日记大全|航空航天工作计划(分享十五篇)

航空航天工作计划(分享十五篇)。

■ 航空航天工作计划

中国的航天史，不仅仅是一部呕心沥血的发展史，更是激励着我为实现梦想而努力的奋斗史。

筑梦——“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天览明月”。飞离地面到月亮上看看，一直是古人的浪漫梦想，最有名的就是“嫦娥奔月”的故事了，最早的文字记载是在战国时期，讲述了嫦娥在不得已情况下，吃下了仙丹，飞上月亮,在月亮上居住的故事。我们的古人一直都对太空有着不凡的憧憬和梦想，《西游记》里一个“筋斗云”十万八千里的“齐天大圣”孙悟空、李商隐笔下“嫦娥应悔偷灵药，碧海青天夜夜心”的联想，还有宋朝词人苏东坡“我欲乘风归去,又恐琼楼玉宇”的惴惴不安……这些神话和诗句都表现出了古人对飞上太空的迫切希望和对宇宙中景物的无限遐想。

有梦想谁都了不起！从小我就想当个宇航员，我要实现古人的愿望，亲自到月球上走一遭！

逐梦——“路漫漫其修远昔,吾将上下而求索”。对于航天梦，聪明勇敢的中国人没有只停留在想象，而是付诸行动。据记载，春秋战国时期的著名发明家公疏班曾亲手制作出一个外型酷似飞机的木制品，可以在天上连续飞行三天,可惜它不能载人。明代有一位官员叫万户，他曾坐在绑满了火药的椅子上,让人点燃火药助他飞上天，不幸火药爆炸，最后万户为科学献身了。后世公认万户对人类后来登上太空的成功功不可没，特地在月球上设了一座“万户山”。1956年，钱学森受命组建中国第一个火箭与导弹研究机构。面对技术的空白，人才的欠缺，钱学森带领一批年轻人，迈出了中国航天艰难又坚定的第一步。

有梦想就要付诸行动，我们青少年是国家的未来，是家庭的希望，任何时候都要相信只要努力一定会有回报。我要好好学习文化知识，为自己的航空梦努力。

圆梦——“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄”。经过伟大智慧的代代中国人努力，我们创下了一个个惊艳世界的里程碑，走出了一步步迈向航天的结实脚印。1970年，中国制造出第一颗人造卫星“东方红一号”它成功地升了空，这是中国在当时装备不精、人员稀少的情况下制造出的一个奇迹。20xx年在酒泉发射中国第一颗人造载人卫星“神舟五号”，杨利伟在宇宙中尽情遨游，这无疑又是一个巨大里程碑。随后，中国把探索对象对准了月球。“嫦娥”、“天宫”等系列工程都十分成功，真正做到了“上可九天揽月”。

几个月前，“神舟十三号”正在执行我国迄今为止时间最长的一次载人飞行，当在电视上看到三位宇航员从空间站送回的新年祝福，我心情无比激动，为宇航员感到自豪，为先进的航天技术自豪，为国家的强大自豪！

我一定要追随中国梦、航天梦，实现自己的航空梦！

■ 航空航天工作计划

■ 航空航天工作计划

学校是本一学校，在江苏省排名第三。

南京航空航天大学办学历史悠久，学校创建于1952年，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一;学校是国家“211工程”建设，“985工程优势学科创新平台”重点建设高校。

南航的老校区在明故宫，新校区在江宁，同时南航下挂靠的三本金城学院也在江宁，但金城学院在江宁大学生而南航江宁新校区在托乐嘉那个位置，南航下面也有挂职业教育的`专科正德学院。所以南航明故宫和江宁托乐嘉那的新校区都是一本211高校，金城是三本，正德是高职。

■ 航空航天工作计划

50多年来,中国航天事业从无到有、从小到大、从弱到强,走出了一条具有鲜明中国特色的发展道路。伴随着航天事业的发展,在出成果、出人才的同时,航天科技工业培育形成了航天传统精神、“两弹一星”精神与载人航天精神。航天“三大”精神就是航天文化在不同历史时期的具体体现与继承发展,就是伟大的民族精神与航天实践相结合的产物,就是中国航天事业之魂,也就是中国航天企业文化之魂。

神舟五号飞船零配件产地几乎涵盖了大半个中国,并以百分之百的发射率与零失败率,创造了航天发射史上的辉煌。各参研参试部门与单位为完成神舟五号载人航天飞行任务做了大量精益求精的准备工作。

从每一颗螺丝钉,每一个焊接缝,到我们在荧屏中瞧到的宇航员细致的检查安全系带的动作,认真地阅读飞行手册等,这一切都就是高质量、高标准、一丝不苟的,就是来不得一丝疏忽大意的。

可以说,航天员在训练与任务过程中的一些困难,很多情况下没有一种精神与信仰的支撑就是根本无法克服的。

为了适应与耐受航天飞行带来的超重现象,航天员要在地面进行大量的离心机训练,最大要承受约8个G的过载,也就就是相当于您体重8倍的负荷压在您身上,整个面部会被拉变形,眼泪会不由自主的往外流,自己根本控制不住,全身上下非常难受。训练中,航天员手里都有一个报警器,只要您感到承受不了时,就可以按响它,让工作人员把机器停下来,可就是直到今天,在18余年的航天员训练中,没有任何一个航天员把这个报警器按响过。就是什么支撑着她们,我想就是一种精神与信仰。

■ 航空航天工作计划

每个人都有自己的航天梦，而我的则是当一个宇航员，到外天空去环游探索。我想坐着一艘装备齐全的宇宙飞船飞上九天，去看看金星为什么是黄色的，去看看水星有没有水，去看看土星有多漂亮，去看看木星有多大。如果我当上了宇航员，我想对这些星球说声：“你们好!”。我想飞出太阳系，去看看有没有外星人。如果有外星人，他们会热情地招待我吗?还是会抢走我带的食物?海卫二号等星球上有没有植物?如果有植物，那这些植物是靠什么来生长的?它们是不是也一样绿油油像草坪一样?我在那里能不能像在地球上一样踢足球?如果我当上了宇航员，我想对那些植物说声：“你们好!”。我想飞过南天门，飞到凌霄宝殿上，去看看有没有玉皇大帝和孙悟空。

如果有玉皇大帝，他是不是一个正在吃蟠桃的白胡子老头模样?孙悟空是不是真的`神通广大，所向无敌?如果我当上了宇航员，我就要向他们打个招呼，叫声：“你们好”!我的梦想是当一个宇航员。我知道有哈勃望远镜可以远眺太空，在太空里面我们已经有了“天宫一号”和“天宫二号”太空站，它们是人类走向太空的第一步，之后我们还有了载人航天工程......虽然我现在还是一名小学生，但是我也要努力学习，争取长大以后也能在太空里面迈出我的第一步!

■ 航空航天工作计划

经济学类

法学类

文学类

理学类

工学类

管理学类

其它

■ 航空航天工作计划

■ 航空航天工作计划

我老是在想，天地，何处有啥我们不知道的东西吗？何处有我们不知道的奇妙生命吗？

从那些地球是八大行星之一，国际称呼为该娅，按太阳由近及远步骤数是第三颗。它有一颗自然的卫星月球，两者构成一个天编制统。

和1872年，世界第一架运用3。68千瓦内燃机动作能源的飞船由保罗-海茵莱驾驶试飞胜利。

1873年，法国生物学家、大夫马雷用准时连结拍照，初阶把握鸟类在翱游中冗长的扑翼举措，使人们初期翱游探究中的扑翼机研发活动暂告完结，飞机研发从此不再商讨扑翼计划。

看了这些资料，我孕育了一系列的问题，比方：为何种子也要去天空呢？为何在天空长大的果实要比大陆上的要大呢？天空里有无外星人呢？为何在天空中会失重而在大陆就不会失重呢？这些问题一个一个的便从我的脑子里冒出来，真是一个问题多多的学生。

听说，在月球上发觉了水源了呢！这真是一个重大的发明，在天地中地球就好像一粒沙子，更毋庸说我们人们了。在我的眼中天地真是奇异！

啊！这即是那航空航天！

月朔:杨晓玥

■ 航空航天工作计划

每个人都有自己的梦想？我的梦想就是“驾驶宇宙飞船翱游太空，探索太空的奥秘。”自从这次在电视上看到“神舟十三号”载人飞船发射时壮观的景象，航天梦就在我心中燃起了熊熊火焰。一天晚上，我梦见自己穿着洁白而庞大的宇航服，在大家的欢呼声中登上了“天空一号”航天飞船。倒计时开始了，伴随着“三、二、一”点火的声音，“天空一号”腾空而起飞向了神秘的太空。我心里兴奋极了：我飞向太空了！我飞向太空了！

当我还沉浸在飞向太空的喜悦中时，飞船顺利在月球上着陆了。一到那里，我就迫不及待地准备好一切，打开舱门去寻找之前中国宇航员留下的足迹。一踏上月球表面，我就被月球上奇特的环形山脉和像大海一样辽阔的平原深深地吸引了。不远处，正插着一面鲜艳的五星红旗，那是中国宇航员叔叔他们留下的吧？我马上与国旗一起拍照留影！同时，我这次也跟着神舟十三号三位航天员在中国空间站授课的“天宫课堂”内容进行了生动有趣的“天地互动”太空实际操作学习。向大家展示了空间站中的工作生活场景，演示了在微重力环境下太空细胞学研究实验，太空转身人体运动，液体表面张力等神奇现象。那一刻，我的心里有一种说不出的喜悦。

“接下来，我想继续学习什么呢？”我一边想一边驾驶着“天空一号”……我相信，这不仅仅是一场梦，因为只要我向着梦想努力奋进，勇敢追求，就一定能实现。

■ 航空航天工作计划

从狭义上讲，航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、探测制导与控制技术等主体学科专业。然而，无论是飞机还是航天飞行器，都是综合科学技术的结晶，涉及材料、电子通讯设备、仪器仪表、遥控遥测、导航、遥感等诸方面。因此从广义上讲，材料科学与工程、电子信息工程、自动化、计算机、交通运输、质量与可靠性工程等都是航空航天技术不可或缺的学科专业。随着航空航天事业的迅猛发展，近年来又催生出航天运输与控制、遥感科学与技术等新兴专业。

■ 航空航天工作计划

北京航空航天大学简称”北航“，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，以下是小编为大家整理的航空航天大学招生条件，希望对大家有所帮助！

招生条件是：

1、外貌较好、五官端正；

2、女高162-172cm，男高173-184cm，身材匀称；

3、矫正视力1.0以上，无色盲、色弱、斜眼，听力不低于5米；

4、无明显疤痕，肤色好，无久治不愈的皮肤病；

5、口普通话流利，英文发音基本准确。

6、无精神病史及癫痫病史，肝功能正常，无肾炎、传染病及慢性病。

学校简介

北京航空航天大学简称”北航“，是中华人民共和国工业和信息化部直属的.全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会成员。

北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。

截至2020年8月，学校学院路、沙河校区总占地共3000多亩，总建筑面积170余万平方米；学校下有35个二级学院；有23个博士后科研流动站，25个博士学位授权一级学科点，39个硕士学位授权一级学科点，74个本科专业；有8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科；有教职工4266人，有全日制在校生37000余人。

■ 航空航天工作计划

航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢? 您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是 航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。

✹迷你日记网现象内容:
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第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。

第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都

是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。

第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。

第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟tm号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕

地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。

第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。

一、描述一下某些方面的航空和航空技术知识

航空航天技术为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。

1、航空航天材料

航空航天大多是在极端条件下进行的，所以对材料的 要求很高。经过几十年的航空航天材料研究，研制出了纳米颗粒炸药、碳纳米管高硬度材料、铝氧纳米管材料和新型密封材料、电子绝缘聚合物材料、新型“热塑料”材料以及原子级硅记忆材料和铝-硅合金等，并发现了纳米孔隙网材料等。而且新材料工艺也取得了重大突破：采用温轧法、粉末冶金法、非晶复合技术工艺、急速凝固法、树脂膜浸渍法和等温化学气相浸渗法制造出了高强度合金材料、梯度功能材料以及抗损伤复合材料编制机等。与此同时，新材料在航空航天应用上也有重大进展，形状记忆合金、量子隧道效应复合材料等高性能材料得到了广泛应用;火箭尾喷管应用纳米复合涂层、火箭发动机涡轮泵应用陶瓷基复合材料叶盘;采用复合材料排布机编制燃料箱;采用红外材料制成手提式定向反射仪以及用氮化物基材料制造出电子器件等

2、航空航天结构系统

用于支承和固定飞行器上各种仪器设备，使它们构成一

个整体，以承受地面运输、运载器发射和空间运行时的各种 力学环境(振动、过载、冲击、噪声)以及空间运行环境。对 飞行器结构的基本要求是重量轻、可靠性高、成本低等，因 此飞行器的结构大多采用铝、镁、钛等轻合金和碳纤维复合 材料等制造。通常用结构质量比，即结构重量占航天器总重 量的比例来衡量航天器结构设计和制造水平

3、航空航天电子技术

它按功能分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。各种系统一般包括飞行器上的电子系统和相应的地面电子系统两部分，这两部分通过电磁波传输信号合成为一个系统。和这些电子系统有关的电子理论和技术有通信理论、电磁场理论、电波传播、天线、检测理论和技术、编码理论和技术、信号处理技术等，而微电子技术和电子计算机技术则是提高各种电子系统性能的基础。它们的发展使飞行器上的电子系统进一步小型化和具有实时处理更大量数据的能力，进而使飞机的性能(机动能力、火控能力、全天候飞行、自动着陆等)大为提高，航天器的功能(科学探测、资源勘测、通信广播、侦察预警等)日益扩大。

■ 航空航天工作计划

■ 航空航天工作计划

搜狐教育讯 南京航空航天大学20招生简章已公布，以下为具体内容：

第一条 为了维护考生利益，保证南京航空航天大学年普通本科招生工作顺利进行，依照教育部有关普通高等学校招生工作规定，结合南京航空航天大学招生工作的具体情况，特制定本章程。

第二条 南京航空航天大学招生工作遵循“公平竞争、公正选拔、公开程序，德智体全面考核、综合评价、择优录取”的原则。

第三条 南京航空航天大学招生工作接受社会各界的监督。

第四条 南京航空航天大学是一所以工科为主，工、管、理、经、文、法、哲、教等多学科门类协调发展，具有航空、航天、民航特色的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设以及全国56所设有研究生院的高校之一，现隶属于工业和信息化部。

第七条 学校地址：将军路校区在南京市江宁区将军路29号，明故宫校区在南京市白下区御道街29号。

第八条 南京航空航天大学成立由主管校领导及相关部门负责人组成的“本科生招生工作领导小组”，全面负责制定招生政策、招生规模、招生计划，讨论决定招生重大事宜。

第九条 南京航空航天大学招生办公室是学校组织和实施招生工作的常设机构，具体负责南京航空航天大学普通本科招生的日常工作。

第十条 南京航空航天大学招生监督工作组对招生工作实施全面、全过程的监察与监督工作。

第十一条 院校志愿：优先录取第一志愿报考我校的考生，在第一志愿生源不足的情况下，将依次接收非第一志愿考生。

第十二条 调档比例：学校调阅考生档案的比例不超过我校在各省(直辖市、自治区)各批次招生计划数的120%，实行平行志愿投档的省(直辖市、自治区)的比例不超过各批次招生计划数的105%。如生源质量优异，我校将会根据具体生源情况追加计划，增加调档数。

第十三条 外语语种：英语、日语专业要求外语语种为英语，口试成绩合格；飞行技术、交通运输各专业方向要求外语语种为英语；其他专业无外语语种限制，但考生进校后，除日语专业外均以英语为第一外语。

第十四条 男女比例：国防生只招收男生；飞行技术、交通运输(空中交通管理与签派)、交通运输(民航机务工程)只招收男生；其他专业无男女比例限制。

第十五条 对考生身体健康状况的要求：报考我校的考生身体健康状况应需符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》的要求，同时根据我校专业培养的实际要求，对报考下列专业的考生身体健康状况作以下补充要求：

飞行技术专业的体检要求按《中国民航招收飞行学员体检标准》执行；国防生各专业的体检要求按《中国人民解放军院校招生体格检查标准》执行；结合民航专业特点，航空器适航技术、交通运输各专业方向要求肝功能正常，色觉正常，男生身高不低于168CM、女生身高不低于160CM，交通运输(空中交通管理与签派)还要求考生单眼裸视E字表4.6以上，无语言、发音、听力障碍。

第十六条 加分政策：对各省(直辖市、自治区)的各类政策性加分原则上予以承认，但增加的总分值不得超过20分。

第十七条 专业安排：专业录取时，专业志愿之间设立级差，各专业志愿间级差分数依据投档情况划定，级差分不超过3分；在等效基准成绩相同情况下，优先录取与专业相关的科目分数高的考生。

第十八条 江苏省录取方案：

1、江苏省各专业对选测科目的要求详见江苏省教育考试院发布的2011年招生计划专刊或登陆我校招生网站查询。

2、对江苏省考生学业水平测试的等级要求为：本一批次专业要求选测科目为物理的，物理为A、另一门为B；选测科目为历史的，要求为AB；必测为4C1合格。提前批次国防生专业要求选测为2B、必测为4C1合格；提前批次飞行技术专业要求选测为2C、必测为4C1合格；提前批次艺术类专业要求七门学业水平测试必测科目D级(技术科目不合格视为D级)不得超过三门。高水平运动员要求其七门学业水平测试等级中D级(技术科目不合格视为D级)不得超过三门；本一批次自主选拔录取对象、艺术特长生等其他计划对学业水平测试等级要求为：选测为2B、必测为4C1合格。

3、对于江苏省考生在进档后安排专业时，专业志愿之间设立专业级差，按照专业级差方式安排专业，级差分不超过3分。如选测科目中物理达到A+等级，则折算成等级级差分3分，在考生投档分的基础上加上等级级差分后进行排序。在等效基准成绩相同情况下，优先录取与专业相关的科目分数或等级高的考生。

第十九条 飞行技术专业：

1、考生年龄要求在16周岁至20周岁(截止2011年8月31日)。

2、英语单科成绩要求：考生投档分在本二控制线及以上者，英语单科成绩要求江苏省不低于68分，安徽省不低于85分；投档分在本二控制线下者，英语单科成绩要求江苏省不低于72分，安徽省不低于90分。若以上英语成绩要求低于中国民航局划定的英语单科最低控制分数线，则学校英语成绩要求执行中国民航局划定的英语单科控制分数线。

3、对于通过我校组织的飞行学员体格检查合格、背景调查合格以及飞行员综合选拔测试系统的测评合格的.考生，在其投档分达到中国民航局划定的最低控制线、英语成绩要求达到第2条所列要求的基础上，按照投档分从高到低排序，择优录取；同分情况下，在各省按其投档原则投档后，优先录取英语成绩高者。

4、有关飞行技术专业招生详细要求见《南京航空航天大学2011年飞行技术专业(飞行学员)招生简章》。

第二十条 艺术类专业：

1、艺术类专业考生所在省有该专业省统一测试及要求的，必须按照有关要求参加测试并取得所在省统考合格证；凡报考音乐表演(歌舞)专业的考生均需参加我校组织的专业考试，取得专业考试合格证；江苏省外考生报考艺术设计、戏剧影视美术设计专业的需参加我校组织的专业考试，取得专业考试合格证；江苏考生报考艺术设计、戏剧影视美术设计专业只需参加江苏省统考并达到美术类本科控制线。

2、音乐表演(歌舞)专业计划不分省，在考生文化课成绩达到各省艺术类本科控制线的情况下，按所有考生专业考试成绩排序，择优录取；艺术设计、戏剧影视美术设计专业计划分省，在考生文化课成绩达到各省艺术类本科控制线的情况下，按专业考试成绩(江苏省考生按统考成绩、江苏省外考生按校考成绩)与高考文化课成绩(数学计入总分)相加的总分排序，根据各省招生计划择优录取。

第二十一条 保送生、艺术特长生、高水平运动员、少数民族预科班、内地新疆高中班按照教育部、各省和学校有关规定录取。

第二十二条 我校是教育部批准首批实行自主选拔录取政策的高校。自主选拔录取工作按照教育部及江苏省的有关规定和《南京航空航天大学2011年自主选拔录取工作实施办法》实行。

第二十三条 新生入学后，学校将在3个月内进行全面复查。经复查不合格者，学校将视不同情况予以处理，直至取消入学资格。国防生进校后复查复审不合格者，若高考成绩未达到我校本一批次录取分数线则取消其录取资格。

第二十四条 学费按照《江苏省高等学校学分制收费管理暂行办法》和《南京航空航天大学本科生学分制收费管理暂行办法实施细则》实行学分制收费，普通本科专业按每学年4600元预收，艺术类专业按每学年6800元预收，学年结束后按实际结算，多退少补；住宿费为1500元/年。

第二十五条 录取结果公布在相应省(直辖市、自治区)招办网站、本校招生网和有关媒体。

第二十六条 本章程由南京航空航天大学招生办公室负责解释。

第二十七条 有关联系方式：

招生咨询电话：025-84892899，025-84896459，025-84896259

■ 航空航天工作计划

太阳每天都会照常升起，一年四季轮回更替，孕育了多少蓬勃的生命，新中国正在向前发展，正如青年人的一般，中国的航天也是如此，从无到有，从弱到强，我们正在蜕变，我们在变强，我们的航天梦在逐步实现。

航天是是人类试图突破自然的束缚的伟大实践，航天的探索道路从来都不平坦，在航天的征程中我们失败过，但是我们从来没有过放弃，失败了就推到从来，我们的航天事业就像十七八岁的青年人敢作敢当，勇于拼搏！

我们为什么要去做航天事业，我们起步很晚，并且那是一个对于我们国家而言极度困难的年代，到底是什么让他们坚持了下来？是坚持，是信仰，更是民族气节！中国航天史起源于1956年，由钱学森提出的航天事业，这时美国已经发展多年，当时没人能幻想如今的中国航天事业能取得如此举目的成绩。因为当时的中国饥寒交迫，技术匮乏，造一艘飞船的难度不亚于女娲补天。可是我们再一次让世界震惊了，1970年东方红成功升空，中国走进了世界先列，告诉了世界我们可以！

在这成功的背后，我们不得不感谢我们的广大航天人，正是他们的能吃苦耐劳，勇于奋进，团结一致的精神，使得我国航天事业取得了重大的成就。回顾中国的航天发展史，正是由于中国人民对航天事业不断的追求和向往，使得中国航天事业突飞猛进，从中国古代发射的“火箭”到近代发射第一颗卫星“东方红”一号至现代发射的载人航天飞船“神舟”五号和“神舟”六号，体现了中国劳动人民的智慧，更能体现中国人民对科学技术的不断创新与梦想，反映出“航天精神”始终存在于每一位为航天事业发展工作的人员，存在于每一位爱国的中国人。

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