工程检测试验实习总结(精选十二篇)
2024-11-22 工程检测试验实习总结工程检测试验实习总结(精选十二篇)。
[1] 工程检测试验实习总结
甲方将检测产品委托乙方，由乙方根据相关的国家标准、行业标准、企业标准对样品进行检验检测，并及时出具检验报告书交与甲方。双方遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，就检验检测事宜协商一致，签订本协议书。
甲方委托乙方不限于以下检测项目：
企标全项、外壳防护、外观、绝缘电阻、抗电强度、泄漏电流、静电放电、快速脉冲群、电磁场辐射抗扰度、浪涌抗扰度、电压暂降和短时中断、高温、低温、恒定湿热、振动、冲击、跌落、稳定性。
乙方测试检测现场应具备功能、设备齐全的检测试验环境，但不限于以下检测试验设备、工具及仪器：高低温箱、振动试验机、盐雾试验箱、跌落试验机、防水试验装置等。
（1）甲方自愿委托乙方作为样品检测机构。
（2）甲方向乙方提供所要检测的样品，对所需检测的仪器设备进行确认。
（3）甲方向乙方人员说明检测项目、技术要求所涉及的技术要点及乙方要求予以说明的事项。
（4）对于没有具体检测标准的项目，双方协商解决，因检测要求不明确造成检测结果有误的，由甲方承担责任。
（1）乙方自愿作为甲方的委托检测实验室。有义务配备有资质的`检测人员和相应的检测设备，依据相应检测标准和程序开展委托检测业务。
（2）乙方应严格按照有关要求开展各项工作，保证测试数据的公正性、科学性、准确性、可追溯性，并对检测结果负责。
（3）乙方检测时使用的设备、仪器必须在检定合格有效期内。
（4）乙方仅对来样负责。乙方必须按照甲方委托要求内容进行测试，出具检验报告。报告内容必须真实、准确，保证与所测试的原始数据一致。
（5）乙方未经甲方允许，不得将有关信息向第三方披露。
双方发生争议的，可协商解决，或向有关部门申请调解；也可向当地法院进行起诉。
本合同自双方签字或者盖章之日起生效。本合同一式四份，甲方执二份，已方执二份。
[2] 工程检测试验实习总结
1、在试验室主任和技术负责人的领导下，负责中心试验室业务工作中的质量管理工作；
2、负责处理中心试验室日常试验检测工作的质量问题；
3、协助技术负责人对大型复杂试验的制定，提出自己的意见和看法；
4、具体落实制定工作计划，并对执行情况进行检查和监督；
5、巡视工地，检查监理组承包人的试验室工作情况，审查人员资质情况、工作进展，仪器设备的使用以及试验报告的及时性、准确性；
6、协助技术负责人对试验人员的业务培训和考核工作；
7、完成主任交办的其它任务。
[3] 工程检测试验实习总结
时间荏苒，岁月穿梭，转眼间20xx年在紧忙碌中过去了，回顾一年来，我作为一名试验检测员，有很多进步，但是也存在一些不足之处。在本部门的工作中，我勤奋工作，获得了本部门领导和同事的认同。当然，在工作中我也出现了一些小的差错和问题，部门领导也及时给我指出，促进了我工作的成熟性。
在试验室一年来，在领导的关心指导下，在同事的支持帮助下，我不但勤奋踏实地完成了本职工作，而且顺利完成了领导交办的各项任务，自身在各方面都有所提升。为了更好地做好今后的工作，总结经验，吸取教训，本人就20xx年度的工作总结为以下几项：
1、本岗位工作概述：
在试验室主要负责水泥、粉煤灰、矿粉等混凝土用胶凝材料的检测，20xx年度检测汇总数据：水泥累计进场14939.95吨，检验80次，其中20xx年累计进场14939.95吨，正式工程检验61次，临建工程检验7次，抽检12次；粉煤灰累计进场6195.03吨，检验78次，其中20xx年累计进场6195.03吨，正式工程检验65次，临建工程检验3次，抽检10次；矿渣粉累计进场1578..48万吨，检验22次，其中20xx年累计进场1578.48万吨，正式工程检验18次，抽检4次；合格率达100%，为工程提供了准确的检测数据。
2、努力学习，全面学习新知识
工程试验检测工作是一个特殊的岗位，它要求永无止境的学习新的知识和提高技能，为达到这一要求，所以我们必须要注重学习。
3、日常生活，工作态度积极端正
一年以来，我能自觉遵守公司的各项规章制度，在工作中，不迟到、不早退、有事主动请假，尊重领导、团结同事，待人真诚，任劳任怨。努力做到了：一是按规章自律；二是用制度自律。我严格按公司制定的各项制度办事。在质量方面，坚决做不该用的坚决不用，不搞人情主义。对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位。在同部门其他同事的工作协调上，做到互相理解、互帮互学、真诚相待，建立了友谊，也获得了许多有益的启示。我深知成绩的背后有我们中心试验室全体人员的共同努力和辛勤的汗水。今后，我仍然会以平常之心对待不平常的事，勇于进取，一如既往地做好每一件事情。
4、存在的主要问题
回顾检查自身存在的问题，虽能敬业爱岗、积极主动开展工作，取得了一些成绩，但仍然有许多需要不断的改进和完善的地方，我一直在努力，并且力求做好。在工作中由于专业知识较少，经验不足，对待一些问题的解决方法过于单纯，工作方法过于简单；看待问题有时比较片面，以点盖面，在一些问题的处理上显得还不够冷静。在完成领导交办的任务的基础上，发挥自身优势，继续加强专业知识的学习，进一步提高各项试验检测技能。
5、20xx年的工作规划
在新的`一年里，我决心认真提高业务、工作水平，贡献自己应该贡献的力量。在下一步的工作中，我要虚心向其他同行和同事学习工作经验，借鉴好的工作方法；同时在业余时间努力学习业务理论知识，扩大猎取知识的范围，不断提高自身的业务素质和水平，使自己的全面素质再有一个新的提高，以适应公司的发展和社会的需要。要进一步强化敬业精神，增强责任意识，提高完成工作的标准。
我想我应努力做到：
第一，根据领导要求，加强学习，技术掌握成熟；
第二，拓宽专业知识面，参加资格培训和考试，尽快使自己成为一名优秀的试验检测人员；
第三，认真学习、执行检测标准，工作任劳任怨，接受领导安排的常规和临时任务，并能认真及时地完成；
第四，对检测仪器要正确操作，做到及时用及时清理、及时登记，做好日常维护工作；
第五，热爱本职工作，继续学习有关知识。
总之，心态决定状态，状态决定成败！对中心试验室要有责任心，对工作要有恒心，对同事要有热心，对自己要有信心！做最好的自己！
[4] 工程检测试验实习总结
工程质量和施工材料质量好坏有直接的关系，因此一定要加强市政道路工程材料质量检测，保证各种原材料、半成品以及成品质量都达到相应的要求，而且应该确保相关的构配件质量达到相应的工艺标准。市政工程材料质量检测工作中一定要严格检测沥青、碎石、石灰、土方、钢材、砂子以及水泥等施工材料，确保其达到相应的施工技术规范，严禁没有达到相应技术规范要求的材料进场，施工现场也要坚决杜绝使用这些质量不达标的施工材料。其次，应该严格检测填方用土，杜绝采用高液性粘土、有机质土，保证填方可以达到相应的技术标准。另外，应该严格检测市政道路工程用砂情况，主要需要检测用砂的颗粒级配以及含泥量，尽可能降低砂子的总空隙率以及含泥量。施工原材料一旦进场仍然需要再次进行检测，保证施工材料满足相应的施工工艺标准以及施工技术后才可以正式投入使用。
施工过程是整个市政道路工程建设的核心部分，做好工程施工过程质量检测工作对于全面检测市政工程施工质量具有极其重要的现实意义。为了更好的监理施工过程检测试验工作，非常有必要制定相应的检测试验管理体系，并且明确具体的目标责任机制以及科学的奖惩机制，确保做到多方位、多角度检测，有效确保市政道路工程质量。检测市政道路工程施工的过程中，一定要检测施工标准以及施工工艺，保证施工材料以及施工工艺能够达到相应的工程施工标准，不断完善工程检测流程、检测程序以及检测操作规范。尤其一定要加强一些关键施工环节以及重点施工领域的检测，确保这些环节不会出现重大的质量问题。
首先，应该制定一套完善的市政工程质量检测制度，制定合理的质量检测目标、检测流程、检测范围、检测领域以及检测方法等，保证市政工程质量检测工作的规范性、科学性、合理性。其次，市政道路施工企业应该建立相应的工程质量检测组织机构，尤其是一些施工难度较大、建设规模较大、施工周期相对较长的重要市政道路工程一定要建立相应的质量检测机构，并且制定合理的目标责任体系，认真落实各项质量检测工作。另外，应该做好管理单位、建设单位、设计单位以及施工企业等各参与方的组织、协调工作，实现市政道路工程质量检测的多方管理，有效确保市政道路工程检测质量。
综上所述，市政道路工程检测试验工作的主要作用是综合测试、评定道路工程的建设质量及使用性能，因此应该始终贯穿于市政道路工程建设与管理的全过程，不断完善工程检测试验措施，有效确保市政道路工程质量。
［1］李杨．对市政道路工程检测试验监理的研究［J］．中小企业管理与科技(下旬刊)，(06)．
［2］李玉凤．浅论加强道路工程试验检测的重要性［J］．中小企业管理与科技，(24)．
［3］沈健华．试析市政道路工程质量控制及检测要点［J］．中华民居(下旬刊)，(01)．
［4］杨新丽．市政道路工程的施工技术及其质量管理［J］．黑龙江科技信息，2013(34)．
［5］何昭伟．浅谈怎样做好市政道路工程施工质量控制［J］．科技与企业，2013(06)．
［6］鲁教银，刘义新，吴军．谈市政道路工程建设中含水量测定方法的选择［J］．山西建筑，(31).
[5] 工程检测试验实习总结
本工程路基主要是填方为主，路基填方2080m，路填筑材料主要来源于湘青大桥建设地点（湘江河）沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对，方量少。从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。
根据本工程的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
本工程路基施工工期控制在1个星期内，到20xx年12月28日前结束。
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
（2）对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。
①填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
②修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的材料。
③路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
④整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。
⑤整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
（1）桥台缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。
台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍，填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。
在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。
首先清除湘江河开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对湘青的砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中就注意：
（1）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
（2）路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤
（3）所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。
本标段防护工程726.1m3。砌筑材料我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整。
浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。
1、施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分
层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。
2、墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。
砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。
3、砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。
4、浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。
5、设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。
6、砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
7、砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。
1、所采用材料规格和质量符合规范要求。
2、所使用砂浆的配合比符合试验规定。
[6] 工程检测试验实习总结
近期，我所在实验室进行了一系列试验检测工作，针对不同的材料和设备进行了测量、分析和测试。通过这些工作，我们收获了丰富的经验和数据，也发现了一些问题和不足之处。在这篇总结中，我将对我们的试验检测工作进行详细回顾和分析，总结经验教训，并提出改进措施。
我们进行了一项关于新型材料的力学性能试验。在这个试验中，我们使用了多种仪器和设备对材料的拉伸、压缩和弯曲等性能进行了测试。通过试验数据的分析，我们发现这种新型材料具有较好的弹性模量和强度，但在断裂韧性方面还有待提高。在试验过程中，我们还发现了一些操作上的问题，如设备调试不当、试验环境不稳定等，这给试验结果的准确性带来了一定影响。为了提高试验的精度和可靠性，我们计划进一步优化试验方案，完善设备和环境的控制，并增加重复实验以验证结果的稳定性。
我们还进行了一项有关金属材料疲劳性能的试验。在这个试验中，我们使用了高频疲劳试验机对金属材料进行了循环加载试验，并记录了材料的疲劳寿命和裂纹扩展情况。通过试验数据的分析，我们发现了材料在高周循环加载下的裂纹扩展规律，并研究了不同加载频率和应力幅值对疲劳性能的影响。在试验过程中，我们发现了一些操作上的瑕疵，如试验参数设置不合理、数据采集不及时等，这也使得试验结果的可靠性受到了影响。为了提高试验的实用性和可靠性，我们计划改进试验方案，优化数据采集和分析方法，并增加试验的重复次数以验证结果的准确性。
通过这次试验检测工作，我们不仅积累了丰富的实践经验和数据，也发现了一些存在的问题和不足之处。在今后的工作中，我们将进一步优化试验方案，改进操作技术，提高试验结果的准确性和可靠性。我们相信，通过不断积累实践经验和改进工作方法，我们的试验检测工作将更加高效、精确且可靠。期待未来，我们能够取得更多的科研成果和技术进步，为实验室的发展贡献更大的力量。
[7] 工程检测试验实习总结
合 同 编 号：
根据《中华人民共和国合同法》、《建筑工程资料管理规程》、《云南省建设工程质量检测管理规定》等法律法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就本建设工程检测事宜协商一致，签订本合同。
1.4监督单位：中国水利水电建设工程咨询中南公司云南丘北赶马路风电工程监理部
甲方委托乙方的检测项目：
双方发生争议的，可协商解决，或向有关部门申请调解;也可向当地法院进行起诉。
本合同自双方签字或者盖章之日起生效。本合同一式二份，甲方执一份，已方执一份。
甲 方：(盖章) 乙 方：(盖章) 法定代表人： 法定代表人： 联 系 人： 联 系 人：
[8] 工程检测试验实习总结
总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析，从而做出带有规律性的结论，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，快快来写一份总结吧。总结怎么写才是正确的呢？下面是小编精心整理的实习生工程检测工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
当春天的最后一片叶子飘落，当我们都穿起暖身的冬装，很快20xx年就要离我们远去，在不知不觉中我来到华辉瑞已经有半年多的时间了。作为一名检测人员，在这半年中我对我工作内容有了较为深入的了解，深知工作的重要性。
刚刚来到这个公司的时候我对这个工作几乎一无所知，所以要更加努力，一开始我一有不会的就问组长，自从我来到公司三个月的时候有一个简单的考核那时领导们给我建议是回去多看看规范，所以从那以后我遇到不懂或不理解的地方我会先看一下规范，如果还有不清楚的地方我再去请教组长。现在渐渐的学的多了也懂得多了，我要感谢那些老员工对我无私的帮助，尤其是我的组长因为我现在所会的一些关于检测方面的知识很大一部分是他教给我的，我刚来到现场检测组的时候真是对这个行业一无所知，有时他说过一遍的东西我还是记不住，他会不厌其烦的很耐心的继续教我，所以从那以后我又养成了一个好习惯当别人说到重要的内容时我会写下来。所以我很谢谢我的组长。现在我已经能够熟练地进行一些基本的现场检测内容。比如:回弹弯沉、平整度、保温板取芯、保温板拉拔、构造深度、系统节能等对于现场检测的实验报告我也能够独立完成，今年我们公司很荣幸能接到新开通的五条地铁线的一些检测工作这项工作得到了我公司领导的重视，同时也是对我的一次锻炼的机会，我们组负责系统节能和现场门窗的检测，其中任务量最大的就属系统节能，我们系统节能做现场检测的时间历时四个多月到了后期我们需要整理现场检测时
的记录以备下面能够顺利的把报告出完，虽然后期遇到很多的困难不过我们大家都努力的克服种种困难加班加点，为的是希望客户能早一天能见到检测结果。在这段时间不但磨练了我的毅力还使我对我所负责的工作有了更深的了解。
新的一年里，我会以更加饱满的热情投入到工作当中，要把我的工作做得更细更认真，要保证报告的质量。每出完一份报告要认真的检查，要保证不要出现少字错字的现象，保证每一份数据的真实性和准确性。随着公司不断扩大，规范，完善，可以预料我们的工作将更加繁重，要求也将更高，需掌握的知识需更广，为此，将更加勤奋学习，提高自身各项素质和技能，适应公司发展要求。
[9] 工程检测试验实习总结
一、负责试验室的试验检测工作，对检测员的技术操作进行规范把关。
二、监督试验、检测操作过程，检查试验结果是否准确，对检测结果责任。
三、审查试验记录，复核试验检测报告。
四、定期参加各种业务、技术、规程、质量意识的学习和检测技术的培训。
五、参与工程项目中新技术、新工艺、新材料的推广应用试验工作。
六、加强仪器、设备的管理，实施仪器的自检或送检。
七、加强施工现场的质量管理，协助技术负责人抓好试验检测工作。
八、及时完成室领导临时交办的工作。
[10] 工程检测试验实习总结
因甲方正在进行新建地方铁路______至______线第二～2合同段（DK13+000～DK16+275段）施工，为了取得科学的检测数据，更快、更好地完成本工程，及时对施工过程进行监控管理，保证工程的质量，甲方决定委托乙方作为甲方的代理试验室，在乙方资质许可范围内对该工程的标准试验和所用的原材料、产品等进行试验检测。甲乙双方经平等协商，同意签订如下合同：
所有甲方委托的检测项目如下：土、集料、水泥、水泥混凝土和砂浆、无机结合料稳定材料、钢筋、结构混凝土、地基基础、原材料、桥涵结构物试验检测等。详见（罗定市民心公路工程质量检测站计量认证范围及限制要求表）。具体检测项目及频率按《最新铁路工程设计规范与施工质量验收标准大全》规定检测。
（1）铁道部现行有效的试验检测规程和标准；
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- 试验检测委托合同 | 工程检测方案 | 检测实习月总结 | 水样检测实习总结 | 工程检测试验实习总结 | 工程检测试验实习总结
（2）铁道部《最新铁路工程设计规范与施工质量验收标准大全》；
（3）有关设计、批复、施工文件和图纸。
1、甲方委托乙方在资质许可范围内对该工程的标准试验和所用的原材料、构件、产品等进行试验检测。乙方不负责所超出乙方资质的检测项目的试验检测。
2、检测人员要求：乙方应委派具有丰富检测经验且取得相应资格的人员进行检测，并指定专人负责。
3、仪器设备要求：检测用的仪器设备由乙方负责，仪器设备性能应正常，能满足检测工作需要且经计量检定；检测用的交通工具由甲方负责（附件：试验检测设备一览表）。
4、检测时间要求：需要外业检测时，甲方应提前12小时书面或电话通知乙方，乙方接到甲方的检测通知后应12小时内做好检测工作，并组织进场检测。外业检测结束后，乙方应尽可能现场提供初步检测结果，并应3个工作日内出具相应检测项目的试验检测报告（检测报告应盖CMA章），试验检测报告分阶段报送甲方。如甲方未能及时配合乙方的检测工作，乙方提交试验检测报告的时间按实际影响时间顺延。
1、甲方指定一位专职技术人员负责现场试验检测工作及协调甲乙双方的试验检测相关事宜，所有经现场检测人员签过的现场试验检测记录如路基压实度、地基承载力，只要没有超出乙方的资质范围，乙方应以乙方公司的名誉及时地给予出具相应检测报告。原材料、无侧限试件、混凝土试件等室内试验由甲方自行安排专业技术人员取样、制作试件和送样。
2、每次试验检测前，甲方应按乙方提供的格式填写试验检测委托单，甲方应保证所提供的一切资料、信息和实物的真实性，对所填写的委托内容确认签名，对相关资料的真实性、准确性负责。乙方将严格委托内容进行检测，保证检测的公正性，对来样检验数据负责，并为甲方提供的样品及有关资料保密。
3、乙方必须严格按相关的试验检测规程的要求开展检测工作，真实提供试验检测报告。
4、乙方严格遵守有关廉政规定，不得以权谋私，弄虚作假。
5、乙方每次完成单项工程检测后与甲方共同进行工程量确认。
本合同的履行期限为20xx年4月至工程结束。本合同的履行期限为合同有效期，合同失效后合同责任终止。
1、本合同采用提交相关试验检测报告（一式两份）的方式验收，甲方逐次签收乙方提交的试验检测报告。检测结果归甲、乙双方共有，并由双方承担保密义务。
2、本合同的保证期为合同有效期。在保证期内因乙方责任出现质量缺陷的，乙方应予返工或者采取补救措施，费用又乙方承担；如乙方未及时返工或补救，甲方有权扣回相应的试验检测费。
1、本合同价按所做项目的多少，按正常收费标准的80%予以结算（收费标准附后）。
2、甲方按每月末支付乙方检测费。
3、每次收款时乙方须开具正式发票向甲方办理收款手续。
双方若发生争议无法协商解决时按法律程序解决。
1、本合同壹式肆份，甲方、乙方各执贰份，均具法律效力；
2、本合同自合同签订后生效，工程完工结清款项后失效；
3、本合同未尽事宜，由甲乙双方协商解决。
[11] 工程检测试验实习总结
土木工程专业（CivilEngineering）从狭义范围来说主要包括建筑工程、桥梁与隧道工程、道路工程、岩土工程及铁道工程等。由于包含的范围广，目前高校根据学科发展在该专业设置不同的方向，大部分开设的有建筑工程、道路与桥梁等方向。其中，路基路面检测技术是该专业道路与桥梁方向的一门专业核心课程。路基路面的试验检测工作是道路工程施工技术与管理的重要环节之一，也是道路施工过程质量控制与竣工验收质量评价的关键环节[1]。交通设施的建设是经济发展的先行者，在现代交通运输体系组成中，道路运输具有机动灵活、中转少、覆盖面广的优点是其他运输方式不能比拟的，从而成为最活跃的运输方式。公路的建设尤其是高等级公路投资规模大、质量标准高，如何有效保证工程质量，提升道路服务品质，减少工程养护成本并推动公路行业施工技术的进步，这就需要在施工的各环节加强路基路面的试验检测。试验检测数据的可靠性与准确性直接影响工作质量，因而试验检测人员应有较强的专业素养、过硬的专业技能。在实际工作中必须了解技术标准和规范，理解检测原理，熟练试验操作，正确处理试验检测数据；同时不断学习新的检测方法和最新技术标准和规范。当前土木工程专业毕业生从事道路检测技术工作的数量越来越多，学好路基路面检测技术这门课程对今后毕业从事道路行业设计、施工、管理及质量监管等工作具有深远意义。鉴于问题的复杂性与特殊性，本论文针对的土木工程专业路基路面检测技术的教学改革探讨仅限于应用型人才培养。
路基路面检测技术是土木工程专业中应用性与实践性较强的一门核心专业课程。试验检测服务于施工过程的质量控制和竣工验收的质量等级评定，因而，检测工作应严格遵循国家相关部门颁布的技术标准和规范。然而，这些标准和规范随着科学技术发展会不断更新和调整，尤其是一些新的检测方法和设备的出现，客观上要求该课程的教学内容及教学模式需调整与改变。根据近年来课程教学情况、毕业生的调查及用人单位的反馈，路基路面检测技术课程教学存在如下问题。
路基路面检测技术课程具有强的实践性和操作性，在了解基本测试方法和熟练试验操作后可从事相应的道路检测工作。为了更好地让毕业生转变为工程技术人员，这就要求课程教学内容很好地与实践相结合。交通部曾于规定公路工程检测人员需参加相应的科目考试合格后方可从事检测工作。然而，国务院在在国发[50]号文件中取消了该项考试。虽取消了职业资格考试，但并不意味着降低检测员应有的职业素养和专业技能，反而要求从事检测工作的人员尤其是土木工程毕业生在学习阶段应掌握检测知识，熟练试验操作，不断学习技术标准、规范。然而，现行的路基路面检测技术教材内容落后于新标准和新规范，不利于人才的培养，这就需要对教学内容进行调整和更新。
由于该专业方向还设置了路基路面工程、桥梁工程等主干课程和课程设计，在有限的学分里须缩减路基路面检测技术课程的课时。土木工程专业就业较好，某些地方示范类院校也开设了此专业，但对新建专业不够重视，实验室投入严重不足，缺少基本的试验教学设备。同时，因缺乏师资队伍，教学计划根本没安排实践教学，导致该课程成了纯粹的理论课。一些院校虽设了实践课，但课时少且实践场地有限，不能满足学生的试验需要，使得只能通过网络视频了解试验操作，影响学生动手能力。
实践教学是应用型人才培养的灵魂。国家相关部委发布的《关于引导地方本科高校向应用型转变的意见》文件旨在引导本科院校尤其是地方本科院校将人才培养定位于应用型人才，服务本地区经济社会的发展，不断突出学生的创新和创业能力。地方本科院校存在诸多缺陷，比如办学经费不足，地理位置居于非省会城市人才吸纳能力有限，留不住工程经验丰富的教师，公路行业的企业较少，通过建立校外实训基地满足该课程的实践存在较大困难。同时，学生人数多，加上不重视校内实训基地建设，资金投入不足，试验仪器无法满足教学需求。此课程应是理论与实践的结合，对于检测方法需掌握基本试验原理和数据处理方法，在此基础上进行试验操作，从而更好地将所学知识构成一个完整的体系。
恰当的课程考核方式有利于人才培养，具有良好的导向性。反之，则与人才培养目标背道而驰，影响学生学习积极性。某些院校安排了论文作为该课程的考核方式。本科生对学科知识体系的掌握不如研究生，且该课程的主要内容是现行技术标准和规范严格规定的检测方法，这些检测方法较为成熟，不适宜作为论文形式。尽管一些检测项目可能存在多种测试方法，可以用论文的形式对比分析这些检测方法的优缺点，但是这样的试验项目较少，远远不能满足一人一题的要求，最终大部分学生只是简单地照搬规范将试验步骤抄写一遍，不能检验学生对基本检测知识和试验操作的掌握情况。随着科学技术发展虽出现了新的检测技术，若将新检测技术作为题目，由于学生基本通过网路搜索，论文可能导致千篇 一律。因此，该课程采用论文考核存在诸多弊端。传统的闭卷考试局限于简单的背诵和记忆，而此课程实践性强，不利于考查动手能力和实践能力。因此，根据课程的特点设置合适的考核方式值得探讨。
鉴于该课程的操作性和实践性，其内容应符合现行技术标准、规范等。不仅要紧贴工程实践，满足公路工程在施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段等试验检测需求，还应了解公路检测行业的发展方向，掌握检测效率高、精度高和可靠性好的新的检测技术和检测设备。教材是教学内容的重要载体。因此，尽量选择最新版本的教材，若新版教材的部分内容不符合最新技术标准和规范，在讲授过程中应及时补充，且将新、旧内容进行对比，加深学生对新内容的理解。本科层次土木工程专业的路基路面检测技术课程约32学时，然而内容较多，如何在有限的课时内让学生掌握理论知识和操作技能尤为重要。同时，因国家取消了公路检测人员资格考试，授课内容也不能简单照搬原有的考试大纲。笔者结合近几年从教经验对教学内容进行如下处理：（1）梳理教材内容，按照道路结构从下至上划分为3个模块即路基工程检测与评定，路面底基层、基层检测与评定，路面面层检测与评定（沥青路面和水泥混凝土路面）；（2）对上述模块按施工时间先后划分为准备阶段的检测、阶段检测及相应的单位、分部及分项工程评定。（3）根据各模块、阶段的特点，合理地选择对工程影响较大或检测方法较难的项目进行重点讲解，如路基工程施工阶段检测的项目有压实度、CBR、弯沉及厚度等，由于厚度检测比较简单可选择前三项内容讲解。（4）该课程的知识相对独立，链接性差，按照以上的划分方式组织教学，让学生整体上对知识有一定的把握。由于道路自身的特点，尽管所在的模块不同，可检测项目部分相同，这就需要调整部分重复内容。材料所在的结构层位不同，重点对比检测项目的细微差异，如路面工程施工阶段部分检测项目即压实度、弯沉、厚度等与路基工程施工阶段相同。
该课程内容针对道路不同结构层位的检测与评定，各部分知识相对独立，实践性强。在讲解理论知识时，需组织安排相应的试验操作。该专业大部分课程实践教学都是在理论授课完毕后再进行的。鉴于课程的特殊性，对实践教学安排如下：穿插进行，也就是完成理论教学后立即进行实践教学，使理论和实践更加贴近，更好地理解和掌握具体的实训项目。按照前文授课内容模块的划分，每完成一个模块后即可进行实践教学。实践教学对应用型人才培养具有重要作用，一些高校专门设置了实训教学部负责课程实践教学。考虑到实践教学对基本理论要求低，主要聘任具有一定实践的工程师或本科学历教师。这种方式对于试验项目少的课程比较合适，然而，该课程的试验类型多，且许多试验的数据处理需要大量的理论分析，如沥青路面弯沉支点变形修正、温度修正等。实训部的`教师并非对所有试验项目都能熟练掌握尤其欠缺必要的理论知识，因而难以胜任。另外，理论教师只偏重理论，实训教师却注重实践技能，在一定程度上导致了理论与实践的脱节[2]。“理实”一体化教学使学生“在学中干，在干中学”，激发了学习的主动性，培养了运用基本理论解决实际问题的能力；同时教师能及时发现理论、实践教学中存在的问题。如灌砂法测定密度，试验操作过程中，学生操作存在诸多细节问题如基板位置发生了变动、洞的壁面不垂直、凿出的材料丢失等，这就需要在以后的理论教学中强调试验的关键环节，或在试验前，引导学生回顾试验操作并提示注意事项，避免实践环节出错。
传统的课堂教学是以教师为主体，忽视了学生的主观能动性，学生只是被动地接受知识，师生缺乏有效的交流与沟通，不利于创新能力和实践能力的培养。该课程的理论知识主要是参照技术标准、规范对试验项目进行检测，若单纯地讲授试验步骤课堂气氛较差，学生厌学情绪严重。针对该课程的特点，为了营造活跃的课堂气氛，启发学生思维，让学生积极主动参与课堂，做到教与学互长，可以采用互动式教学[3]。例如在讲授土的击实试验，含水率、击实功等因素对压实度影响规律时可先通过PPT动画演示这些因素与压实度的关系曲线（隐藏具体的规律描述），接着采用提问的方式，如含水率、压实功对压实度有什么影响？土的类型对的最佳含水率有什么影响？让学生带着问题去思考，对课堂回答问题积极的学生给予高的成绩，这提高了学生参与学习的兴趣，课堂气氛也变得活跃，答案的种类也较多，对偏离答案的回答要及时地引导。总之，在某些试验的关键环节或注意事项要多设问题，让学生充分参与课堂，激发学生学习兴趣，避免在实践环节出现差错，从而不断提高分析问题与解决问题的能力，有利于应用型人才培养。
实践教学是培养学生运用知识能力、实践操作能力的重要环节，搞好实践教学对当前应用型大学的转型具有重要意义[4]。实训基地包括校内实训基地和高校与企业（或事业单位等）合作建立的校外实训基地。校内实训基地建设需要投入大量的资金，地方高校办学资金本来就少，故易忽视校内实训基地的建设，导致实践教学主要依靠校外基地。然而，学生的人数较多且校外实训基地数量有限，难以满足实践的要求。该课程的许多实践教学不同于一些需要完整的工程实体的实习（如土木工程施工），实习基地只需基本的试验设备，凭借校内简单的工程实体即可，如压实度试验、摩擦系数试验等；同时，这些设备的投资较低且整个试验花费少。学生进入施工场地，施工现场存在较大的安全风险，另外也会发生较多交通费用。因此，学校在有限的办学经费抽取少量资金用于校内实训基地的建设。需实体工程且设备造价高的试验操作可分批次安排在校外实训基地。为了扩大校外实训基地建设，学校应积极主动与当地检测中心（或企业）建立良好的长期合作机制，按照互利互惠合作原则。高校充分发挥人才优势对企业的技术人员进行相关的培训，为企业解决实际技术难题，进行深层次的科研合作；企业利用工程场地、试验设备和工程经验丰富的工程师为学生的实践服务。
考虑到该课程的实际情况，注重中间过程考核，并将传统的卷面考试和试验操作相结合，中间过程考核主要有日常出勤、作业完成情况、互动式教学过程中回答问题的积极性等所占比例为20%—30%。期末测试采取卷面考试的形式进行，比例为40%—50%，侧重测试方法、数据处理的考核。试验技能操作部分比例为30%—40%，针对实践教学中所有的能由单人完成的试验项目，采取随机抽样方式进行考核。考虑到学生人数较多，技能考核部分可分散进行，教师根据操作要领和试验数据处理结果给分。因此，这种考核方式考查了基本知识和动手操作能力，有利于应用型人才培养。
交通基础设施的建设与后期运营养护需要复合应用型的道路维修检测技术人员。针对应用型本科院校土木工程专业道路与桥梁方向的路基路面检测技术课程从整合教学内容、实施“理实”一体化教学、加强互动式教学、注重实训基地建设及多种考核方式相结合等方面进行教学改革，旨在提高学生运用知识解决实际问题的能力，提升学生的动手能力与实践能力。当前学生的教学信息反映该课程教学改革效果良好，受到了学生一致好评；根据用人单位的跟踪调查，从事道路检测工作的毕业生能比较顺利地适应工作岗位。尽管当前的教学改革取得一定的成效，但还存在一些不足，笔者所在的教学团队致力于把此课程建设成精品课程，从而不断进行有效的课程教学改革。
参考文献：
[1]陈湘亮,王灿辉.应用型本科院校《路基路面试验检测技术》课程教学改革浅析[J].现代企业教育,,(10):50-51.
[2]郭俊娥,张小利.《路基路面试验与检测》教学改革探析[J].太原城市职业技术学院学报,,(6):126-127.
[3]钟燕辉,张蓓,李晓龙.“路基路面检测技术”课程教学模式及考核方式探讨[J].中国电力教育,,(25):143-144.
[4]李丽民,陆仁强,刘卫东,等.基于应用技术型人才培养的土木工程专业实习教学探讨[J].湖南科技学院学报,2015,(10):60-62.
[12] 工程检测试验实习总结
⑸、袋装粉煤灰取样可采用取样管取样，随机选择10个以上不同部位，将取样管插入粉煤灰适当深度，用大拇指按住气孔，小心抽出取样管，将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中；散装粉煤灰取样可采用槽形管式取样器取样，通过转动取样器内管控制开关，在适当位置插入粉煤灰一定深度，关闭后小心抽出，将所取样品放入洁净、干燥、不易受污染的容器中。
⑹、取样试验人员必须对试验样品的真实性和代表性负责。
⑺、抽取的样品应于当天送试验室，试验室检测人员应及时进行检测，并于两天内将检测结果（试验报告）反馈给送检单位，合格的方可投入使用；对不合格品，试验室应及时出具工程试验检测质量问题通知单，按《试验检测不合格控制程序》将粉煤灰降级使用或清退出场。
钢筋进场时，应仔细核对质量证明文件与实际是否相符，对外观等符合要求的按下列规定组批验收。抽样工作由现场试验人员完成。
⑴、批量规则：由同一厂别、同一炉号、同一交货状态、同一进场时间的钢筋为一验收批，每批数量不大于60t。
⑵、取样数量：每批钢筋取试样一组；试件数量如下：热轧带肋、热轧光圆钢筋拉伸2根，弯曲2根；低碳钢热轧圆盘条拉伸1根，弯曲2根。
⑶、取样方法：钢筋进场后由现场试验人员取样；并按20％的频率请现场监理进行取样见证。凡是拉伸和冷弯取两根试件的，应从任意两根钢筋中截取，每根钢筋取一根拉伸和一根弯曲试件。低碳钢热轧圆盘条的冷弯试件应取自不同盘。取样时，应首先在钢筋或盘条的端部至少截去50cm，然后截取试件。 试件长度：拉伸试件L≥L0+200mm, 冷弯试件 L≥5d+150mm L（其中L0为原始标距长度。热轧带肋、热轧光圆钢筋为5d；低碳钢热轧圆盘条为10d。d为钢筋直径，单位mm）
⑷、试验室检测人员应在收到样品后，2～4天内完成所有需检测项目；并出具相关报告。
⑸、对不合格项，进行加倍复检，若仍有一个试样不能满足标准要求，应按
试验检测专项方案 不合格品处理。
⑹、不合格处理：对不合格的钢材按“不合格材料管理程序”进行处理。
隧道工程中所用的管棚、超前小导管等钢管类原材必须进行进场检验，其质量应符合国家有关标准规定及设计要求。
《结构用无缝钢管》，GB/T 8162 《输送流体用无缝钢管》，GB/T 8163 4.2取样方法、检验数量、检验频率 以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态，外径不大于76mm，并且壁厚不大于3mm的钢管400根为一批；外径大于351mm钢管，50根为一批；其他尺寸的钢管200根为一批；剩余钢管的根数，如不少于上述规定的50%，则单独列为一批；如少于上述规定的50%时，可并入同牌号、同炉罐号、同规格的相邻一批中。
⑴、高性能减水剂进场时，物资和试验人员要仔细核对进货计划、质量证明文件与实物是否相符，不相符的不得进场，无质量证明文件的不允许进场；
⑵、未抽样检测的减水剂必须与已检合格品分开堆放，并应标识清楚，避免减水剂未检先用；
⑶、同厂家、同品种规格、同批号、同时进场的`减水剂不超过50t为一检验批，不足50t也应作为一检验批；
⑷、减水剂进场后，试验人员必须及时抽样，应随机从不少于3桶中取样混合均匀后作为一个样品，样品数量不少于2kg，抽样应采用塑料质的抽提工具，在样桶的上、中、下部分别抽取，抽取的样品应装入洁净的塑料或玻璃容器中，不得装入铁器中，并且密封好，应避免阳关直射和高温；
⑸、抽样试验人员必须对试验样品的真实性和代表性负责； 5.6抽取的样品应及时送试验室，试验室应及时检测，准时将检测结果（试验报告）反馈给送检单位，合格的方可投入使用，对不合格品，试验室应及时出据试验检测问题通知单，按不合格品控制程序将不合格减水剂清除出场。
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