电机车室内除司机外、不准任何人操枞机车。
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一、实习背景
作为一名铁道机车专业的学生，我有幸在大学期间能够进行顶岗实习，锻炼自己的专业技能，增加实践经验。这次实习的地点是一家知名的铁路运输公司，我将在其中的机车调度部门进行为期三个月的实习。
二、实习内容
实习期间，我主要负责机车调度部门的日常工作。这个部门是负责安排机车的投入、调度和出勤的核心部门，因此我需要学习并掌握调度系统的使用方法，了解车辆的分类、编组以及运输计划。同时，我还需要和调度员一起制定车次计划，并跟踪执行情况。这个过程中，我需要密切配合调度员的工作，及时处理突发情况，以确保列车的正常运行。
除了日常的调度工作，我还参与了机车维护的工作。这个部门负责机车的日常维护、检修和服役情况的监控。我在实习期间有幸被分配到机车检修组，与技术人员一起进行机车的检修工作。这对我来说是一个很好的机会，使我更加深入地了解机车的构造和运行原理。通过观摩和参与检修过程，我不仅学到了很多专业的知识，还掌握了一些实践技能。
三、实习收获
通过这段时间的顶岗实习，我不仅学到了很多关于铁道机车的专业知识，还锻炼了一些实践技能。具体来说，我有以下几点收获：
我很幸运能够参与实际的调度工作，亲身体验了调度员的工作内容和紧张程度。我学会了如何分析并处理各种突发情况，比如车辆故障、行车冲突等。这让我更加了解了调度员的责任和重要性，并提高了我的应变能力和工作效率。
通过参与机车检修工作，我对机车的构造、运行原理和维修方法有了更加深入的了解。我学会了正确使用各种维修工具，掌握了一些常见故障的解决方法。这不仅增加了我的专业知识储备，也让我在未来的工作中更加得心应手。
实习期间我与实际工作中的专业人员建立了良好的沟通和合作关系。他们在我遇到问题时给予了我很多帮助和指导，分享了他们的经验和技巧。这让我感受到了团队的力量，也激发了我更加努力学习和成长的动力。
四、经验总结
通过这次顶岗实习，我深刻认识到学习专业知识的重要性。在实习期间，我发现自己还有很多不足之处，需要继续努力学习，提高自己的专业素养和技能水平。同时，我也认识到了专业与实践结合的重要性。只有将所学的理论知识应用到实践中，才能真正掌握和理解它们。因此，我将继续深入学习专业知识，并通过实习和实践来不断提高自己。
我要感谢实习期间给予我指导和帮助的各位领导和同事们。他们的关心和支持是我能够顺利完成实习工作的重要保障。我也要感谢这次实习给予我的宝贵经历和收获，它将对我今后的学习和工作产生长远的影响。
通过这次实习，我不仅收获了专业知识和技能，更加坚定了我对铁道机车事业的热爱和追求。我希望未来能够继续深入学习和钻研，为铁道机车事业的发展做出自己的贡献。这次实习为我打下了坚实的基础，也为我实现自己的人生目标提供了坚实的支持。我相信，只要我继续努力学习和实践，将来一定能够成为一名出色的铁道机车专业人才。
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20xx年5月31日，是值得回味的一天，对我而言也是值得纪念的一天，因为这是我车工实训课的最后一课。
记得第一次去光机电大楼的时候，心情是激动而充满着好奇，从窗外往实训室里看：机床整整齐齐的排列着，从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作，之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作，从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。
在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。
勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。唐代思想家韩愈有句名言：业精于勤，荒于嬉;行成于思，毁于随。优良的学业是辛勤汗水的结晶，成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。马克思说过：“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”
求实就是脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，休息时和老师的交流也是一种快乐。虽然四周实训不是很长时间，但对我今后的学习有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了。
通过大雁第一阶段的临海培训后，我们开始了第二阶段各分厂生产线轮流实习的培训。汽车制造厂一般分为四个分厂，即冲压、焊装、涂装、总装。从8月1日至8月22日，我们首先在冲压厂生产线上实习。
通过这三个星期的学习，我了解了冲压厂的分布，冲压的工序即完整的工艺流程，冲压设备的结构、原理等。
冲压厂位于公司大门的最右边，是四大分厂中最远的一个，同时也是最高的一个，因为房顶上面有用于吊模具的行车。冲压厂从动土到设备安装完成仅用了272天，谓为神速。冲压车间建筑面积13277.10平方米，地面为乳白和绿色塑胶，绿色的是行人通道。冲压厂共有四条冲压线，即A线，B线，C线和小冲线。其中A线为液压自动化生产线，压力机吨位为20xx吨—1000吨—800吨—800吨，主要从事外覆盖件和大型内板件的生产,其余三条线均为机械人工生产线。B线压力机吨位为1300吨—800吨—630吨—630吨，主要是进行大中型零件的生产;C线压力机吨位为800吨—500吨—500吨—500吨，主要从事车身中型零件的生产;小冲线压力机吨位为160吨—160吨—63吨—63吨，主要是生产小型零件，高原公司目前进行NLx1(帝豪EX7)的调试生产，该车型共有373个零件，901副模具，其中冲压厂内部有196个零件，490副模具，其余委外生产。冲压的工序一般有四序，即拉延、切边、冲孔、整形，一般第一道工序拉延为关键工序。厂里的压力机一般由底座、工作台、四根立柱、上横梁构成。
通过这些天的学习，我发现汽车上的冲压件特别多，大到如车门板件、顶盖，小的只有两根手指大小，当然很多都叫不出名字。冲压的模具也很多，有的模具比较大，装在压力机上很不容易，经常会使用叉车，合几人之力才能装上。模具的维修主要是针对冲压件不符合要求而做的，修模具基本上是用砂轮研磨。修模具时经常是产生很大的噪音，并伴随着臭味。
质量是一个品牌的立足之本。一个企业要想在激烈的市场竞争中取得成功，首先要确保企业自身产品的优质质量。冲压是四大工艺的源头，因此冲压件的质量必须做到最好。冲压件的检查通常是精确到微米级的，而且会经常反复修改模具，这将吉利人精益求精的精神体现得淋漓尽致。从中我知道了冲压件完成后要先在检具上测量，在检具上主要进行间隙、孔、回弹的检测，检查的工具一般有塞尺、游标卡尺等。冲压是一项很危险的工作，如产生的噪音震动相当大，造成工伤事故等，所以工人必须严格按照规定操作。第一天的培训中老师们就特别强调了安全，安全是每一个工厂都必须严格要求的，当然冲压厂也不例外。值得欣慰的是冲压厂的安全工作做得很到位，在厂区里必须戴头盔，穿长袖工作服，劳保鞋，线上工人还必须穿戴好护袖，手套，耳塞等劳保用品，并有安全员经常巡视。公司的5S管理做得也很好，冲压厂里的模具摆放区，板料摆放区，员工休息区，生产区域等布置得都十分整洁，没有一点混乱。
最后感谢老师们的辛苦培训，感谢一线班长及员工们的讲解!当然自己在学习过程中也存在不足之处，如有时就在员工休息区打瞌睡，看书等，缺少一点主动学习精神，在接下来的实习中我会改掉自己的这些缺点，好好学习，认真实习，掌握好每一点知识，为公司贡献自己的力量。
江西省总工会、共青团省委、省妇联近日联合发出“拒绝烟花爆竹，欢度祥和春节”。倡导全省广大职工、团员青年、妇女要带头拒绝燃放烟花爆竹。另外，要充分利用春节期间团聚、拜年等机会，通过走访、电话、短信、QQ、微博等渠道，大力宣传烟花爆竹带来的爆炸失火、空气污染、噪声扰民等危害，积极引导家人和亲朋好友也加入到拒绝烟花爆竹的队伍中来。
⬮ 电机车间实习总结
一、潜心学习，自觉锤炼。
虽然我考取电机车驾驶执照的时间不长，刚开始上岗时，操作还不是特别熟练，但是在工作的过程中我潜心学习，自觉锤炼。经过3个月的时间，我已经能进行熟练的操作控制，上岗3个月来基本没有出现失误，工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉，进一步提高我的专业水平，同时把工作做的更好。
二、严格要求，爱岗敬业。
工作中严格要求自己，勤勤恳恳，爱岗敬业，做到困难面前不低头，工作面前不退缩，高质量地完成了各项工作。在今后的工作中，我将会虚心向有经验的师傅请教，不断总结经验，来祢补自己的不足。同时，不断学习各种理论知识和专业技能，为公司的发展贡献自己的力量！
三、加强训练，提高操作技能。
为了把自身工作做好，我充分利用有限的时间，加强操作技能的训练，提高了装卸作业的效率，保证了装卸作业的安全。象货车，作业前必须对所装货物的件数、规格进行认真的研究，确定码放标准，从而保证装满整车的容积。记得刚开始从事电机车作业时，我曾经倒装了两次。从那以后，我加强各方面技能的培养，取得了很好的效果，总结了一套电机车司机培训方法。
四、勤于修检，保障安全。
作为一名司机，时刻牢记自己肩负的重任，以确保领导和同志们乘车安全为己任，在驾驶中保持高度集中，并严格按照操作规程和道路交通规则，做到万无一失。稍有空闲，便潜心学习各种交通法规，做到遵章安全行车。经常阅查交通图册，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，少走坏路，节时省油。在车辆维修和保养中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。
在20xx年的工作中，虽然取得了一定的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视，如：自身素质有待进一步提高，服务意识有待提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点，全面提高自身的综合素质、业务水平、服务质量。
有人说选择了司机就选择了辛苦，我今后也必将长期将与这一清苦的职业为伴，但我决不言悔，因为我愿意为我所从事的事业付出满腔热忱、捧出全部真诚，愿意为我挚爱的这份工作奉献一切。
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