生产调度员工作计划

生产调度员工作计划（经典二十篇）。

● 生产调度员工作计划 ●

由于基地的生产调度部门组建时间不长，在此期间为适应本岗位的需要，我部门不断熟练生产业务流程，并学习新的相关业务知识，力求将本职工作做得更好更出色。经过这段时间的学习与业务实践，我部门打算从长期与实时两个层面做好日常工作。长期工作包括基地生产的统筹规划、协调，以及生产月报、年报和erp文档的整理等日常工作；实时工作包括生产中遇到的暂短或突发性事务处理、摄制组的临时任务安排等工作。

现将xx年工作计划具体如下：

1、做好基地的生产经营管理，观察学习同行业相关业务知识，扬长补短，并不断总结经验，优化基地的生产业务流程。

2、与基地的各部门和分公司加强沟通协作，配合各分公司解决摄制组遇到的困难，解决生产实际问题，并找出生产中遇到的不足，挖掘生产业务流程的控制点，以认真搞好生产的衔接工作，尽量避免出现断点。

3、做好工作规划，分清轻重主次，细心认真完成基地生产的日常工作。包括erp信息上传更新，挖掘erp更具价值的信息，力求做到生产管理更具专业化。

4、生产服务方面多做沟通，多了解各分公司的生产需求和意见，为基地功能的健全、erp的不断完善收集更多信息和数据，积累erp管理经验。

5、企业erp对“标准化、规范化、精细化”要求很高，所以这对企业erp的整体实施是有一定难度的，我部门会积极配合基地各分公司与各部门一同研究如何将erp更好的融入日常管理，不断探索与创新，共同进步。

6、基地的生产安全是不容忽视的，我部门会积极配合基地其他各分公司和有关部门积极做好生产安全工作。

目前，基地自身正在处于一个新老交替，新旧结合的过渡期，面对国家政策大力支持，而社会分工日趋专业化、国际化、多元化与竞争加剧的复杂环境，基地自身很多不规范的地方需要迅速走向规范化，以配合基地erp的顺利实施。所以我部门会在新的一年里，积极努力做好各项工作，配合各分公司圆满完成各项生产任务。

我们将从自身做起，立足实际，认真做好生产数据与信息的收集及编整，采编更具价值的客户信息，提高生产任务的可执行力，使我们的工作有所开拓，有所进取，有所创新。

● 生产调度员工作计划 ●

● 生产调度员工作计划 ●

生产中不可能没有问题，但是原则性的问题一定要坚持，一是一，二是二，丁是丁，铆是铆，

决不含糊，而且要实事求是，是就是，非就是非，态度端正，作风朴实，对原则性的问题应一抓到底，对于弄虚作假，要严惩不怠。

对安全生产影响的协调处理在调度员接完班后，就必须主动调度，按时查问各生产环节的工作状况，在日常生产过程中，会出现许多的生产影响，调度员在接到有生产影响汇报的时候，就是调度员发挥作用的时候。调度员在协调处理各种问题的时候，必须按照轻重缓急来平衡。由于煤矿生产情况比较多变，当突然出现局部失调时，调度员要根据问题的轻、重、缓、急的程度，本着先急后缓、先重后轻的原则，统一筹划，协调解决。在处理问题前一定要确定问题的紧迫程度和重要程度，调查问题发生的原因和过程，根据问题的紧要程度，解决问题所需要时间和工作量，统筹安排先后次序。才能把问题解决好。井下出现的问题，往往需要各个部门的配合才能解决好，在部门之间的的协调上，一定要按照以下平衡原则进行：一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以提高经济效益为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下。各生产环节，必须协调一致，紧密配合，只有保持各生产环节之间的平衡状态，才能保证生产系统的正常工作，促使生产的顺利进行。大量的调度工作是解决各环节之间出现的矛盾，平衡各环节之间出现的失调现象。

● 生产调度员工作计划 ●

今年以来，在公司的正确领导下，在机关各科室及基层各区队的大力支持和积极配合下，调度室以提高“执行力”为工作准则，紧紧围绕安全生产这一中心工作，认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在安全生产工作等方面，结合公司月度生产计划和各项工作安排，认真组织和协调指挥供电、供水及铁路维修工作，确保了安全生产工作的顺利进行。

一、20xx年工作总结

坚持“安全第一，预防为主“的原则，科学合理组织生产，抓好调度的安全管理工作。严格按照公司下达核定的月度生产计划协调组织生产，按照调度岗位标准作业流程，合理调度、指挥各加压泵站、水源井水泵的开停和各变电所的设备运行管理及铁路维修工作。日常工作中，充分发挥调度室的职能作用，在供水方面，每天及时和各矿调度室及蓄水池取得联系，详细了解各单位的生产情况及蓄水池水位，在保证矿区生产生活用水的前提下，尽量减少水泵的运行台数，最大限度的降低供水成本；在供电方面，每两小时了解一次公司所辖各变电所进线功率因数，发现功率因数低于0.9时，及时和相关科室、供电队联系、沟通、研究分析功率因数低的原因，并采取相应的措施，确保功率因数在0.9以上，降低了转供电成本；在调度管理方面，将总体目标

和工作内容具体化，计划任务提前通知传达，及时办理相关手续，下达工作指令，临时任务做到说明详细无误，安排合理，及时解决、协调、平衡生产中出现的问题与矛盾，采取有效措施，排除生产障碍，克服薄弱环节，确保了各项生产计划的顺利完成。全面掌控公司安全生产状态和发展态势，对重点工作及领导交办的事项实行无间隙传达和交接和全程跟踪安排解决，并做到了有记录、有要求、有结果，形成了闭环管理，随时了解、掌握公司管线路巡视检查情况和安全隐患的治理情况，统筹安排、组织、协调和指挥事故抢险、抢修及月度检修、停产检修和季节性检修工作，保证了供电、供水、铁路运输系统的安全运行。

在调度员业务培训及素质提升方面，结合年度培训工作计划，组织调度员重点学习了集团公司和银北矿区水电分公司20xx年相关会议精神及各类文件，对调度员进行了调度管理规定、岗位标准作业流程、事故汇报程序及各类事故应急预案知识的培训，进一步提升了调度员组织、指挥、协调生产和应急管理的综合水平。

定期组织召开调度例会，研究解决安全生产中存在的问题，督促检查基层各单位任务落实完成情况。认真审视每一阶段的工作，改进不合理的工作流程，并及时与机关各科室、基层各单位沟通，解决，尽全力提高工作效率和工作质量。为保证生产计划安排落实到位，值班调度员根据公司一、三、五调度会信息，进行生产任务安排和调整，出现紧急情况，及时向公司总值班和主

管领导汇报，并及时和公司各科室，基层各单位沟通、协商、快速正确的处置突发事故（事件）。真实详细、准确无误记录当班各种记录，为公司领导掌握第一手原始安全生产资料提供了详细的数据和科学决策的.依据，为公司各项工作平稳、有序的开展奠定了基础。

为了确保公司安全生产良好势态的长久发展，我们时刻把安全生产工作放在首位，相关人员经常深入生产现场，调查研究，熟悉生产情况，掌握第一手资料，及时向分管级领导汇报安全生产情况。认真参加公司每月一次的安全风险预控管理检查工作，今年以来，从设备运行管理、管线路巡视检查、两季“三防”工作等方面共计检查出各类问题36条，并按照“五定”原则，督促基层各单位全部进行了落实整改。同时认真执行公司关于管理人员下现场的相关规定和要求，落实联保制度，积极深入现场，俯下身子，了解和掌握公司各系统生产现场的安全生产情况，为基层单位协调解决实际问题，有力的促进了公司安全生产工作良性发展。

认真组织落实冬雨季“三防”工作和春秋检等工作，针对冬夏季雷雨和风雪天气频繁的实际，及时制定下发了冬雨季“三防”工作安排和冬雨季“三防”应急预案，组织公司相关部门和基层各单位对公司所辖供电线路、供水管路、铁路专线进行了每周不少于两次的巡视检查和每月一次的专项检查，对查出的问题和隐患，督促、安排和协调相关单位全部按照“五定”原则进行了整改。对冬雨“三防”物资储备情况进行了检查，督促各单位对失效过期的抢险储备物资进行了更新，在供应站及各单位建立了“三防”物资储备库房，专人专库管理。积极配合工程科，安排落实“三防”工作，按计划完成了四项重点工程，使冬雨季“三防”工作落到了实处。同时按照生产技术科制定下发的春秋检工作计划，及时报批、安排落实春秋检工作，确保了公司供水、供电及铁路运输工作的顺利进行。由于水电公司工作的特殊性，今年以来，我们高度重视对外工作的统筹协调，强调调度工作必须内外兼顾、通盘筹划、统一指挥、统筹实施，经常和用户取得联系，调查了解用户对我们供水、供电及铁路维修工作的意见和建议，及时向公司领导和主管科室反映用户的需求，并逐步加以解决、整改，获得了用户的好评和信

根据公司20xx年安全生产事故应急演练计划，督促基层各单位及时开展了应急预案演练工作，到目前为止，公司基层各单位进行了56次应急演练，公司组织开展了供水管路漏水抢修、供电线路断线抢修和火灾事故应急演练各一次，通过演练，进一步提升了公司对安全生产事故应急救援管理水平，提高了全体员工处置突发事故应急救援能力，锻炼了公司各科室、基层各区队间的协调配合能力，并通过实践验证了应急救援预案的可行性。

二、存在的问题

一是在安全生产管理方面，调度室主动参与、主动思考精神

不够，有时处于被动工作状态，总是需要领导提醒、安排。

二是调度管理工作需进一步提升，常常是安排的多，检查落实的少，工作的精细化程度有待进一步提高。

三、20xx年工作安排

1、继续认真贯彻落实公司安全生产工作各项规定和领导有关安全生产方面的通知、指示、命令、并督促检查机关各科室及基层各区队认真贯彻落实执行情况。

2、积极配合公司各生产科室，着重解决影响均衡生产的问题和矛盾，督促各单位检查、落实，使各生产系统安全、平稳有序的开展工作。

3、进一步加强调度室建设，按要求继续规范各类文件、记录、台帐、报表等填写、上报、存档工作，准确无误地逐项、按时完成工作，为公司领导安全生产工作决策提供详实、准确的第一手资料。

4、加强业务学习，全面提高调度人员的综合素质，拓宽知识面，不断提高调度人员的思想政治觉悟和业务水平，在学习各项规程、措施及相关知识的情况同时，理论联系实际，多深入生产一线，调查研究，熟悉公司各生产系统，确保做到生产活动延伸到哪里，调度人员就跟进到哪里。并按照相关制度和规定严格管控，确保落实到位。

5、做好冬雨季“三防”工作，严部署、重防范、细排查，对问题和隐患按照“五定”原则落实整改，储备足够的“三防”。

● 生产调度员工作计划 ●

（1）第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。

（2）第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、（鸣笛、呼唤、车机联控、了望）、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。

（3）第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，

遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证机车的安全正常运行。

● 生产调度员工作计划 ●

20xx年就要挥手向我们告别了，在这寒冷的冬天，回想自己十二月三日进入公司以来所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态，以及应对能力。

进入公司的第一天头脑里对调度业务还是一片空白，欣慰的是：在同事小黎的帮助下对调度业务有所了解，以及郑经理的到来在他的领导和教导下，对调度业务有了更深层了理解和熟悉，通过跟他们的学习掌握了如何管理驾驶员、车源的收集、车辆的`合理安排以及处理车辆在运输过程中出现的问题及时的与驾驶员和客户协调沟通，保证了业务的正常运作。

不知不觉中，进入公司就快两个月了，在这段时间里，我从一个对调度业务一无所知的新人转变到一个能够基本操作调度业务，完成了职业的角色转换，并且适应了这份工作。

通过不断的学习，使得自身业务知识和能力有了提高。

首先得感谢公司给我们提供了这么好的工作条件和生活环境，有经验的上级给我们指导，带着我们前进；他们的实战经验让我们终生受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基础。

在工作上，同事之间互相交流，互相帮助，汇聚每个人的智慧，把事情做到极致，把调度业务处理到位。

总结一个多月来的工作，自己的工作仍存在很多问题和不足，在工作方法和技巧上有待于向郑经理和同行学习，不断加深业务知识。怎么才能做好调度工作呢?我个人现对调度工作总结如下：

第一、掌握货源和车源；如果你掌握了一些货物发运量的大小，也就掌握了市场价格，掌握了车源就是对货物的掌握。

第二、合理应用心理战术诚心诚意和驾驶员交谈并对驾驶员好点；可以使人屈服于它的跨下，抓住驾驶员的心态与他沟通。

第三、掌握车源常跑的线路；好多司机走的都是循环线路，也就是说司机从某一个点开始走，最后又回到这个点上，只不过是一个o型而已，记住他循环的时间，大概多久就来到这个点上，再让他装的货走，很简单的，那就是你要经常打电话给司机安慰和问候。

第四、车辆在途跟踪和装货卸货情况；要随时跟踪电话联系驾驶员了解车子情况，装货卸货的时候驾驶员给你说出现什么情况了，你要及时的给以处理。

第五、出现异常问题要及时处理；不管是任何时候，出现异常要尽快解决。

第六、及时收回回单；收回单的目的一是给司机结款，二是给我们公司结款，出现问题也会及时的处理掉。

第七、熟悉各个城市的地理位置和各大高速公路情况。

如果能做到这些，对降低成本是很容易的。

20xx年公司的目标任务是一千万。围绕公司下达的任务目标，继续加大对调度业务的学习，为公司实现目标我订立了以下年度工作计划：

一、熟悉公司得规章制度和基本业务工作。

二、制订学习计划。

加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合，根据市场不停的变化局面，不断调整思路工作，学习对于业务人员来说至关重要，因为它直接关系到一个业务人员与时俱进得步伐和业务方面得生命力。

三、加强自己思想建设，增强全局意识、增强责任感、增强服务意识、增强团队意识。

积极主动地把工作做到点上、落到实处。

四、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。

要先做人再做干事，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

以上，是我对20xx年的工作计划，可能还很不成熟，希望领导指正。工作中总会有各种各样的困难，火车跑得快还靠车头带，我希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。

展望20xx年，我会更加努力、认真负责得去对待每一个业务，也力争赢得机会去寻求更多得客户，争取更多业务，实现公司的目标任务，为公司做出自己的贡献。

● 生产调度员工作计划 ●

作为一名调度员。首先要有自律性，要求职工做到的自己必须认真做到，要求职工不做的自己首先一定不要做，制度面前人人平等，不搞特殊，不滥用权利，行为检点，作风正派，对于一些事情的处理，要坚持原则，公平公正，一碗水端平。总结煤矿调度员，应该是一支高能力、高标准、高素质的战斗队伍，能够精细化处理一切生产安全任务，协调井上下运输、机电、采煤、掘进、通风、瓦斯抽放等工作的正常开展，保证矿井按照采掘部署正规有效地进行，安全完成全矿的.安全生产任务。调度员必须发挥好职位功能，掌握整个矿井的安全生产需要，全方位调度一切力量保证矿井的安全高效发展。对应急事故能及时协调解决，使经济损失在最小范围内。

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为进一步加强调度所安全生产管理，确保电网的安全、经济、优质运行、确保全年安全生产目标的管理，现根据电网及调度所各专业实际情况制定20xx年安全生产年工作计划。

一、安全生产总体目标

1、全面完成公司下达的各项生产任务指标。

2、全面实现年度安全目标，不发生电网垮网、大面积停电责任事故，不发生设备损毁和人身伤亡事故。不发生违反社会治安综合治理事件。

二、安全生产工作重点

20xx年调度所安全生产管理重点放在电网安全稳定运行管理、电网经济运行管理、电网通信调度自动化系统的运行维护管理和调度所各专业及调度系统运行值班人员业务技术培训、争创标准化县调和省一流班组五个方面。

三、电网安全稳定运行管理方面

结合南坪变电站升级改造、团堡变、石坝变、忠路变两路负荷增加扩容等电网改造，重点研究电网继电保护及安全自动装置(重合闸，低周减载、高周切机的整定计算、装置投退。参与电网改造方案编制，组织《某某电网调度规程》的修编。组织落实电网“黑启动”、重要用户保电预案，节假日保电预案等确保电网安全稳定运行的预案和组织开展电网反事故斗争。严格执行《新安规》及“两票”实施细则。

四、电网经济运行管理方面

结合20xx年电网负荷预测编制20xx年xx电网年度运行方式，其中包括20xx年度新(该、扩)建项目投产计划，某某电网网络结构和接线方式、电网生产调度计划、潮流计算分析及无功电压管理、电网安全稳定运行，调峰调频和经济调度(含水库优质调度方案)，20xx年电网运行存在的问题及建议等内容，在此基础上继续加强电网水、火电优化调度，充分利用现有的水电厂大坝、渠道、前池有限的水源调节手段，合理安排福宝山水库，三渡峡电厂在平水、枯水时期的运行方式，同时加大大用户计划用电管理力度，及电网无功电压管理,削峰填谷，降低高、中压电网综合网损，从而提高电网经济效益。

五、电网通信、调度自动化系统运行、维护管理方面

一是加强现有通信网络的运行、维护管理，重点放在对通信电源设备的维护和对通道的运行检测。同时结合220KV土桥变、龙桥变的新建，开展与州调度中心形成光纤大环网的研究和规划准备工作。二是结合集控站的建设，加强调度自动化设备的运行维护管理，重点放在对调度自动化系统的遥信、遥测SOE事件记录的准确性、可靠性的测试、调整，进一步完善调度自动化实用化功能。

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2013年度调度员学习计划

本年度安排调度员对监测监控、爆破安全员、调度员证培训，要求培训合格，并取得证书；加强调度岗位学习，规范调度管理，每月不低于三次集中学习，学习计划如下：

一月份：调度管理规范化学习

二月份：岗位责任制学习

三月份：矿井应急预案学习

四月份：综采工作面作业规程学习

五月分：综放工作面作业规程学习

六月份：综掘工作面作业规程学习

七月份：岩巷开拓作业规程学习

八月份：矿井防治水学习

九月份：矿井顶板控制学习

十月份：矿井防灭火技术学习

十一月份：矿井瓦斯治理学习

十二月份：矿井机电运输事故处理学习

● 生产调度员工作计划 ●

矿调度是煤矿企业管理中的一项专业工作，是一门管理科学，是煤矿企业安全生产的重要环节，加强调度工作，能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各部门之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。全是为了生产，生产必须安全，作为矿井调度员，要深入现场了解一切，包括各采掘面断面情况，打钻抽放情况，通风情况，瓦斯情况，运输情况等，才能抓好调度工作。调度工作必须在详尽地了解生产过程的基础上进行，调度员要随时深入现场，看清现场工作面情况以及了解基层意见和要求，集思广益，去伪存真，掌握第一手资料。

一名调度员，只有在详细地了解煤矿日常生产活动的基础上，才能正确及时地解决生产活动中的问题。生产调度员要想搞好当班安全生产管理，安全生产管理是以基础管理为中心的，如何做好基础管理工作，我想必须从以下四个方面入手：

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车辆调度员工作计划

车辆调度员工作计划为大家整理车辆调度员对一定阶段车辆调度的基本情况的总结汇报，并具体作出接下来工作阶段的车辆调度规划，一般车辆调度以公交调度为主

车辆调度员工作计划一

XX年就要挥手向我们告别了，在这寒冷的冬天，回想自己十二月三日进入公司以来所走过的路，所经历的事，没有太多的感慨，没有太多的惊喜，多了一份镇定，从容的心态，以及应对能力。进入公司的 工作做到点上、落到实处。

四、客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做干事，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

以上，是我对XX年的工作计划，可能还很不成熟，希望领导指正。工作中总会有各种各样的困难，火车跑得快还靠车头带，我希望得到公司领导、部门领导的正确引导和帮助。展望XX年，我会更加努力、认真负责得去对待每一个业务，也力争赢得机会去寻求更多得客户，争取更多业务，实现公司的目标任务，为公司做出自己最大的贡献。

车辆调度员工作计划二

全省教育工作会议即将召开，届时省教育厅副厅长XXX同志亲临讲话。为做好全省教育工作会议的车辆调度工作，体现本承办单位快捷、安全、高效的良好形象，根据工作实际和承办单位的总体安排，特制定如下工作方案：

一、工作目标

按照一流的工作标准，精心组织，周到安排，厉行节约，文明礼貌，高质量、高效率的搞好车辆安排和调度工作，力争让每一位参会人员高兴而来，满意而归，树立会议承办单位的良好对外形象。

二、工作任务

1、负责编制全省教育工作会议的车辆保障经费预算;

2、做好会议期间的车辆安排、调度;

3、做好服务车辆驾驶员培训管理;

4、进行车辆技术状态审查、驾驶员审查，制作和发放参会车辆编号、通行证;

5、负责通行线路确定;

6、会议结束后进行车辆保障经费的结算等工作。

三、工作机构及职责

根据实际情况，为保证会议期间车辆调度工作的顺利进行，决定成立五个车辆调度小组，分别负责来自全省各地的参人员接送工作，具体职责如下：

1、总务组，由车队长XXX为总协调，XXX、XXX二人参加，调配小汽车、9座商务车各一辆(车号??、??)，用于机动。具体负责车辆运行费用的预决算，制定调度工作预案，省教育厅领导车辆安排，参会人员返程机、车票的预订，调配会议用车并制订车辆行驶路线、对驾驶员进行培训、督促各小组对车辆进行检修，及时了解和掌握参会人员途中情况及反馈至各调度小组，妥善安排好来宾车辆。

2、机场组，由XXX、XXX二个人组成，XXX总牵头，驾驶12座中型商务车一辆(车号??)，具体负责乘坐飞机前来参加全省教育工作会议的10名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;

3、火车站组，由XXX、XXX、XXX等四人组成，XXX总牵头，驾驶33座大客车两辆(车号??、??)，具体负责乘坐火车前来参加全省教育工作会议的60名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;

4、汽车站组，由XXX、XXX组成，XXX总牵头，驾驶33座大客车一辆(车号??)，具体负责乘坐长途汽车前来参加全省教育工作会议的30名参会人员接送，并保证途中乘客人身和财产安全;

5、自驾组，由XXX、XXX、XXX、XXX、XXX等五人组成，XXX总牵头，负责自驾车辆前来参加全省教育工作会议的50名参会人员的路线提示，必要情况下前往现场进行引路，并提醒他们人身和财产安全，及时协调解决相关困难和问题。

四、工作时限

车辆调度分二个阶段进行：

驾驶技术同时，也掌握必要的接待常识和处理突发事件的应变能力，进一步提高服务的效率、层次和质量;四是要增强责任意识和大局意识，加强协调配合，做到心往一处想、劲往一处使，共同把车辆调度工作圆满完成好。

2、技术保证方面：一是要对车辆进行例行检查，坚决做到每一台车都处于完美运行状态??;二是要根据行车路线，研究运行技巧，从而达到快捷、安全的效果??;三是要严格车辆管理程序，按规定停放车辆，实行油耗报表和定点加油、定点维修制度，严厉杜绝公车私用现象??。

3、安全保障方面：一是要落实行车责任，车队长对会议专用车辆运行情况负总责，各小组牵头人分别负责各自车辆的运行情况，发现问题及时处理并立即上报，遇到突发事件，车队长应立即赶赴现场进行协调处理，确保车辆运行顺畅。二是要实行号牌管理，会议用车统一编号，统一停放，每车配备无线电步话机一部，严格按照规定路线行驶，所有驾驶人员必须保证身体健康、通讯畅通，所有车辆不得带病上路、危险运行。三是要加强对参会司机，对司机进行职业道德、文明礼貌、优质服务、安全行车等方面的教育，力争使为会议服务的车辆成为展示承办单位精神风貌的窗口。四是要抓好会议期间的交通安全工作。加大快速处理事故的力度，制定快速处理交通事故处置方案，配备事故处理人员，加强事故值班制度，按照“少调处，多出警”的原则，坚持做到“接警快、出警快、处理现场快、恢复交通快。”

4、应急保证方面：一是要尽快熟悉车辆运行路线，重点关注每一处容易发生车辆拥堵或交通事故的路段，并在附近寻找能够快速通过的最佳路线，当遇到上述事件时，立即调整行车路线，确保会议车辆安全准时到达会议地点;二是要加强车辆故障快速反应，驾驶员要掌握必要的车辆维修知识，在出车前必须认真进行车辆技术方面的调试检查，在行驶过程中，若车辆发生故障，必须立即判断故障原因，着手进行排除，并立即上报总务组通知维修部门前往现场，并准备机动车辆待命。在自己能力无法成功排除故障时，就做好乘坐人员的解释工作，与乘坐人员一起等候机动车辆的到来。三是要提高快速处理交通事故的能力，各小组驾驶员必须严格按交通规则和行车路线驾驶车辆，在发生交通事故时，必须主动配合交警部门进行处理，并立即上报总务组，安排机动车辆到达现场转接乘坐人员，同时，也可以视情况使用出租车运送乘坐人员到达会议地点

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调度员专题

● 生产调度员工作计划 ●

转眼间到公司已经半年有余了，还记得在夏天刚报到的时候，先到部办登记信息，接着就分到了热线调度班，见到了两位班长和一群可爱的姑娘们。

刚刚开始上班的时候，我什么都不会，对公司的了解仅限于知道水费及怎样缴纳。班长和同事们一直很耐心的教我公司的基本情况和相关业务知识，最先学习的是热线，学习怎么用规范的语言接待客户的电话，怎么回答客户的各种问题，如何回访等，刚刚接电话的时候我都不知道怎么开口，班长也一直在鼓励我，让我从一个接电话就紧张的状态慢慢能做到可以一个人应对客户的各种问题。现在虽然可以很轻松的应对各种电，但是沟通能力依然有很大的欠缺，在碰到疑难问题和部分用户的时候仍然要请求帮助，还要继续多多跟同事们学习。

在熟悉热线业务后就开始学习调度，虽然没有去各个水厂和加压站实地学习过，但是班长和同事们很详细的跟我讲解智慧水务系统、制水流程、机组和阀门的基本情况、各个时间点的压力范围区间和一些调度工作中的经验等，刚刚开始调度的时候真是手足无措，每次下调度指令的时候总是要考虑半天，还要跟班里的姐姐确认一下才敢打电话通知。

到现在，已经基本摸透了压力的规律和南湾、湖东水厂以及各个加压站的联系，也有信心敢独自一个人完成调度工作，力求做到经济、可靠、安全供水。

在班组半年多的时间，班长和同事们都很关心照顾我，班组就像一个温暖的大家庭，也很荣幸的参加了公司组织的工间操比赛和部门编排的舞蹈节目，感受到了公司的企业化，也认识了很多小伙伴，每次跟大家在一起排练和比赛都很开心。

经过半年的实习期我已经顺利通过了定岗考试，成为供水大家庭的一员。在这个团队我还是个新人，还有很多业务知识和业务能力需要提升，在新的一年里会更加努力学习，更好的胜任本职工作，成为一名合格的热线调度员。

● 生产调度员工作计划 ●

● 生产调度员工作计划 ●

（1）在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。

（2）在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。

在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。以上是我的，如有不妥之处，请多加指正。

20x年，第一大队按照工务段整体工作部署和各项要求，在段领导的正确领导下，不断强化作业纪律、秩序和新的养护维修模式管理，加强了大队、工区、各岗位的标准执行和制度的落实，实现了整个大队的基本稳定。主要通过大问题集中修，小问题及时清，各种检查和自身的徒步检查等形式，消除了线路上存在的各种隐患，全面整顿了大队内的安全基础管理，大力整治设备的质量，保证目前最佳状态的完好；安全管理有所改进，设备质量处于完好，提升了大队能驾驭全面安全生产，稳定发展的良好局面；增强了职工的团体意识和安全责任意识；切实做好了配合施工队的监督和卡控工作；全面监控，切实把好线路设备质量关；狠抓职工队伍稳定，提高各工区工、组长的默契配合，互位提醒，各项工作得到快速高效落实。现将一大队20xx年度总结如下：

—、20xx年的回顾：

(1)落实工作管理制度，提升工、组长的管理能力。

针对工区人员比较复杂，积极性层次不同，对其工区进行会议讲解，分析当前形势，使每位职工充分了解，目前繁忙的维修任务势在必行，也是刻不容缓的大事；认真对待大队、工区检查出的问题，根据不同的情况制定不同的措施，进一步督促每位职工对目前形势加快改进落实。

(2)狠抓设备治理力度，不断提高设备质量。

积极开展集中修工作，认真完成维修任务，确保线路质量稳步上升，今年的*月份，伏道便线的起用，存在诸多问题，由于伏道工区本来维修任务大，困难多，于是就调配寺台人员合起来共同维修，使x——x得到很好的改善；初，疏解线的钢轨拆运，时间紧，任务重，积极调配伏道工区，大力相互，使任务在预定的时间内提前完成；13年**月份，x站2#道岔辄叉心更换，调配寺台人员共同更换，克服困难，面对环境恶劣，使在有效的“天窗”点内，提前更换完毕；*月份，寺台、冯村、五陵曲线侧磨钢轨的互换，还有*月份，**南道口的维修也是采用集中修，保证了“汤阴咽喉”的完好畅通。

(3)对预警设备进行盯控，狠抓设备政治，提高线路整体质量。

大队在“预防为主、修养并护”的方针下，按照“动态检查”、“周添乘”、“徒步检查”、“每周十大风险点”，对管辖内的设备进行了精检维修。对南场215#，220#滑床垫板减损超限、寺台站2#道岔、基本轨磨损、冯村2#道岔、撤叉心压溃、107南道口高低超限进行了实时监控，把握发展趋势，坚持每周一次的巡查，发现情况立即汇报并维修，还要求各工区每天的养护维修，要认真落实，班前叮嘱，班后自检。切实的做到“修后有果，干后必检”，使线路质量得到实质的提高。

(4)强化安全管理，确保作业安全。

一是加强职工劳动的安全教育，严格落实和执行作业过程中的人身安全，确保安全作业，杜绝违章作业和思想麻痹，及时消除各类危险及人身安全的隐患。针对情况，暑期对各工区、道口、大桥逐房间进

行了安全检查和教育；冬季进行了防电、防火、防煤气的宣传和督导。二是加强工、组长的带班作业力度和检查力度，督促职工做到两不伤害“不让别人伤害，也不伤害他人”。

(5)注意职工素质建设，提高班组战斗力。

我们大队在做好养护维修的同时，还加强政治业务学习，通过看报纸、看电视和聊天了解时事政治，全面提高职工队伍素质。科技是先动力，只有素质得到了提高，生产任务才能提高效率完成。在今年9月份的劳动技能鉴定考试的前后，我们大队形成“你比我赶”、“勤学好问”的良好形势。使职工在较短的时间内掌握了业务知识和操作技能，确保了一大队高百分率、通过技能鉴定。

二、20xx年的工作打算

(1)做好新形势下的养护维修。

目前，换边的任务迫在眉睫，认真落实段任何时候的工作安排，确定把不同时期、不同情况、不同要求的线路维修进行到有的最佳状态。做好每一次、每一步段领导的安排部署。

(2)组织全员学习，提高业务技能。

科技以人文本，只有全员素质的提高，生产任务才能顺利发展，广大员工的思想素质才能提高，才能保持队伍的稳定，以良好的精神风貌，积极的工作热情投入到安全生产中区。一是加强日常技能学习和政治学习，学习内容包括段要求的学习内容和规章制度，各工区工、组长要认真落实，促进职工的积极性，提高队伍的整体水平。二是强化对无缝线路的技能学习和业务技术的提高，组织职工掀起学业务、

练技能的学习氛围，达到大部分职工技术过硬，能独立完成作业任务，做到熟知业务技术的要求。

(3)加强职工安全教育，提高职工安全意识

20xx年，大队继续把职工安全作业，作业标准化作为重点来抓，确保人身安全，加强现场作业的安全卡控，安全时时不松懈，在作业中及时发现人身安全隐患时，及时提出和制止；对违章的职工，多劝阻，多规导；强化冬夏两季的安全工作；确保职工的安全防范意识提高，安全自我保护意识不断提高。

（4）做好线路检查和维修工作的安排

过节期间安排好值班人员、加大巡道工，道口工检查力度，做好线路检查记录合理安排维修制定计划。元月份计划南场两根岔尖与基本轨更换3月份、4月份0—33公里捣固机上道，精起细捣，改道拨道一遍，5月份对道岔道口，进行全面查修，加强伏道工区便线维修力度，加x村工区20个涵洞维修量，确保线路安全。

回顾20xx年，在段领导正确领导下，在全队职工的共同努力下，第一大队取得了一定的成绩，完成了各项任务，但安全生产管理仍需要不断努力，作风要扎实，管理要科学，目标要明确，队伍要团结，设备需要更优良。展望20xx年，我们全队会更团结，更勤奋，严抓标准化作业，按照段的目标，团结拼搏，迎刃而上，全面完成安全生产的各项任务，保安全保稳定，确保线路畅通。

关键词：铁路 货车车辆 轮对 故障

在我国国民经济中，铁路往往会起到极为重要的作用。随着我国科学技术的进步和社会的快速发展，铁路货车也正在朝着高速、重载的方向前进，这就对我国铁路货车的运行质量和运行检修水平提出了更高的要求。而轮对通常是呈高速旋转滚动，且承载着铁路货车车辆的全部重量，很容易出现运行故障，这些故障会对货车运行的提速造成较大的制约，也会对铁路货车的运行安全造成严重威胁和影响，不利于铁路行业的可持续发展。该文就铁路货车车辆轮对故障及改进措施进行探讨。

1 铁路货车车辆轮对存在的常见故障

轮缘磨损故障

在正常的工作状态下，铁路货车车辆轮对的轮缘磨损程度一般都不会太严重。轮缘磨损的主要原因是由于铁路货车会出现曲线行驶或者通过道岔的情况，为了保持平衡，轮缘不得不承受较大作用的水平力，车辆易于偏向靠近铁路线路的某一侧，进而出现轮缘磨损故障。

辐板孔的裂纹故障

铁路货车车辆在提速后或者加载后，由于没有对车辆轮对进行及时更换，会使轮对的结构性能和材质都难以满足使用需求，进而出现辐板孔裂纹故障。

轮对踏面和轮缘的常见故障

轮对踏面和轮缘的常见故障包括局部凹入、剥离、磨损、擦伤、裂纹等。本文主要就踏面圆周磨耗故障、踏面裂纹故障、踏面剥离故障进行分析。

踏面圆周磨耗故障

踏面圆周磨耗故障主要是指铁路货车车辆的轮对踏面尺寸会随着车辆车轮的半径方向日益减小而造成。车辆的运行速度，车轮的制造工艺、闸瓦质量、材质，转向架结构，车辆的载荷都会对踏面圆周磨耗造成影响。

踏面裂纹故障

在空转、制动、滑行等情况下，铁路货车车辆踏面的表层会由于摩擦作用而出现大量的摩擦热能，这些摩擦热能会加热踏面部位的金属器件，并且快速将热量向踏面的内、外部方向予以传导、扩散，长此以往，就会使得踏面出现裂纹。通常可将踏面裂纹分为两种形式，即：一种为淬火效应，使得一层硬化层出现在踏面的表层上；另外一种是所出现的热膨胀应力被塑性变形所抵消，肉眼是很难观察到组织上的裂纹变化。

踏面剥离故障

踏面剥离故障是指铁路货车车辆轮对踏面上的金属物质会逐渐以片状形式剥落，使得一系列不规则的小凹坑出现在表层上。基于踏面剥离故障的产生原因，可分为疲劳型剥离和热剥离两大类。

2 铁路货车车辆轮对故障的解决方案

健全维护与检修的制度

首先，要将铁路货车车辆轮对维护检修管理工作独立设置于铁路企业的各项管理工作中，提高对铁路货车车辆轮对维护与检修工作的重视。同时，开展全方位的检查工作，设定出必要的维修细节要求，如故障维修、改良维修、定期维修、预防维修等，以便工作人员能够实行。

加强优化货车的自身性能

对铁路货车车辆的结构设计和制动系统进一步优化。为了提高货车运行中的制动效果、灵敏度、运行性能及安全系数，务必要加强提速后、加载后铁路货车车辆的结构设计和制动系统，以免出现铁路货车车辆轮对故障。

对铁路货车车辆的综合性能进行提升。主要注意研究闸瓦质量、车轮质量、钢轨材质等方面的研究，提高铁路货车车辆的安全指数和综合性能，进而提高货车车辆的安全性。

提升配件检修质量

（1）编组列车的试风检验要予以加强；（2）应该对车辆的集控试风试验进行详细、认真地检查；（3）注意控制制动配件的检修质量。只有认真落实者三个方面的内容，才能够提升配件检修质量，才可以避免铁路货车车辆出现轮对故障。

完善车辆运行工况

（1）合理改善铁路货车车辆工况；（2）严格控制编组规定；（3）对机车操作标准要严格执行；只有这样，才能够进一步提升铁路货车车辆的轮对质量。

加强精细化管理

为进一步加强铁路货车车辆轮对的精细管理，应该不断创新管理理念，推进铁路货车车辆轮对管理工作向精细化发展，狠抓铁路货车车辆轮对现场精细化管理，定期开展铁路货车车辆轮对安全隐患自查、自纠、设备检修维护和保养工作，以此来解决铁路货车车辆轮对精细化管理中存在的隐患。

首先，从加强员工业务培训入手，利用班前学习时间向员工讲解铁路货车车辆轮对的相关知识。针对工作现场遇到的不同情况、不同问题，指派有关技术人员进行现场排解，从而强化了员工对业务知识的掌握和对设备使用的熟知程度。特别对安全生产中运行的主要设备，从小处、细处着手来抓铁路货车车辆轮对的管理，坚持实施每日一检制度，逐日进行检查、监督铁路货车车辆轮对的运行，尤其是要重点检修阀类部件、闸调器等易损件，对存在的隐患和问题，及时安排处理，确保生产中铁路货车车辆轮对的安全高效运转，避免出现车轮的剥离故障、擦伤故障。

为提高铁路货车车辆轮对检修的完好率，务必要始终把精确制定铁路货车车辆轮对检修计划、细化落实环节、量化考核工作，作为实现铁路货车车辆轮对精细化管理的前提。铁路货车车辆轮对的检修计划应该从年计划到月计划、周计划，以及部分检修的日计划，都逐项制定了详细的检修计划和验收时间，使机电检修工作做实做细。每月还应该对检修计划的实施情况进行及时总结，并对检修工期、设备损坏原因进行系统、客观地分析，使铁路货车车辆轮对的检修工作逐步实现了由标准化向精细化的转变。

3 结语

铁路货车车辆轮对故障作为常见的故障问题，会严重影响到铁路货车的运行效率及车轮安全。只有采取合理的故障解决方案，大力做好轮对的维护工作，才可以提升铁路货车车辆运行的安全性及货运效率。

[1] 郑伟。铁路货车车辆轮对故障分析及改进措施[J].科技促进发展（应用版），2011，23（10）：145-147.

[2] 朱波。货车轮对故障分析和改进措施探讨[J].上海铁道科技，2010，31（3）：120-123.

[3] 杨忠良。铁路货车轮对常见故障分析[J]. 黑龙江科技信息，2009，35（13）：170-173.

[4] 宋海琛。铁路货车闸调器调整的有效方法[J].甘肃科技，2010，25（21）：155-158.

抓好基层党组织建设分类指导工作。认真落实《推进街道社区党的建设实施》，对社区党组织实施星级化管理，促进分类定级常态化和晋位升级长效化。深入推进“党建示范街区”和“一区一品”创建活动，打造党建服务品牌，提高党员为民服务意识。

抓好基层基础保障工作。加大社区基础设施建设力度，进一步推进阵地建设。改善街居办公环境，争取项目资金投入，置换现有办公楼，建设街道办事处办公楼。通过购置、自建，进一步扩充8个社区办公用房面积，在街道、社区全部实行一站式民生服务大厅。

抓好“党工委书记抓党建”工作。认真落实党工委书记和社区党支部抓基层党建工作记实制，建立健全“抓书记、书记抓”的长效机制，从明确记实内容、丰富记实形式、强化结果运用等方面入手，扎实开展记实制活动，有效地推动街道党建工作的发展。

关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的宣传提纲

为推进路局改革发展，充分发挥工资分配的激励约束作用，根据《中国铁路总公司关于 年调整企业职工岗位工资标准的通知》(铁总劳卫〔2015〕14 号)和《西安铁路局关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》(西铁劳卫函〔2015〕3 号)文件精神，现将增资相关事项进行通知，请各部门相关负责人向职工做好宣传工作。

一、 调整职工岗位工资标准

1.调整岗位工资的人员范围：全段在岗职工。

2.调整职工岗位工资标准：岗位序列 1～9 档的岗位工资标准增加 360 元；22～26档的岗位工资标准增加 490 元；9～22 档之间按档差 10 元的标准递增。

3.适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准：大学专科毕业生和大学本科毕业生提高360元；双学士学位大学本科毕业生提高380元；硕士学位研究生提高400元；退岗休养人员生活费每人每月提高 300 元。

二、 继续在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核

继续在运输生产一线职工中开展安全效益达标考核，考核项目、标准等具体事项仍按原有相关文件执行。

三、 调整乘务员生活补贴标准

乘务员生活补贴标准从每小时元提高至每小时元，津贴支付人员范围及时间节点的计算均按照原标准执行。

劳人科

1月14日

摘 要： 机车调度是铁路运输指挥中的高风险工种，主要有调图风险、重点列车风险、客车风险、救援列车风险和乘务员超劳风险。

关键词： 机车调度； 风险； 救援

安全风险始终存在，并在条件成熟时导致事故的发生，对安全风险必须坚持“零容忍”原则。实施安全风险管理的核心是“超前防范、过程控制”。机车调度工作是列车指挥中的重要组成部分，与行车有关工种调度密切配合，协同动作，按图组织均衡开车，保证机车供应，及时正确地处理日常运输生产中的有关问题。机车指挥者的工作，逐渐成为铁路运输中的高风险工种。

一、调整运行图风险

列车调度是列车的指挥者，依据列车运行图指挥列车按照不同等级进行待避、会让，好比铁路系统的神经中枢，调整列车运行图就是给神经系统做手术。因此，确保调整列车运行图，平稳过渡是关系到铁路系统安全的高度风险源。机车调度的工作职责是安排机车。俗话说，“火车跑得快，全靠机车带”，没有机车，一趟车都开不出去，铁路交通将处于停滞状态，将给人民群众的出行造成不便。因此，机车调度在调整列车运行图中发挥着非常重要的作用。调度前，要组织机车调度员认真学习调度文件，制定调度预案，细化机车运用方案。

二、重点列车风险

1.保密信息风险。军运、特运、专运、“140”、“301”产品及客运重点列车信息是保密的，现代通讯技术十分发达，对保密工作提出了更高要求，要求机车调度员提高保密意识，不该看的不看，不该问的不问，不该说的不说，使用保密电话，确保信息不泄密。

2.机车质量风险。军运、特运、专运、“140”产品及客运重点列车对机车质量要求很高，机车调度员必须按照领导指示和电报要求，及时扣车整修、保养，安排经验丰富的专业人员对机车全面保养，检查，保证机车质量和技术状态是最好的。

3.相关事宜风险。军运、特运、专运、“140”产品及客运重点列车要求很高，机车调度员必须安排妥当相关事宜，确保不出差错。出动专用调机配合作业，部署业务精湛、政治素质过硬的人员带道，安排干部添乘等相关事宜。

机车调度员在编制机车日（班）工作计划时，优先安排重点列车机车工作计划，报机调主任严格审核把关。重点列车开车前，机车调度员督促机车正点出库挂头，盯重点要求的落实，运行中密切注意其动态，全过程跟踪盯控，确保重点列车安全正点开行，做到万无一失。

三、旅客列车风险

2011年世园会期间，西安的客流量增加了1500多万。每年春运、署运、“五一”和“十一”黄金周铁路部门要加开多趟临客。机车调度员是调整安排机车的，机车出现问题，客车开不了，广大乘客被滞留，容易形成不稳定因素，构成巨大的风险点。

（一）自然灾害风险

1.水害。西安局管内宝成、宝中、宝天、西康、襄渝等线路属山区铁路，由于地质原因，降雨过多，容易形成山体坍塌，掩埋线路。2012年7月上旬，局管内襄渝、陇海等14条线路出现集中降雨，从7月4日3时至5日7时，发生较大水害险情24起，造成客车大面积晚点。

2.大风。由于乌鲁木齐大风，造成客车大面积晚点。2012年沿海城市“达维”、“苏拉”和“海葵”台风影响，造成京沪、沪宁沪昆等线路中断，大量客车停运、晚点。

3.地震。2008年“”大地震，部分客车在我局管内折返，部分客车在外局折返，部分客车隔日开行，部分客车经其它线迂回，有的进西安站，有的不进西安站，一时间交通乱如麻。

4.雷电。2011年7月23日甬温线特大事故，就是雷电造成铁路信号错误升级，导致D3115次列车和D301次发生尾追，客车大量晚点、停运。

（二）机车质量风险

长交路跨局轮乘机车，最长旅程达到2000多公里。由于机车质量跟不上，机车型号复杂，故障率高，对客车影响较大。机车调度员统筹安排，全盘考虑，刚把日（班）计划编制好，由于某一台机车故障，会把所有的计划全部打乱，重新开始。

（三）临时客车风险

对于临客和旅游列车，机车调度员根据相关文电、命令，逐列确定临客列车走行经路、机车担当段别、机型、换挂地点及乘务员换乘地点，提前向相关机务段布置。在日常运输组织中，编制机车工作计划时，机车调度员要认真核对临客开行命令和客调大表，并与邻局和机务段进行再次核对，确认临客开行计划无误后，方可编制机车工作计划，值台调度员再次核对，才能确保临客不出差错。

四、救援列车风险

救援列车是列车发生冲突、脱轨、塌方、断道等事故后的一种特殊起伏工具，正常情况下，是不需要救援列车的。一旦发生脱轨、塌方、断道等特殊情况，需要救援列车出动时，对其出动的时间要求很高。由于救援列车平时用不上，很容易被人忽视，因而成为机车调度工作中的高风险点。

机车调度员在日常工作中，对管辖的救援列车停放地点、头向、限速、担当救援范围、救援列车值班电话等内容熟记于心。接班后必须与救援列车值班室核对位置，准确掌握救援列车动态。

发生事故需要救援出动时，机车调度员要提前通知机务段调度室和救援列车值班室，做好出动准备。及时向列车调度员提供准确的救援列车资料（救援列车编组顺序、车号、辆数、换长、自重、总重、运行限制速度、救援吊车吊臂朝向）。遇到救援列车检修时，应根据机务段电报请求和机务处批示，严格按电报要求执行，正确命令。检修结束盯控救援列车及时归位。

五、司机超劳风险

超劳是一个系统工程，需要各个工种、各个环节共同执行风险阻断措施，才能降低超劳风险。

1.计划调度员组织好车流接续，落实车站编车进度，遇列车晚点不能按计划开车时，及时通知机车调度员和列车调度员，防止机车乘务员出勤等待或机车出库后在站长时间等流的现象发生。

2.列车调度员在调整列车运行时，要严格掌握机车乘务员劳动时间，对关键列车要有预见性地进行调整，防止机车乘务员超劳。

3.机车调度员要及时通知列车调度员，提醒列车调度员加速放行，如确知不能在超劳点前到达时，应通知机务段提前做好换班工作。遇自然灾害等影响列车大面积在途等点而超劳时，要及时向有关机务段通报情况，由机务段向乘务员传达情况，采取就地调休或换班的方式，解决超劳问题。

通过对机调工作安全风险研判和分析，明确安全风险点、风险源，分层制定控制风险和消除风险的措施。在风险控制过程中，认真执行风险阻断措施，机调工作的风险是能够有效控制的。

参考文献：

[1] 铁路机车运用管理规程。铁运（2008）7号。

[2] 机车运用管理。西铁机（2005）201号。

[3] 肖贵平。铁路安全风险管理。

[4] 西安铁路局安全风险管理办法（试行）.西铁安函[2012]174号。

[5] 关于加强防止机车乘务员超劳管理工作的通知。铁运（2012）111号。

[6] 西安铁路局调度所管理细则。

铁路部门

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一、机务安全工作

今年以来全局机务系统消灭险性及以上责任行车事故，截止9月底实现无重大大事故3989天、无险性事故2533天。机车乘务员在行车途^v^防止各类事故11769件，其中防止重大大事故10件，防止险性事故403件，防止折角塞门关闭3件，防止路外伤亡事故9301件，防止其它一般事故2052件。

截止9月底，共发生一般行车责任事故8件，其中调车脱线、调车冲突各1件、挤岔6件，每十万公里件。

1、认真开展安全大检查。为认真贯彻^v^《关于迅速开展防火防爆大检查的通知》(运装机运[]266号电报)和路局《关于迅速开展防火防爆大检查的紧急通知》(上铁公发[2003]61号电报)的精神。我处从3月份起开展安全大检查， 4月份继续分南、北两个专业组，分别检查了阜阳、合肥、南京、南翔和福州、永安、金华、杭州机务段。检查组在听取各段开展安全大检查情况介绍的同时，深入车间、班组检查现场安全作业和安全设备情况，对发现的问题除了与被检查段交换意见，并发出整改，各段对安全检查组提出的问题都很重视，立即研究了，并反馈了落实情况。下半年继续开展安全大检查，至今共检查发现问题3218个，其中上半年整改2833个，下半年整改251个，共计3084个，整改率为96%，还有134个问题正在逐步整改中。

2、加强机车运用安全工作。

(1)落实部13号文《机务行车安全管理规则》，认真抓好“915”对规检查工作。一是抓好机务段每月的自查自评工作；二是抓好分局每季度的“915”检查；三是坚持局每半年一次的“915”对规检查。通过各级对规，夯实各项安全基础管理工作。

(2)认真抓好干部添乘和指导司机管理工作，重点抓好干部添乘的量化标准以及夜间添乘复盖面情况和关键人、机班的添乘帮教情况。

(3)认真抓好机车乘务员的待乘管理工作和防止机车乘务员超劳工作，保证机车乘务员出乘前不少于4小时的休息，出乘时精力充沛。加强超劳分析，落实机务防止超劳的各项措施，努力减少超劳的发生。

(4)抓好季节性事故的预防工作。一是抓一年二次的非正常行车考试；二是抓好非正常行车规章的落实，路局坚持“915”检查，对各段一年二次机车乘务员非正常行车规章的考试情况和考试成绩进行检查，坚持对运用干部的规章考试，并在季节前做好有关措施的督促检查工作。

3、救援工作进一步加强。

第一，全面开展示范救援列车的创建工作。根据路局深化沪宁示范达标线、创建沪杭、津浦示范达标线的工作部署，沪宁线上海、常州、南京东救援列车在达标的基础上进一步深化示范创建工作，常州救援列车创建工作已列入路局沪宁达标线的一个典型单位，上海、南京东救援列车也正在按规划目标继续强化基础工作，杭州、滁州等救援列车均全面展开示范救援列车的创建工作。

第二，运用科技手段提升快速救援能力。为适应沪宁干线运输安全畅通，加快提升快速救援能力，路局组织上海、南京分局开发《沪宁线行车事故快速救援预案软件运用系统》，已通过项目验收和技术鉴定。在此基础上，积极开展了《上海铁路局行车事故快速救援处置预案应用系统》的编制工作，10月份召开了该软件编制工作会议，要求年内完成编制工作。

第三，坚持开展救援装备“三大活动”。根据年度工作安排，全局救援列车积极开展了春、秋两季以吊机为重点的救援装备大检查、大保养、大整治活动。“三大”活动基本做到了有计划、有重点、有成效、有总结；据初步统计，三大活动中查出质量隐患231件，整改207件，厂方(新吊机)和吊机承修单位处理24件。通过“三大”活动，消除隐患、保养到位，大大提高了救援装备质量。

第四，强化救援技能培训和演练。各分局按照路局安排的救援竞赛项目(油罐车加水倾翻60度吊复)分别组织各救援列车进行了演练竞赛，该项目难度很大，吊复困难，但各救援列车动脑筋想办法，圆满完成了该项任务，锻炼了队伍，掌握了救援新技巧。今年来由分局举办的救援专职人员培训班和集训6期次，对车务系统救援队的检查辅导42次，救援列车主管单位举办的各种竞赛5次。各救援列车进行了单工种技能演练818次、参加人数为8956人次，吊机参加的综合演练93次、参加人数1879人次。全局各救援列车专职人员自行组织的各种形式的业务学习人均超过12小时/月。

第五，加强春运和节假日黄金周等阶段性待备，确保运输畅通。、五一、十一节假日和路局1000天期间，对全局救援列车提出了人员充足、装备良好、出动迅速、救援成功的四点要求，各救援列车加强值班，确保万无一失。截止10月底，全局救援列车进行事故救援24次(未正式接令8次)，其中正线救援2次，站场(车站、编组站)救援22次；起复机车8台、货车32辆(重车11辆)、客车1辆。在事故救援时，各出动单位做到出动迅速、方案得当、装备良好、协调作业，杜绝了吊机故障中断救援、救援现场指挥失误、吊机人身伤害事故，出色完成了每次救援任务，为恢复运输畅通和路局安全目标的实现做出了贡献。

4、加强机车安全装备工作。

第一，进一步规范安全装备管理工作。今年通过抓《上海铁路局机车行车安全装备使用维修管理实施细则》(上铁机发[]129号)的落实，在规范安全装备管理方面收到明显效果。反映在列车运用监控装置的各项运用指标上，今年以来保持了高位平稳。据1-9月份统计，安装监控装置机车入库348510台次(按有入库检测点统计)，良好347757台次，良好率，同比提高个百分点(部定99%，局定);安装监控装置客货运机车总走行万公里，途中发生因监控装置及相关设备故障关机176次，关机率十万公里(部定，局定)，同比下降个百分点，原因关机113件，件/十万公里(局定);放风发生413起，其中操纵原因227起，监控故障22起，信号异常87起，其他77起，放风率十万公里(部定常用或紧急件，局定)，同比降低百分点，调小发生放风308件，每百台日件(部定2件);应转文件1139051个，成功转储1138481，转储率，与去年持平。

第二，推广IC卡施工限速控制，加强IC卡运用管理。今年是全局IC卡施工限速控制推广工作关键年，特别是返程写卡，技术和管理难度较大。为做好返程写卡，机务处下发机监函[2003]7号《关于做好IC卡控制临时限速使用情况调查工作的通知》，通过收集、分析去年推广本段写卡的实际运用情况，完善返程写卡软件。根据部下发关于沈阳局5月27日T262次严重超速的通报，以机电[2003]068号《关于加强监控装置IC卡使用管理的通知》部署强化IC卡揭示信息复核和管理工作；以机监函[2003]66号文《关于监控装置IC卡跨段写卡工作安排的通知》部署全局返程写卡推广工作；举办IC卡跨段写卡软件培训班和赴蚌埠、芜湖、南京、杭州及金华等段进行重点指导，组织实施和强力推进。至10月底，IC卡施工限速控制已基本覆盖面全局交路，为第六次全路提速大施工期间的机务行车安全提供了技术保障。

第三，安全装备技改安装情况。

截至10月底，相关项目完成情况。

(1)LKJ型监控装置安装140台。今年是^v^三年完成客运机车LKJ2000型监控装置安装的第二年(原计划139、140、99，计378台，实际02年下达计划117台)，至10月底已完成117台。监控中心按统一装车方案、便于集中管理要求，编制完成DF11(A、B、C三种操作台)、DF4D、DF4KB机车装车设计文件，按车型统一设备安装位置、支架(面板)、电缆走向及接线方式。针对LKJ2000装置控制模式、运用质量中出现的问题，提出有关监控程序、操作方法、显示器抗干扰、显示界面及控制模式等方面修改意见，并逐步解决2000型装置软件缺陷、显示器故障等问题，使新装备逐步进入稳定运行状态。

(2)统一调小机车LKJ-93AI装置。自以来，我局陆续在调小机车上安装监控装置，基本使用客货运机车替换下的设备(JK-2H、LKJ-93H、LKJ-93A)。LKJ2000型装车后，除用于更新部分寿命到期的货运机车监控装置外，其余安排用于统一调小机车为LKJ-93AI。路局安排该项目更新配套电缆37台，机务处下发《关于安排调小机车监控装置更新工作的通知》，年内完成。

20xx—20xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照 “强化基础、狠抓管理、科技领先、确保安全” 的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。

一、 政治理论学习取得重大收获

两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表” 重要思想和^v^报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。

二、创造性圆满完成各项工作

1、 健全规章管理，规范管理标准

新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。

2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全

结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。

防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。

顺利完成20xx年防洪预抢工程31件万元，水害复旧工程68件万元。

3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台

两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过^v^鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。

根据学校铁道工程技术专业培养方案的要求和的安排，为巩固理论教学成果，提高学生的操作技能，适应现场的实际需要，20xx级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗实习。

● 生产调度员工作计划 ●

电力调度员是电力系统运行的关键岗位之一。他们负责监控电力系统的运行状态，制定调度计划，优化电力资源配置，确保电力供应的安全可靠。在这篇文章中，我们将详细介绍电力调度员的工作计划。

一、日常巡检和汇报

电力调度员每天都需要进行电力系统的巡检工作。他们会对发电机组、输电线路、变电站等设备进行检查，确保设备正常运行，预防潜在故障。巡检结束后，电力调度员会编制巡检报告，详细记录设备运行情况，并向相关部门进行汇报。

二、应急响应和处理

在电力系统发生突发故障或自然灾害时，电力调度员需要立即采取应急措施，并与现场维护人员进行紧密合作。他们会指挥现场人员完成修复工作，并通过电力调度系统对电力系统进行重新配置，以保证电力供应的连续性和稳定性。应急工作完成后，电力调度员会总结经验教训，并制定相应措施，以防止类似事件再次发生。

三、制定调度计划

电力调度员需要根据电力负荷和各发电机组的运行情况，制定每日、每周和每月的调度计划。他们会结合电力市场情况，合理安排发电机组的上下线，并根据电力系统的实际状况，调整输电线路的负载分配。调度计划的制定需要兼顾经济性和可靠性，以确保电力系统的平稳运行。

四、优化电力资源配置

为了提高电力系统的效率，电力调度员会根据市场需求和发电成本，对发电机组进行调度和优化。他们会综合考虑不同发电方式的经济性和环保性，选择最佳的发电组合。同时，他们也会根据电力系统的实际负载情况，合理配置输电线路和变电站的运行状态，以提高电力系统的传输效率。

五、协调与沟通

电力调度员需要与各个部门进行信息交流与沟通。他们会与发电调度员、输电调度员、市场运营人员等人员进行日常工作协调，确保电力系统各个环节的顺利运行。他们还需要与相关政府部门、行业协会等进行沟通，了解最新的政策法规和行业动态，为电力系统的管理和调度提供支持和指导。

六、个人知识和技能的提升

电力调度员需要不断学习和提升自己的专业知识和技能。他们需要了解电力系统的工作原理、调度规则和市场竞争机制，熟悉各种调度软件和工具的操作方法。他们还需要关注新能源发展、智能电网技术等方面的动态，以适应电力行业的不断发展和变化。

小编认为，电力调度员的工作计划是多方面、复杂而又细致的。他们需要进行日常巡检和汇报，应对突发事件，制定调度计划，优化电力资源配置，协调与沟通各个部门，提升个人知识和技能。他们的工作直接关系到电力系统的安全稳定运行，为我们的生活提供了可靠的电力保障。

● 生产调度员工作计划 ●

一、加强执行力

调度员最基本的职责就是执行力要强，面对领导下达的任务，将不折不扣的完成，每天开会我都会将领导将的重点记到本子上，进入车间后一条一条的进行落实，把生产中重要的问题传达给车间主任或者班长，并监督其执行情况。遇到客观性不能解决的问题时，先汇报给领导，待领导裁决后在进行执行，绝不改变领导的想法和安排；执行安排时，雷厉风行，能当班做完的不推到下一班，能3分钟做完的，不5份中作完。保证工作质量，将车间生产执行好、落实好、监督好、服务好！

二、强化质量管理

产品质量是决定企业命运的根本，作为一名调度员更要在质量方面下功夫，做到勤检查、严监督、多整改。工作中加大对杂质隐患的排查，建立每日排查报表，经常的进行复查，发现不整改的要进行考核处理，并使之成为习惯；加强工艺执行的时间链、温度链的排查力度。紧盯工艺执行情况，杜绝工艺不严谨，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工艺本进行对照，保证工艺的正确性和安全性；包装质量是我厂最弱的一项，在全国倒数第二。要提升包装质量，就必须优先保证设备的性能完好，8月份，我制定了《唐山双汇拉伸膜包装机保养方案》，9月份我又制订了《拉伸膜包装机参数规范》，从而减少了产品的漏气率与进水率，然后又规范了无菌站机人员的操作，杜绝摆放产品时横七竖八，保证产品的外观形象美观好看。最后一关就是监督人员装箱质量，杜绝进水、漏气、无日期、计量不足、带杂质的产品入箱。勤翻箱、勤提醒，对于只抢劳效不顾质量的员工加倍处罚并给予严厉批评！

三、安全预防

安全危及人员生命危险，在这个问题上，我更不敢松懈。要求职工正确操作设备，不得出现野蛮操作、违规操作。但是在生产上还是发现不少安全隐患，例如；

1、绞肉机手站在提升机上按肉。

2、推车人员推车不用手扶，用力过猛。

3、消毒员刷下水道无任何防范措施。

4、……等等一些不规范的问题。针对这些情况，我所做的就是对员工进行讲解如此操作的危险性，提高人员的安全意识，并警告不得再次出现，避免出现重大的安全事故。

四、以人为本

人员流失率高与职能部门人员也是息息相关的，以前在车间工作期间，深有体会，所以现在能在车间与职工多换位思考，出现偶尔或者客观性问题，多教育、少考核，以最好的办法解决问题。不滥用职权，不欺压职工，做到公平、公正。但遇到原则性的问题，还是要追究的，不管是任何人，该考核，就要考核，不包庇车间干部和领导。

调度员工作，只有起点，没有终点，我相信今天的艰辛，会迎来明天的成功。

领导的带领下，在同事们的帮助和支持下，同时通过自己努力的工作，也有了一些收获，临近年终，有必要对自己的工作做一个总结，目的在于总结经验，提高自己，以至于进一步做好来年的各项工作：

（1）烟草行业的认识

中国烟草是一个实行专卖制度和“统一领导，垂直管理，专卖专营”体制的特殊行业，多年来为国家做出了突出的贡献，但目前的形势也不容乐观：

第一是国内买方市场全面形成，消费者对产品的选择居于主要地位，所要解决的矛盾主要是有效需求的问题；

第二是在入世以后，国内市场国际化日趋显现，中国的市场将逐步对外开放，烟草行业将最终要面临跨国企业的竞争；

第三是控烟运动在不断推进，烟草的发展将受到进一步的制约等问题。我们在看到行业蓬勃发展的同时，也要居安思危。

（2）营销工作

从营销的角度来讲，烟草行业由传统商业向现代流通的转变主要体现在行业自身定位的转变，即由“坐商”向“行商”的转变。卷烟产品是一个特殊的产品，感觉和文化色彩高于理性的辨识，产品本身就是对消费者的服务，这就需要把服务意识贯穿于市场营销的全过程，把服务作为产品本身的重要内容，把服务营销和客户关系管理作为产品增值的重要手段。

零售终端直接接触消费者，零售户在卷烟的销售中具有举足轻重的作用。大型消费品厂家几乎无一例外地将竞争触角延伸到了零售终端。尽管烟草销售渠道的唯一性制约了卷烟企业对零售终端的直接影响力，但是所有大的卷烟企业都在积极服务零售终端，影响零售终端，利用零售终端。所以，通过一定形式和渠道，对零售终端进行培训，在帮助他们认识企业，认知品牌的同时，使其掌握更多的商业零售知识，以建立长期互信的伙伴关系。

市场营销是一项复杂的系统工程。它涉及到的因素和内容很多。如何让我们的营销队伍和人员更加全面系统地掌握营销理论知识，丰富他们的营销技巧，有利于更好地开展工作。

团队精神的构建是市场营销活动的重要内容，要取得更大的市场和广泛的品牌传播，需要互相帮助、互相支持、互相关心、团结、向上，加强群体意识和协作能力。可以说营销活动中的每一件事都必须认真对待，并加以贯彻、落实。市场营销活动很复杂，受环境因素的影响很大。环境一旦发生变化，就必须及时调整和改变营销策略，甚至重新制定营销战略。故而，必须对国家的经济政策、行业政策和行业发展趋势作系统的了解。

光阴似箭，时光穿梭瞬然间20xx年过去了，回首过去一年中，调度室的工作，在各位领导和主任的正确领导下，在全体调度员工的配合努力下，在其他科，部室的领导帮助支持下，已成功救助18位病人，其中危重病人4位，初步显现了其“救命电话”的特殊功能,得到广大市民的认可与好评。让我们喜送20xx，引领新的一年，新的挑战。

作为调度员，我全身心地投入到工作，以优质服务为核心，遵守上级下达的任务及工作反馈;合理、及时的调派车辆，做好终端的工作布置;加强与用户的沟通，用户、驾驶员出现的问题及时反馈调整与耐心讲解，提前制定好每日的派车计划。以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好地完成了各项工作任务，现总结一下在20xx年的工作：

不懈努力学习、严格要求自己

1、强化形象，提高自身素质。为做好调度工作，我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献。综合车队工作最大地规律就是“无规律”，因此，我正确认识自身的工作和价值，正确处理苦与乐，得与失、个人利益和集体利益的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，二是锤炼业务讲提高。经过学习和锻炼，自己在与驾驶员和用户方面的沟通上取得一定的进步，利用每天的工作积累经验，细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚心向领导、同事请教，在不断学习和探索中使自己在各方面都有所提高。

2、严于律已，不断加强作风建设。一年来我对自身严格要求，始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则，始终把作风建设的重点放在严谨、细致、扎实、求实、脚踏实地埋头苦干。在工作中，以制度、纪律规范自己的一切言行，严格遵守公司各项规章制度，尊重领导，团结同志，谦虚谨慎，主动接受来自各方面的意见，不断改进工作，积极维护公司的良好形象。

● 生产调度员工作计划 ●

光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，新的一年，新的挑战即将到来。本人进入调度室已经有半年多的时间，在主任的领导以及关心支持下，20xx年的工作中有硕果累累的喜悦，也有遇到困难与挫折时惆怅。在以后的工作中要想更好的做好调度工作，尽快的成为一个合格优秀的调度员，就要不断地去总结工作中的不足与差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作。现将20xx年度个人工作情况作如下总结：

一、虚心学习，努力工作

做好调度工作要严格要求自己，要好好学习每个调度员的长处，取长补短尽量的完善自己，认真学习相关专业知识、工艺流程，要做到“四勤”，腿勤、嘴勤、眼勤与手勤，不懂就问，不懂就学。通过半年多的学习与锻炼，我深知调度工作的重要性，在平常的工作我严格要求自己，不断加强对全矿生产工艺系统的认识与了解，深入生产现场熟悉工作环境，虚心接受领导与师傅们的教导。

在日常的工作中，我坚持做到交接班要严谨，接班后对上一个班遗留的问题进行落实与关注，对领导交代的事情要抓紧传达与落实，明确本班的重点工作。在组织生产的过程中，及时跟进全矿生产情况，确保当班生产指令的完成，对生产过程中出现的问题及时向领导汇报，并加以解决确保全矿的生产能够正常安全进行。做台账时对每一个生产的数据都要进行多次核算，确保数据的准确性，为领导的决策提供有效真实的数据依据。交班时对本班中遗留问题与领导的指示要重点交代，确保下个班的正常生产。 在跑外值勤过程中，要听从坐台调度与领导的安排，深入现场。

积极配合坐台调度的工作，将现场信息准确的传给坐台调度。对各个工业现场都要熟悉，在工作任务不太繁重的情况下，我也会勤跑现场，了解现场，及时发现问题解决问题，保证全矿生产安全有序进行。对跑外中的重点工作我一定会在现场关注，灵活处置，对随时发生的情况及时向领导与坐台调度反馈。

团队合作是调度工作不可缺失的基础，我们调度员之间应该相互依存、帮助、互怀，合作是高绩效团队的基础，每个调度员度应该树立全局观念，搞好协作配合。跑外调度要时刻听从坐台调度与领导的安排，把现场的情况及时反应给坐台调度，这样生产中所发生的状况就能迅速的解决，全矿的生产组织才能有效进行。

二、工作中存在的不足

在过去的工作中我虽然取得了一定的进步，但是这些进步都离不开领导与同事对我的帮助。在工作中我也出现过的生产组织不力，协调不到位，对领导的指示落实不到位的情况。并且在工作的过程中，由于工作经验不足并且对其他专业比较陌生，造成工作效率降低习甚至出现错误。在以后的工作中，我会主动加强与其他部门沟通，充分利用资源，多方面学习全方位发展，提高主观能动性，积极工作，认真落实领导的指示，在现场要做到勤于观察、独立思考、多与同事交流, 努力不断提高自己的业务水平争取把本职工作做的更加完美与成功。

三、积极努力做好20xx年工作

20xx年的工作已经接近尾声，俗话说：“点点滴滴，造就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，与各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素质与各种工作技能，努力使思想觉悟与工作效率全面进入一个新水平，为了调度工作做出最大的贡献。

为了更好的完成20xx年的工作，我要继续发扬20xx年的优点，改点自己的缺点与不足，总结过去，展望未来。20xx年生产任务重，对于我来说也是一种挑战一种机遇，我将严格执行各项规章制度，恪尽职守，高标准要求自己，不断学习积累经验，善于总结，也希望领导能给我更多的支持，争取为20xx年建设新龙首贡献自己的一份力量。

● 生产调度员工作计划 ●

　各镇人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：

当前，我国大部分地区不同程度出现了电力供应紧张局面， 市受装机不足、电煤供应困难、外购电源较难以及发电机组故障、气候变化等因素，造成 大电网供应尤为紧张。根据 市人民政府办公厅《关于加强节约用电保民生的紧急通知》（渝办发〔 〕133号）要求，为认真做好全区节约用电保民生保重点保稳定工作，经区政府同意，现就有关事项安排如下：

一、认清当前供电严峻形势

随着我区经济的快速发展和城市的不断扩张，加上高耗能企业较多，我区电力供需矛盾十分突出，尤其是今年5月以来，出现大面积停电、限电，企业、学校和部分居民反映强烈。今年与去年相比，限电时间上更早、范围更广、缺口更大，随着夏季用电高峰来临，电力缺口和限电范围将进一步扩大。为此，各镇街、区政府各部门、有关单位要形成共识，认清当前保电煤、保电工作的重要性和紧迫性，积极配合区政府各项节约用电、限电的调控措施，抓好民生保障，确保全区正常生产生活秩序。

二、加强科学调度保重点

区经济信息委、供电单位要按照“保民生、保重点、保稳定”的原则制订限电方案，全力做好有序限电工作。

（一）首先确保民用和公共服务领域用电。保障居民正常生产生活用电，保证广播电视、通信、交通、医院、学校以及供水、供气等重要单位用电；其次保重点用电，保障重点企业、纳税大户和重点项目用电。

（二）全区各级党政机关要带头节约用电。尽量采用自然光照明；少用空调设备，夏季空调温度设置不得低于26摄氏度；减少大功率耗电设备使用，减少待机时间。

（三）严格限制高耗能产业用电。在电力供需矛盾紧张情况下，区经济信息委、供电单位首先对高耗能用电企业实施限电（只供保安用电），各高耗能企业要主动支持配合限电工作，其他工业企业也要做到错峰用电。

（四）加强城市照明节电管理。区市政园林局和各镇街对景观照明和亮化工程一律关停，公共照明实行错组开放。

（五）公共场所节约空调用电。除医院等特殊单位以及在生产工艺上对温度有特定要求外，其他所有公共建筑室内空调夏季设置温度不得低于26摄氏度。提倡各大型商场、体育馆、会展中心、办公楼、娱乐场所等公共场所提前停止营业或下班前提前30分钟关停空调。

三、加强节约用电宣传

区政府有关部门、各镇街要充分利用广播、电视、报纸、专题宣传活动等形式，以节约用电为重点，广泛深入开展宣传教育，提高市民节电意识，使市民积极主动节约用电，对全区限电工作给予理解和支持。新闻媒体要加强节电宣传，普及节电知识，大力宣传、报道节电先进典型，及时曝光严重浪费能源事件。各镇街要鼓励市民使用节能灯，购买节能型家电产品，倡导在高峰期时段尽量少开空调，尽量使用电风扇，减少开灯数量，养成节约用电的良好习惯。

四、加强节约用电监督检查

由区经济信息委（节约能源监察部门）牵头，要对各级党政机关、工业、建筑、商贸、市政等重点领域进行节约用电专项检查，重点检查贯彻节约用电“保民生、保重点、保稳定”落实情况。加大对重点用电单位的大型中央空调、电机、风机、水泵、锅炉窑炉等重点耗电设备及室内空调设置情况的监督检查力度。对浪费电力资源的单位和个人要按照《节约能源法》、《 市节约能源条例》等法律法规给予相应处罚。

● 生产调度员工作计划 ●

在开展生产工作的同时，自动化班安全工作没有放松，始终秉承生产，安全两手抓，两手都要硬的原则。按时按质完成班组的各项安全日常工作，如周安全会，工作票的统计，各重安全总结等，积极进行春季、秋冬季安全大检查和各项安全专项检查，并结合日常安全性评价，积极响应我局开展安全性评价工作的指示，积极开展安全性评价工作，进一步巩固了我班的安全基础。

回顾20xx上半年工作中我班安全工作，是取得了一些成绩，但也出现了一些问题：

1: 在过去的春季安全大检查和安全性评价工作中，我班积极参加局和车间的各项安全活动，但安全管理书面记录不够规范，不够全面、未能真实地反映班组安全活动开展情况等现象。在车间领导、安全员对班组安全活动的关怀和指导下，我班的安全活动开展、安全记录逐步规范化，并对以前的安全管理工作进行了系统的整改和加大了班组安全管理的力度。

2:自动化班现场工作较多，发现我班工作人员现场安全意识还达不到合格的标准，如：现场工作票签发和执行不够认真仔细，造成工作现场安全措施不够完善，影响人身和自动化设备安全运行。针对此我班在每周的安全学习和每月的班组安全运行分析会，组织班员开展安全形势讨论，分析本班的安全不足之处和防范措施。认真督促我班班员进行“习惯性违章、麻痹、不负责任心”三大安全敌人的自动化方面原因剖析和现象揭露，尤其在现在变电站综自改造、新建工作全面铺开，自动化专业技术更新较快的情况下，自动化设备在电网运行设备中的的地位越来越重要，自动化设备运行情况的好坏直接关系到电网运行的安全，时刻绷紧安全这根弦，同时坚决执行电业生产安全规程以及南网各项新标准，有效的将安全工作落实到现场工作中。

3: 安全性评价工作中，我班根据自动化设备的实际情况制定了相应的评价内容，对我班所管辖的设备进行了检查，贯彻“重在真实、贵在整改”的原则，对发现的问题提出了整改，落实整改责任到人。解决了综自变电站的运行安全的隐患，加强了自动化设备的变更、运行维护记录和处缺记录的及时更新，为安全运行分析提供了基础资料支撑。

4:防雷防汛工作中，我班认真检查自动化设备防雷防汛情况，对可能出现的设备安全隐患进行整改，并制定了班组值班表，规定执行了值班制度。

5: 在班组中开展现场工作安全危险点和南网各项安全制度的学习，督促班组成员对现场工作中安全注意事项和二次回路工作中的危险点，熟记不忘，互相提醒，并且随时在实际工作中进行抽查考问，确保每个班员都能够熟练掌握并在现场工作中应用。

6: 全班通过本年的各项安全考试和具有工作票签发人或负责人资格考试。同时，班组自己也组织了业务考试，提高班员的业务素质。安全工作三分靠技术，七分靠管理，业务素质和安全意识是提高安全质量的保证。

● 生产调度员工作计划 ●

为进一步加强调度所安全生产管理，确保电网的安全、经济、优质运行、确保全年安全生产目标的管理，现根据电网及调度所各专业实际情况制定20__年安全生产年工作计划。

一、安全生产总体目标

1、全面完成公司下达的各项生产任务指标。

2、全面实现年度安全目标，不发生电网垮网、大面积停电责任事故，不发生设备损毁和人身伤亡事故。不发生违反社会治安综合治理事件。

二、安全生产工作重点

20__年调度所安全生产管理重点放在电网安全稳定运行管理、电网经济运行管理、电网通信调度自动化系统的运行维护管理和调度所各专业及调度系统运行值班人员业务技术培训、争创标准化县调和省一流班组五个方面。

三、电网安全稳定运行管理方面

结合南坪变电站升级改造、团堡变、石坝变、忠路变两路负荷增加扩容等电网改造，重点研究电网继电保护及安全自动装置(重合闸，低周减载、高周切机的整定计算、装置投退。参与电网改造方案编制，组织《某某电网调度规程》的修编。组织落实电网“黑启动”、重要用户保电预案，节假日保电预案等确保电网安全稳定运行的预案和组织开展电网反事故斗争。严格执行《新安规》及“两票”实施细则。

四、电网经济运行管理方面

结合20__年电网负荷预测编制20__年__电网年度运行方式，其中包括20__年度新(该、扩)建项目投产计划，某某电网网络结构和接线方式、电网生产调度计划、潮流计算分析及无功电压管理、电网安全稳定运行，调峰调频和经济调度(含水库优质调度方案)，20__年电网运行存在的问题及建议等内容，在此基础上继续加强电网水、火电优化调度，充分利用现有的水电厂大坝、渠道、前池有限的水源调节手段，合理安排福宝山水库，三渡峡电厂在平水、枯水时期的运行方式，同时加大大用户计划用电管理力度，及电网无功电压管理,削峰填谷，降低高、中压电网综合网损，从而提高电网经济效益。

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